淺談精表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)在高寒陰濕地區(qū)路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

張高宗

摘 要：本文結(jié)合我局在G30連霍高速永古段采用精表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的施工與管理，對精表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行探討，為其他養(yǎng)護(hù)人員提供參考及借鑒。

關(guān)鍵詞：精表處;預(yù)防性養(yǎng)護(hù);工藝控制

中圖分類號：S157.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）12-0107-02

0 引言

為進(jìn)一步做好轄養(yǎng)高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，我局于2018年在G30連霍高速古永段上行線K1873+260-K1886+211段采用精表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)約3.7萬平方米。作業(yè)路段地處烏鞘嶺山區(qū)，海拔2100米至2250米，年均氣溫在-8℃至4℃，小區(qū)域氣侯復(fù)雜多變，凍土深度2.0米。常規(guī)養(yǎng)護(hù)措施在該環(huán)境下使用性能和使用壽命明顯降低。而此次實(shí)施的精表處作業(yè)，在經(jīng)過近一年來的跟蹤觀測，實(shí)施效果較好。下面我就精表處路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)的施工管理及工藝做一介紹，為其他養(yǎng)護(hù)人員提供參考及借鑒。

1 精表處

精表處的膠結(jié)材料是由多組分合成的高性能環(huán)氧瀝青路面養(yǎng)護(hù)劑，細(xì)集料為小粒徑特制砂，施工時通過專用同步灑布車將膠結(jié)材料和集料同步灑布到舊有路面，以滿足較早開放交通需求的路面結(jié)構(gòu)層。

精表處瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)能較好地解決諸多常規(guī)瀝青路面存在的老化、輕微裂縫、麻面、發(fā)白、滲水及路面抗滑性能降低等早期缺陷，達(dá)到改善和提升公路綜合使用性能，有效延緩路面老化，延長道路使用壽命，降低路面周期等效養(yǎng)護(hù)成本。

2 精表處施工

2.1 施工準(zhǔn)備

（1）選擇晴天施工，氣溫不應(yīng)低于15℃;（2）對路面病害進(jìn)行提前處治，并符合相關(guān)技術(shù)要求;（3）人材機(jī)準(zhǔn)備及施工放樣。

2.2 精表處原材料理化性能表征

2.2.1 膠結(jié)材料（表1）

2.2.2 細(xì)集料性能指標(biāo)（表2）

2.3 施工工藝

（1）對原路面表面進(jìn)行處理，清除表層雜物、標(biāo)線等，以露出潔凈石料為準(zhǔn)，且不對石料產(chǎn)生擾動。（2）配置精表處粘接材料：環(huán)氧瀝青。嚴(yán)格按要求進(jìn)行配比，采用高速攪拌機(jī)強(qiáng)力攪拌至少5min，保證充分混合，放置10-15分鐘后使用。（3）施工時，采用精表處專用灑布車將環(huán)氧瀝青路面養(yǎng)護(hù)劑和特制砂同步、均勻的灑布到舊路面。在邊角等狹小區(qū)域可以采用人工灑布的方式進(jìn)行施工，并在15min內(nèi)撒布一層集料，采用的人工刮涂器具需配帶硬質(zhì)刷毛以保證集料均勻分布、并滲入膠結(jié)材料中。（4）根據(jù)路面等級和需要可以考慮施做多層累加的架構(gòu)，我局本次施做路段為高等級公路，交通量較大，故選用“三油二石”結(jié)構(gòu)。（5）待精表處材料固化后，掃去表面多余的集料即可通車。（6）施工步驟：原路面病害處治→施工準(zhǔn)備→施工放樣→清潔路面→施工“三油二石”結(jié)構(gòu)精表處→養(yǎng)護(hù)成型→開放交通。

2.4 施工注意事項(xiàng)

（1）使用前應(yīng)及時了解、掌握當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境，并對路面狀況做配比及施工用量試驗(yàn)，確定膠結(jié)材料環(huán)氧瀝青路面養(yǎng)護(hù)劑的配比用量和集料撒布量，以便準(zhǔn)確指導(dǎo)一線施工作業(yè)。（2）第一層環(huán)氧瀝青路面養(yǎng)護(hù)劑灑布量應(yīng)充分考慮路面構(gòu)造深度等的影響，應(yīng)保證路面上均勻覆蓋一層涂膜，并不產(chǎn)生淤積。參考單層灑布量不應(yīng)大于0.5公斤/平方米。（3）集料撒布應(yīng)均勻分布的撒布在環(huán)氧瀝青路面養(yǎng)護(hù)劑涂膜上，避免產(chǎn)生漏撒、堆積等缺陷，單層集料根據(jù)設(shè)計(jì)要求控制在油量的2倍以內(nèi)為宜。（4）施工時應(yīng)確保天氣晴朗。應(yīng)確保施工環(huán)境溫度，建議保持在15℃以上，最低不得低于10℃，路面相對濕度不得大于80%，保持施工路面面層干燥、清潔。特別注意在路面不夠干燥及有雨雪天氣時嚴(yán)禁施工。（5）在炎熱的夏季，盡量避免在路面溫度超過55℃時施工。（6）精表處施工完成通車后，精表處涂層會有1至2周的反應(yīng)成型期，施工中如遇精表處灑布材料淤積、集料堆積等現(xiàn)象可能會造成結(jié)構(gòu)層反應(yīng)期延長及造成花白的現(xiàn)象。（7）在膠結(jié)材料反應(yīng)期內(nèi)如遇水流浸泡，精表處表層會滲出黃色物質(zhì)，這屬正?，F(xiàn)象，該黃色物質(zhì)會在精表處反應(yīng)完全，車輛磨耗下自然消失。條件允許，在精表處成型前應(yīng)避免精表處結(jié)構(gòu)層長時間被雨水浸泡，以免降低粘接強(qiáng)度。

2.5 施工質(zhì)量控制

施工前將計(jì)劃實(shí)施路段按照長度進(jìn)行劃分，一般以500米至1000米為一個單位進(jìn)行劃分、評定。檢測點(diǎn)位置的選取應(yīng)在車行道輪跡位置附近，并不得有波浪擁包、裂縫、坑槽等路面病害，各監(jiān)測點(diǎn)應(yīng)按照行車方向平均分布。選取的測點(diǎn)位置應(yīng)做好標(biāo)記并檢測摩擦擺值、構(gòu)造深度和滲水系數(shù)等，以便對施工前、施工后的檢測指標(biāo)進(jìn)行對比、分析。

3 精表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)指標(biāo)常用性能后評價

3.1 摩擦擺值對比（表3）

3.2 面層構(gòu)造深度對比（表4）

3.3 滲水系數(shù)對比（表5）

4 精表處性能特點(diǎn)

（1）高滲透性能。精表處膠結(jié)材料為環(huán)氧瀝青路面養(yǎng)護(hù)劑，它能夠較為快速的滲入原路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)部，改善原有瀝青技術(shù)性能，較好的改善瀝青膠質(zhì)性能，使瀝青路面不再開裂、掉粒。（2）超薄磨耗面層。精表處層面施工厚度可以控制在3mm-6mm以內(nèi)，能在橋面、隧道、路面直接加鋪，幾乎不影響行車限制高度。（3）封水、防水性能高。滲水指數(shù)較低，“三油二石”的結(jié)構(gòu)層基本能夠完全預(yù)防地表水下滲，可以有效保護(hù)路面，并能抵抗汽油、水和化學(xué)品等污染物對路面的侵蝕。（4）抗滑性能好。精表處集料4.75mm篩孔通過率為90%至100%，材質(zhì)以鋁礦砂、玄武巖為主，莫氏硬度大于6，可以有效改善原路面的路表微觀構(gòu)造，提升路表構(gòu)造深度，改善公路的抗滑性能。（5）耐久性能好。精表處膠結(jié)材料為環(huán)氧瀝青路面養(yǎng)護(hù)劑，相比普通基質(zhì)瀝青，它具有更為優(yōu)良的耐久能和抗氧化性能。（6）抗酸堿鹽性能有提升。環(huán)氧瀝青路面養(yǎng)護(hù)劑相比普通基質(zhì)瀝青具有良好的耐腐蝕性。（7）成型效果整齊、美觀。精表處直接作用與路面表層，改善路面老化發(fā)白的現(xiàn)象，可以起到美化路面的作用，而且其集料粒徑較為集中，成型后的路面相比同類預(yù)防性養(yǎng)護(hù)封層更加美觀。（8）安全環(huán)保效果顯著。精表處作業(yè)在施工過程中無廢棄料、無有毒有害氣體，是安全環(huán)保的新材料。（9）施工快速、便捷。精表處在常溫下全自動化施工，施工速度較快，作業(yè)完成后，幾小時以內(nèi)即可快速通車，可以有效適應(yīng)高等級公路對通車運(yùn)營的需求。

5 精表處與其他工藝的綜合性能比較

5.1 霧封層養(yǎng)護(hù)措施

5.1.1 作用機(jī)理及效果

乳化瀝青通過路面孔隙滲入路面結(jié)構(gòu)層，可以對路面表層孔隙進(jìn)行物理性封閉，它只能在較為短暫的時段內(nèi)起到美化路面的作用。

5.1.2 性能優(yōu)勢

（1）短時間內(nèi)可以部分延緩道路面層松散、裂縫等輕微病害;（2）物理密封細(xì)小面層裂縫，適當(dāng)提高路面防水性能，延緩瀝青路面水損害現(xiàn)象;（3）在短時間內(nèi)部分改善路面性能。

5.1.3 性能不足及缺陷

（1）附著力差，使用壽命短，在較短的時間內(nèi)就會被車輪磨耗，美化效果短暫;（2）降低路面抗滑性能，存在安全隱患;（3）不適宜道路交通量大及車速較高的公路。

5.2 精表處養(yǎng)護(hù)

5.2.1 作用機(jī)理及效果

其膠結(jié)材料為多組分環(huán)氧瀝青路面養(yǎng)護(hù)劑，它能夠通過與原路面膠結(jié)材料發(fā)生物理及化學(xué)反應(yīng)，較為牢固、持久的附著在原有道路表層，并有效封閉原有公路表面空隙，并可以有效改善和美化道路路面。

5.2.2 性能優(yōu)勢

（1）年度等效養(yǎng)護(hù)費(fèi)用相對較低;（2）可以有效封堵道路表面孔隙，較好的提高路面防水性能;（3）具有優(yōu)良的附著力和使用耐久性，能夠?yàn)樵访嬖黾有碌哪ズ膶樱访婷阑Ч己?（4）能改善路面結(jié)構(gòu)，提升抗滑功能;（5）施工簡單，封路時間短。

5.2.3 性能不足及缺陷

（1）精表處屬于反應(yīng)性功能層，在施工結(jié)束、通車后會有一定時間的反應(yīng)成型期，在成型初期遇有降水及浸泡事件會造成精表處顏色的變化，降低美觀作用;（2）施工對設(shè)備要求較高，需要專用精表處灑布設(shè)備進(jìn)行施工，并需定期清理機(jī)具。

5.3 微表處及稀漿封層等常規(guī)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施

5.3.1 作用機(jī)理及效果

通過將改性乳化瀝青、石料、水、添加劑等混合物以物理性攤鋪的方式鋪筑在原有路面，形成的有效厚度為10mm-18mm厚的磨耗層，可以有效美化路面。

5.3.2 性能優(yōu)勢

（1）年度等效養(yǎng)護(hù)費(fèi)用相對較低;（2）可以比較有效的封閉道路表面孔隙，較好的提高路面防水性能;（3）通過鋪筑形成新路面結(jié)構(gòu)面層，提供新的磨耗層;（4）可一定程度提升路面平整度。

5.3.3 性能不足及缺陷

（1）微表處膠結(jié)材料常規(guī)采用SBR改性乳化瀝青，高溫穩(wěn)定性差，難以阻止反射性裂縫等病害的出現(xiàn);（2）施工中攤鋪不當(dāng)會帶來橫波紋、泛油等新的路面病害;（3）車輛通行時產(chǎn)生的噪音較大等固有缺陷明顯。