無損檢測技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用

黃志偉

摘?要：我國公路橋梁建設(shè)工程隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展而迅速壯大，隨之而來的是公路橋梁的各類安全質(zhì)量問題，為提升公路橋梁的整體建設(shè)質(zhì)量，當(dāng)工程竣工之后需要對其進(jìn)行檢測。無損檢測技術(shù)是建立在不影響、不損壞被檢測對象基礎(chǔ)之上的綜合性檢測技術(shù)，逐漸成為業(yè)界廣受好評的一項工程檢測技術(shù)。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;無損檢測技術(shù);施工;應(yīng)用

公路橋梁工程項目隨著我國城市道路網(wǎng)路建設(shè)的不斷完善而增多，也促使工程檢測技術(shù)得到長效發(fā)展，為解決傳統(tǒng)檢測技術(shù)中存在的缺陷，誕生了無損檢測技術(shù)，成為公路橋梁工程建設(shè)的新型檢測技術(shù)。該技術(shù)的應(yīng)用雖然廣發(fā)，但其工程實戰(zhàn)經(jīng)驗仍然存在一些不足之處，所以應(yīng)該加強(qiáng)技術(shù)應(yīng)用分析和實踐討論，使其不斷優(yōu)化，充分發(fā)揮出技術(shù)優(yōu)勢所在，為公路橋梁工程的安全檢測提供保障。

一、公路橋梁施工中無損檢測技術(shù)概述

（一）無損檢測技術(shù)

無損檢測技術(shù)是建立在不影響、不損壞被檢測對象基礎(chǔ)之上的綜合性檢測技術(shù)，采用該項檢測技術(shù)對公路橋梁的結(jié)構(gòu)構(gòu)件進(jìn)行檢測，是在保證結(jié)構(gòu)構(gòu)件的使用能力和受力性能基礎(chǔ)上，對構(gòu)件的耐久性能、內(nèi)部缺陷、使用性能、受力性能、安全性等方面的內(nèi)容，進(jìn)行測定的一項檢測手段。該項技術(shù)集合多種學(xué)科技術(shù)，其理論基礎(chǔ)是應(yīng)用物理學(xué)、現(xiàn)代材料學(xué)，應(yīng)用平臺為現(xiàn)代計算機(jī)技術(shù)，這些都是組成無損檢測技術(shù)的基石，成為該項檢測技術(shù)可以有效完成檢測目標(biāo)的重要保證[1]。

（二）無檢測技術(shù)的優(yōu)點

現(xiàn)階段，除在建公路橋梁工程之外，我國多數(shù)公路橋梁都已經(jīng)進(jìn)入或者即將進(jìn)入老化階段，公路橋梁的維護(hù)保養(yǎng)工作已經(jīng)迫在眉睫，但是因為我國的公路橋梁主要以水泥砂漿、鋼筋材料，作為建造混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的材料，這些材料因為在成型期間其內(nèi)部會出現(xiàn)程度不一的細(xì)小縫隙，一旦在此期間遭受到外部壓力，會使得細(xì)小縫隙發(fā)生擴(kuò)大，造成緩凝土韌度降低現(xiàn)象，會影響到公路橋梁的實際使用壽命，還會存在極大的安全隱患。采用無損檢測技術(shù)對公路橋梁內(nèi)部進(jìn)行檢測，可以不損害公路橋梁的結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點有以下幾個方面：（1）無損檢測技術(shù)比傳統(tǒng)檢測技術(shù)的效果更為全面，同時該項技術(shù)的使用更加經(jīng)濟(jì)、便捷。（2）無損檢測技術(shù)對公路橋梁的內(nèi)部進(jìn)行檢測時，可以直接在外部缺陷地方探測到內(nèi)部存在的問題。（3）無損檢測技術(shù)不僅可以應(yīng)用到公路橋梁的施工中，還可以檢測一些具有危險性的年代久遠(yuǎn)的建筑結(jié)構(gòu)內(nèi)部。（4）利用無損檢測技術(shù)對被檢測對象檢測，可以不破壞被檢測對象的結(jié)構(gòu)性能及使用性能。

二、公路橋梁使用無損檢測技術(shù)的作用

（一）提高公路橋梁的可靠性和安全性

公路橋梁工程的質(zhì)量好壞直接關(guān)系到工程投入使用之后的安全問題，對來往行人、車輛的安全有重要的影響，因此公路橋梁工程在建設(shè)過程中，應(yīng)該注重提高工程的結(jié)構(gòu)安全，而無損檢測技術(shù)就可以滿足這一需求。公路橋梁施工過程中因某些因素會造成結(jié)構(gòu)質(zhì)量存在一定的缺陷，需要利用技術(shù)手段對其進(jìn)行檢測，對工程的整體情況進(jìn)行全面的掌握，而不是對某一部位存在的質(zhì)量信息進(jìn)行檢測。對公路橋梁的施工質(zhì)量進(jìn)行檢測時，應(yīng)該將檢測可能引發(fā)的工程結(jié)構(gòu)損壞降至最低，最好不對結(jié)構(gòu)生產(chǎn)任何損壞，成為工程施工人員普遍關(guān)注的問題，利用無損檢測技術(shù)對公路橋梁施工質(zhì)量進(jìn)行檢測，能夠滿足以上幾點要求，在不損壞工程結(jié)構(gòu)的前提下，還可以充分了解工程整體施工質(zhì)量情況，以便施工人員對工程存在的缺陷進(jìn)行及時的修補(bǔ)和調(diào)整[3]。

（二）提升了檢測的精準(zhǔn)度

將無損檢測技術(shù)應(yīng)用到公路橋梁的施工檢測中，不僅僅可以提高檢測技術(shù)水平，還可以提升檢測精準(zhǔn)度與結(jié)果的可信度，在施工過程中，可以更為全面的掌握工程各階段相關(guān)質(zhì)量信息，從而滿足工程質(zhì)量檢測需求，對公路橋梁工程施工質(zhì)量的管理也有促進(jìn)作用。在公路橋梁工程施工完成之后，對施工質(zhì)量進(jìn)行全面的檢測，可以保證工程的整體質(zhì)量，對工程后期進(jìn)入維修養(yǎng)護(hù)、質(zhì)量管理等環(huán)節(jié)，都可以提供精確的信息數(shù)據(jù)，能夠有效提高工作人員的效率，為工程的安穩(wěn)運行提供保障。

三、無損檢測技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用實踐

（一）超聲波檢測技術(shù)

超聲波在不同介質(zhì)中進(jìn)行傳遞，會因為信息分布的位置不同而獲得具有差異性的檢測參數(shù)，通過這些參數(shù)可以分析公路橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)的損壞情況，并對其作以相應(yīng)的判斷。該項技術(shù)的檢測步驟是：先通過超長波的傳播時間長短，來確認(rèn)超長波的傳播速度，根據(jù)傳播速度與不同介質(zhì)間的對應(yīng)關(guān)系，對介質(zhì)力學(xué)特性進(jìn)行評估，之后通過判定的介質(zhì)力學(xué)性能對公路橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)存在的缺陷進(jìn)行判定。超聲波檢測技術(shù)的費用比較合理，操作非常便捷，因此成為公路橋梁無損檢測技術(shù)中較為常用的一項技術(shù)。

（二）射線探傷無損檢測技術(shù)

射線探傷無損檢測技術(shù)的操作過程是：將射線底片放置在混凝土上，通過監(jiān)測儀器的探測，形成含有空洞的圖片，以實現(xiàn)對公路橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)的無損檢測。該項技術(shù)的顯著優(yōu)點是精準(zhǔn)度高、操作簡單、節(jié)省人力等，但是該項技術(shù)的應(yīng)用需要借助功能強(qiáng)大的彈射源，穿透被檢測結(jié)構(gòu)的斷面，以此實現(xiàn)檢測目的，所以該項技術(shù)的檢測成本相對較高，致使其很難被廣泛的推廣使用。

（三）光纖傳感無損檢測技術(shù)

該項技術(shù)是利用光纖針對部分被檢測物體特定物理量敏感特性，將物體的外界物理量通過光纖轉(zhuǎn)換成可直接測量的光信號，從而完成被檢測物體的測量。將該項技術(shù)應(yīng)用到公路橋梁施工檢測中，其主要優(yōu)點有：不損壞被檢測部位的結(jié)構(gòu)完整性，不會對整體工程造成影響;光纖傳感技術(shù)是依靠專業(yè)傳感器進(jìn)行的檢測，該儀器具備良好的抗電磁干擾能力，同時還具有較高的靈敏度，體積較小、重量較輕，使用便捷。

（四）雷達(dá)檢測技術(shù)

雷達(dá)檢測技術(shù)是利用發(fā)射天線，利用短脈沖寬頻帶方法將高頻電磁波發(fā)射到公路橋梁項目的內(nèi)部混凝土結(jié)構(gòu)中，從而獲取到內(nèi)部相關(guān)信息。利用接收天線來獲取結(jié)構(gòu)內(nèi)部的檢測信息時，從雷達(dá)波產(chǎn)生的信號中，根據(jù)不同信號內(nèi)容來分析公路橋梁內(nèi)部混凝土機(jī)構(gòu)狀況，掌握內(nèi)部實際缺陷情況。同時還可以對雷達(dá)波信號表現(xiàn)不正常的部位進(jìn)行精準(zhǔn)定位，直至掌握該位置的具體損壞程度[2]。

（五）GPS橋梁三維位移無損檢測技術(shù)

該項技術(shù)主要是利用衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)配備的三維坐標(biāo)，實現(xiàn)對公路橋梁的相關(guān)信息檢測，是建通過GPS基準(zhǔn)站，將其與計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)合，以數(shù)字化管理手段對公路橋梁進(jìn)行檢測。這種檢測方式比較籠統(tǒng)，真能檢測到公路橋梁的整體質(zhì)量問題，無法從局部深化檢測，所以應(yīng)用比較受限。

（六）聲探無損檢測技術(shù)

作為一種動態(tài)無損檢測方法，聲發(fā)射檢測技術(shù)是通過缺陷自身所反射的信號，對公路橋梁存在的缺陷進(jìn)行活動性和嚴(yán)重性判斷。公路橋梁工程在施工過程中會受到周圍環(huán)境以及外力的影響作用，使得公路橋梁的表面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫或變形，造成缺陷部位的聲波能量無法正常釋放，公路橋梁進(jìn)行低頻應(yīng)力波傳送時，一旦內(nèi)部結(jié)構(gòu)存在破損現(xiàn)象，將無法傳送應(yīng)力波。此時應(yīng)該通過觀察聲波的不同共振現(xiàn)象對公路橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的破損、裂縫等情況進(jìn)行程度判斷，以及確定缺陷存在的具體方位。聲探無損檢測技術(shù)在應(yīng)用過程中沒有放射性危險，同時還可以對空洞的具體位置進(jìn)行更好的檢測。

五、結(jié)語

公路橋梁工程建設(shè)作為我國基礎(chǔ)建設(shè)項目之一，有效提升工程的建設(shè)質(zhì)量對其安穩(wěn)運營有極為重要的意義。為保障公路橋梁工程的施工質(zhì)量，我國多數(shù)公路橋梁工程將無損檢測技術(shù)應(yīng)用到工程的檢測環(huán)節(jié)，既改善了傳統(tǒng)檢測方式中存在的缺陷，還提升了檢測精度，使得檢測結(jié)果更加可靠，以便檢測人員全面了解公路橋梁工程的實際施工質(zhì)量，也為公路橋梁工程后期的運營維護(hù)和質(zhì)量管理提供有效的信息資源。

參考文獻(xiàn)：

[1]孟顯成.無損檢測技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用研究[J].智庫時代， 2017（14）：168-169.

[2]王曉玲.無損檢測技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用[J].山西建筑， 2017， 43（35）：183-184.

[3]吳煉.無損檢測技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2016（12）.