電梯曳引輪輪槽磨損與檢驗檢測的分析

倪道堯

摘要：電梯作為當代大廈建設和高檔小區(qū)建設的重要運輸工具，能夠產(chǎn)生特別好的運輸效果，尤其是曳引式電梯，得到了廣泛的使用。但是，隨著電梯使用頻率的增加、承載力度的提升，曳引輪輪槽磨損現(xiàn)象也會不斷的加重，從而影響電梯曳引輪的曳引力，可能導致曳引力增大而致使電梯有沖頂?shù)奈ｋU，也可能導致曳引力減少而致使電梯有重載下溜梯的危險。這就要求對電梯曳引輪輪槽開展有效的檢驗、檢測工作，及時發(fā)現(xiàn)電梯曳引輪輪槽磨損程度，及時的開展曳引輪輪槽修復工作或者更換曳引輪，為曳引式電梯安全性的提升，努力做出更多的保障。文章針對電梯曳引輪輪槽磨損與檢驗檢測展開討論，并提出合理化建議。

關(guān)鍵詞：電梯;曳引輪;輪槽;磨損;檢驗檢測

從客觀的角度來分析，電梯曳引輪輪槽的磨損問題，基本上是必然發(fā)生的。檢驗檢測工作的進行，必須按照科學、有效的模式來開展，應加強多項工作的科學布置，從而減少電梯曳引輪安全隱患的出現(xiàn)。另一方面，檢驗檢測體系必須不斷的健全，尤其是先進檢驗理念的融入，進一步提高電梯曳引輪輪槽的有效改進。日后，應繼續(xù)大幅度地提升電梯曳引輪輪槽磨損和檢測的關(guān)注度，從而減少電梯安全事故的發(fā)生。

一、電梯曳引輪輪槽磨損原因

（一）材料質(zhì)量不合格

對于現(xiàn)有的情況而言，電梯曳引輪的應用過程中，輪槽磨損原因有很大一部分在于，材料的質(zhì)量表現(xiàn)為不合格的現(xiàn)象，由此造成的挑戰(zhàn)和隱患是比較多的，同時在處理的難度上較高。首先，電梯曳引輪輪槽本身的工作環(huán)境較為特殊，使用頻率高，當材料質(zhì)量或者穩(wěn)定性不高時，根本無法滿足長久磨損的需求，而且容易出現(xiàn)安全隱患。如果曳引輪輪槽磨損超過承載極限，則很有可能導致安全隱患的出現(xiàn)，例如導致電梯沖頂或者重載下溜車。其次，曳引輪輪槽材料的加工和搭配，并沒有按照先進的技術(shù)標準來完成，對于國家的相關(guān)規(guī)范沒有較好地落實，這種現(xiàn)象的發(fā)生，將會導致電梯曳引輪輪槽的磨損速度不斷提升，最終造成的問題非常嚴峻。

（二）鋼絲繩受力不均勻

現(xiàn)階段的電梯曳引輪輪槽操作，在大量的調(diào)查和研究過程中，發(fā)現(xiàn)鋼絲繩受力不均勻現(xiàn)象，這也是造成曳引輪輪槽磨損的主要原因，而且產(chǎn)生的負面影響是非常突出的。首先，鋼絲繩的布置數(shù)量少于電梯曳引輪輪槽數(shù)表現(xiàn)出稀少的鋼絲繩受力不均現(xiàn)象。有些地方的大廈建設過程中，為了降低成本，減少電梯曳引輪中鋼絲繩的布置數(shù)量。這種情況的發(fā)生，容易導致鋼絲繩受力不均勻問題，導致電梯曳引輪某一輪槽磨損程度非常嚴重，產(chǎn)生了不可逆轉(zhuǎn)的安全隱患。其次，鋼絲繩的類型選用，或者是電梯維保工作，沒有良好地落實質(zhì)量標準，這就容易導致前期受力均勻，而后期受力并不均勻，最終造成的曳引輪輪槽磨損問題，根本得不到解決，只能更換電梯曳引輪。

二、電梯曳引輪輪槽磨損的檢驗檢測對策

（一）電梯曳引輪輪槽的常規(guī)檢驗檢測方法

電梯曳引輪輪槽磨損的檢驗一般為定性檢驗，很難進行定量檢驗，一般通過曳引輪的曳引力的大小來判斷曳引輪輪槽的磨損情況。目測檢驗曳引輪時，對于明顯的輪槽過度磨損情況，例如，輪槽磨損到槽底或某一根輪槽磨損到槽底，（對于V型輪槽）達到曳引輪的報廢標準，能快速判斷要更換曳引輪。對于一般的輪槽磨損情況，很難判斷磨損后的曳引輪的曳引力是增大還是減小了，因此要結(jié)合空載曳引力試驗和上行制動試驗進行判斷。在空載曳引力試驗中，若通過空載曳引力試驗，則說明輪槽的磨損在允許范圍內(nèi);反之，則說明輪槽的磨損使曳引力大大增加，具有沖頂?shù)碾[患，已達報廢標準，要更換曳引輪。通過上行制動試驗可觀察鋼絲繩與曳引輪的相對滑移距離，若滑移距離過長，可以斷定曳引輪與鋼絲繩間的曳引力減小了，還應結(jié)合下行制動試驗判斷曳引力是否還在允許范圍內(nèi)。若通過空載曳引力試驗和上行制動試驗，就可判斷曳引輪輪槽與鋼絲繩的曳引力在合適的范圍內(nèi)，也可推斷曳引輪輪槽的磨損在允許范圍內(nèi)。所以，空載曳引力試驗和上行制動試驗是檢驗曳引輪輪槽磨損的常規(guī)方法，具有方便、快捷、可靠的特點。

（二）電梯曳引輪輪槽的輔助檢驗檢測方法

現(xiàn)如今的電梯曳引輪輪槽磨損檢測工作，已經(jīng)引起了相關(guān)部門的關(guān)注，相應的輔助檢驗方法正逐步成熟。（1）紅外測量法，是一種良好的無損檢測形式，可以有效的對輪槽的磨損程度進行測量，得到相關(guān)的輪槽磨損數(shù)據(jù)，從而輔助地判斷輪槽的磨損程度。（2）輪槽深度測量法，根據(jù)鋼絲繩的直徑選擇不同探頭，可測量出鋼絲繩與輪槽配合處的深度，可以比較每根輪槽磨損差異，由此調(diào)整某條鋼絲繩的張力，避免某根輪槽過快磨損。通過這些曳引輪輪槽的檢驗檢測方法，可以得到輪槽磨損相關(guān)的數(shù)據(jù)，輔助地判斷輪槽的磨損程度，進行相關(guān)的調(diào)整工作，但不能替代常規(guī)檢驗方法。只有通過空載曳引力試驗和上行制動試驗，才能可靠確定曳引輪輪槽磨損在允許范圍內(nèi)。

（三）完善檢驗檢測方案

電梯曳引輪輪槽檢驗檢測工作的開展，必須堅持在方案上不斷的完善。第一，電梯曳引輪輪槽磨損檢測必須定期開展，尤其是一些較為著名的小區(qū)或者是大廈，由于人流量龐大，再加上需要運輸?shù)娜撕臀镙^多，因此容易導致電梯曳引輪輪槽磨損程度日趨嚴重化，此種情況下的檢測工作一定要定期開展，并且加強相關(guān)數(shù)據(jù)和信息的記錄，確保發(fā)現(xiàn)任何問題都要及時的解決，不能出現(xiàn)任何的隱患現(xiàn)象。第二，檢測工作的部署和實施，必須在電梯曳引輪輪槽停止運行的情況下開展，必要的運行狀態(tài)檢測，必須提前做出通知，避免造成乘客勿入的現(xiàn)象，提高檢驗工作的安全性。

三、電梯曳引輪輪槽磨損檢測的注意事項

首先，檢測工作的開展過程中，不能隨意的中斷，持續(xù)性檢測能夠獲得更加健全的成果，并且能夠減少疏漏現(xiàn)象。其次，所有的檢測工作人員，必須保持高度的專業(yè)化作業(yè)標準，而且要適當?shù)哪M一些特殊條件來實施檢驗，這樣才能獲得更多的正確結(jié)論。第三，電梯曳引輪輪槽磨損檢測體系的完善，應加強創(chuàng)新技術(shù)的研究，針對內(nèi)外環(huán)境做出深入的把控，從而在日后工作的開展上，不斷獲得更多的支持。

四、總結(jié)

現(xiàn)如今的電梯曳引輪輪槽磨損檢測開展，正不斷按照全新的標準和體系來完成，整體上并沒有展現(xiàn)出嚴重的不足。日后，應繼續(xù)豐富檢測手段，提高檢測的綜合效用，為電梯的安全性提升、功能性鞏固，提供更多的幫助。

參考文獻

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