道路橋梁的病害情況分析及加固技術(shù)研究

朱德第

摘要：現(xiàn)今時(shí)有發(fā)生的道路橋梁安全事故引發(fā)了廣泛的關(guān)注，道路橋梁的耐久性和安全性成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。道路橋梁的加固維修，不僅需要專(zhuān)業(yè)的技術(shù)支持，還要足夠的資金支持。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;常見(jiàn)病害;維修加固;技術(shù)

1 道路橋梁病害的具體表現(xiàn)

1.1 橋頭跳車(chē)

由于在車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間的超荷載的壓力下，橋梁的橋頭的剛度逐漸降低，當(dāng)橋頭剛度不足以負(fù)荷車(chē)輛承載，導(dǎo)致在道路與橋梁的連接處出現(xiàn)沉降，引起道路表面不平整問(wèn)題的出現(xiàn)，在橋頭出現(xiàn)跳車(chē)頻繁的情況，減少道路橋梁的使用年限。道路橋梁病害情況中比較常見(jiàn)的就是橋頭跳車(chē)，橋梁與道路連接之間存在問(wèn)題，車(chē)輛行駛中在橋頭出現(xiàn)跳車(chē)不僅會(huì)影響行車(chē)速度和行駛質(zhì)量還存在一定的安全隱患。

1.2 道路橋梁表面不平整

道路橋梁投入使用較長(zhǎng)時(shí)間之后，在其表面就會(huì)出現(xiàn)不平整的情況，對(duì)行駛在道路上的車(chē)輛的安全造成影響。其中，對(duì)道路橋梁的路面造成損害的最主要原因是行駛在道路上的車(chē)輛超載。一般道路橋梁的承載量都有一定的規(guī)定，車(chē)輛超載就會(huì)超出道路的承載能力，從而導(dǎo)致道路橋梁路面的損害。道路橋梁表面不平整情況包括表面開(kāi)裂、表面凹凸不平、出現(xiàn)大規(guī)模破損等。在道路橋梁施工中經(jīng)常使用的T型鋼在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期收縮徐變和負(fù)荷超載等情況的影響，會(huì)使嚴(yán)重變形的情況發(fā)生在道路橋梁結(jié)構(gòu)上。由于車(chē)輛對(duì)橋梁填縫處的長(zhǎng)時(shí)間的磨損同時(shí)缺乏定期的維護(hù)，凹槽會(huì)出現(xiàn)在橋梁表面，使道路橋梁表面出現(xiàn)不平整的情況，導(dǎo)致出現(xiàn)頻繁跳車(chē)的情況。

1.3 橋下排水性能較差

橋梁的一些橋孔由于長(zhǎng)時(shí)期缺乏清理和維護(hù)，導(dǎo)致橋孔出現(xiàn)阻塞。當(dāng)汛期來(lái)臨時(shí)，橋梁的排水能力降低，無(wú)法迅速排洪泄洪，導(dǎo)致沒(méi)有被及時(shí)排走的洪水將橋梁沖塌或者沖毀，從而對(duì)道路橋梁交通參與者造成嚴(yán)重的人身財(cái)產(chǎn)安全損失。同時(shí)當(dāng)雨季到來(lái)，對(duì)道路橋梁表面的清潔不到位，設(shè)計(jì)道路橋梁時(shí)將其排水坡度設(shè)計(jì)得較小，導(dǎo)致泄水管出現(xiàn)堵塞，橋梁路面的排水能力降低，雨水匯集在橋梁表面，增加橋梁的負(fù)荷，同時(shí)雨水和橋面的灰塵混合使汽車(chē)行駛時(shí)的摩擦力減小，可能會(huì)引起安全事故的發(fā)生。在汽車(chē)行駛時(shí)不可避免會(huì)濺起一些泥漿，飛濺到行人身上，對(duì)正常的交通運(yùn)行造成影響。

1.4 剝蝕問(wèn)題

在道路橋梁工程的病害問(wèn)題中剝蝕問(wèn)題是一個(gè)很?chē)?yán)重的問(wèn)題，常見(jiàn)的剝蝕的現(xiàn)象主要有：凍融剝蝕、風(fēng)化剝蝕和水質(zhì)剝蝕等。這些剝蝕現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致路面橋梁發(fā)生剝落，起皮等問(wèn)題。而此類(lèi)問(wèn)題的出現(xiàn)極容易導(dǎo)致路面橋梁的構(gòu)件截面縮小，此時(shí)應(yīng)力會(huì)相應(yīng)的增加，空氣對(duì)橋梁的剝蝕問(wèn)題會(huì)更加嚴(yán)重。

1.5 伸縮破裂出現(xiàn)

由于道路橋梁缺乏充分的維修和養(yǎng)護(hù)，跨度中小的道路橋梁出現(xiàn)堵塞伸縮縫或損壞伸縮縫的情況。不對(duì)這一情況進(jìn)行處理，會(huì)降低道路橋梁的伸縮功能。同時(shí)當(dāng)氣溫下降后，橋梁的表面容易出現(xiàn)破裂.既影響橋梁美觀度和安全性，也影響橋梁的整體結(jié)構(gòu)。

1.6 自然災(zāi)害問(wèn)題

道路橋梁工程都是在室外施工，投入使用后也需要長(zhǎng)期的經(jīng)受自然災(zāi)害的破壞，每年都會(huì)發(fā)生很多由泥石流、冰雪等自然災(zāi)害導(dǎo)致的道路橋梁垮塌事故。但是自然災(zāi)害具有不可預(yù)見(jiàn)性，所以不能對(duì)其進(jìn)行很好的預(yù)防，道路橋梁設(shè)計(jì)工程師只能結(jié)合具體地段的地質(zhì)、天氣等條件對(duì)可能發(fā)生的自然災(zāi)害問(wèn)題進(jìn)行假設(shè)，從而在一定程度上保護(hù)市政道路橋梁工程免受自然災(zāi)害的破壞。

2 道路橋梁加固技術(shù)

2.1 對(duì)道路橋梁裂縫進(jìn)行修補(bǔ)

對(duì)道路橋梁進(jìn)行維修加固在技術(shù)上存在著一定的難度，維修時(shí)要避免影響正常交通運(yùn)行，同時(shí)要對(duì)橋梁加固維修動(dòng)作進(jìn)行合理的安排，保證施工的進(jìn)度。因此，對(duì)道路橋梁進(jìn)行加固維修時(shí)，要采取有效的措施對(duì)規(guī)劃設(shè)計(jì)和組織施工實(shí)現(xiàn)合理、有效的安排。橋梁出現(xiàn)大規(guī)模的裂縫，不僅影響道路橋梁整體和美觀度，并對(duì)道路交通安全造成影響。因此對(duì)道路橋梁的大規(guī)模裂縫進(jìn)行處理，要按照國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，結(jié)合道路橋梁的實(shí)際情況積極進(jìn)行修復(fù)。以下是橋梁裂縫必須及時(shí)進(jìn)行修復(fù)的幾種情況：（1）專(zhuān)家分析和建議要及時(shí)對(duì)橋梁裂縫寬度超過(guò)0.03毫米的情況進(jìn)行修復(fù)，這個(gè)寬度的裂縫會(huì)影響到橋梁結(jié)構(gòu)整體、表面完整，同剛會(huì)對(duì)行駛的車(chē)輛的安全造成一定的影響。（2）當(dāng)橋梁裂縫的寬度沒(méi)有超過(guò)0.03毫米，但是也對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)和行車(chē)安全造成影響時(shí)，也要及時(shí)地對(duì)裂縫進(jìn)行修補(bǔ)。（3）在一年時(shí)間內(nèi)，橋梁裂縫的寬度不斷增加，增加的寬度甚至為0.2毫米及以上時(shí)，要對(duì)裂縫進(jìn)行及時(shí)的修補(bǔ)。（4）隨著時(shí)間的推移，橋梁裂縫的寬度沒(méi)有增加，但是增加了裂縫的數(shù)量，這極大的對(duì)橋梁和行車(chē)造成了威脅，因此需要及時(shí)的進(jìn)行修補(bǔ)。

2.2 加固混凝土結(jié)構(gòu)

道路橋梁常見(jiàn)病害之一就是混凝土病害，在對(duì)橋梁混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行修補(bǔ)和加固時(shí)，要對(duì)已經(jīng)損害的混凝土表層進(jìn)行去除，再進(jìn)行有效的修復(fù)。對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固時(shí)，采取的方法主要有：（1）使用高速射水槍對(duì)混凝土被損害的表層進(jìn)行處理，高速射水槍在進(jìn)行清理時(shí)，能夠較快的對(duì)大面積的表層破損進(jìn)行去除。（2）采用手工去除的方法處理一些破壞面積較小或破壞層面淺的橋梁破損，并在對(duì)破損進(jìn)行去除之后用清水將破損處清理干凈。（3）采用高速射水槍和手工去除方法相結(jié)合的手段清理破損面積廣、破壞層面深的混凝土病害，清理之后用清水對(duì)其進(jìn)行清洗。（4）修復(fù)破損面積大、破壞層面非常深的混凝土病害時(shí)，如孔洞、蜂窩的情況，進(jìn)行修補(bǔ)時(shí)可以采用比原來(lái)混凝土相同或較高型號(hào)的新鮮混凝土，保證混凝土融合的和易性，對(duì)后期搗實(shí)工作提供便利。（5）使用粘結(jié)劑對(duì)橋梁表面出現(xiàn)的混凝土剝落、風(fēng)化、露筋進(jìn)行封涂，去除混凝土病害。

2.3 維修、加固橋面鋪裝層

橋面鋪裝層的具體情況會(huì)對(duì)橋梁的使用情況造成一定的影響。對(duì)橋面鋪裝層進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)，要依據(jù)橋梁的實(shí)際情況，靈活運(yùn)用修復(fù)方法和手段，針對(duì)鋪裝層存在的具體問(wèn)題開(kāi)展修復(fù)工作。采取局部修復(fù)的方法對(duì)橋梁表面碎裂情況及時(shí)的進(jìn)行處理。

2.4 加固橋梁上部結(jié)構(gòu)

（1）當(dāng)橋梁承載能力大幅下降時(shí)，應(yīng)在橋梁表面鋪設(shè)一層鋼筋混凝土面層，使橋梁主梁與鋼筋混凝土面層融合為一個(gè)整體，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁承載能力的增強(qiáng)。（2）改變橋梁整體結(jié)構(gòu)體系，達(dá)到加固橋梁上部結(jié)構(gòu)的目的。如提高橋梁承載能力可以在橋梁支梁下增設(shè)橋墩，或把橋改為涵。在加固橋梁時(shí)，要靈活運(yùn)用各種方法。積極維護(hù)橋梁上部結(jié)構(gòu)，對(duì)橋梁?jiǎn)栴}防范于未然。在目前投入使用的橋梁的載荷等級(jí)要求通常為13級(jí)，對(duì)橋梁進(jìn)行加固維修之后，可能會(huì)提高橋梁的荷載量，但是為了實(shí)現(xiàn)橋梁長(zhǎng)時(shí)期、安全地服務(wù)于我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)，不能將汽車(chē)的載荷量提高，避免增加橋梁的壓力。充分利用橋梁的既有結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固維修，盡量避免更換橋梁結(jié)構(gòu)。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，經(jīng)過(guò)對(duì)道路橋梁的病害問(wèn)題的分析和加固技術(shù)的研究，要保證橋梁的使用壽命，就要及時(shí)的對(duì)橋梁病害進(jìn)行預(yù)防和修復(fù)。當(dāng)?shù)缆窐蛄翰『Τ霈F(xiàn)時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，不要等到道路橋梁的破壞嚴(yán)重了才進(jìn)行處理。在道路橋梁狀態(tài)較好時(shí)，就要對(duì)其進(jìn)行加固處理，延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命，保證道路橋梁的安全性。

參考文獻(xiàn)

[1]蘇玉章.道路橋梁的病害情況分析及加固措施[J].山西建筑，2018（4）：154-155.