路基下穿京滬高鐵基坑防護(hù)施工技術(shù)研究

徐建廷

摘要：結(jié)合徐鹽鐵路動(dòng)車(chē)下行線路基下穿京滬高鐵基坑防護(hù)技術(shù)展開(kāi)研究，闡述了徐鹽鐵路動(dòng)車(chē)下行線路基下穿京滬高鐵基坑防護(hù)的施工方法，因京滬高鐵屬繁忙干線，行車(chē)密度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，且施工地段地質(zhì)為粉砂土，地下水位高，采用花管注漿加固既有橋墩周?chē)馏w，鋼板樁接長(zhǎng)插打基坑防護(hù)施工工藝為今后同等條件下穿繁忙干線施工提供了一些可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

Abstract： Based on the research on the protection technology of the foundation pit protection of the Xuanyan railway subgrade under crossing Beijing-Shanghai high-speed railway， the construction method is expounded. Because the Beijing-Shanghai high-speed railway is a busy trunk line， the traffic density is high， the safety risk is high， the geological area of the construction site is silty sand， and the groundwater level is high， the soil around the pier is strengthened by the pipe grouting. Construction technology for protection of steel sheet piles with long inserted foundation pit provides some lessons for the construction of busy trunk lines under the same conditions in the future.

關(guān)鍵詞：路基;下穿;京滬高鐵;基坑防護(hù)

Key words： subgrade;under crossing;Beijing-Shanghai high-speed rail;foundation pit protection

中圖分類號(hào)：U216.41+4 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1006-4311（2019）20-0169-03

1 ?工程概況

徐州動(dòng)車(chē)上下行線路基自徐州東站引出，在D1DK1+900～D1DK2+200處通過(guò)既有動(dòng)車(chē)走行A、B線引入徐州動(dòng)車(chē)存車(chē)場(chǎng)，在通過(guò)A、B線終端車(chē)檔后往南以路基形式引入新建動(dòng)車(chē)運(yùn)用所，上下行路基在D1DK3+594～D1DK3+672段以路基形式下穿京滬高鐵橋梁90#墩～91#墩，本段路基以鉆孔樁+U型槽結(jié)構(gòu)加固。

2 ?施工前準(zhǔn)備

施工前先對(duì)既有90#、91#承臺(tái)周?chē)馏w進(jìn)行花管注漿固結(jié)，保證對(duì)京滬承臺(tái)及鉆孔樁周?chē)馏w的保護(hù)U型槽下穿京滬高鐵90～91號(hào)墩梁體底部及投影外側(cè)2m范圍內(nèi)基坑支護(hù)采用鋼板樁加圍檁支護(hù)，基坑深度3.7m，鋼板樁基坑支護(hù)尺寸39.25m*17.63m，鋼板樁采用12m長(zhǎng)（共四或五節(jié)，每節(jié)2m、3m進(jìn)行交叉接長(zhǎng)施工）拉森鋼板樁，圍檁框架采用HW350*350型鋼，內(nèi)撐采用D630*8鋼管，對(duì)應(yīng)既有線里程K697+660～K697+760，鄰營(yíng)范圍共計(jì)0.1公里。見(jiàn)圖1、圖2。

3 ?施工方案

3.1 花管注漿

在既有京滬高鐵承臺(tái)外側(cè)1m范圍內(nèi)進(jìn)行花管注漿，對(duì)承臺(tái)周?chē)馏w進(jìn)行固結(jié)，距離既有承臺(tái)邊1m，花管注漿間距1m，正三角形梅花布置，注漿深度8m，靠近基坑側(cè)注漿3排，遠(yuǎn)離基坑側(cè)注漿2排。見(jiàn)圖3。

花管注漿是用帶孔的鋼管插入地下8m位置，插入土層中，用壓力將漿液注入管中，隨后連續(xù)注漿，在土中形成固結(jié)土，在地層中形成一道保護(hù)墻，增加周?chē)鼗€(wěn)定性。

花管注漿采用P.O 42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥。

3.1.1 測(cè)量放線

采用儀器和人工相結(jié)合測(cè)放孔位，先用全站儀放設(shè)花管灌漿軸線，再由人工拉尺測(cè)放，孔位正三角形布置，孔位間距1m，確保開(kāi)孔位置與設(shè)計(jì)孔位置誤差小于2cm。

3.1.2 成孔

成孔選用SH-30型鉆機(jī)進(jìn)行引孔，鉆孔偏斜尺寸不應(yīng)大于總長(zhǎng)度的1%，孔直徑不小于30cm，成孔深度不小于8m。

3.1.3 插入花鋼管

花鋼管桿體采用Ф30鐵管，桿件上制作好出漿孔后沿引孔位置擊入地層中，出漿孔每50cm一個(gè)，一周四個(gè)，梅花形布置。

3.1.4 制漿

壓漿漿液為純水泥漿，采用制漿機(jī)進(jìn)行漿液制備，漿液水灰比0.5：1。漿液應(yīng)攪拌均勻，隨攪隨用，須在漿液達(dá)到初凝前用完。

3.1.5 壓漿

采用UB3型壓漿泵進(jìn)行壓漿，控制壓漿壓力在0.2～0.5MPa，出現(xiàn)壓力急劇上升或壓漿管劇烈抖動(dòng)應(yīng)立即停止壓漿，并迅速打開(kāi)回漿筏門(mén)，避免漏漿、爆管。

3.2 鋼板樁施工