互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代電子商務(wù)與物流管理模式的優(yōu)化

謝奇 喬玉洋

摘要：互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景下，經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的更新改變了人們以往的生活方式，同時(shí)衍生出新的商業(yè)模式。電子商務(wù)和物流是其重要的一部分，兩者相輔相成，協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展。但兩者之間也存在發(fā)展不均等問題，因此，電子商務(wù)與物流業(yè)之間有著較高的研究?jī)r(jià)值，本文主要闡述兩者之間目前尚存的問題并提出一些建議。

關(guān)鍵詞：物流管理；電子商務(wù)；發(fā)展不均

引言

中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入到新的時(shí)期，現(xiàn)在社會(huì)進(jìn)入信息化時(shí)代，其中電子商務(wù)是重要組成部分，經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步為其迅速發(fā)展提供保障。大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下，電子商務(wù)和物流業(yè)之間的關(guān)系變得更為密切，潛移默化的改變?nèi)藗兊馁?gòu)物方式，越來越多的人愿意網(wǎng)購(gòu)，網(wǎng)購(gòu)給人們帶來極大的便利，在生活中扮演著不可或缺的角色。但在完成網(wǎng)絡(luò)交易之后，我們也發(fā)現(xiàn)在電子商務(wù)和物流業(yè)之間有不可避免的問題。電子商務(wù)在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的發(fā)展速度與物流業(yè)發(fā)展速度不相匹配，我國(guó)當(dāng)前的物流管理模式較發(fā)達(dá)國(guó)家存在較為明顯的差距，究其原因是缺乏完善的物流管理模式。為了使兩者更加均衡的發(fā)展，提高運(yùn)作效率，降低運(yùn)營(yíng)成本，必須建立一套完善的物流管理體系。

1、現(xiàn)代電子商務(wù)與物流管理

1.1 現(xiàn)代電子商務(wù)簡(jiǎn)述

作為時(shí)代的新興產(chǎn)物，電子商務(wù)是不同主體在網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的商務(wù)活動(dòng)，不同于傳統(tǒng)的商業(yè)模式，電子商務(wù)擺脫了空間和時(shí)間的束縛，人們不再需要面對(duì)面、依靠現(xiàn)金及單據(jù)，隨時(shí)可以進(jìn)行交易。通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、物流運(yùn)送及網(wǎng)上銀行資金結(jié)算系統(tǒng)完成交易。

1.2 現(xiàn)代物流管理簡(jiǎn)述

現(xiàn)代物流是企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的一個(gè)重要區(qū)域，根據(jù)實(shí)際需求，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能相結(jié)合，從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。

2、電子商務(wù)管理模式下的物流管理現(xiàn)狀

2.1 物流管理發(fā)展規(guī)模不斷壯大

物流管理發(fā)展模式呈現(xiàn)縱向發(fā)展，物流業(yè)目前已經(jīng)不再局限于一線二線城市，而是向三四線城市，甚至農(nóng)村發(fā)展，例如我們熟知的農(nóng)村淘寶，還專門設(shè)計(jì)出來了“農(nóng)村淘寶”APP，建立多個(gè)物流站點(diǎn)，提高物流業(yè)務(wù)的效率，造福千萬家。其次，物流業(yè)務(wù)也呈現(xiàn)縱向發(fā)展的趨勢(shì)。我國(guó)實(shí)力較強(qiáng)的資本家們加強(qiáng)了與國(guó)內(nèi)外公司的合作，比如國(guó)際物流航班、全球購(gòu)、海運(yùn)等，使業(yè)務(wù)范圍更加寬廣。所以說，電子商務(wù)下的物流業(yè)發(fā)展規(guī)模還是很迅猛的。

2.2 物流管理是電子商務(wù)的重要組成部分并限制電子商務(wù)的發(fā)展

電子商務(wù)以電子化商務(wù)形式發(fā)展，在交易過程中信息流、商流、物流、資金流協(xié)調(diào)運(yùn)作，互相配合；物流管理是電子商務(wù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是負(fù)責(zé)原材料供應(yīng)商和產(chǎn)品生產(chǎn)商的橋梁。只有建立起一個(gè)穩(wěn)定高效的物流管理體系，才能充分發(fā)揮電子商務(wù)的巨大優(yōu)勢(shì)。但是，滯后的物流管理體系始終跟不上電子商務(wù)發(fā)展的腳步，其落后的管理模式限制了電子商務(wù)的發(fā)展，降低了電子商務(wù)的運(yùn)作效率。

3、當(dāng)前物流管理在電子商務(wù)環(huán)境下存在的問題

3.1 物流管理滯后性

雖然近幾年電子商務(wù)的創(chuàng)新形式正在推動(dòng)著我國(guó)物流管理的不斷前進(jìn)，但是物流管理的發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上電子商務(wù)發(fā)展的腳步。人類日益增長(zhǎng)的需求與物流管理模式的落后之間的矛盾也不斷擴(kuò)大。

當(dāng)前中國(guó)物流管理出現(xiàn)滯后性主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：

3.1.1 物流管理基礎(chǔ)設(shè)備的落后

電商的迅速發(fā)展帶來了網(wǎng)購(gòu)的頻繁，穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)環(huán)境是物流管理健康運(yùn)作的基礎(chǔ)，這就需要強(qiáng)大的后臺(tái)系統(tǒng)去維護(hù)。雖然目前大部分物流企業(yè)采用信息化的管理模式，但在物流管理模式和基礎(chǔ)設(shè)施之間出現(xiàn)了諸多矛盾，極大地制約了物流行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

3.1.2 管理分散，社會(huì)服務(wù)水平較低

雖然我國(guó)的電商快遞業(yè)發(fā)展迅猛，但是電商企業(yè)與快遞公司的分布范圍太過于寬泛和不均。有的地方一個(gè)小區(qū)就分布五六家快遞站點(diǎn)，而有的地方一個(gè)縣城都沒有兩家快遞公司或者站點(diǎn)。這就造成了沒有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來制衡的隱患。

3.2 物流管理專業(yè)人才匱乏

互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展也帶動(dòng)了電子商務(wù)日益成熟，但是現(xiàn)代物流起步比較晚，學(xué)校所學(xué)知識(shí)與實(shí)際運(yùn)用總是有或大或小的出入，物流人才缺乏實(shí)戰(zhàn)演練的經(jīng)驗(yàn)，所以物流行業(yè)的人才匱乏的問題正逐漸顯現(xiàn)出來。因?yàn)槲锪鞴芾碜鳛橐豁?xiàng)專業(yè)性、綜合性很強(qiáng)的工作，管理人員需要充分了解倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、運(yùn)送、計(jì)算機(jī)等理論知識(shí)，擁有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，高效處理會(huì)遇到的一系列問題，只有具備了這些復(fù)合型人才，物流管理才能在目前的大環(huán)境下穩(wěn)步發(fā)展。但是目前行業(yè)普遍缺乏這種綜合素質(zhì)過硬的人員，難以滿足電子商務(wù)模式下對(duì)信息化、電子化、高效化的要求。

3.3 相關(guān)法律法規(guī)不健全

目前來說，和現(xiàn)代物流相關(guān)的法律法規(guī)還存在不足，如此一來就會(huì)讓一些不法商家打法律的擦邊球。就比如客戶郵寄價(jià)值五萬的物品，在快遞郵寄中途丟失或者被快遞員惡意竊取。就目前新《郵政法》賠償規(guī)定無保價(jià)的貨物，只能賠償運(yùn)費(fèi)的三倍。即便這里的三倍是郵政普通快件并且客戶與快遞公司已經(jīng)形成運(yùn)輸合同關(guān)系，快遞公司有義務(wù)將快件及時(shí)準(zhǔn)確送達(dá)到收件人手上，但是很多情況是寄件人無法證明快件的價(jià)值，客戶是啞巴吃黃連，有苦說不出。法律法規(guī)的缺乏還會(huì)出現(xiàn)不良競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象，擾亂物流市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)。所以，政府需要完善法律法規(guī)，填補(bǔ)漏洞，形成一套系統(tǒng)的法律體系。

4、電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的創(chuàng)新策略

4.1 多渠道發(fā)展經(jīng)典管理模式

（1）優(yōu)化投資結(jié)構(gòu)和管理模式

基礎(chǔ)設(shè)施是保障物流工作的基礎(chǔ)。首先基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要大量資金，物流企業(yè)需擴(kuò)展吸金渠道，同時(shí)控制和優(yōu)化投資結(jié)構(gòu)，不斷為物流的基礎(chǔ)建設(shè)添瓦并以“經(jīng)濟(jì)效益”為第一目標(biāo)，這樣才能緊隨電子商務(wù)的發(fā)展。

（2）企業(yè)擁有自己的物流體系

電子商務(wù)在其發(fā)展與完善期間，不少公司借助自身的分銷渠道和零售網(wǎng)絡(luò)，建立起一套屬于自己的物流體系，不在依托韻達(dá)、中通、申通、順豐等物流公司，而是自己進(jìn)行物流配送。例如我們經(jīng)常用的唯品會(huì)，就有自己的唯品快遞公司，再比如京東、達(dá)令家都有一套屬于自己的物流運(yùn)輸體系。這樣一來就打破了傳統(tǒng)的物流管理模式局限性的限制，構(gòu)建一個(gè)全新的發(fā)展模式。在物流資源受限的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了企業(yè)核心功能和普通功能的脫節(jié)，從而保障公司的競(jìng)爭(zhēng)力。

（3）與第三方物流配送公司合作

第三方物流也叫做契約物流。從產(chǎn)品的生產(chǎn)到產(chǎn)品的銷售，各個(gè)環(huán)節(jié)提供物流服務(wù)。因?yàn)楫?dāng)前信息技術(shù)較為發(fā)達(dá)，配送體系趨于完善，所以，第三方配送的“外包”方式廣受歡迎。

（4）網(wǎng)點(diǎn)資源有效配置

對(duì)于快遞業(yè)來說，企業(yè)應(yīng)該對(duì)自己所擁有的資源進(jìn)行合理的配置。預(yù)測(cè)自身的發(fā)展方向，對(duì)前景作出可靠的評(píng)估。根據(jù)分析的結(jié)果對(duì)物流資源進(jìn)行有效配置，對(duì)網(wǎng)點(diǎn)分布進(jìn)行合適的安排，對(duì)快遞運(yùn)輸路線和站點(diǎn)進(jìn)行最準(zhǔn)確和最恰當(dāng)?shù)囊?guī)劃和控制。

4.2 加大培養(yǎng)專業(yè)性較強(qiáng)的綜合性物流管理人才

（1）吸納專業(yè)性及綜合能力較強(qiáng)的人員

人才是企業(yè)的第一資本這是毋庸置疑的根本性問題。只有保障人才的不斷儲(chǔ)備和培訓(xùn)，將工作重心從物的管理轉(zhuǎn)移到人的管理上，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。所以在物流管理的發(fā)展落后于電子商務(wù)前提下，需要引入更多集電子商務(wù)與物流管理技能于一體的人才，否則物流管理的創(chuàng)新只不過是一個(gè)空口號(hào)而已。與此同時(shí)，這些高素質(zhì)人才還要懂得經(jīng)營(yíng)管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、信息技術(shù)等綜合技能。專業(yè)性和綜合性互相補(bǔ)充，助力高素質(zhì)人才梯隊(duì)的建設(shè)。

（2）加強(qiáng)人才的培訓(xùn)

人才培養(yǎng)是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工作。企業(yè)應(yīng)該結(jié)合自身發(fā)展的實(shí)際情況對(duì)已在崗的人員進(jìn)行定期理論與實(shí)踐知識(shí)的培訓(xùn)，培訓(xùn)方式如專家講壇、實(shí)操演練等。只有積極不斷的組織工作人員參與物流管理的培訓(xùn)和進(jìn)修，掌握更先進(jìn)的物流管理技術(shù)，提高自身專業(yè)水平，才能實(shí)現(xiàn)工作質(zhì)量與效率的直線提升。

（3）物流公司采取“校企聯(lián)合”模式

企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)與高校間的合作，校園是人才的發(fā)源地，人才儲(chǔ)備足；為學(xué)生提供實(shí)習(xí)崗位，對(duì)實(shí)習(xí)期間優(yōu)異的人才進(jìn)行著重培養(yǎng)，從而加強(qiáng)行業(yè)人才儲(chǔ)備，校方和公司可以開展有關(guān)現(xiàn)代貿(mào)易、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)戎v壇，加強(qiáng)學(xué)生的理論基礎(chǔ)。如有條件進(jìn)行實(shí)操練習(xí)，將知識(shí)運(yùn)用到實(shí)戰(zhàn)中，促進(jìn)學(xué)生在實(shí)習(xí)的過程中不斷提升。

4.3 加大政府對(duì)物流管理的重視

（1）加強(qiáng)政府部門的指導(dǎo)

每個(gè)行業(yè)的發(fā)展都離不開政府部門的引導(dǎo)，相關(guān)部門應(yīng)明確物流業(yè)的各項(xiàng)權(quán)責(zé)，減少實(shí)際工作中出現(xiàn)混亂的情況，提高運(yùn)作效率。尤其是在網(wǎng)購(gòu)人員日益龐大的今日，物流管理更需要進(jìn)一步優(yōu)化，規(guī)劃專門的物流運(yùn)輸渠道，降低貨物運(yùn)輸中受到的交通阻礙，提高運(yùn)輸效率；另一方面，政府要積極鼓勵(lì)物流管理公司參與到物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)中來，結(jié)合水陸空，建立各自的物流信息站點(diǎn)，確保物品快速準(zhǔn)確送達(dá)客戶手中。

（2）完善相應(yīng)法律法規(guī)

對(duì)于當(dāng)前電子商務(wù)與物流管理出現(xiàn)各種問題，政府部門應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況出臺(tái)并完善相應(yīng)的法律、法規(guī)和政策。如此一來，商家與客戶有法可依，相關(guān)活動(dòng)形式都較為規(guī)范與合理，不斷提升廣大消費(fèi)群眾的滿意度，對(duì)物流管理公司的權(quán)益也予以保障。

5、小結(jié)

綜上，時(shí)代在變遷，人們的生活方式也在改變，電子商務(wù)和現(xiàn)代物流之間已然密不可分。總結(jié)目前行業(yè)出現(xiàn)的問題，改進(jìn)現(xiàn)有物流業(yè)模式的弊端，迎合互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，才能更穩(wěn)定高效的為消費(fèi)者提供服務(wù)，促進(jìn)行業(yè)良性發(fā)展，為我國(guó)物流業(yè)帶來新契機(jī)。

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作者簡(jiǎn)介：

謝奇，南京林業(yè)大學(xué)研究生，研究方向財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)；

喬玉洋，碩士生導(dǎo)師，副教授，現(xiàn)就職于南京林業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，主要研究方向?yàn)槠髽I(yè)財(cái)務(wù)管理與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)。