高坪站站場工程腳手架工程施工技術(shù)探究

劉 博

（中鐵十六局集團(tuán)第四工程有限公司，北京 101400）

0 引言

擬建高坪站位于宜萬鐵路K1251+040 處（東距巴東站26.89km，西距建始站39.04km），車站位于半徑1600m 的曲線地段，站坪范圍全部為路基、坡度為1‰。本次設(shè)計分別在既有線兩側(cè)各新鋪設(shè)1 條到發(fā)線（有效長880m）、增設(shè)基本站臺（550m×7m×1.25m，含雨棚）和側(cè)式站臺（550m×7m×1.25m，含雨棚）各1座。基本站臺雨棚總長度546.46m，站臺寬度標(biāo)準(zhǔn)段為7m，屋面投影面積3825.11m2。站臺雨棚柱立于站臺中間；平行股道方向柱距8.97m/8.626m，垂直股道方向懸挑長度3.5m，雨棚檐口離股道側(cè)建筑完面退距30mm；雨棚采用站臺中間立柱，兩側(cè)懸挑的鋼筋混凝土形式。本文主要針對高坪站站場工程腳手架工程施工主要技術(shù)進(jìn)行探討。

1 腳手架工程施工技術(shù)分析

1.1 主桿基礎(chǔ)

必須要確保腳手架的底座穩(wěn)固，將長腳手板鋪設(shè)在基礎(chǔ)表面，安裝立桿時保證其與腳手板保持垂直和穩(wěn)定。本工程施工時基礎(chǔ)底板的強(qiáng)度為C40 混凝土，厚度是500mm。立桿基礎(chǔ)的承載能力可以滿足腳手架的搭設(shè)要求。

1.2 懸挑鋼梁

①設(shè)置懸挑鋼梁的間距應(yīng)該和立桿之間的間距對應(yīng)上。②因?yàn)閼姨艄ぷ咒摰闹c(diǎn)設(shè)計在平臺梁板上，所以這部位模板支撐必須要等到結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求時才可以拆除。即便是混凝土100%凝固后拆除模板支撐后也應(yīng)該馬上在懸挑工字鋼下對應(yīng)的部位安裝支撐桿。整個拆除過程需要按照順序進(jìn)行，分段進(jìn)行，隨拆隨頂。③如果懸挑工字鋼碰到洞口，那么就需要對工字鋼進(jìn)行加長處理，確保兩端都安裝在洞口梁兩邊，在梁上安裝地錨鋼筋。

1.3 橫向斜撐和剪刀撐

①在水平和高度方向上，從架子兩端轉(zhuǎn)角的位置開始連續(xù)設(shè)置剪刀撐，所有剪刀撐的寬度應(yīng)該超過4 跨，同時應(yīng)該超過6m。保證斜桿和主節(jié)點(diǎn)保持相交，且整體上呈現(xiàn)為連續(xù)布置。②需要同時在腳手架的兩側(cè)安裝橫向斜撐，并且沒間隔6跨安裝一道橫向斜撐，應(yīng)該在同一節(jié)間，順著從下到上呈之字型連續(xù)布置。③通過搭接的方式實(shí)現(xiàn)剪刀撐斜桿的接長處理，同時保證搭接長度超過1m，并且利用3 個旋轉(zhuǎn)扣件對其進(jìn)行固定，桿端與端部扣件蓋板邊緣之間的距離需要超過100mm；通過旋轉(zhuǎn)扣件將剪刀撐斜桿固定在與其相交的立桿或者橫向水平桿伸出端上，主節(jié)點(diǎn)與旋轉(zhuǎn)扣件中心線之間的距離控制在150mm 以內(nèi)。

1.4 連墻件及水平拉桿

在高坪站站場工程腳手架工程施工中，腳手架連墻件全部根據(jù)“二步三跨”的方式來設(shè)置剛性連墻件，框架梁與框架柱之間通過鋼管抱箍的方式進(jìn)行連接，在樓板內(nèi)部設(shè)置地錨埋件以達(dá)到固定連墻件的目的，連墻件的連接點(diǎn)選用的是對拉螺栓。如果連墻件拉結(jié)點(diǎn)無法達(dá)到“二步三跨”的設(shè)置要求，那么就應(yīng)該分別在豎向和橫向兩個方向上采取加密措施。①選用剛性連墻桿，在豎直方向上連墻桿間距為2 倍步高，也就是3m，在橫向方向上，連墻桿間距為立桿縱距的3 倍，也就是4.5m。在搭建腳手架時，從底層第一步開始進(jìn)行縱向水平桿的搭建時就需要均勻地布置充足并且牢固的連墻點(diǎn)，連墻點(diǎn)的部位位于大橫桿與立桿相交的部位附近，距離節(jié)點(diǎn)不超過300mm。為了保證本工程腳手架搭建的穩(wěn)定性，腳手架通過與基坑側(cè)壁加固實(shí)施斜撐。②對于腳手架的特殊部位，比如轉(zhuǎn)角處、端頭、頂端等，需要使用更多的連墻桿。在現(xiàn)場施工過程中如果需要對連墻桿進(jìn)行臨時拆除時，需要采取對應(yīng)的補(bǔ)救措施，確保腳手架的安全和穩(wěn)定，且所采取的措施必須經(jīng)過安全部門和技術(shù)部門的同意后才可以實(shí)施。③連墻件中的連墻桿一般情況下都是進(jìn)行水平布置，如果無法進(jìn)行水平設(shè)置的時候，那么就應(yīng)該使之與腳手架進(jìn)行下斜連接，不得采取上斜的方式進(jìn)行連接。④連墻件的構(gòu)造必須能夠承受足夠的壓力和拉力，連接件和結(jié)構(gòu)實(shí)體的連接必須要確保安全穩(wěn)固，不得在穩(wěn)定性差、不牢固的建筑部件上安裝連接件，防止腳手架出現(xiàn)失穩(wěn)的現(xiàn)象。

1.5 地錨鋼筋

本腳手架工程施工中的懸挑鋼梁預(yù)留地錨吊環(huán)，采用的材料為一級鋼筋，且直徑大小為20mm，錨固的長度大小為直徑的30 倍。在平臺板或者平臺梁上埋設(shè)地錨鋼筋，通過一級鋼筋冷彎得到錨環(huán)。不得通過氧氣嫂彎鋼筋的形式來制作錨環(huán)。同時確保預(yù)留出準(zhǔn)確的高度和位置。

1.6 懸挑鋼梁拉筋

①利用鋼絲繩進(jìn)行拉筋，確保使用的材質(zhì)能夠得到設(shè)計以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求。②將拉筋盡可能拉緊，保證其能夠發(fā)揮應(yīng)用的作用，在拉筋和腳手架連接的位置應(yīng)該使其兜住懸挑工字鋼，保證連接部位的穩(wěn)定性和牢固性。③在懸挑鋼梁鋼絲繩拉結(jié)的部位應(yīng)該焊接短鋼筋，避免其出現(xiàn)滑移現(xiàn)象。也可以在上部焊接短鋼筋，這樣可以更好的控制雙排腳手架的距離。④使用的鋼絲繩夾必須也專業(yè)匹配的，每端使用的繩夾數(shù)量需要超過3 個，每兩個繩夾之間的距離為鋼絲繩直徑的6～8 倍，離吊環(huán)最近的繩夾應(yīng)該盡可能縮小與吊環(huán)之間的距離。緊固繩夾的時候需要確保不同繩夾之間均勻受力，避免距離吊環(huán)最遠(yuǎn)處的繩夾出現(xiàn)單獨(dú)受力的情形。⑤工字鋼與鋼絲繩的連接方式見圖。在工字鋼下部進(jìn)行雙面滿焊處理，兩端各伸出工字鋼100mm。

圖1 工字鋼與鋼絲繩的連接方式示意圖

1.7 固定排架

為確保站場工程腳手架工程的穩(wěn)定性，部分地方在腳手架外側(cè)再搭建了一排腳手架，同時在中部和兩端安裝剪刀撐實(shí)施加固處理。在確保連墻件符合相關(guān)要求的條件下，在一些關(guān)鍵部位搭建兩道四排腳手架作為加強(qiáng)措施，在角落部位與落地式腳手架呈45°方向上搭設(shè)6m 的長斜桿，并使之與落地式腳手架相連接，將兩個方向上的腳手架連成為一個整體，通過這樣的方式可以進(jìn)一步確保腳手架的穩(wěn)定。

2 結(jié)束語

綜上所述，在對高坪站站場工程進(jìn)行施工時，腳手架工程施工是其中重要的環(huán)節(jié)。在本工程實(shí)例中，采用了大量的滿堂腳手架，本文針對腳手架工程施工技術(shù)進(jìn)行了深入探討。在進(jìn)行搭建腳手架時必須嚴(yán)格按照設(shè)計要求和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行操作，不忽略每一個技術(shù)環(huán)節(jié)，同時做好技術(shù)交底以及最后的質(zhì)量驗(yàn)收工作，只有這樣才可以確保滿堂腳手架工程的施工安全和穩(wěn)定，為整個火車站工程項(xiàng)目的安全施工奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。