汽車改裝技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與探索

張文甫　王福光　韓玉文

摘 要：汽車行業(yè)依然成了國民經(jīng)濟的重要支柱，隨現(xiàn)代社會的發(fā)展以及汽車的普，國內(nèi)汽車消費者已經(jīng)不再局限于標準化、模式化的汽車產(chǎn)品及配件，特別是對于年輕一代的追求個性化的消費者成了汽車產(chǎn)品的主要購買力，加快了我國汽車消費個性化、多元化的發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)有超過一半以上的私家車消費者對其愛車存在改裝的意愿，因此汽車改裝行業(yè)有著很大的潛力市場，有些重點城市出現(xiàn)了專業(yè)化的汽車改裝店。本文對比了內(nèi)外外汽車改裝的發(fā)展現(xiàn)狀，以國內(nèi)汽車改裝行為出發(fā)點對汽車改裝進行的展望與探索。

關(guān)鍵詞：汽車改裝 發(fā)展現(xiàn)狀 探索

中圖分類號：U472文獻標識碼：A文章編號：1003-9082（2019）08-0-01

一、國外汽車改裝的發(fā)展

在歐洲汽車改裝產(chǎn)業(yè)相對比較發(fā)達而且相應的法規(guī)政策管理制度比較健全，以德國為例，其改裝協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，德國的汽車改裝利潤上億歐元，對汽車改裝感興趣程度的民眾人數(shù)超過八成。在歐洲有著專門為汽車改裝的展覽會，如ESSEN MOTOR SHOW，它是全歐最大的汽車改展會，內(nèi)容有整車改裝，配件改裝及一些相關(guān)的服務設備。在汽車制造商方面，很多廠家把汽車可改裝性作為產(chǎn)品設計的重要參考指標，同時它們與相應的改裝廠進行合作，為客戶提供改裝服務。在管理方面，采用認證制度，其中包括整車與零部件，并將有專門機構(gòu)進行負責[1]。

在美國，汽車改裝產(chǎn)業(yè)同樣的發(fā)達，已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的一個不可或缺的組成部分，據(jù)統(tǒng)計，美國汽車改裝件企業(yè)及改裝企業(yè)數(shù)量過萬，從業(yè)人員的數(shù)量過百萬，汽車改裝已經(jīng)產(chǎn)業(yè)化。在美國同樣有汽車改裝展覽會，如SEMA Show。由此可見其改裝車行業(yè)競爭激烈程度，為了在競爭中脫穎而出，有的企業(yè)還提供專門的可以滿足顧客全部要求的個性化改裝服務。同時，改裝企業(yè)也提供比較優(yōu)質(zhì)的質(zhì)保和售后服務。如 一些公司為車輛的改裝部分提供一定年限的保修服務，改裝零部件的保修服務等。在美國一些零部件企業(yè)專門生產(chǎn)汽車改裝零配件，由于其附加值高，該產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為美國汽車改裝業(yè)的重要組成部分。在政策制度上美國對汽車改裝企業(yè)相對比較寬松，備改裝條件的汽車改裝企業(yè)均可申請注冊，注冊成功后就能進行改裝。同時，美國實行DOT自我驗證制度。主要是在改裝汽車進入市場銷售前進行的認證，內(nèi)容是對汽車和汽車零部件的質(zhì)量安全、環(huán)保標準進行自檢和自驗。在汽車改裝中只要不影響安全和排放理論，幾乎可以對汽車進行任意改裝，由此可見美的對汽車改裝的認可度和支持力都是很高。

日本在吸收了歐美國家汽車改裝的特點后以外觀和性能為出發(fā)點，結(jié)合先進的機械及電腦技術(shù)進行改裝設計，使得改裝后的汽車的實用性很高。因此外觀方面其追求夸張個性，在動力性能方面，考慮到排量等法規(guī)限制，以最大限度提升馬力為出發(fā)點。同時在日本為了為汽車行業(yè)提供了穩(wěn)定的人才，開設了專門的如東京自動車學校等多家汽車改裝培訓學校。在改裝合作方面日本相符歐美設立改裝廠或與改裝廠合作開展改裝業(yè)務，如豐田、本田、日產(chǎn)等公司。同時日本也擁有改裝車展，如TOKYO AUTO SALON。在制度方面，日本也采用認證制度，在法律允許情況下，零部件可以無需認證，但諸如車架及車體，發(fā)動機等重要部件必須得到改裝認證。同時日本對合法改裝車輛也提供保修服務。

二、國內(nèi)汽車改裝的發(fā)展

近年來，隨著我國汽車保有量的快速增長，80/90后群體逐漸成為汽車產(chǎn)品消費主力軍，眾多車主追求車型個性化、國際賽事帶動國內(nèi)賽事迅速發(fā)展、俱樂部規(guī)模不斷擴大等多重因素的影響，加上改裝車市場的管理日益規(guī)范、改裝技術(shù)專業(yè)化程度不斷提高所產(chǎn)生的推動作用，我國汽車改裝事業(yè)得到了極大的發(fā)展。

1.汽車改裝技術(shù)發(fā)展不平衡

在我國由于受到交通法律法規(guī)的限制，其中明文規(guī)定不能對包括汽車衍射、長度、高度和寬度等方面在內(nèi)的車輛結(jié)的構(gòu)進行改動與調(diào)整，因此很多汽車改裝商家很難拿到營業(yè)執(zhí)照，加上汽車改裝中的利潤因素很多商家有時以經(jīng)營汽車配件的幌，“半地下”狀態(tài)的經(jīng)營著汽車改裝。因此這些商家一般都屬于半路出家，無論是在專業(yè)技術(shù)人員上，還是在改裝技術(shù)上，都與國外存在較大差距，加上各商家之間存在競爭關(guān)系，很多資源不能共享，技術(shù)得不到交流提升，造成技術(shù)參差不齊發(fā)展不平衡，而且由于缺少相應保障制度，消費者權(quán)益受到損害后，很難得到利益保障。長此以往，將嚴重阻礙汽車改裝行業(yè)的發(fā)展。

2.汽車改裝標準不完善

在歐美等發(fā)達國家有著專門針對汽車改裝方面的法規(guī)和標準。而目前，國內(nèi)并沒有針對汽車改裝技術(shù)標準的相關(guān)法律法規(guī)，導致市場和產(chǎn)品質(zhì)量很難得到保障，加之許多正規(guī)廠家并不熱衷汽車改裝，目前很多汽車維修企業(yè)或者汽車裝飾美容企業(yè)參與汽車改裝，他們的技術(shù)水平良莠不齊，質(zhì)量很難得到保障，并且相應的技術(shù)研發(fā)投入很少，同時汽車改裝的資質(zhì)認證比較困難，造成很多汽車改裝商家望而卻步[2]。此外，在我國目前絕大多數(shù)的保險公司對于改裝車輛的改裝部分則不予賠付。

三、汽車改裝行業(yè)的發(fā)展方向及前景

隨著人們對汽車的要求越來越高，汽車已經(jīng)不單單是一種交通工具，因此對于汽車改裝有著廣闊的前景，就目前而且汽車改裝是指根據(jù)汽車車主需要，將汽車制造廠家生產(chǎn)的車進行外部造型、內(nèi)部造型以及機械性能的改動，主要包括車身外觀改裝、底盤改裝和動力改裝等[4]。

現(xiàn)階段，國民汽車擁有總量逐步增加，汽車消費水平也有所提高，隨著賽車文化的傳播、車友認知水平的不斷提高，單純追求另類改裝的要求將會減少，實用、品質(zhì)、品牌的要求將會加強，改裝車市場也將越分越細?！案叨嘶?、品牌化、品質(zhì)化、個性化、定制化”是未來汽車改裝市場的主流方向[3]。

結(jié)語

隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展和技術(shù)的進步，我國的汽車改裝行業(yè)得到了快速發(fā)展，但是仍然和國外一些發(fā)達國家有著差距，無論在改裝技術(shù)及改裝內(nèi)容，還是在改裝法規(guī)和售后服務方面都有著很大的上升空間，同時也應該開始專門的改裝學校，培養(yǎng)專門性改裝人才，為我國汽車改裝事業(yè)提供人才支持。

參考文獻

[1]許廣健，王海洋.歐美日汽車改裝制度研究及對我國的借鑒[J].汽車縱橫，2017（12）：82-85.

[2]魏錸，朱春紅，宋建桐.我國汽車改裝技術(shù)現(xiàn)狀與內(nèi)容簡介[J].汽車實用技術(shù)，2018（2）：196-198.

[3]李吉海，陳燕.汽車改裝行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展[J].南方農(nóng)機，2018（8）：222.

作者簡介：張文甫，（1988.5-），男，漢，山東菏澤，碩士研究生，助教。

*通信作者：韓玉文。