綠色物流發(fā)展的障礙與對策研究

呂成城

摘 要：在我國經(jīng)濟飛速發(fā)展的背景下，許多行業(yè)都得到了長足的發(fā)展，特別是電商的日益崛起，給物流行業(yè)發(fā)展帶來了新的空間。我國的“綠色物流”產(chǎn)業(yè)起步較晚，而且在物流行業(yè)內(nèi)許多人對其認(rèn)識不深，加上政府的扶植力度還不夠，因此“綠色物流”還是一塊未完全開發(fā)的、新鮮的“蛋糕”。本文的目的主要是探討“綠色物流”的意義以及其在我國發(fā)展的阻礙和相應(yīng)的應(yīng)對措施。

關(guān)鍵詞：綠色物流;發(fā)展

一、“綠色物流”的相關(guān)概念

根據(jù)物流協(xié)會給“綠色物流”的定義來看，綠色物流指的是在貨物運輸?shù)倪^程中盡可能減少運輸過程中對環(huán)境的傷害，同時，加強對物流運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)的環(huán)境監(jiān)控，增加環(huán)境保護意識與能源節(jié)約意識?！熬G色物流”不是物流行業(yè)發(fā)展的退步，相反，這是一種進步，是企業(yè)在綠色發(fā)展之路上的一種創(chuàng)新，能夠極大地提高企業(yè)在消費者心目中的口碑以及市場上的競爭力。

“綠色物流”從體系建設(shè)的角度給物流行業(yè)帶來了新的生機，它給物流行業(yè)帶來了“環(huán)境保護”、“資源節(jié)約”這兩個以往從來沒人提及的術(shù)語?！熬G色物流”這種理念以可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略為基本指導(dǎo)思想，很大程度上調(diào)節(jié)了物流與生活、環(huán)境、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不協(xié)調(diào)關(guān)系。采用科學(xué)的指導(dǎo)思想，以環(huán)境保護戰(zhàn)略為武器，指導(dǎo)人們?nèi)ソㄔO(shè)一個環(huán)保、可再生、和諧的物流新環(huán)境，同時，借此可以極大地刺激相關(guān)綠色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，給社會的經(jīng)濟發(fā)展注入新的活力。

二、我國的“綠色物流”發(fā)展現(xiàn)狀以及相關(guān)問題

前文說到，我國的“綠色物流”產(chǎn)業(yè)起步較晚，底子薄，還不具備像美、日等發(fā)達國家的成熟體系。從現(xiàn)有的相關(guān)研究成果來看，我國的“綠色物流”產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀是不容樂觀的，還存在著一定程度的問題亟待解決。因此，本段將指出“綠色物流”的相關(guān)問題。希望能對相關(guān)企業(yè)能夠有所啟示。

1.體制革新停滯不前，觀念老舊跟不上時代步伐

關(guān)于體制與思想觀念的問題，這不是一朝一夕能夠解決的。首先，相關(guān)的組織、企業(yè)以及物流主管部門的思想還未得到改變，還停留在傳統(tǒng)意義上“交貨、拿錢”的模式上，“綠色物流”的思想還未進入其腦海中，其次，相關(guān)企業(yè)的決策層缺乏對企業(yè)前景規(guī)劃的前瞻性以及市場發(fā)展的敏銳性。與美、日等“綠色物流”產(chǎn)業(yè)發(fā)達的國家相比，我國還沒有專門的部門來完善、規(guī)范物流企業(yè)的相關(guān)行為，各部門之間缺乏統(tǒng)籌部門。另一方面，由于市場方面對“綠色物流”等概念的宣傳極少甚至在有些地區(qū)為零，因此有極少的消費者能夠認(rèn)識到“綠色物流”的意義，幾乎沒有消費者促進相關(guān)企業(yè)對“綠色物流”的制度的建設(shè)以及完善，因此，我國的“綠色物流”體制革新停滯不前也在情理之中。

2.缺少相關(guān)政策的扶持

作為可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略理論在物流行業(yè)的重要體現(xiàn)，“綠色物流”理應(yīng)得到相關(guān)政策、法律法規(guī)的支持。從對人類社會的意義來說，其能夠減少對環(huán)境的傷害，提高人們的生活質(zhì)量，因此，從這個層面來看政府也應(yīng)該對其進行一定的支持。但是現(xiàn)實的情況是，我國的政府對“綠色物流”產(chǎn)業(yè)的重視程度不是很高，曾經(jīng)在人大會議上曾有代表提案發(fā)展“綠色物流”產(chǎn)業(yè)，但是很快就被其他的提案所掩蓋，其實，“綠色物流”產(chǎn)業(yè)建設(shè)的牽涉面實在太廣，這些部門之間都各自為政，誰也不接受誰的領(lǐng)導(dǎo)，因此，很難在這些部門之間設(shè)立一個絕對權(quán)威的“指揮部”。

3.基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，科學(xué)力量薄弱

我國的物流企業(yè)目前大部分都沿用著傳統(tǒng)的物流模式，這對“綠色物流”產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是極其不利的。很多地區(qū)物流的自動化、信息化的水平不高。另外，雖然我國在近年建立了物流信息平臺，但是其平臺發(fā)布的信息很多時候不夠準(zhǔn)確及時，無法很好地滿足消費者的要求，這同時也違背了“綠色物流”的相關(guān)理念。其次，我國的相關(guān)的物流技術(shù)也亟待改進，首當(dāng)其沖的便是物流貨物的包裝材料，根據(jù)相關(guān)理論，物流的包裝材料需要高度的可降解性、可重復(fù)利用性，但是現(xiàn)階段的物流包裝材料都不滿足這樣的要求。

4.相關(guān)專業(yè)人才缺口嚴(yán)重，相關(guān)科學(xué)研究無人問津

其實，我國的“綠色物流”出現(xiàn)人才缺口嚴(yán)重的現(xiàn)象也是情有可原的，一方面是相關(guān)企業(yè)不愿意去改變其運營模式，只是被動地去適應(yīng)市場的節(jié)奏，沒有真正對“綠色物流”型人才提出要求;另一方面，正是由于企業(yè)未對“綠色物流”型人才提出要求，導(dǎo)致了一些高等院校未將“綠色物流”等相關(guān)知識納入教材，直接導(dǎo)致了相關(guān)專業(yè)的人才缺口十分嚴(yán)重。從科學(xué)研究的角度來講，在國內(nèi)，幾乎沒有一所高等院校是直接劃撥經(jīng)費來支持“綠色物流”的研究，許多高等院校對物流專業(yè)人才的培養(yǎng)模式都是在課堂上直接灌輸知識后送到相關(guān)的企業(yè)去實習(xí)，根本不給學(xué)生研究的機會，這也導(dǎo)致了學(xué)生對“綠色物流”等新興學(xué)科的興趣喪失殆盡，直接導(dǎo)致相關(guān)的科學(xué)研究無人問津。長期以往，我國在“綠色物流”產(chǎn)業(yè)方面與西方國家的差距必定會越來越遠。

三、“綠色物流”產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、改進措施

1.政府應(yīng)做的措施

首先，政府應(yīng)該完善相關(guān)的法律法規(guī)，最大化地保障“綠色物流”產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。其次，對于環(huán)境法的適用范圍要進行擴大，從源頭上保證實行“綠色物流”的物流企業(yè)不生產(chǎn)、不引進污染。同時，在車輛運輸方面，盡可能減少碳等溫室氣體以及污染物的排放，同時，在一些全國性的城市建立大型的物流集散中心，借此來提高整個“綠色物流”的工作效率。其次，政府要加大對“綠色物流”產(chǎn)業(yè)的技術(shù)設(shè)施的建設(shè)以及相關(guān)科學(xué)技術(shù)的研究力度。在這一方面，政府必須將我國的現(xiàn)狀重視起來，充分認(rèn)識到我國的物流產(chǎn)業(yè)的不足，接著借鑒國外的相關(guān)經(jīng)驗來統(tǒng)籌整個“綠色物流”產(chǎn)業(yè)的構(gòu)筑，借此達到人、產(chǎn)業(yè)、自然的三方共贏的結(jié)果，同時，對物流的方法進行優(yōu)化，將海、陸、空三方面的物流方法集中起來，選擇最快速、最安全、最便捷的方法為顧客服務(wù);最后，政府應(yīng)該牽頭，使得相關(guān)高等院校加強與物流企業(yè)的合作，積極推進相關(guān)人才的培養(yǎng)，重視科學(xué)技術(shù)的研究，盡最大可能為人才建設(shè)的工作提供便利。

2.企業(yè)應(yīng)該做的措施

在整個“綠色物流”產(chǎn)業(yè)建設(shè)的過程中，其重中之重應(yīng)該是企業(yè)的態(tài)度。首先，企業(yè)要端正對“綠色物流”產(chǎn)業(yè)的態(tài)度，不要為了應(yīng)付而建設(shè)所謂的“面子工程”，而應(yīng)該用一種長遠的、前瞻性的眼光來審視“綠色物流”產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。其次，對于企業(yè)應(yīng)該做的措施，一方面，要從源頭來實行，即對運輸貨物的包裝上入手，前面提到，包裝是要具備高度可降解、可循環(huán)利用的特性;其次，在運輸?shù)倪^程中，利用相關(guān)的科學(xué)技術(shù)與數(shù)學(xué)理論，在貨物的發(fā)出點與目的地之間規(guī)劃出一條耗時最短、所用資源最少的路徑，同時，對于運輸工具的選擇上，要選擇對沿線居民影響小、速度快的，對燃料的選擇上，要摒棄以往不能完全燃燒的乙烷等物質(zhì)，可以采用近幾年國家大力推廣的可燃冰、氫氣等綠色能源，這樣從一定程度上遏制了溫室氣體的排放，也為全球變暖到來的遲緩做出了自己的貢獻;其次，企業(yè)要負起相應(yīng)的社會責(zé)任，要對公眾負責(zé)，對社會負責(zé);最后，企業(yè)在自身推行、建設(shè)“綠色物流”產(chǎn)業(yè)的時候，也不要忘記向社會、公眾推廣關(guān)于“綠色”的理念，例如“綠色運輸”、“綠色包裝”等，這是一種基于“綠色物流”的新型營銷方法，這不僅能夠幫助企業(yè)在市場上快速地打響名號、占領(lǐng)市場，更重要的是這種營銷方法還能推進“全民綠色”運動的實施，是符合國家相關(guān)戰(zhàn)略以及時代潮流的。

四、結(jié)論

“綠色物流”是物流行業(yè)發(fā)展的最終形態(tài)，因此，全社會都應(yīng)該對“綠色物流”抱以一個積極、寬容的態(tài)度來看待它、支持它的出現(xiàn)、成長，最終實現(xiàn)社會效益與經(jīng)濟效益的共贏。

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