武漢長江大橋首創(chuàng)新型施工方法

滕久昕

1958年11月初，18歲的雷鋒被鞍鋼錄用，從湖南前往鞍鋼途中，在武漢停留，參觀長江大橋留影。面對雄偉的長江大橋，雷鋒曾感嘆大橋所用鋼材之多，表示到鞍鋼要好好煉鋼，為國家煉更多的鋼。

武漢長江大橋是新中國成立后在“天塹”長江上修建的第一座大橋，也是古往今來，長江上的第一座大橋，是我國第一座鐵路、公路兩用橋。武漢長江大橋1955年9月開工，全長1670.4米，橋身共有8墩9孔，每孔跨度為128米，橋下可通萬噸巨輪，8個橋墩除第7墩外，其它都采用“大型管柱鉆孔法”，這是由我國橋梁工作者所首創(chuàng)的新型施工方法，凝聚著我國橋梁工作者的卓越智慧和精湛的工藝。

1957年10月15日，5萬人在大橋兩岸舉行了隆重的通車典禮。鐵道部部長滕代遠在典禮上發(fā)表講話，指出：“武漢長江大橋的建成，在我國橋梁史上揭開了新的一頁，它標志著我國橋梁工程技術水平已經(jīng)有了很大的提高?！?/p>

? 2017年10月，是武漢長江大橋建成通車60周年。60年來，任憑風吹雨打，大橋未傷筋動骨，24805噸重的鋼梁無彎曲變形，8個橋墩表面無一裂紋，可承受6萬噸壓力，可抵御每秒10萬立方米流量、5米流速的洪水，100多萬顆鉚釘無一松動，全橋無變位下沉，可抗八級地震和強力沖撞。