人機(jī)協(xié)作還需套路

我們都相信，或許未來(lái)我們都要以人機(jī)協(xié)作的方式生存。傳說(shuō)中能夠代勞一切的終極算法顯然一時(shí)半會(huì)兒不會(huì)出現(xiàn)，但人類和機(jī)器人一同勞作已經(jīng)成為可能，人類也會(huì)接受越來(lái)越多來(lái)自于機(jī)器提供的服務(wù)。如果說(shuō)在人機(jī)協(xié)作上，AI技術(shù)能力的成熟與否是第一前提，那么第二前提就是人類和機(jī)器之間的信任關(guān)系了。今天的我們總是在關(guān)注第一前提，并且取得突飛猛進(jìn)的進(jìn)展，但往往忽略第二前提的重要性。想象一下，要是人類和機(jī)器之間無(wú)法形成信任關(guān)系，人機(jī)協(xié)作的未來(lái)將會(huì)怎樣？

律師所的律師靠AI搜集整理資料，但AI搜集完了以后，律師又不放心，重新把AI助手的工作又檢查一遍，最后其實(shí)浪費(fèi)了更多的時(shí)間。而如今廠商們所宣傳的理想中的自動(dòng)駕駛，是人一上車就躺下休息，而自動(dòng)駕駛會(huì)把乘客安全的送達(dá)終點(diǎn)?？扇绻祟惒恍湃巫詣?dòng)駕駛，這一畫面就變成了人類上了車立刻進(jìn)入緊張狀態(tài)，像駕校司機(jī)一樣緊盯路況還時(shí)不時(shí)對(duì)AI的駕駛技術(shù)表示嫌棄。這樣一來(lái)，肯定是有悖于AI提升工作效率的初衷的。就連“網(wǎng)紅機(jī)器人”索菲亞都說(shuō)，為了共建人類和AI之間的信任，應(yīng)該少拍點(diǎn)機(jī)器人與人類為敵的電影。

“不道德”的AI，你能相信嗎

但首先我們要弄明白一個(gè)問(wèn)題，人類真的會(huì)很難和AI建立起信任關(guān)系嗎？想想看，我們似乎天生就相信烤箱會(huì)把食物加熱而不是讓食物有毒，也相信冰箱會(huì)用低溫保存食物而不是讓食物變質(zhì)。難道到了AI這里就不靈了嗎？這其中的差異，在于心理學(xué)上的“釋義法則”，即人們會(huì)更容易信任他們能夠理解其原理的技術(shù)?？鞠涞母邷?、冰箱的低溫，其實(shí)都是千百年以來(lái)我們非常熟悉的處理食物的方式了。不信換成微波爐，這么多年了還有人質(zhì)疑它會(huì)“輻射”食物。AI就更是如此，加上神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的黑箱特征，人們很難從理解原理這一層面上去信任AI。

同時(shí)當(dāng)AI進(jìn)入我們生活中的方方面面時(shí)，難免會(huì)在進(jìn)行決策時(shí)遇到道德問(wèn)題。最典型的“人行橋困境”就是如此，鐵軌上綁著5個(gè)無(wú)辜的人，火車即將壓過(guò)他們的身體，這時(shí)如果把人行橋上的一位大漢推下橋去，就可以阻止火車向前拯救鐵軌上的5個(gè)人。那么究竟該不該犧牲一個(gè)人的姓名拯救5個(gè)人？在現(xiàn)實(shí)中雖然不太會(huì)出現(xiàn)這種極端情況，但有沒有可能自動(dòng)駕駛在行駛時(shí)為了不發(fā)生剮蹭而碰撞到過(guò)路的動(dòng)物？這時(shí)是損害車還是損害路過(guò)的小動(dòng)物，也是一種道德困境。

面對(duì)這種狀況，哲學(xué)上有一種說(shuō)法叫“后果論”，即認(rèn)為計(jì)算結(jié)果才是做出道德決策的正確途徑，結(jié)果收益最高的決策才是最道德決策。同時(shí)《實(shí)驗(yàn)心理學(xué)月刊》上的研究結(jié)果表明，那些通過(guò)后果論進(jìn)行決策的人往往人緣更差，人們會(huì)認(rèn)為他們冷酷、自私、不近人情，因?yàn)槠胀ㄈ烁敢庾袷卮鄠鞯牡赖掠^，即使那樣會(huì)得出收益不那么高的結(jié)果。

但AI的進(jìn)行的往往都是后果論決策，追求收益而非道德正確。因此研究推斷，未來(lái)人類很可能也會(huì)對(duì)AI做出的決策產(chǎn)生一些質(zhì)疑。因?yàn)槿祟悤?huì)默認(rèn)機(jī)器沒有道德感、同理心、同情心這種以往概念里一個(gè)好的決策者應(yīng)有的特質(zhì)。

AI如何獲取人類信任

不過(guò)現(xiàn)在也有很多研究團(tuán)隊(duì)意識(shí)到了這一問(wèn)題，開始想辦法研究如何建立起人機(jī)信任。目前來(lái)看，研究方向大概分為兩個(gè)角度，一個(gè)是從人的角度尋找什么樣的AI才更容易獲得人類的信賴，另一個(gè)是從AI的角度去感知和評(píng)估人類的信任程度。

MIT曾經(jīng)和新加坡科技設(shè)計(jì)大學(xué)進(jìn)行過(guò)一系列實(shí)驗(yàn)，得出兩個(gè)結(jié)論，第一是想讓人類信任AI，就需要讓人類“參與”AI訓(xùn)練的過(guò)程；第二人類更希望AI指出問(wèn)題而不是確認(rèn)問(wèn)題。在第一個(gè)實(shí)驗(yàn)中，人們被要求在看過(guò)一系列照片后，再在AI的輔助下從一系列圖片庫(kù)中選中自己看過(guò)的圖片。實(shí)驗(yàn)對(duì)象被分為AB兩組，A組被告知AI技術(shù)會(huì)隨著用戶選擇過(guò)程循序漸進(jìn)提升，用戶決策正確的越多，AI技術(shù)也會(huì)隨之提升。B組沒有被告知任何信息，實(shí)際上兩組AI算法的精準(zhǔn)度是一樣的。但實(shí)驗(yàn)結(jié)果是，A組實(shí)驗(yàn)對(duì)象會(huì)更信任AI算法，B組則更信任自己的選擇。

而在第二個(gè)實(shí)驗(yàn)中，算法對(duì)無(wú)人機(jī)回傳來(lái)的畫面進(jìn)行圖像識(shí)別，A組對(duì)象中AI會(huì)把畫面中的火災(zāi)、偷盜、搶劫等等畫面圈出來(lái)，B組對(duì)象中AI則會(huì)把畫面圈出來(lái)，并且標(biāo)注上“火災(zāi)”“偷盜”“搶劫”等等。兩組算法都有同樣的誤差比率，但實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明A組實(shí)驗(yàn)對(duì)象對(duì)于AI的信任程度要遠(yuǎn)高于B組，畫面檢閱的效率也遠(yuǎn)高于B組。因?yàn)樵谌祟惪磥?lái)，對(duì)于具體情況的判斷失誤是一種非常嚴(yán)重的錯(cuò)誤，代表著算法很不可信，所以他們要把畫面整體都重新細(xì)細(xì)看一遍，比起A組用戶判斷標(biāo)注出來(lái)畫面的具體情況，要浪費(fèi)了不少時(shí)間。

或許未來(lái)AI獲取人類信任也需要一些“套路”，像是假裝需要人類參與訓(xùn)練，或者刻意把一些工作分擔(dān)給人類。而最近普渡大學(xué)械工程學(xué)院推出了一項(xiàng)系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)膚電測(cè)試和腦電波測(cè)試采集人們的狀態(tài)，推出適用于大眾的“通用信任模型”和個(gè)人的“個(gè)性化信任模型”。研究者表示AI工具可以和這些信任模型聯(lián)動(dòng)起來(lái)，尤其在兒童教育、老年人看護(hù)這些領(lǐng)域，對(duì)于人類信任狀態(tài)的感知可以幫助AI更好的服務(wù)人類。例如當(dāng)AI感知到人類的不信任時(shí)，可以暫停當(dāng)下的工作，通過(guò)安撫一類的方式提升人類的信任。

不過(guò)在以上提到的幾個(gè)實(shí)驗(yàn)中，都出現(xiàn)了一個(gè)有趣的共同發(fā)現(xiàn)，人類對(duì)AI的信任程度是可以被控制的，AI的表現(xiàn)越差、給用戶造成不好的體驗(yàn)，人類的信任程度越低，不管是從腦電圖的生理狀況看來(lái)還是從行為看來(lái)都是如此。例如讓人乘坐一輛自動(dòng)駕駛的汽車，如果汽車總是無(wú)緣無(wú)故的突然剎車，讓人在車中顛簸，人類的信任程度就會(huì)快速降低。那這么看來(lái)，真正有害于人機(jī)信任的并不是狗血科幻電影，而是那些正洶涌而來(lái)的人工智障?；蛟S如今建立人機(jī)信任最高效的方法不是別的，而是AI打假。