公路工程建設(shè)中路基路面的壓實(shí)施工技術(shù)

李萬濤 賀之敬

摘 要：在公路工程建設(shè)中，路基路面的壓實(shí)是一項(xiàng)重要工作，存在一定的難度，也會出現(xiàn)一系列相應(yīng)性的問題，需要在結(jié)合實(shí)際情況的基礎(chǔ)上提高重視程度。本文對路基路面施工的重要性、壓實(shí)技術(shù)的具體應(yīng)用以及相關(guān)注意事項(xiàng)等進(jìn)行了詳細(xì)分析，具有一定的借鑒性價(jià)值。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基路面；壓實(shí)技術(shù)

在經(jīng)濟(jì)進(jìn)步下，交通事業(yè)不斷發(fā)展，公路工程占據(jù)著越來越重要的位置，人們的要求也相應(yīng)提高。在實(shí)際施工中，路基路面的壓實(shí)是一項(xiàng)關(guān)鍵性內(nèi)容，能夠使公路質(zhì)量得到有效保障，在公路建設(shè)過程中，應(yīng)加強(qiáng)對這項(xiàng)技術(shù)的關(guān)注，將理論與實(shí)際相互結(jié)合，不斷完善與改進(jìn)，使公路工程壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用水平得到進(jìn)一步提升，促進(jìn)公路事業(yè)的持續(xù)性進(jìn)步。

1 路基路面施工的重要性

在公路工程中，質(zhì)量的保障在很大程度上取決于路基路面的施工效果，因此，在施工的過程中，必須采取合適的方式，有效控制工程建設(shè)的整體成本，在降低成本的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)良好的建設(shè)效果。相對來說，公路工程中，路基路面較薄較弱，施工人員需要結(jié)合實(shí)際情況，不斷提升自身的技術(shù)，通過多種方式有效提升路面的強(qiáng)度，使其符合規(guī)定的要求，增強(qiáng)最終的壓實(shí)性與穩(wěn)定性。

公路穩(wěn)定是建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)之一，只有保證公路穩(wěn)定，才能保證車輛的正常通行，促進(jìn)交通事業(yè)的和諧發(fā)展。在路面壓實(shí)度較小的情況下，材料之間的縫隙將逐漸變大，碰到雨水等天氣，雨水會經(jīng)過路面最終滲入到路基深處，在外力的侵蝕下，會出現(xiàn)變形、凹陷、坍塌等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響路基的強(qiáng)度和密實(shí)性。因此，必須重視路面的壓實(shí)工作，在確保路面壓實(shí)的基礎(chǔ)上，增強(qiáng)公路工程的穩(wěn)定性與堅(jiān)固性，提高公路工程的最終質(zhì)量。

做好路基路面施工，確保路面的平整度能夠達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求。若公路路面的壓實(shí)程度未達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，工程的最終質(zhì)量有可能出現(xiàn)問題，將會導(dǎo)致路基高度存在較大差異，此時(shí)，路基在凝結(jié)期間，施工人員將會發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)不均勻沉降，該現(xiàn)象的出現(xiàn)，將會對路面的平整度產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

2 公路工程施工中壓實(shí)技術(shù)的具體應(yīng)用

2.1 基底壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用

在整個(gè)公路工程中，地基的壓實(shí)技術(shù)至關(guān)重要，在實(shí)際施工環(huán)節(jié)，存在著多種不同類型的土質(zhì)，比較常見的是濕土路基和黃土路基，在應(yīng)用壓實(shí)技術(shù)的時(shí)候，應(yīng)注意不同問題。如果使用的壓實(shí)技術(shù)不當(dāng)，會在很大程度上影響壓實(shí)的效果，嚴(yán)重的話，會引發(fā)一定的安全事故，進(jìn)而產(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至出現(xiàn)人員傷亡。因此，為了最大程度的降低安全隱患，施工人員應(yīng)重視壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用，結(jié)合施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，全面分析各種條件，參照相應(yīng)的路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，使施工方法更加具有針對性與科學(xué)性，在提高壓實(shí)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，延長公路的使用壽命。

1）濕土質(zhì)壓實(shí)。在壓實(shí)的過程中，施工人員應(yīng)全面了解相關(guān)的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，采取合適的操作方法，以施工圖紙為參照，記錄并計(jì)算出各項(xiàng)數(shù)據(jù)，使路基的壓實(shí)能夠達(dá)到理想的效果。需要注意的是，與普通土質(zhì)相比，軟土的壓實(shí)度應(yīng)降低大約2.5%，經(jīng)過壓實(shí)之后，能夠使軟土層的天然稠度有效降低，應(yīng)使用輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。另外，需要對填料的性質(zhì)進(jìn)行一定程度的改善，可以加入相應(yīng)數(shù)量的生石灰，搭配新型的吸水材料，確保壓實(shí)操作步驟的合理完成。

2）黃土地質(zhì)壓實(shí)。對于黃土地質(zhì)，在壓實(shí)的過程中，需要采取合適的方式進(jìn)行固結(jié)和擴(kuò)散，對加固黃土的基礎(chǔ)上，使土質(zhì)的密度得到相應(yīng)增加，在加固黃土的同時(shí)，使土地的質(zhì)密度得到明顯增加，實(shí)現(xiàn)理想的壓實(shí)效果。需要注意的是，施工人員需要對壓實(shí)次數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格控制，一般30次為最佳值，不能過多也不能過少，具體應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況靈活調(diào)整。

3）橫坡路基處理。公路工程施工中經(jīng)常會遇到不同的橫坡，要通過合理的方式對這些橫坡進(jìn)行處理。例如，對于路基橫面坡度為1：5時(shí)，路基施工期間，應(yīng)當(dāng)及時(shí)的采用防滲墻，完成相應(yīng)的安全防護(hù)作業(yè)，可以采用漿砌片完成相應(yīng)的防護(hù)作用。若衡面坡度為2：2.5，在具體施工中，作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)設(shè)置一個(gè)2.5m的臺階，開挖前覆蓋好基底面，在該過程中，若覆蓋面太薄，要先將覆蓋層清除吊，再完成對地基的防護(hù)。如果衡面坡度超過了1：2.5，要先檢測地基底及下層結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，確?；椎膶?shí)際抗滑動系數(shù)大于設(shè)計(jì)值，只有達(dá)到該要求后，才可以對路基進(jìn)行處理。

2.2 路基路面夯實(shí)

在壓實(shí)路基路面的過程中，需要合理應(yīng)用現(xiàn)代化技術(shù)，夯實(shí)是壓實(shí)中比較重要的一步。因此，應(yīng)選擇合適的夯實(shí)機(jī)械，對夯錘的型號、大小和重量等進(jìn)行嚴(yán)格控制，提升到一定高度之后使其下落，保證壓實(shí)的合理性與科學(xué)性。在夯實(shí)的時(shí)候，需要對土層之間的空隙進(jìn)行密切關(guān)注，將其控制在合理范圍內(nèi)，避免出現(xiàn)外泄現(xiàn)象，在增強(qiáng)壓實(shí)性的同時(shí)，有效提升路基的承載力，最終實(shí)現(xiàn)公路質(zhì)量的有效提升。

3 路基路面壓實(shí)施工技術(shù)應(yīng)用注意事項(xiàng)

3.1 準(zhǔn)備工作

壓實(shí)前的準(zhǔn)備工作是非常必要的，具體來說，應(yīng)做到：第一，全面清理和檢查施工現(xiàn)場，保證沒有雜物、垃圾及其他障礙物等，為施工的順利進(jìn)行奠定良好的基礎(chǔ)；第二，對材料含水量和壓實(shí)技術(shù)的關(guān)聯(lián)性進(jìn)行分析，根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的材料進(jìn)行填充，檢驗(yàn)砂土、黏土、疏松土等的數(shù)量和性能，確保材料的達(dá)標(biāo)，使各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)能夠符合規(guī)定的要求。

3.2 配置材料

材料的配置是路基路面施工中一項(xiàng)重要內(nèi)容，需要對壓實(shí)施工的含水量與干容量詳細(xì)分析，保證這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)的合理，在此基礎(chǔ)上，配設(shè)與抽查相應(yīng)的外摻料，使各項(xiàng)材料能夠在應(yīng)用的過程中實(shí)現(xiàn)要做好材料的配置工作。在確保壓實(shí)施工含水量與干容量合理的前提下，做好外摻料配設(shè)與抽查，從而確保外摻料使用的合理性，搭建良好的交通運(yùn)輸環(huán)境。

3.3 重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的選用

對路基路面的具體情況進(jìn)行分析，依據(jù)對應(yīng)的重型夯擊標(biāo)準(zhǔn)，確保壓實(shí)的質(zhì)量，使壓實(shí)效果能夠符合規(guī)定的要求。通常情況下，與輕型夯擊標(biāo)準(zhǔn)的壓縮模量相比，重型夯擊標(biāo)準(zhǔn)的壓縮模量超出了大約15%的比例。因此，應(yīng)選擇重型夯實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)壓實(shí)的科學(xué)性與有效性，避免出現(xiàn)變形、凹陷等現(xiàn)象。

3.4 結(jié)構(gòu)層的管控

在公路建設(shè)中，壓實(shí)效果受到路基厚度、寬度等的影響，在施工作業(yè)中，需要對路基路面的實(shí)際情況進(jìn)行分析。因此，必須詳細(xì)了解公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)層的過程中，充分利用各項(xiàng)因素，增強(qiáng)其科學(xué)性與嚴(yán)密性。如果公路工程中粉性土壤的數(shù)量較多，在設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)層的時(shí)候，為了使路面的壓實(shí)效果達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，需要留出一定的寬度，使用相關(guān)的夯實(shí)機(jī)械，有效優(yōu)化控制路基路面。

4 結(jié)語

在公路路基路面施工中，壓實(shí)技術(shù)應(yīng)用的非常廣泛，能夠?qū)崿F(xiàn)理想的壓實(shí)效果。在使用這項(xiàng)技術(shù)的過程中，必須結(jié)合施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，重視施工前的準(zhǔn)備工作，做好材料配置、機(jī)械選擇、結(jié)構(gòu)層管控等一系列工作，提高施工人員的技術(shù)，使公路路基路面的整體性達(dá)到規(guī)定的范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)公路質(zhì)量的明顯提升。

參考文獻(xiàn)

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