服役24載，它成為“海上中華名牌”

陸云

在新中國燦若銀河的遠洋船隊中，有一顆星特別閃亮奪目，它就是“海上中華名牌”一一中遠廣州遠洋運輸公司“華銅?！陛啞Ｋ凼嗄?，沒有出過一次事故，沒有誤過一天船期，從未發(fā)生任何違法違紀的事件，被國際航運界譽為“中國出租船的一面旗幟”。

精心管養(yǎng)闖新路

“華銅海”輪原是1975年日本建造的一艘6.5萬載重噸巴拿馬型散裝船，1980年挪威船東將此輪以二手船轉售給中國遠洋運輸總公司（簡稱中遠公司），后撥交中遠廣州遠洋運輸公司（簡稱廣遠公司）經(jīng)營。

自1984年5月起，廣遠公司將“華銅海”輪全方位投入國際租船市場，先后出租給美國、英國、日本、瑞典等國家和地區(qū)的航運公司。在世界航運市場激烈競爭的浪濤中，“華銅?！陛嗕J意改革，苦干實干，取得了令人信服的成績。

作為“華銅?！陛喌闹饕_拓者之一，葉龍文于1984年5月到“華銅海”輪工作，一千就是8年。8年中，他率領“華銅海”輪安全航行56萬海里，運貨271萬噸。葉龍文常說，作為一名遠洋船長，必須以搞好生產經(jīng)營、努力提高經(jīng)濟效益作為自己的天職。效益，他正是循著這兩個字的步點，追趕著生活和事業(yè)的節(jié)律。1984年，葉龍文代表全體“華銅?！陛喆瑔T和公司簽訂了經(jīng)濟承包協(xié)議，船舶從原編制35人減至31人，最少時減至26人，減員的船員航貼、伙食費留船作獎勵基金。這一改革使船員嘗到甜頭，大大調動了工作積極性。接著，他又打破部門和工種壁壘，在履行原職責分工基礎上實行全船協(xié)作，與此配套的還有—人多職一專多能、方針目標管理、優(yōu)化勞動組合、獎勵機制等改革措施，使勞動力從“閑”到“忙”、從“輕”到“重”崗位自然流動，不但使船員潛力得到充分發(fā)揮，也使大量自修工程的開展成為可能。

在實際工作中，“華銅?！陛喌娜w船員把強烈的民族自尊心、自信心和榮譽感都傾注在自己的工作崗位上，真正做到了愛船如家。船員通過精心管理，擴大自修，率先實現(xiàn)了輪船進塢不進廠，共節(jié)約修船費2171萬港幣，節(jié)約船期294天，如換算成租金，相當于多創(chuàng)收240萬美元，船舶營運率達98%以上。無論船期如何緊張，工作量有多大，船員們都用自己的雙手把十幾層樓高的大艙清掃得干干凈凈，讓“華銅?！陛喕颈３种麓粯拥耐庥^和出廠初期主要設備的性能，每次驗艙均一次通過，沒有出過一次事故，沒有誤過一天船期，沒有被扣過一次租金。

服役十多年，“華銅?！陛唲?chuàng)下從秦皇島港到安特衛(wèi)普港航行時間最少34天的記錄，船員自換輔機曲軸的記錄，裝運4萬噸電解銅（價值8000萬美元）無貨損貨差的記錄，受到國外港航、貨主的一片贊譽。

1993年9月，西德貨主在安特衛(wèi)普港參觀“華銅?！陛喓笳f：“機艙像我們辦公室一樣干凈，是一流的管理水平”。同年12月，“華銅?！陛喭２绰固氐じ坌敦?，港方監(jiān)督來船全面檢查，史無前例地在老船檢查表上填寫了第一個“l(fā)000-/o合格”的結論。1994年4月，在舊金山港接受海岸警衛(wèi)隊的例行檢查，其記錄是：“好像檢查了一艘新船，達到了先進國家的管理水平”。同年明在加拿大太子港，英國船東互保協(xié)會登輪突擊檢查，稱贊：“把一艘20年的老齡船保養(yǎng)、管理得這么好，在世界航運界很少見！”

風口浪尖揚美名

各界的廣泛贊譽，讓“華銅?！陛啞帮L口浪尖揚美名”，成為了“中國出租船舶的一面旗幟”，迅速掀起中遠公司內部的學習熱潮。

1992年，中遠公司主要領導先后兩次到廣遠公司檢查工作，兩次都提到廣遠公司管理松散、船舶維修保養(yǎng)差等問題。針對這些限制企業(yè)發(fā)展的重要問題，中遠公司黨委進行了考察研究，最后達成共識：要改變船舶管理的落后面貌，必須要有榜樣領著跑。

經(jīng)過嚴格的考察，他們發(fā)現(xiàn)“華銅?！陛喸诖肮芾砩系耐黄坪土咙c。當時，“華銅?！陛喴咽怯?8年船齡的老舊散裝船，從1984年至1992年的8年中，創(chuàng)純利779萬美元，比同類型船多創(chuàng)利341萬美元。一艘18年的老舊散裝船能創(chuàng)如此高額的經(jīng)濟效益，在國內外航運界可以堪稱奇跡。推出這樣的典型讓其他船舶看齊和學習，看得見、摸得著，應該是具有很強的說服力。

但實際上，開展學習“華銅海”輪活動之后，遇到了各種各樣的阻力：有的人認為“華銅海”輪是公司給了特殊優(yōu)惠政策，無法學;有的人說像“華銅?！陛喣菢哟蟾煽喔?，難以學;還有的人覺得“華銅?！陛啛o非是船貌好、船員收入高，片面學。

典型再好，群眾不理解、不認同，學習活動還是難以開展。中遠公司黨委意識到，不解決好這些錯誤傾向和思想認識問題，學習活動就無法正常開展，甚至會走向歧途。

于是，中遠公司開始有計劃、有步驟地進行宣傳教育工作：編印宣傳“華銅?！陛喪论E的冊子《勇闖實干，路在腳下》，從不同側面介紹“華銅海”輪的經(jīng)驗，展現(xiàn)“華銅?！陛喌娘L采;在上海港、大連港、天津港和青島港等港口，組織各級領導和船岸職工登船參觀學習。參觀學習期間，共計15000余人次登上“華銅海”輪，大家通過親眼看、親耳聽、親手摸，進一步學習體會“華銅?！陛喌某晒?jīng)驗。參觀后，許多老船長、老輪機長、老航海專家都稱贊“華銅海”輪是中國海員的驕傲，是一顆燦爛的碧海新星。

中遠公司安監(jiān)室主任孫鳳羽，是一位經(jīng)驗豐富、資歷較高的老船長，他在上海港登上“華銅?！陛唴⒂^檢口后，半夜給中遠公司黨委書記打電話說：“華銅海輪名不虛傳，從船員到各項工作都是過硬的，我作為一名老船員有資格說，‘華銅海輪是一流的。

精神財富永流傳

“華銅?！本癯Ｔ冢駱恿α繜o窮。通過上船參觀、媒體宣傳等活動，越來越多的人認識到，“華銅海”輪是深化改革的樣板，是精神文明建設和物質文明建設雙豐收的標桿。廣遠公司內部各船舶單位開始自覺學習“華銅?！陛喒芾砭?。

“信陽”輪開展學習“華銅?！陛喕顒雍?，3個月完成了過去一年的工作量，迅速改變了船舶管理落后面貌。“嘉?！陛喪且凰矣?7年船齡，快退役的散裝船，過去因管理不善，導致甲板銹蝕嚴重、經(jīng)濟效益很差。開展學習“華銅?！陛喕顒雍螅洗瑹òl(fā)了新姿，當年扭虧為盈創(chuàng)利1100萬元。

“華銅海”輪這個典型的積極作用，不僅得到了廣遠人的認同，也很陜得到了上級領導機關的肯定。中遠公司黨委在1993年明作出了《進一步開展向“華銅海”輪學習的決定》。同年10月，交通部、全國海員工會、全國公路運輸工會，聯(lián)合授予“華銅海”輪“兩個文明建設標兵船”的光榮稱號，并號召全國交通系統(tǒng)各單位向“華銅?！陛唽W習。這樣，“華銅?！陛喌南冗M經(jīng)驗，從廣遠公司走向中遠公司，又從中遠公司走向了全國交通戰(zhàn)線。

1994年11月16日，中國職工思想政治工作研究會原會長袁寶華在交通部召開的學習“華銅海”輪經(jīng)驗交流會上表示，“華銅?！陛喌慕?jīng)驗是繼承了中國共產黨的光榮傳統(tǒng)在新形勢下的發(fā)展，是將解放軍的經(jīng)驗、大慶的經(jīng)驗、先進工業(yè)企業(yè)的經(jīng)驗運用到交通戰(zhàn)線上來，這是非常寶貴的經(jīng)驗。

有專家指出，“華銅海”輪走過的道路，實際上是一條推進經(jīng)濟增長方式轉變的道路，是逐步走向集約經(jīng)營和集約管理的道路。在傳統(tǒng)經(jīng)濟體制下，船舶容易被當成行政單位而忽視了它作為經(jīng)濟組織的存在?！叭A銅?！陛喿叱隽诉@個誤區(qū)，在管理思想中突出了生產力原理，提出向管理要安全，向管理要質口，向管理要效益。他們以競爭為核心，對船期、安全、貨運質量、服務態(tài)度、人員素質等多方面實施了有效管理，增強了船舶對市場的反應能力。在降低營運成本方面，盡管遠洋船舶物化投入是基本恒定的，但其消耗程度卻是個變數(shù)，節(jié)約挖潛仍大有可為?！叭A銅海”輪以當家作主的主人翁責任感，下功夫作好節(jié)約挖潛這篇文章，如搞好維修保養(yǎng)延長船舶使用年限、擴大自修節(jié)省修理費、減少非生產性停泊時間、節(jié)約各種開支和活勞動等，從而達到了提高經(jīng)濟效益的目的。

十年不改磨一劍，幾度風雨幾度秋。從1984年出租，到1997年移交兄弟公司，并于1998年11月28日退役……“華銅?！逼鞄檬冀K在高高飄揚，“華銅海”輪已不再是一艘船，而是一種精神。它雖已退役，卻留下了最寶貴的精神財富，流傳于世。

6.5萬噸的貨輪，在大海的驚濤駭浪中，老船常新、青春常在;在變幻莫測的歷史浪潮中，風雨遠航、行穩(wěn)致遠;在國際市場的角逐中，服務常優(yōu)、廣受贊譽。

遠航24載，變化的是時間，不變的是品質。它以一流的效益、一流的管理、一流的服務，做到裝貨到最大水尺，航線走最經(jīng)濟航線，非生產停泊時間最短，費用開支最省。如今，“華銅海”輪，已是科學管理模式、協(xié)作苦干精神的代名詞，這個先進集體以一個好支部帶出一支硬隊伍，成為振興中國遠洋事業(yè)的一股強大力量，是蔚藍大海上永遠飄揚的精神旗幟。