基于低碳經(jīng)濟(jì)的河南省城市配送問題研究

梁俊杰

【摘要】本文以河南省城市配送為中心環(huán)節(jié)，詳細(xì)闡述了低碳經(jīng)濟(jì)與城市配送的發(fā)展，由國內(nèi)城市配送的產(chǎn)生與發(fā)展現(xiàn)狀延伸至河南省的配送現(xiàn)狀研究，在低碳經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)下對其模式、體系、發(fā)展進(jìn)行探析，并提出相應(yīng)的解決建議，從而使配送成本降到最低化。

【關(guān)鍵詞】低碳經(jīng)濟(jì)? 城市配送? 河南省

一、低碳經(jīng)濟(jì)與城市配送

（一）低碳經(jīng)濟(jì)

低碳經(jīng)濟(jì)是指在可持續(xù)發(fā)展理念的指導(dǎo)下，通過技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開發(fā)等多種手段，達(dá)到社會經(jīng)濟(jì)雙向發(fā)展與保護(hù)生態(tài)環(huán)境保護(hù)互利共贏的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展局面。低碳經(jīng)濟(jì)實(shí)質(zhì)是提高能源資源的利用率、開發(fā)與運(yùn)用清潔且低碳環(huán)保的能源、追求可持續(xù)發(fā)展，它對于我們來說是一種嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

（二）城市配送

城市配送是社會化大生產(chǎn)和商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件下的一種先進(jìn)的流通方式，按照客戶的基本需求，準(zhǔn)時(shí)送達(dá)到指定的地點(diǎn)。河南省城市貨運(yùn)量在2015年期間為19.29萬噸，而2016年則達(dá)到20.61萬噸，比2015年增加了將近1.32萬噸。2017年中國供應(yīng)鏈聯(lián)盟在廣州市開展第四屆中國城市配送發(fā)展峰會活動，并邀請物流界有權(quán)威人士共同研討新零售驅(qū)動下的城市配送發(fā)展現(xiàn)狀。

（三）低碳城市配送的意義

在城市配送過程中實(shí)現(xiàn)最大限度促進(jìn)能源資源使用效率提升，低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展也是城市物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的必然要求。目前我省城市配送方式是創(chuàng)新型快遞柜、校園中轉(zhuǎn)站、小型超市便利店、快遞驛站、共同配送等。

二、河南省城市配送發(fā)展現(xiàn)狀

目前的物流配送模式主要有自營型物流配送、第三方物流配送、配送中心配送等多種新型模式。河南省的配送模式最多的就是鐵路貨物運(yùn)輸、水運(yùn)運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)确绞?，模式相對來說比較單一。每個(gè)領(lǐng)域的貨運(yùn)量如下圖1所示，

根據(jù)人民日報(bào)記者分析，河南省開啟了城市綠色貨運(yùn)，首次批準(zhǔn)新能源貨車上崗，物流企業(yè)先試先行啟動“綠巴計(jì)劃”，解決“最前一公里”集貨和“最后一公里”配送問題。

三、低碳經(jīng)濟(jì)背景下的河南省城市配送中存在的問題

（一）交通擁堵，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)模式單一

在2016年期間，國家的總貨運(yùn)量達(dá)到438.68億噸，2015年為41.76億噸，對于河南省而言，全省在2015年時(shí)期貨物周轉(zhuǎn)量為6948.05億噸公里，2016年的貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)到了7383.54億噸公里，不同領(lǐng)域的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)模式單一化。

（二）人力資源短缺，信息化效率低

以河南省的家電連鎖零售企業(yè)為例子，該企業(yè)的物流配送是以綠色物流為基點(diǎn)，運(yùn)用線上結(jié)合線下的運(yùn)營模式，但河南省部分城市物流配送信息傳遞不夠迅速，信息化程度較低，人力資源更是匱乏。

（三）派件安排不合理，配送質(zhì)量不高

由于配送行業(yè)的技術(shù)人才的短缺，以及在派件過程中安排不合理，而導(dǎo)致更多的包裹被積壓，這就會造成末端網(wǎng)點(diǎn)公司對物流配送延誤、物流快遞包裹遺失、外包裝箱破損等多種問題的出現(xiàn)。

（四）車輛過度限行，投遞效率低

在物流配送過程中，主要可能會受到業(yè)務(wù)方面的驅(qū)動和要素方面的驅(qū)動的影響，在運(yùn)輸過程中，物流配送環(huán)節(jié)很難做到物流配送成本的節(jié)省化、信息的及時(shí)化、路線的整合化、車輛的專線化等一系列問題。

（五）場地受局限，人員流失過多

在傳統(tǒng)的物流配送模式下，快遞公司招聘員工既有困難又有風(fēng)險(xiǎn)，青壯年勞動力強(qiáng)度逐年削弱。從2013年開始，餓了么、美團(tuán)、滴滴等平臺開始高速發(fā)展，快遞企業(yè)的一線人員的減少影響了配送的效率。

四、低碳模式下河南省城市配送過程中的對策建議

（一）推廣智能快遞柜的應(yīng)用

豐巢企業(yè)闖出最后一公里物流新模式，它研發(fā)并且推出了一款新型快遞柜，完成了將近5萬臺柜機(jī)的布局，每天平均承接超過300萬件包裹的派送，我省可以提議在省內(nèi)推廣智能快遞柜的應(yīng)用，提高配送效率。

（二）培養(yǎng)高素質(zhì)人才，提高信息化程度

挖掘物流人才，校企結(jié)合培養(yǎng)更多物流行業(yè)的高素質(zhì)人才，最大限度的為企業(yè)配送降低成本，使貨物在配送中更加合理化、經(jīng)濟(jì)化，能夠?yàn)榭蛻籼峁┳畋憷姆?wù)。

（三）構(gòu)建以配送為中心的物流服務(wù)體系

河南省大型企業(yè)配送關(guān)鍵環(huán)節(jié)中可以構(gòu)建共同配送中心網(wǎng)絡(luò)體系，為物流配送過程緩解壓力。

（四）引進(jìn)新能源物流配送車

2013年至今，在北京、天津、河北、上海等一線城市政府開始禁電、禁摩，不少的快遞員被扣車罰款。河南省借此新推出了新能源物流配送車。我省提倡的新能源物流配送車在很大程度上解決了車輛限行的難題。

（五）實(shí)行場地優(yōu)化，部分配送作業(yè)外包

對于場地選擇的局限性，各個(gè)物流配送商家可以聯(lián)合一起尋找一個(gè)場地，物流配送中人員的過度流失，河南省可以采用部分配送任務(wù)外包的方式，外包的方式可以適當(dāng)?shù)慕鉀Q人員缺失的問題，降低人員的工作強(qiáng)度。

五、結(jié)語

城市物流配送成為銜接各大企業(yè)與客戶之間的一條重要絲帶，末端物流配送是城市配送環(huán)節(jié)中與客戶相互合作的環(huán)節(jié)。城市配送主張低碳環(huán)保，社會效益與經(jīng)濟(jì)效益相結(jié)合，順應(yīng)國家低碳經(jīng)濟(jì)的號召，構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的配送體系，讓低碳經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展。