雜貨碼頭手持管理系統(tǒng)的開發(fā)

劉浩

1.引言

手持終端及管理軟件在各個港口的集裝箱生產(chǎn)中已被廣泛使用，其具有數(shù)據(jù)實(shí)時采集，信息反饋及時等優(yōu)點(diǎn)，大大的提高了集裝箱碼頭的裝卸生產(chǎn)效率，成為現(xiàn)代物流生產(chǎn)中不可或缺的重要技術(shù)。

通過一段時間的調(diào)研我們認(rèn)為，完全可以在公司雜貨生產(chǎn)中引入手持終端技術(shù)，憑借多年的碼頭雜貨生產(chǎn)系統(tǒng)的開發(fā)和實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合公司的生產(chǎn)實(shí)際，信息部提出了手持終端管理系統(tǒng)的整體的解決方案。

2.系統(tǒng)設(shè)計

2.1系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境

系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的搭建采用了局域網(wǎng)與無線網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的方案，外理、單船業(yè)務(wù)員、理貨員使用手持設(shè)備通過web服務(wù)訪問公司生產(chǎn)數(shù)據(jù)庫，調(diào)度及其他生產(chǎn)部門通過局域網(wǎng)訪問數(shù)據(jù)庫。

2.2整體架構(gòu)

系統(tǒng)整體架構(gòu)如圖2.2-1所示。

2.3流程圖

2.3.1裝船流程圖

2.3.2卸船流程圖

3.系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

3.1業(yè)務(wù)員模塊

3.1.1人機(jī)出勤管理

實(shí)時人員上線、換線、下線信息。對以后人員的績效統(tǒng)計提供幫助。在機(jī)械隊和裝卸隊作業(yè)前都必須先到業(yè)務(wù)員或現(xiàn)場理貨處進(jìn)行簽到。

3.1.2作業(yè)線查詢

業(yè)務(wù)員用本功能實(shí)時查看作業(yè)線的狀態(tài)和作業(yè)進(jìn)度。為現(xiàn)場人機(jī)整體調(diào)配提供幫助。

3.1.3作業(yè)線停/復(fù)工

本功能實(shí)現(xiàn)暫?；蚧謴?fù)作業(yè)線數(shù)據(jù)間傳輸。當(dāng)實(shí)際作業(yè)線因?yàn)槟撤N原因（如：中午吃飯）暫停時，業(yè)務(wù)員要進(jìn)行停工操作。以此實(shí)時反應(yīng)作業(yè)線的狀態(tài)信息，為調(diào)度和管理人員做決策提供參考依據(jù)。

3.1.4作業(yè)線調(diào)配

本功能實(shí)時調(diào)配作業(yè)線資源。提高人員和機(jī)械使用效率。調(diào)整后，調(diào)配的人員需向業(yè)務(wù)員進(jìn)行出勤操作。同時線上理貨員要重新登錄系統(tǒng)，以刷新作業(yè)線數(shù)據(jù)。

3.1.5裝卸船管理

內(nèi)貿(mào)作業(yè)時，裝船要貨和卸船發(fā)貨信息將由業(yè)務(wù)員代為發(fā)送。所發(fā)送的信息與外貿(mào)的指令不同，不再是一車一條指令，變?yōu)橐粋€提單號一個指令。業(yè)務(wù)員進(jìn)入指令管理界面，在界面中選擇作業(yè)船舶和艙口，系統(tǒng)將刷新出選中船舶的提單號信息。業(yè)務(wù)員選擇提單號輸入件數(shù)。理貨根據(jù)作業(yè)線的艙口信息獲得業(yè)務(wù)員所發(fā)指令。與保管合作安排貨物裝卸。當(dāng)貨物裝卸完成時，大副在船上使用“內(nèi)貿(mào)管理”功能進(jìn)行確認(rèn)。

3.1.6作業(yè)線預(yù)配載

業(yè)務(wù)員在交班前根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)情況和人機(jī)情況對下一班二級配工信息進(jìn)行預(yù)配。預(yù)配后信息將傳到值班調(diào)度處。值班調(diào)度根據(jù)預(yù)配信息進(jìn)行二級配工錄入。

3.2外理模塊

3.2.1 裝船要貨管理

外理人員進(jìn)行裝船作業(yè)時在要貨管理界面中選擇所要作業(yè)的船舶和艙口，界面中顯示選中船舶的在場貨物貨物信息，包含單號、貨物、位置和件數(shù)，以樹形結(jié)構(gòu)展示。

外理選中場地節(jié)點(diǎn)，在下方文本框中顯示選中單號和場位的貨物件數(shù)。外理修改件數(shù)后，理貨手持會根據(jù)所在作業(yè)線中的艙口接到所屬要貨信息，并在樹形結(jié)構(gòu)中加入一條。

3.2.2單車確認(rèn)

外理在單車確認(rèn)界面輸入車牌號調(diào)出理貨發(fā)出的車輛發(fā)貨信息。及其所屬裝船要貨指令。當(dāng)車上貨物件數(shù)不符或貨物不符等情況時。選擇原因，點(diǎn)擊打回。當(dāng)車輛返回到理貨時，理貨在單車核對界面中查詢車輛的發(fā)貨信息、指令信息及其打回原因。裝貨及確認(rèn)貨物后。重新發(fā)送車輛發(fā)貨信息。沒有問題的進(jìn)行確認(rèn)，理貨手持不再顯示該指令信息。

3.2.3裝車通知

外理人員進(jìn)行卸船作業(yè)時進(jìn)入裝車通知界面，選擇貨物單號，查看貨物和卸船場地計劃信息。待清點(diǎn)完車輛貨物后，錄入車號和件數(shù)，并發(fā)送裝車通知。發(fā)送后理貨員手持會根據(jù)所在作業(yè)線中的艙口接到所屬通知信息。

3.2.4船放管理

船放作業(yè)時車輛到外理處，外理清點(diǎn)貨后進(jìn)入船放管理界面。在界面中選擇作業(yè)船舶和艙口。選擇貨物提單號和貨物名稱，記錄車牌號和貨物件數(shù)。

3.2.5內(nèi)貿(mào)管理

內(nèi)貿(mào)管理功能專門為內(nèi)貿(mào)貨物作業(yè)服務(wù)，本功能將由大副使用。用以記錄內(nèi)貿(mào)船放記錄和內(nèi)貿(mào)裝卸船貨物確認(rèn)，內(nèi)貿(mào)船放也在此界面中進(jìn)行記錄。

3.2.6裝卸情況跟蹤

外理可以在此功能中查看各個船舶的作業(yè)進(jìn)度及其所屬作業(yè)線的狀態(tài)。

3.3 理貨模塊

3.3.1 作業(yè)線信息

當(dāng)業(yè)務(wù)員成功登錄系統(tǒng)后。在首頁中顯示各作業(yè)線的執(zhí)行狀態(tài)。

3.3.2搗垛管理

本功能用于記錄在裝卸船作業(yè)時，作業(yè)線上產(chǎn)生的搗垛作業(yè)記錄。

發(fā)生搗垛時，理貨進(jìn)入搗垛管理界面記錄。詳細(xì)的搗垛工班將在桌面系統(tǒng)進(jìn)行錄入。

3.3.3車輛發(fā)貨信息

理貨根據(jù)外理發(fā)出的指令信息，與保管合作在場地找到指定貨物，并安排裝車。清點(diǎn)貨物后，輸入車號和件數(shù)并保存。車輛開往外理處，等待外理的單車確認(rèn)。理貨員可以在上面的界面中查看選中指令下已經(jīng)發(fā)出的車輛發(fā)貨信息及其外理的確認(rèn)狀態(tài)。如果單車確認(rèn)未通過，車輛回到理貨處，理貨在單車核對界面中核對信息后，重新發(fā)送車輛發(fā)貨信息。

3.3.4單車卸貨確認(rèn)

理貨人員進(jìn)行卸船作業(yè)時進(jìn)入單車卸貨確認(rèn)界面，輸入車牌號查看裝車通知。

當(dāng)車上貨物件數(shù)不符或貨物不符等情況時。選擇原因，并打回。當(dāng)車輛返回到外理時，外理在單車核對功能中輸入車牌號，查詢裝車通知信息及其打回原因，重新裝貨及確認(rèn)貨物后，并發(fā)送裝車通知。

3.3.5單車核對

理貨人員進(jìn)行裝船作業(yè)時使用到本功能，

當(dāng)車輛被外理打回到理貨處，理貨員進(jìn)入單車核對界面，查看打回原因和指令信息。理貨盤點(diǎn)車上貨物，與保管合作重新裝車。清點(diǎn)貨物后，發(fā)送單車發(fā)貨信息后，車輛開往外理處等待其重新確認(rèn)。

3.3.6作業(yè)數(shù)據(jù)

理貨人員界面中可以查詢當(dāng)班作業(yè)數(shù)據(jù)。理貨進(jìn)入作業(yè)數(shù)據(jù)界面，系統(tǒng)中顯示登錄人本班的所有作業(yè)數(shù)據(jù)，包括船舶、操作類型、艙口、單號、貨物、件數(shù)等信息。

3.3.7 指令管理

理貨在此功能中查看業(yè)務(wù)員發(fā)出的指令。并及時將信息傳達(dá)到裝卸隊和機(jī)械隊中。

4.總結(jié)

該系統(tǒng)以手持終端作為生產(chǎn)信息傳遞的紐帶，結(jié)合公司現(xiàn)有生產(chǎn)系統(tǒng)，對雜貨生產(chǎn)流程進(jìn)行了重新梳理，整合了外理公司和碼頭公司的資源，共享生產(chǎn)數(shù)據(jù)信息，簡化點(diǎn)貨和交接的流程，減少了生產(chǎn)準(zhǔn)備時間，加快了信息傳遞速度，增強(qiáng)了航運(yùn)生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的緊密性，大大的提高了雜貨生產(chǎn)的裝卸船效率。