高速公路機(jī)電設(shè)備故障及其預(yù)防策略分析

丁雪松

摘要：本文主要分析了高速道路機(jī)電裝備的故障類(lèi)型與成因，然后針對(duì)高速道路機(jī)電裝備故障防范策略進(jìn)行了詳細(xì)探究，如建立良好的設(shè)備工作環(huán)境等等。目的在于不斷保障機(jī)電設(shè)備處于穩(wěn)定的運(yùn)行環(huán)境下，提升運(yùn)行效率。

關(guān)鍵詞：高速道路;機(jī)電裝備;故障種類(lèi);防范策略

1、高速道路機(jī)電裝備故障類(lèi)型

高速道路機(jī)電裝置故障根據(jù)基礎(chǔ)性質(zhì)能夠分成自然故障與人為故障兩種。前者指的是設(shè)備應(yīng)用環(huán)節(jié)的自然磨壞，后者主要指人的主觀意識(shí)造成的機(jī)械故障。人為故障能夠得到防范，例如能夠?qū)Σ僮髡呓M織崗前系統(tǒng)訓(xùn)練、規(guī)范操作環(huán)節(jié)的處理細(xì)則等以下降人為故障的出現(xiàn)。高速道路機(jī)電裝置故障種類(lèi)包含以下幾種：

1.1暫時(shí)性問(wèn)題

這種故障經(jīng)常出現(xiàn)在任何一類(lèi)機(jī)電儀器裝置內(nèi)，因?yàn)樵O(shè)備在戶(hù)外比較惡劣的環(huán)境下運(yùn)行，因此環(huán)境因素將造成設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的不穩(wěn)固性，能夠掌握到該故障種類(lèi)的特點(diǎn)即堅(jiān)持時(shí)間不定，產(chǎn)生時(shí)機(jī)也不定，往往能在維修技術(shù)工完全不干涉的狀態(tài)下也可以自行復(fù)原，或是直接從偶發(fā)故障轉(zhuǎn)變成固定故障。例如，光端收發(fā)器因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間在戶(hù)外運(yùn)轉(zhuǎn)，將由于光端端部位置積塵過(guò)多造成光波傳遞質(zhì)量不正常、電腦CPU風(fēng)扇故障造成主機(jī)四級(jí)、每種接口長(zhǎng)期受潮氧化侵蝕造成信號(hào)傳遞受阻、收費(fèi)站阻道器彈簧因?yàn)殚L(zhǎng)期應(yīng)用而松弛受損、攝像機(jī)操控云臺(tái)長(zhǎng)時(shí)間受到風(fēng)吹雨打運(yùn)轉(zhuǎn)功能失去。這類(lèi)機(jī)電裝置故障經(jīng)常很難監(jiān)察定位，唯有基于平常勤觀察和勤維護(hù)以提前防范找到解決計(jì)劃。

1.2固定性問(wèn)題

固定性問(wèn)題時(shí)通過(guò)暫時(shí)性故障轉(zhuǎn)變形成的，若及時(shí)加強(qiáng)維護(hù)將有效防止故障性質(zhì)變化。比如設(shè)備故障、介質(zhì)異常、人為故障均是固定性問(wèn)題。較為常見(jiàn)的就涉及CPU散熱風(fēng)扇破損造成CPU運(yùn)行溫度太高燒毀、收費(fèi)車(chē)道不能正常工作、機(jī)械開(kāi)關(guān)接觸點(diǎn)固結(jié)、插件布局有異物造成線路短路等情況[1]。具體至細(xì)節(jié)部位，某EF-IV緊急電話(huà)在摁鍵后發(fā)現(xiàn)沒(méi)有提示音也不能順利通話(huà)，這個(gè)故障通常能夠定位成電源故障和分機(jī)板故障。解決這種故障的辦法就是先檢測(cè)機(jī)械電源，再檢測(cè)太陽(yáng)能電池，若這些機(jī)械均可以正常運(yùn)行，就需一直沿著太陽(yáng)能電板正負(fù)極檢測(cè)其下放二極管部位，得知二極管兩頭部位沒(méi)有電壓，這時(shí)更換新管電壓就能復(fù)原機(jī)械正常運(yùn)行。

1.3機(jī)械異常

機(jī)械異常主要出現(xiàn)在電腦外設(shè)部分和收費(fèi)站阻道器運(yùn)行部分，比如打印機(jī)中打印機(jī)斷開(kāi)造成灰塵、油污填堵阻道器，廣場(chǎng)攝像機(jī)操控云臺(tái)因?yàn)殇P蝕不能操控?cái)z像頭，或是部分因?yàn)槿藶橐蛩厮鸬臋C(jī)電裝置操作檢測(cè)偏差故障，機(jī)械長(zhǎng)時(shí)間不添油、不養(yǎng)護(hù)造成部件退化，接插件接插位置嚴(yán)重氧化等均是機(jī)械問(wèn)題。

1.4系統(tǒng)故障

這種故障是由某個(gè)單獨(dú)設(shè)備異常所引起的，比如較為熟悉的通信平臺(tái)主控電腦設(shè)備問(wèn)題、高速道路監(jiān)控、收費(fèi)機(jī)械故障、通訊光纜光端收發(fā)器異常、動(dòng)力電源異常等[2]。在高速道路機(jī)電裝置體系內(nèi)，可變情報(bào)數(shù)據(jù)不能順利顯示是十分棘手的問(wèn)題，所以其將混亂化高速道路交通操控體系，還將因?yàn)樵摴收蠣砍兜皆S多其它局域系統(tǒng)異常，比如遠(yuǎn)端機(jī)站、數(shù)據(jù)管理計(jì)算機(jī)端等，這些均會(huì)受其影像而產(chǎn)生不正常運(yùn)行現(xiàn)象。

2、原因介紹

溫濕度與污染物均會(huì)影響機(jī)電設(shè)備的運(yùn)營(yíng)，這類(lèi)外部自然環(huán)境要素將會(huì)造成機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)銹蝕、破損或是變形，進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。為此，需對(duì)這類(lèi)外部環(huán)境因素加強(qiáng)預(yù)防，減小其對(duì)機(jī)電裝置運(yùn)行的影響。例如在部分地勢(shì)很高的地區(qū)對(duì)于設(shè)備設(shè)置接地裝置和抗雷系統(tǒng)，便于有效監(jiān)管機(jī)電裝置，防范設(shè)備被破損。此外，在安裝階段，高速道路機(jī)電裝置的篩選十分關(guān)鍵，選取設(shè)備的基礎(chǔ)上應(yīng)全面考量其兼容性，經(jīng)過(guò)樣本安全監(jiān)測(cè)以確定最好的選擇，保障機(jī)電裝置的高效運(yùn)轉(zhuǎn)[3]。同時(shí)，還涉及人為因素引起的機(jī)械異常，這種故障能在規(guī)劃工藝、操作流程與維修保養(yǎng)等環(huán)節(jié)加強(qiáng)總結(jié)，找到一些在具體運(yùn)行中頻繁出現(xiàn)且存在執(zhí)行性的成因，對(duì)這類(lèi)因素認(rèn)真分析，提前進(jìn)行檢查與預(yù)防，以降低同種類(lèi)機(jī)電設(shè)備故障出現(xiàn)的概率。

3、高速道路機(jī)電裝置故障防范對(duì)策

3.1營(yíng)造良好的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境，加強(qiáng)機(jī)械改造創(chuàng)新力度

一方面，高速道路機(jī)電裝置全程都在戶(hù)外運(yùn)行，因此在對(duì)其維護(hù)環(huán)節(jié)就必須考量外部自然因素和人為因素。高速道路機(jī)電裝置維護(hù)必須做好防滲、抗雷、抗電磁干擾，定時(shí)清理機(jī)電裝置的積塵，減小金屬原件鍍層掉落和腐蝕情況出現(xiàn)的幾率，為機(jī)電裝置穩(wěn)定運(yùn)行、延伸壽命提供一定環(huán)境。另一方面，要持續(xù)加強(qiáng)對(duì)機(jī)電裝置的改造和創(chuàng)新力度，需要定時(shí)調(diào)節(jié)零配件，重點(diǎn)是以舊換新，防止設(shè)備老化造成性能弱化，從而變向增多設(shè)備問(wèn)題檢修費(fèi)用。當(dāng)然，由于改造拆卸下來(lái)的老部件也不可以完全拋棄，需要對(duì)其展開(kāi)專(zhuān)業(yè)檢測(cè)，評(píng)價(jià)其零配件的重復(fù)應(yīng)用可能性和使用率。

3.2加強(qiáng)第三方檢查評(píng)價(jià)

高速道路機(jī)電裝置如果要一直高效、安全、可靠運(yùn)轉(zhuǎn)就必須全面考慮其第三方檢查評(píng)價(jià)，保證定時(shí)操作，減小故障出現(xiàn)概率，要加上實(shí)時(shí)設(shè)備質(zhì)量檢查體系，對(duì)性能誤差或科技比較滯后的機(jī)電設(shè)備展開(kāi)重點(diǎn)觀察研究，必要時(shí)進(jìn)行更新?lián)Q代科技改造。當(dāng)前對(duì)機(jī)電裝置的檢查要全面根據(jù)設(shè)備檢查科技標(biāo)準(zhǔn)、科技性能改造計(jì)劃和設(shè)備更換計(jì)劃等來(lái)實(shí)行。如在UPS放電技術(shù)上，需要檢查UPS的放電周期、供電電池應(yīng)用狀況、電池有用期限等，基于這類(lèi)指標(biāo)參量來(lái)匹配故障種類(lèi)，處理斷電問(wèn)題。此外，檢查易損部件，比如對(duì)車(chē)道常見(jiàn)卡機(jī)和票據(jù)打印機(jī)的測(cè)試等，應(yīng)及時(shí)對(duì)機(jī)電裝置進(jìn)行公正、精準(zhǔn)、科學(xué)評(píng)價(jià)，保障機(jī)電裝置一直處在健康運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

3.3規(guī)范設(shè)備防范與維護(hù)體制

機(jī)電設(shè)備的防范和維護(hù)體制對(duì)高速道路可否正常運(yùn)行有決定性影響，要確保在減小故障出現(xiàn)率的基礎(chǔ)上來(lái)提升機(jī)電裝置的運(yùn)行效率，因此，需要做好對(duì)于設(shè)備的防范及維護(hù)。當(dāng)前，較為常見(jiàn)的方法便是為機(jī)電裝置制定維護(hù)管理體制，這個(gè)體系中涉及了對(duì)突發(fā)情況的應(yīng)急預(yù)案規(guī)劃、對(duì)機(jī)電裝置的巡查機(jī)制規(guī)劃、對(duì)崗位責(zé)任機(jī)制的規(guī)劃、對(duì)機(jī)電裝置養(yǎng)護(hù)體系的設(shè)計(jì)等。這類(lèi)制度體系設(shè)計(jì)需要依靠周期和項(xiàng)目?jī)?nèi)容來(lái)制定養(yǎng)護(hù)策略，在了解機(jī)械設(shè)施養(yǎng)護(hù)目標(biāo)的前提下載設(shè)置設(shè)備防范與維護(hù)時(shí)間等，促使設(shè)備防范與維護(hù)體制更為規(guī)范。

3.4完善機(jī)電裝置故障維護(hù)平臺(tái)

完善機(jī)電裝置故障維護(hù)平臺(tái)，要根據(jù)之前的防范體系來(lái)不斷延續(xù)機(jī)電裝置維護(hù)工作，間接性提升設(shè)備防范維護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)性、科學(xué)性和有效性。例如，要先強(qiáng)化機(jī)電裝置的常規(guī)檢測(cè)平臺(tái)，對(duì)設(shè)備的安裝部位、開(kāi)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)、外觀、安全程度等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行事先檢查，確保無(wú)誤后開(kāi)啟運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，在部分特殊情況下，需要采取特殊問(wèn)題維護(hù)方法，比如部分北方區(qū)域在冬天運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)時(shí)，可能產(chǎn)生車(chē)道記重失靈問(wèn)題。通過(guò)調(diào)查得知，車(chē)道取暖氣放置點(diǎn)不準(zhǔn)確，與記重工控機(jī)部位過(guò)近，若溫度超標(biāo)就容易導(dǎo)致工控機(jī)記重作用失靈。因此，在配置車(chē)道暖氣時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮其設(shè)計(jì)部位不會(huì)干擾工控機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

4、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，文章多多個(gè)角度指出了目前高速道路機(jī)電裝置中常見(jiàn)的故障種類(lèi)與防范維護(hù)對(duì)策，以期可以提升策略技術(shù)水平。根據(jù)準(zhǔn)確時(shí)機(jī)、操作辦法來(lái)盡量減小機(jī)電裝置故障的出現(xiàn)幾率，保證防患于未然，確保國(guó)內(nèi)高速道路交通行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[3]李玲.高速公路機(jī)電設(shè)備故障及其預(yù)防策略分析[J].交通世界，2018（16）：172-173.