電力企業(yè)加強(qiáng)車輛安全管理的有效途徑

嚴(yán)加軍

摘要：目前，電力企業(yè)經(jīng)過長時(shí)間的發(fā)展，企業(yè)的管理制度都在不斷的完善中。但其企業(yè)車輛管理工作還有些問題需要解決。下文對(duì)現(xiàn)階段電力企業(yè)車輛管理問題進(jìn)行了分析，闡述了存在問題的原因，提出了加強(qiáng)電力企業(yè)物流車輛管理的有效方法。

關(guān)鍵詞： 電力企業(yè) 車輛 管理 方法

一、現(xiàn)階段電力企業(yè)車輛管理存在問題分析

1.1車輛管理系統(tǒng)不到位

在車輛管理方面，電力企業(yè)先后引進(jìn)了車輛定位、車輛調(diào)度、票據(jù)報(bào)銷、公里核算等管理系統(tǒng)。 然而，在相關(guān)系統(tǒng)車輛管理的具體應(yīng)用中，有些單位沒有具體應(yīng)用到實(shí)際工作中，個(gè)別駕駛員存在僥幸心理，利用系統(tǒng)管理工作的不到位，影響了車輛管理效率。

1.2車輛監(jiān)督檢查不到位

車輛駕駛員在對(duì)車輛認(rèn)知方面知識(shí)不足，是電力企業(yè)車輛管理的盲區(qū)。 這在很大程度上對(duì)企業(yè)的安全發(fā)展產(chǎn)生了負(fù)面影響。其次，一些電力企業(yè)的各種安全規(guī)章制度、安全培訓(xùn)等只停留在表面上，沒有進(jìn)入深入的學(xué)習(xí)。一些公司或場(chǎng)所對(duì)規(guī)章制度執(zhí)行不到位。此外，一些車輛管理單位在監(jiān)督檢查職能上沒有發(fā)揮明確的作用，通常僅限于在車輛檢查表中填寫數(shù)據(jù)，無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛存在的問題。

1.3沒有嚴(yán)格的考核制度

在許多電力企業(yè)現(xiàn)行的車輛管理辦法中，規(guī)定車輛管理部門應(yīng)定期對(duì)駕駛員的綜合績(jī)效進(jìn)行評(píng)分，包括從車輛維修費(fèi)用、車輛維修、車輛外觀狀況、駕駛習(xí)慣、駕駛方式等方面進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。但在實(shí)際工作中，部分存在著較多現(xiàn)象，即沒有人愿意得罪人，有一種“你好，我好，大家好”的心態(tài)，這對(duì)物流車輛的管理產(chǎn)生了負(fù)面影響。

1.4成本管理降低措施不到位

推行車輛使用專業(yè)化管理是電力企業(yè)的必然選擇，也是加強(qiáng)工作效率有效途徑。 目前，我們對(duì)燃料成本、修理成本、材料成本的管理和控制還不夠。同時(shí)，由于物價(jià)和工資的不斷上漲，也給成本控制帶來了困難。單位中一些黨員作為先鋒模范沒有發(fā)揮突出作用，給車輛長期有效管理帶來了不可忽視的隱患。

二、加強(qiáng)電力企業(yè)車輛管理方法

2.1強(qiáng)化基礎(chǔ)管理

結(jié)合電力企業(yè)在車輛管理方面也制定了相關(guān)制度和措置，強(qiáng)化車輛制度管理約束與執(zhí)行。 刊印了《車隊(duì)公務(wù)用車管理規(guī)定》《油料、材料、修理重點(diǎn)費(fèi)用管理辦法》《績(jī)效考核管理辦法》等管理制度，增強(qiáng)車輛人員重視程度，促進(jìn)車隊(duì)制度體系的強(qiáng)化和完善。做到員工有責(zé)任、崗位有目標(biāo)，依法依規(guī)，獎(jiǎng)罰有據(jù)，為車輛的各項(xiàng)任務(wù)完成提供完整的體系基礎(chǔ)。

做好基礎(chǔ)管理工作，主要可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：一是燃油供給管理，精準(zhǔn)單車?yán)锍蹋瑖?yán)格職責(zé)定位，嚴(yán)格加油程序，嚴(yán)格油料增補(bǔ)程序，嚴(yán)格油料考核程序，進(jìn)行職責(zé)定位明確、考核公開透明。 二是車輛修理管理，建立健全車輛技術(shù)檔案和修保記錄，從維修上報(bào)、故障鑒定、送修審批、修后檢驗(yàn)、負(fù)責(zé)人簽字各個(gè)環(huán)節(jié)相互銜接，有據(jù)可查，責(zé)任到人。 三是材料領(lǐng)取管理。 抓好領(lǐng)取管理，加強(qiáng)材料使用追蹤監(jiān)管，相關(guān)資料登記造冊(cè)，及時(shí)上交。四是單據(jù)報(bào)銷管理。加大對(duì)各類單據(jù)報(bào)銷把關(guān)力度，任務(wù)、路單、行駛里程、報(bào)銷單據(jù)相一致，報(bào)銷當(dāng)事人、相關(guān)責(zé)任人、主管領(lǐng)導(dǎo)層層簽字把關(guān)，杜絕管理缺失。

2.2進(jìn)一步深化崗位問責(zé)

車輛駕駛員、技術(shù)成員、管理人員可以堅(jiān)持每周進(jìn)行例會(huì)制度，實(shí)行周總結(jié)或月度總結(jié)工作，做到每個(gè)管理人員明晰崗位職責(zé)，清楚工作任務(wù)，做到每項(xiàng)工作有責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)、有具體責(zé)任人。通過梳理崗位職責(zé)、責(zé)任清單，識(shí)別廉潔風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、制定防范措施，實(shí)現(xiàn)職責(zé)落實(shí)到位、執(zhí)行任務(wù)到位、規(guī)范操作到位。

2.3嚴(yán)格全程監(jiān)控

我們?cè)诓粩嗫偨Y(jié)以往車輛管理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上， 進(jìn)一步加強(qiáng)車輛管控力度，保持高壓態(tài)勢(shì)，全力推行監(jiān)督執(zhí)行。車隊(duì)嚴(yán)格規(guī)范內(nèi)部管理格局，實(shí)現(xiàn)合規(guī)管理。嚴(yán)格執(zhí)行以車輛定位系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)里程數(shù)，以此作為油料考核的基礎(chǔ)資料和依據(jù)。 實(shí)時(shí)掌握車輛的位置、速度、方向等信息，通過系統(tǒng)實(shí)時(shí)查詢車輛運(yùn)行情況。 同時(shí)，堅(jiān)決貫徹執(zhí)行廠《公務(wù)用車管理規(guī)定》，嚴(yán)格執(zhí)行網(wǎng)上車輛運(yùn)行系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)公務(wù)用車的合規(guī)管控。重點(diǎn)對(duì)落實(shí)中央八項(xiàng)規(guī)定精神、執(zhí)行廉潔自律規(guī)定、《公務(wù)用車管理規(guī)定》情況進(jìn)行深入監(jiān)管，運(yùn)用定位系統(tǒng)對(duì)車輛行駛軌跡細(xì)致檢查，推行“車管系統(tǒng)+協(xié)同監(jiān)督”，對(duì)車輛全方位全時(shí)段監(jiān)控，不定期檢查單車設(shè)備的定位系統(tǒng)安裝和運(yùn)行狀況，改以往把重點(diǎn)放在禮拜天節(jié)假日的關(guān)鍵時(shí)段監(jiān)控為全時(shí)段、全覆蓋監(jiān)控，在發(fā)現(xiàn)有定位系統(tǒng)信號(hào)異常時(shí)，馬上排查有關(guān)車輛。對(duì)發(fā)生公車私用的人員加大處罰力度，同時(shí)建立責(zé)任追究制度，對(duì)管理人員不作為而發(fā)生公車私用現(xiàn)象問責(zé)，作出相應(yīng)處罰，車輛管理更加嚴(yán)謹(jǐn)。

2.4嚴(yán)格控制、穩(wěn)定和推進(jìn)，全面提高質(zhì)量和效益

把事故管理和事故后處理的重點(diǎn)前移，把隱患當(dāng)作事故管理，通過深入貫徹落實(shí)車輛“三檢法”及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛隱患，從問題入手，堅(jiān)持問題導(dǎo)向，鼓勵(lì)事件上報(bào)，及時(shí)讓大家分享安全經(jīng)驗(yàn)，完善停車場(chǎng)及單車內(nèi)部的視覺管理;配備酒精檢測(cè)儀、反光衣等配件，建立安全統(tǒng)計(jì)檔案單車行駛里程，單車“危險(xiǎn)源辨識(shí)卡”，要求每位駕駛員辨識(shí)每輛車的危險(xiǎn)因素，充分利用可視化管理工具，重點(diǎn)要求每個(gè)人到達(dá)任何環(huán)境，首先要看是否存在安全隱患，采取防范措施，提高安全意識(shí)。

在冬季雨雪、大霧等惡劣天氣到來時(shí)時(shí)，提前給給車輛做好安全檢查，在檢查過程中，工作人員對(duì)車輛的制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)系統(tǒng)及燈光、車胎等部件技術(shù)狀況進(jìn)行全面、細(xì)致的檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的額安全隱患，當(dāng)即處理，確保不放過任何一處隱患。合理安排調(diào)度車輛，并嚴(yán)格執(zhí)行派車單制度，堅(jiān)決杜絕私自出車。從制度和思想認(rèn)識(shí)上牢固樹立杜絕事故隱患、警鐘長鳴的安全防線。

2.5進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)工作

在招聘人員和現(xiàn)行的工作人員，進(jìn)行一定的員工技能和服務(wù)培訓(xùn)，一方面積極開展崗位培訓(xùn)、現(xiàn)場(chǎng)溝通和崗位培訓(xùn)。企業(yè)車隊(duì)可以組織面向全體駕駛員的技能競(jìng)賽，旨在提高全體員工的技能素質(zhì);另一方面，綜合考慮員工的駕駛經(jīng)驗(yàn)和崗位能力，推進(jìn)車隊(duì)人員和服務(wù)范圍的劃分。引導(dǎo)員工樹立“服務(wù)是生活的基礎(chǔ)”的理念。在適應(yīng)車輛管理模式調(diào)整變化的過程中，強(qiáng)調(diào)轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，找準(zhǔn)服務(wù)方向，要求全體員工積極征求用戶意見，認(rèn)真檢查自身不足，從思想上明確服務(wù)功能，提升優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平。FCDDB20B-DCF4-496D-866B-6FDCC2BAC486

2.6智能車輛管理系統(tǒng)應(yīng)用

目前，可嘗試車輛上裝設(shè)采集設(shè)備，經(jīng)過這些設(shè)備對(duì)車輛信息的定期收集和分析，就可以對(duì)車輛運(yùn)行中所存在的一些常見故障進(jìn)行預(yù)判和調(diào)整，從而來確保所有的故障發(fā)生都可以經(jīng)過智能性的預(yù)判。

2.7加強(qiáng)車輛的調(diào)度管理

嚴(yán)格落實(shí)調(diào)度管理制度。電力企業(yè)車輛管理人員要嚴(yán)格遵守本企業(yè)的車輛管理制度，嚴(yán)格落實(shí)出車制度。在安排車輛時(shí)，車輛調(diào)度本著安全、經(jīng)濟(jì)、及時(shí)、高效的服務(wù)原則，先申請(qǐng)?jiān)侔才?，先緊急后一般的工作原則，合理調(diào)派使用。企業(yè)車輛調(diào)度應(yīng)分為長途用車和短途用車。用車人必須提前一天向公司車輛管理部門提出申請(qǐng)，填寫《出車申請(qǐng)單》，經(jīng)本部門領(lǐng)導(dǎo)和車輛管理部門領(lǐng)導(dǎo)簽字后方可用車。駕駛員在收到《出車申請(qǐng)單》后，必須嚴(yán)格按照派車單上的出車時(shí)間、路線、目的地等信息出車。在行車過程中，如遇突發(fā)情況需臨時(shí)變更行車路線或目的地的，用車人必須第一時(shí)間請(qǐng)示本部門領(lǐng)導(dǎo)，征得領(lǐng)導(dǎo)同意后聯(lián)目的地等進(jìn)行確認(rèn)。同時(shí)，為了提高車輛管理員對(duì)派出車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控， 通過GPS實(shí)時(shí)監(jiān)控就可達(dá)到。這樣車輛管理人員可以對(duì)派出車輛的行駛路線、行駛時(shí)間等進(jìn)行實(shí)施掌控，如發(fā)現(xiàn)超速、未按照規(guī)定路線行駛等異常情況及時(shí)處理。在工作閑暇之余，企業(yè)可以組織駕駛員學(xué)習(xí)預(yù)見性駕駛。所謂預(yù)見性駕駛，就是駕駛員通過對(duì)路況的觀察，通過頭腦中的思考、判斷、分析，預(yù)見即將到來的危險(xiǎn)，從而做出防御性措施。

2.8完善駕駛員考核管理制度

在進(jìn)行車輛管理中，企業(yè)制定駕駛員考核管理制度，從安全駕駛、年里程、違章行為、優(yōu)質(zhì)服務(wù)等方面對(duì)駕駛員實(shí)施績(jī)效考核管理。比如可以設(shè)立“安全駕駛獎(jiǎng)”單項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)表現(xiàn)良好的駕駛員給予物質(zhì)和精神獎(jiǎng)勵(lì)。由于駕駛員粗暴駕駛或故意損壞造成車輛損壞的，維修費(fèi)用由駕駛員自行承擔(dān)，并在內(nèi)部會(huì)議通報(bào)批評(píng)。情節(jié)嚴(yán)重的，在車輛修理完畢后予以辭退。

三、結(jié)語

對(duì)于電力企業(yè)來說，車輛管理是一個(gè)復(fù)雜而用復(fù)雜的問題。隨著電力企業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)車輛管理的安全性、及時(shí)性和效率提出了更為嚴(yán)格的要求。在今后的工作中，需要車輛管理者和企業(yè)管理者具有高度的責(zé)任感，在車輛管理工作不斷創(chuàng)新與優(yōu)化，與時(shí)俱進(jìn)，提高管理水平，為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益，為企業(yè)的維護(hù)和增值做出更大的貢獻(xiàn)。

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