道路工程路基土方工程施工技術(shù)要點(diǎn)及質(zhì)量控制措施

趙春芝

摘要：隨著我國(guó)社會(huì)的發(fā)展，城市化的加深，相應(yīng)的城市基礎(chǔ)建設(shè)也在高速發(fā)展中。在這些基礎(chǔ)建設(shè)中，道路工程與人們的日常生活聯(lián)系的非常緊密。工程質(zhì)量能夠影響到人們?nèi)粘３鲂屑捌渌顒?dòng)。道路工程的特點(diǎn)有投資高、工期短、干擾多、技術(shù)復(fù)雜等。路基是道路工程的基礎(chǔ)部分，對(duì)道路工程的質(zhì)量有著決定性的影響。需要對(duì)此進(jìn)行分析與研究，總結(jié)出來(lái)道路工程路基土方工程的施工技術(shù)要點(diǎn)，從其中發(fā)現(xiàn)常見(jiàn)的幾種質(zhì)量問(wèn)題，然后結(jié)合實(shí)際情況對(duì)這些質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行有針對(duì)性的處理，制定相應(yīng)的控制措施，提高道路工程的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：道路工程;路基土方;技術(shù)要點(diǎn);質(zhì)量控制

新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)的城市化建設(shè)越來(lái)越深入，相應(yīng)基礎(chǔ)建設(shè)方面的投資也越來(lái)越多，道路工程就是基礎(chǔ)建設(shè)中重要的一部分。道路工程一般都由路基工程與路面工程兩部分組成，其中的路基工程主要是對(duì)于土方的處理和施工。土方工程的施工量幾乎可以達(dá)到整體工程量的一半左右，在快速路和主干道中，其占比可能會(huì)更高。路基工程也是道路工程的基礎(chǔ)工程，對(duì)于路面工程有著承托和鋪墊的作用，能夠決定道路工程的質(zhì)量和壽命，所以其重要性不言而喻。

一般情況下，道路工程中路基土方工程有時(shí)間緊、任務(wù)重、開(kāi)挖回填工程量大、機(jī)械多、交叉作業(yè)多、管理復(fù)雜、受外界環(huán)境影響大等特點(diǎn)。因此，需要對(duì)其道路工程路基土方工程施工需要有科學(xué)合理的技術(shù)要點(diǎn)并且對(duì)質(zhì)量有針對(duì)性的控制措施，才能使道路工程的質(zhì)量得以保證[1]。

一、道路工程路基土方工程施工技術(shù)要點(diǎn)

道路工程中路基土方工程主要分為路床土方和管理土方兩部分，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況制定相應(yīng)的措施，盡量使得開(kāi)挖所產(chǎn)生的土方能夠充分運(yùn)用到回填等后續(xù)工序之中。主要技術(shù)要點(diǎn)為以下：

1.施工前準(zhǔn)備。管理技術(shù)人員提前需熟悉好相應(yīng)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)以及圖紙等，制定施工方案，進(jìn)行技術(shù)交底。并且需要設(shè)置試驗(yàn)段，對(duì)工程段的土方進(jìn)行試驗(yàn)，計(jì)算出相應(yīng)的干容重及最優(yōu)含水量。然后確定填土的分層方式、分層厚度、碾壓機(jī)械的類(lèi)型、碾壓遍數(shù)等指標(biāo)，確?？梢允固钔吝_(dá)到設(shè)計(jì)要求。然后根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及圖紙等進(jìn)行檢查與驗(yàn)收。合格之后進(jìn)入下一道工序，隨時(shí)做好記錄[2]。

2.管道防護(hù)及土方開(kāi)挖。根據(jù)相應(yīng)的勘察報(bào)告和設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)原地下暗埋的管線(xiàn)等設(shè)施要做好保護(hù)工作，例如機(jī)械施工至煤氣、自來(lái)水、軍用電纜等管線(xiàn)的附近時(shí)，可先進(jìn)行人工開(kāi)挖，在管線(xiàn)的安全得以保障之后再進(jìn)行機(jī)械開(kāi)挖的方式。路基土方工程中需要提前制定好土方平衡的計(jì)劃，盡量能夠使挖方與填方相互抵消，最大程度的節(jié)省成本與縮短工期。在開(kāi)挖時(shí)，距離設(shè)計(jì)基底標(biāo)高需要預(yù)留20-30cm厚的土層在路基施工之前進(jìn)行人工挖掘。提前在路基兩側(cè)挖好排水溝槽，防止雨季等惡劣環(huán)境對(duì)路基強(qiáng)度產(chǎn)生影響。

3.土方的回填?；靥钪埃枰獙?duì)路基表面進(jìn)行處理，除掉上面的雜質(zhì)，確保基面為干凈且符合相應(yīng)的規(guī)范和要求的。根據(jù)不同回填部位，進(jìn)行不同的分層鋪填及碾壓方式，保證回填土的含水率能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求以后再進(jìn)行回填。對(duì)土料的粒徑進(jìn)行控制，防止粒徑過(guò)大或者過(guò)小而導(dǎo)致后期壓實(shí)度不夠的問(wèn)題。此外回填土的土質(zhì)需要滿(mǎn)足要求，不得填入摻入垃圾或者樹(shù)根等雜質(zhì)。如果出現(xiàn)局部壓不實(shí)的現(xiàn)象，需要及時(shí)的進(jìn)行該部位的處理，并且在處理之后及時(shí)的報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師的驗(yàn)收，合格之后再進(jìn)行下一道工序[3]。

二、道路工程路基土方工程施工中常見(jiàn)的問(wèn)題原因及相應(yīng)的控制措施

1.壓實(shí)度不夠。原因可能為：壓實(shí)機(jī)械的選擇有問(wèn)題;回填土的鋪層厚度過(guò)厚;土體的含水率不符合要求;碾壓遍數(shù)不夠;土質(zhì)比較差含有一定量的垃圾土等。這些情況都會(huì)在一定的程度上影響回填土的壓實(shí)度。其相應(yīng)的控制措施有：選擇優(yōu)質(zhì)合理并且符合要求的土源以及壓實(shí)機(jī)械，對(duì)于碾壓遍數(shù)，鋪層厚度等方面嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求執(zhí)行。對(duì)于土體的含水率實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，碾壓時(shí)不漏振。相關(guān)的管理技術(shù)人員進(jìn)行全過(guò)程的跟蹤與管理，對(duì)于錯(cuò)誤做法要及時(shí)糾正，做完之后及時(shí)的進(jìn)行檢查與驗(yàn)收[4]。

2.路基的邊坡?lián)p壞或者開(kāi)裂。原因可能為：地震、洪水等外界惡劣環(huán)境的影響;路基基底有軟土并且未及時(shí)進(jìn)行處理;填土的進(jìn)度過(guò)快;填挖的交界處沒(méi)有處理好;土體雜質(zhì)過(guò)多或者含水率過(guò)大;施工工藝運(yùn)用不當(dāng)使得分層的平整度差異過(guò)大;養(yǎng)護(hù)不到位等。其相應(yīng)的控制措施有：加強(qiáng)排水，注意雨季施工;對(duì)填筑的厚度寬度進(jìn)行嚴(yán)格的控制;選擇含水率適中的土體，雜質(zhì)過(guò)多的土體不投入使用;施工結(jié)束之后加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，防止土體水分過(guò)快的損失;注意工序銜接，合理安排交叉施工;按照設(shè)計(jì)要求及規(guī)范等進(jìn)行施工[5]。

三、結(jié)束語(yǔ)

路基土方工程是道路工程的重要環(huán)節(jié)，對(duì)其技術(shù)要點(diǎn)以及制定質(zhì)量控制措施是十分有必要的。如果無(wú)法在施工之中對(duì)質(zhì)量保證，那么后期投入使用的過(guò)程中就容易出現(xiàn)一系列的問(wèn)題，從而導(dǎo)致人民財(cái)產(chǎn)以及相關(guān)企業(yè)經(jīng)濟(jì)的損失。因此，我們需要對(duì)這個(gè)方面進(jìn)行分析與研究，總結(jié)問(wèn)題之后制定針對(duì)性的措施將其解決。進(jìn)入到這種良性循環(huán)之中的時(shí)候才能使工程的整體質(zhì)量更能夠得以保證，同時(shí)能提高施工效率、增加企業(yè)效益，值得加以運(yùn)用并推廣。

參考文獻(xiàn)：

[1]姚崇友.淺談道路施工中的路基土方工程施工技術(shù)[J].山東工業(yè)技術(shù)，2018（11）：108+112.

[2]張昆.市政道路工程路基土方工程施工技術(shù)要點(diǎn)及質(zhì)量控制措施[J].居舍，2017（36）：48+10.

[3]穆銀海.市政道路工程中路基施工的質(zhì)量控制問(wèn)題分析[J].信息化建設(shè)，2016（07）：35.

[4]甘洪彬.道路路基施工的重要性及其施工技術(shù)要點(diǎn)探析[J].四川水泥，2016（04）：24.

[5]孫傳張.市政道路工程路基土方工程施工技術(shù)要點(diǎn)及質(zhì)量控制措施[J].門(mén)窗，2014（03）：164-165.

（作者單位：江蘇東南交通工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司）