多維表達(dá)讓畫面更具沖擊力

戴詩(shī)義

隨著科技日新月異的發(fā)展，科技對(duì)各領(lǐng)域行業(yè)的引領(lǐng)和改變作用也越來(lái)越大，新聞傳媒行業(yè)也不能身處其外，近年來(lái)運(yùn)用得越來(lái)越多的無(wú)人機(jī)航拍就是其中之一。無(wú)人機(jī)航拍都有些什么特點(diǎn)、優(yōu)勢(shì)及具體的運(yùn)用手法，筆者想結(jié)合實(shí)際操作談一點(diǎn)自己初淺的感受。

2017年4月，因工作需要首次接觸無(wú)人機(jī)航拍工作，從此一發(fā)不可收拾，至今航拍飛行時(shí)長(zhǎng)達(dá)150個(gè)小時(shí)左右。這個(gè)時(shí)長(zhǎng)對(duì)于航拍中的“老炮兒”來(lái)說(shuō)是新手，但對(duì)于剛?cè)腴T的新手來(lái)說(shuō)是也算是“老司機(jī)”了。一年多的時(shí)間，對(duì)無(wú)人機(jī)航拍有了一定的了解和認(rèn)識(shí)。

航拍，顧名思義就是把攝像器材放到飛機(jī)或者其他飛行器上進(jìn)行拍攝的簡(jiǎn)稱。提起無(wú)人機(jī)航拍，我們先簡(jiǎn)要回顧一下無(wú)人機(jī)的發(fā)展史。上世紀(jì)初，美國(guó)研制出世界上第一架無(wú)人機(jī)，從此拉開了無(wú)人機(jī)的發(fā)展序幕。我國(guó)的首架無(wú)人機(jī)是上世紀(jì)60年代研制的，而民用無(wú)人機(jī)應(yīng)用出現(xiàn)在上世紀(jì)90年代，近年發(fā)展應(yīng)用得尤為迅速，其主要用于氣候監(jiān)測(cè)、災(zāi)情監(jiān)控和傳媒拍攝。2018年10月11日，西藏昌都市江達(dá)縣和四川省甘孜藏族自治州白玉縣境內(nèi)發(fā)生山體滑坡，堵塞金沙江干流河道，形成堰塞湖，救災(zāi)人員利用無(wú)人機(jī)對(duì)發(fā)生災(zāi)害核心地帶進(jìn)行航拍，為新聞報(bào)道、政府制定救災(zāi)方案、決策，提供了直觀的一手材料。

一、無(wú)人機(jī)航拍更高效、安全

航拍是民用無(wú)人機(jī)的重要功能之一，由于其集合了航拍傳感器技術(shù)、GPS技術(shù)、空中通訊技術(shù)等多種技術(shù)于一體，在航拍中具有可操作性強(qiáng)、安全性高和經(jīng)濟(jì)、高效、便捷等特點(diǎn)。

無(wú)人機(jī)具備其他航空器航拍不能比擬的優(yōu)勢(shì)：起降方便，拍攝條件受低空氣流等自然條件影響小，可隨時(shí)隨地起飛，能夠在較短的時(shí)間內(nèi)攀升高度，在極低的條件下開展航拍工作。2018年因紀(jì)錄片《風(fēng)過(guò)茶香》內(nèi)容需要，我在航拍湄潭古寺——西來(lái)庵時(shí)，在相對(duì)狹窄的空間四周都是古樹中，使用無(wú)人機(jī)升空至5至6米的高度，一次就完成了素材的采集拍攝。近一年多的航拍，類似這樣的航拍事例還有很多，期間我飛過(guò)最遠(yuǎn)距離達(dá)1200米（理論值可達(dá)7000米，但安全起見，盡量把無(wú)人機(jī)控制在自己的視距范圍內(nèi)），最高時(shí)速達(dá)59公里。這些都充分說(shuō)明了無(wú)人機(jī)控制技術(shù)是成熟的。

無(wú)人機(jī)航拍，顧名思義就是不需要人上飛機(jī)，在地面上即可完成無(wú)人機(jī)航拍操作，這對(duì)于拍攝人員和航空器來(lái)說(shuō)，安全性和經(jīng)濟(jì)性都無(wú)可比擬。利用無(wú)人機(jī)前往拍攝新聞現(xiàn)場(chǎng)，為新聞報(bào)道或相關(guān)部門制定救災(zāi)提供直觀的一手資料，已成為當(dāng)下很多媒體常用的手段。2015年天津港爆炸事件后，新聞媒體便采用的無(wú)人機(jī)進(jìn)入爆炸現(xiàn)場(chǎng)核心區(qū)進(jìn)行拍攝，通過(guò)航拍展現(xiàn)給觀眾高清的現(xiàn)場(chǎng)視頻資料，記者不用到事故核心區(qū)就可以獲得直觀的現(xiàn)場(chǎng)畫面，讓新聞信息更加直觀準(zhǔn)確，同時(shí)也確保了新聞?dòng)浾叩娜松踩?。而?20米以下的超低空航拍，相對(duì)于載人飛機(jī)航拍，無(wú)人機(jī)航拍安全性更高，特別是在三十米以下的高度拍攝，安全性更高，視覺(jué)畫面更獨(dú)到。2017年5月，我在航拍烏江五橋時(shí)，以70米的高度（相對(duì)飛機(jī)起飛地）將橫跨烏江的蘭海高速烏江特大橋、210國(guó)道烏江大橋、貴遵高等級(jí)公路烏江大橋、渝黔鐵路烏江大橋、渝黔快鐵烏江大橋收入鏡中。載人飛機(jī)在這個(gè)高度航拍，風(fēng)險(xiǎn)較大。因此，無(wú)人機(jī)在120米以下的高度，航拍安全系數(shù)是載人飛機(jī)航拍無(wú)法比擬的。

2014年，筆者在拍攝十集電視紀(jì)錄片《老房子的故事》之湄潭文廟時(shí)，因內(nèi)容需要拍攝浙大在湄潭永興辦學(xué)期間作為女生宿舍的李氏古宅。為了讓觀眾對(duì)李氏古宅有一個(gè)全面的直觀的印象，我們3人帶著20多公斤重的攝像機(jī)和腳架，爬到附近6層樓高的民房房頂上拍攝了近1個(gè)多小時(shí)，因正直盛夏，天氣炎熱，那種體驗(yàn)至今刻骨銘心；2018年在拍攝三集紀(jì)錄片《風(fēng)過(guò)茶香》時(shí)，同樣需要拍攝李氏古宅，同樣的季節(jié)，一個(gè)人一架無(wú)人機(jī)，10分鐘時(shí)間就輕松完成拍攝。同一個(gè)地點(diǎn)兩次拍攝的經(jīng)歷和效果，更加說(shuō)明了無(wú)人機(jī)與以往傳統(tǒng)的固定機(jī)位俯拍或搖臂拍攝，以及采用通用航空搭載人員航拍相比，使用的人力資源少、時(shí)間短、費(fèi)用更低，拍攝完成速度快，其經(jīng)濟(jì)性、便捷性、高效性更是顯而易見。

無(wú)人機(jī)與傳統(tǒng)航拍相比，具有高效的的機(jī)動(dòng)靈活性，適應(yīng)性更多更廣。由于無(wú)人機(jī)體量小、重量輕、攜帶方便靈活、對(duì)環(huán)境要求低等優(yōu)點(diǎn)，無(wú)論在開闊地帶還是在相對(duì)狹小的空間里，它都可以較快、較安全地完成拍攝。2015年紀(jì)錄片《遵義行》在赤水十丈洞瀑布拍攝時(shí)，我們攝制組使用無(wú)人機(jī)以10米的高度，貼著峽谷邊上的植物迎著瀑布飛去，主體十丈洞瀑布在畫面中不動(dòng)，而瀑布前的植被被當(dāng)做前景緩慢移動(dòng)，拍攝出來(lái)的畫面，給人的視覺(jué)感受是畫面更美更大氣、沖擊力更強(qiáng)，這是載人航空器無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。

二、航拍中如何實(shí)現(xiàn)“推拉搖移”

從事影視拍攝的人都知道，在拍攝時(shí)，需要根據(jù)所要表達(dá)的內(nèi)容使用“推拉搖移”等手法，但在鏡頭焦段固定的無(wú)人機(jī)上，應(yīng)該如何才能實(shí)現(xiàn)“推拉搖移”呢？一年多的飛行航拍中，筆者總結(jié)出以下幾種最常用的拍攝方式：

定點(diǎn)橫搖：飛機(jī)空中懸停狀態(tài)下，鏡頭橫搖。猶如攝像機(jī)放在腳架上從左到右或從右往左進(jìn)行拍攝，多用于介紹環(huán)境、人物與環(huán)境的關(guān)系，表現(xiàn)巨大的空間，表現(xiàn)宏偉壯觀的氣勢(shì)，表現(xiàn)事件和場(chǎng)面的規(guī)模和氣勢(shì)；

揭露式：飛機(jī)飛行狀態(tài)下的鏡頭運(yùn)動(dòng)。飛機(jī)起飛后先低飛，鏡頭微微朝下，隨后拉升飛機(jī)高度，同時(shí)向上搖鏡頭，揭示被攝主體或大環(huán)境?；驈谋徽趽醯牡胤斤w到不被遮擋的地方。它可以連續(xù)不斷地展現(xiàn)環(huán)境，豐富背景變化，擴(kuò)大空間范圍，跟隨人物運(yùn)動(dòng)，將人物與環(huán)境結(jié)合起來(lái)表現(xiàn)，產(chǎn)生巡視環(huán)境、展現(xiàn)規(guī)模、揭示動(dòng)態(tài)中人物的精神面貌、烘托情緒與氣氛等。2017年在央視《新聞聯(lián)播》“還看今朝”主題報(bào)道中，我拍攝遵義市播州區(qū)花茂村時(shí)，就是利用該手法，用山林做前景，越過(guò)山脊，花茂村的全景瞬間展現(xiàn)在觀眾面前，讓人眼前一亮。

環(huán)繞：航拍手也稱“刷鍋”。該手法對(duì)于沒(méi)有智能飛行功能的無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)，需要一些技巧和熟練度。該手法適合對(duì)高建筑做環(huán)繞特寫，遠(yuǎn)處的樓層做遠(yuǎn)景，環(huán)繞物體不變，遠(yuǎn)處的背景不停地變化，讓人視覺(jué)一新。

倒飛：鏡頭朝向拍攝主題，飛機(jī)倒飛，拍攝主體逐漸遠(yuǎn)離，相當(dāng)于鏡頭語(yǔ)言里的“推”。適合由局部到整體的環(huán)境交代。也可將觀眾帶離場(chǎng)景，常用在片尾作為結(jié)束鏡頭。

鳥瞰：顧名思義就是從上空俯視大地。拍攝時(shí)鏡頭垂直向下，飛行方向可以垂直上升或垂直下降，也可以水平移動(dòng)。

升降機(jī)模式或搖臂模式：飛機(jī)水平上升或下降時(shí)，利用空間高度上的變化進(jìn)行表達(dá)，是一種多視點(diǎn)、多角度表現(xiàn)場(chǎng)景的方法。它可以把高低處的環(huán)境氣氛和人物運(yùn)動(dòng)連續(xù)不斷地展現(xiàn)出來(lái)，使背景空間層次發(fā)生多視點(diǎn)的變化，表現(xiàn)環(huán)境氣氛和事件的規(guī)模，視覺(jué)感受強(qiáng)烈；或表現(xiàn)處于上升或下降運(yùn)動(dòng)中人物的主觀視像，效果明顯，形式豐富。

平飛：可以理解為地面上攝像機(jī)的橫移，橫移可以向左或向右移動(dòng)，當(dāng)被攝對(duì)象呈靜態(tài)時(shí)，飛機(jī)平行飛行，使景物在畫面中依次劃過(guò)，造成巡視或展現(xiàn)的視覺(jué)效果和感受；當(dāng)被攝者呈動(dòng)態(tài)時(shí)，飛機(jī)伴隨移動(dòng)，形成跟隨的視覺(jué)效果和感受。如果同被攝者的運(yùn)動(dòng)方向呈逆向移動(dòng)，則可以增強(qiáng)速度，加大動(dòng)感，創(chuàng)造出特定的情緒和氣氛。適合拍攝長(zhǎng)條形物體，比如火車，筆直公路上行駛的汽車等。

延時(shí)拍攝：延時(shí)拍攝分固定延時(shí)和移動(dòng)延時(shí)。它是運(yùn)用壓榨空間的手法拍攝一組照片或是視頻，后期通過(guò)照片串聯(lián)或是視頻抽幀，把幾分鐘、幾小時(shí)甚至是幾天幾年的過(guò)程壓縮在一個(gè)較短的時(shí)間內(nèi)以視頻的方式播放。延時(shí)拍攝通常應(yīng)用在拍攝城市風(fēng)光、自然風(fēng)景、天文現(xiàn)象、城市生活、建筑制造、生物演變等題材上，是眾多影視作品首選的拍攝手法，表達(dá)表現(xiàn)時(shí)間快速流逝的意境。

當(dāng)然航拍的方式還有很多，也不是一成不變的，需根據(jù)片子的內(nèi)容來(lái)選擇和使用?？傊瑹o(wú)人機(jī)航拍這種全新的視頻獲取技術(shù)為信息的傳播帶來(lái)了顛覆性的革命，但是其也有一定的缺點(diǎn)。因此，要充分發(fā)揮無(wú)人機(jī)航拍優(yōu)勢(shì)，要盡量回避其劣勢(shì)。無(wú)人機(jī)航拍雖然危險(xiǎn)性較小，但發(fā)生故障同樣會(huì)造成嚴(yán)重的損失，因此建議航拍時(shí)需由專業(yè)人員操作，航拍時(shí)要遵守國(guó)家相關(guān)的法律法規(guī)，什么地方能飛不能飛要做到心中有數(shù)，確保航拍飛行合法，從而達(dá)到合理利用無(wú)人機(jī)航拍的目的。

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（作者單位：遵義市廣播電視臺(tái)）