民機液壓系統(tǒng)簡圖頁設計研究

林澤宇

【摘 要】液壓系統(tǒng)是民機重要的機載系統(tǒng)，而液壓系統(tǒng)簡圖頁是液壓系統(tǒng)在駕駛艙內(nèi)部的重要信息源。通過分析液壓系統(tǒng)簡圖頁的需求來源、設計內(nèi)容和設計準則，可以獲得民機液壓系統(tǒng)簡圖頁設計的通用性設計思路。

【關(guān)鍵詞】民機;液壓系統(tǒng);簡圖頁設計

中圖分類號： V267文獻標識碼： A? 文章編號： 2095-2457（2019）20-0084-001

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.20.038

隨著技術(shù)的不斷進步，民機也向著智能化的方向發(fā)展。為了能夠更加先進的控制飛機，飛機上面?zhèn)鞲衅鞯臄?shù)量不斷增加，所記錄的飛機狀態(tài)信息也越來越豐富。這一方面增強了飛行員對飛機系統(tǒng)狀態(tài)的掌握，一方面對飛行員提出了更高的要求，要對更加復雜的信息進行處理。因此如何設計出一款液壓系統(tǒng)簡圖頁，既能將系統(tǒng)信息完全地表達，又可以減小駕駛員的駕駛負擔是一項十分有意義的活動。

首先，對于民機液壓系統(tǒng)所有的設計工作而言，需求捕獲是首要工作。只有充分捕獲液壓能源系統(tǒng)簡圖頁需求，才能正確地開展設計工作。一般而言簡圖頁的需求來源于以下幾個方面。

1）飛機級需求，主要分為功能性需求和非功能性需求。對于民機而言，“提供系統(tǒng)信息顯示”是一項非常重要的功能。為了完成這項功能，飛機級需求會提出有關(guān)精度、反應時間等具體的指標要求。而非功能性需求往往與駕駛艙內(nèi)部的設計理念有關(guān)，比如“靜暗駕駛艙理念”，對所有專業(yè)提出統(tǒng)一性的要求。

2）安全性評估工作。液壓系統(tǒng)簡圖頁的部分需求衍生于系統(tǒng)安全性分析工作，比如安全性分析會考慮到失控的系統(tǒng)過熱失效狀態(tài)是災難級別的，那么在簡圖頁中就會考慮增加顯示系統(tǒng)溫度的信息。

3）來自于航空公司、駕駛員等利益攸關(guān)方的需要。在市場化的環(huán)境中，我們還需要考慮用戶的駕駛習慣問題，比如駕駛員習慣在故障情況下可以截斷發(fā)動機驅(qū)動泵的輸出，那么就要在簡圖頁中增加有關(guān)發(fā)動機驅(qū)動泵截止閥的工作狀態(tài)。

液壓系統(tǒng)簡圖頁是通過圖形、顏色、數(shù)值或文字等方式展現(xiàn)液壓系統(tǒng)重要的狀態(tài)信息，一般而言，液壓系統(tǒng)簡圖頁所展示的系統(tǒng)狀態(tài)信息應該包括以下內(nèi)容。

1）液壓系統(tǒng)重要參數(shù)，包括每個液壓子系統(tǒng)的油量、工作壓力、溫度等

2）所有液壓泵的工作狀態(tài)，包括提供正常輸出壓力、停止輸出壓力、故障、數(shù)據(jù)信息失效等。

3）重要液壓閥的工作狀態(tài)，包括閥的開啟、關(guān)閉、故障、數(shù)據(jù)信息失效等。

隨著民機自動化駕駛技術(shù)的不斷提高，液壓能源系統(tǒng)簡圖頁的設計也更傾向于“以人為本”。因此，液壓系統(tǒng)簡圖頁設計應該遵循以下幾個原則。

1）一致性原則。主要分幾個方面。首先，液壓系統(tǒng)簡圖頁的設計理念應該與飛機駕駛艙設計理念相符。其次，液壓系統(tǒng)簡圖頁應該與液壓系統(tǒng)的告警信息和控制面板相協(xié)調(diào)，比如簡圖頁、控制面板和告警信息的命名相符，這樣可以方便駕駛員更好地去關(guān)聯(lián)，減少了記憶的負擔?？刂泼姘宓牟季忠惨秃唸D頁的布局相符，減少駕駛員因為人為因素錯誤操作的概率。同時出現(xiàn)在簡圖頁、告警信息和控制面板上面的名稱也要保持一致。再次，如果液壓系統(tǒng)簡圖頁包含液壓系統(tǒng)示意圖，那么該示意圖也應該與飛機實際安裝情況一致。例如，液壓左系統(tǒng)電動泵在簡圖頁中的位置也應該在左側(cè)。

2）實時性原則。液壓系統(tǒng)簡圖頁的所有信息和邏輯判斷應該是實時的。

3）易用性原則。液壓系統(tǒng)的簡圖頁設計應該盡可能減小飛行機組的工作強度。例如，文字和符號應該簡潔明了，同時突出關(guān)鍵性的信息，便于駕駛員獲取有效信息，避免干擾。對于特殊元件的信息顯示也應該考慮到駕駛員的思維習慣。[1]

本文討論了民機液壓系統(tǒng)簡圖頁的設計需求、設計內(nèi)容和設計原則，為民機液壓系統(tǒng)簡圖頁設計提供設計參考。

【參考文獻】

[1]傅博.民用液壓系統(tǒng)人機交互界面設計[J].中國科技信息，2017（16）：32-33.