河南省跨境電商物流發(fā)展的瓶頸及其對策

賈慧慧

【摘要】本文在我國跨境電商物流發(fā)展現(xiàn)狀的基礎上進行了河南省跨境電商物流發(fā)展現(xiàn)狀分析，分析了河南省跨境電商物流發(fā)展遇到的瓶頸問題，并針對這些瓶頸提出了相應的解決對策。

【關鍵詞】跨境電商物流? 瓶頸? 對策

一、引言

本文從跨境物流供應鏈的新角度分析了河南省跨境電商物流的發(fā)展現(xiàn)狀，并尋求適當措施來克服河南省跨境電商物流發(fā)展過程中的瓶頸難題，以此打通國際貿易發(fā)展渠道，提高河南省的整體經濟發(fā)展水平。

二、發(fā)展現(xiàn)狀

自2012年鄭州成為首批跨境電商服務試點直到2016年順利進入國家綜合試點，河南自貿區(qū)獲批，促使跨境電商進入了成熟期，跨境電商物流也進入成長期。一方面，政策帶來的發(fā)展機會為跨境電商物流領域創(chuàng)造了一種良好的氛圍，越來越多的企業(yè)趁著這一股大風揚帆起航。另一方面，超額的人口帶來也帶來更大的需求。

除此之外，河南地處中原，具有發(fā)達的交通要道，但在鄭州開展國際物流業(yè)務和沿海城市相比具有不足，河南省想要通過海運來開展國際物流活動，就只能利用內陸到海港的對接，而貨物的大小和形狀的不同也會造成運輸成本的增加。

三、瓶頸分析

迅猛發(fā)展的跨境電商忽視了其他產業(yè)的推動作用，導致河南省跨境電商物流的發(fā)展陷入僵局，顯現(xiàn)出一系列的問題。

（一）本省化物流企業(yè)競爭力弱

（1）物流企業(yè)過多且分散。較低的物流門檻造成了物流企業(yè)遍地存在的局面，一些中小物流企業(yè)在沒有考慮自身實際情況的基礎上盲目地跟風進入跨境電商物流市場，各方面的不完善拉低了河南省跨境電商物流整體發(fā)展水平。

（2）基礎設施自動化程度低。由于受到多方面限制，河南本省的中小物流企業(yè)僅僅勉強達到自動化立體倉庫的水平，大部分物流環(huán)節(jié)仍依靠人工，耗時耗力。較高的自動化基礎設施、較低的物流成本、高效的物流運輸是本省化物流企業(yè)追求的目標。

（3）缺乏高素質物流“通才”?，F(xiàn)今從事基礎物流操作服務的員工大多來自大專和本科畢業(yè)生，學習的物流管理知識往往無法真正運用于實際工作中，而真正的物流高層人才通常則需要從國外引進。

（二）通關政策實施不到位

（1）通關政策未完全落實。輸入國海關和商檢、輸出國海關和商檢是區(qū)別于傳統(tǒng)物流形式最明顯的特征，這2個復雜的環(huán)節(jié)是影響物流效率最主要的方面。海關、檢驗檢疫、物流、支付等多個部門信息銜接不對稱，導致通關效率較低。

（2）缺乏嚴格的監(jiān)管制度。跨境電商的迅猛發(fā)展使得鄭州海關的業(yè)務量逐步增長，而業(yè)務量的增加又導致監(jiān)管制度越發(fā)不嚴格，與其他跨境電商試點城市相比，通關效率大大降低。

（三）供應鏈銜接不足

在河南省，較低的信息化水平導致整條供應鏈無法達到有效銜接，在貨物的運送過程中還無法做到及時追蹤貨物、保障貨物的按時抵達和完整性。此外，國內外的文化和規(guī)章制度的不同導致信息反饋情況無法及時接收，物流服務水平較低，雖然目前河南省眾多企業(yè)正在積極追求本土化服務，但由于資金和時間的限制，還遠遠達不到要求。

四、對策建議

在河南省跨境電商快速發(fā)展的背景下，通過采取應對措施提升本省化物流企業(yè)競爭力、提高通關效率、優(yōu)化供應鏈整體布局和降低國際貨運速度已成為不容忽視的方面。

（一）提升本省化物流企業(yè)競爭力

（1）成立“物流整合平臺”。河南省政府可以出資成立一個“物流整合平臺”，通過這個平臺，解決中小型物流企業(yè)整合方面的問題。此外，每一個公司需要根據(jù)自身規(guī)模的大小利用該平臺折合成虛擬股份制，共同經營一個物流主體，分散管理，搶占河南省跨境電商物流市場份額。

（2）加強“政企合作”中的基礎建設。一方面，企業(yè)可以合理分配公司內部資源，抽出部分資金用于購買較先進的物流設備，以減少基礎員工的利用率;另一方面，河南省政府應該加大宣傳力度，組織企業(yè)到園區(qū)進行實地調研，并邀請那些已經充分利用這些園區(qū)的企業(yè)定期組織“經驗交流會”，分享體驗心得。

（3）培養(yǎng)“校企合作”中的物流通才。學校和企業(yè)可以開展大力合作，企業(yè)應該為大學生提供更多的輪崗實習機會，讓他們可以熟悉更多的業(yè)務流程，為以后步入跨境電商物流行業(yè)奠定基礎。

（二）提高通關效率

（1）建立“雙倉結合”模式。“雙倉結合”指省內倉儲中心和國外倉儲中心相結合，即從事跨境電商物流的企業(yè)或個人在河南省內以及國外分別設立兩處倉儲中心，當國外顧客在海外下訂單后，跨境商品將在省內倉儲中心統(tǒng)一倉儲，向國外倉儲發(fā)貨，最后再進行終端配送。“雙倉結合”模式對通關速度和物流成本進行優(yōu)化，也減少了零散貨物的損失。

（2）成立“副監(jiān)管部門”。鄭州海關可以成立兩個“副監(jiān)管部門”，即貨物監(jiān)管部門、稅收監(jiān)管部門，以便解決貨物問題和稅收問題。職能的明確分工導致鄭州海關的監(jiān)管制度日趨合理化。

（三）優(yōu)化供應鏈整體布局

（1）“合力”打造物流管理信息系統(tǒng)。具有影響力的一些中型企業(yè)可以聯(lián)合中小型企業(yè)合力打造一套優(yōu)化的物流管理信息系統(tǒng)，根據(jù)每個企業(yè)的具體投資情況分成，共同使用此系統(tǒng)，以便應對整條供應鏈的信息銜接問題。

（2）提高“跨境電商物流”門檻?；诙喾矫婵紤]，河南省政府可以制定一些“入行門檻”，如：對需從事這一行業(yè)的公司進行跨境專業(yè)測評，符合標準即可以通過，以此來阻攔一些盲目跟風的企業(yè)或個人。

五、結束語

若以上難題得不到改善，這一行業(yè)的發(fā)展將止步不前。本文僅以跨境供應鏈為切入點對影響其發(fā)展的瓶頸問題進行優(yōu)化改進，雖然可以適當解決一些難題。但是在未來大智慧和大數(shù)據(jù)的背景下，這些改進措施顯然不足以跟上跨境電商的發(fā)展進程，對跨境電商物流領域的探討有待進一步加強。

參考文獻：

[1]曹益平.我國跨境電商物流配送問題及對策探究[J].學術論壇，2016，（12）.

[2]周曉瑞.鄭州航空港跨境電商物流存在的問題與對策研究[J].中國管理信息化，2016，19（16）.