中國(guó)旅游城市生態(tài)安全系統(tǒng)作用機(jī)理研究

秦曉楠 孫鳳芝 袁文華

摘要 針對(duì)目前旅游生態(tài)安全研究重視系統(tǒng)要素間的比較與綜合，而忽視系統(tǒng)內(nèi)部作用路徑與動(dòng)態(tài)機(jī)理分析的現(xiàn)狀，以DPSIR的概念模型作為旅游生態(tài)安全系統(tǒng)的基礎(chǔ)框架，將該系統(tǒng)作用機(jī)理分解為7條作用路徑，并以中國(guó)30個(gè)主要旅游城市為研究對(duì)象，采用偏最小二乘法模型（PLS）描述系統(tǒng)靜態(tài)作用機(jī)理，結(jié)合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型（SD）對(duì)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)作用機(jī)理進(jìn)行動(dòng)態(tài)仿真。研究結(jié)果表明：①采用PLS模型對(duì)DPSIR模型中的7條作用路徑進(jìn)行檢驗(yàn)與測(cè)度，發(fā)現(xiàn)“響應(yīng)-壓力”的負(fù)向與“影響-響應(yīng)”的正向作用不顯著，造成系統(tǒng)反饋鏈條出現(xiàn)斷裂，難以形成有效的循環(huán)反饋機(jī)制。據(jù)此，將中國(guó)旅游城市生態(tài)安全系統(tǒng)的靜態(tài)作用機(jī)理解析為兩個(gè)部分，“驅(qū)動(dòng)力-壓力-狀態(tài)-影響”的單方向的鏈?zhǔn)阶饔寐窂?，反映了旅游城市的生產(chǎn)、生活行為對(duì)生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)的依存關(guān)系及影響;“響應(yīng)-驅(qū)動(dòng)力/壓力”的發(fā)散式作用路徑，綜合匯總了旅游城市對(duì)生態(tài)安全系統(tǒng)管理能力。②依據(jù)修正的DPSIR模型，構(gòu)建中國(guó)旅游城市生態(tài)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型進(jìn)行仿真模擬，揭示旅游生態(tài)安全系統(tǒng)的演變路徑與發(fā)展趨勢(shì)，并結(jié)合旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展與生態(tài)文明建設(shè)的戰(zhàn)略規(guī)劃設(shè)定政策情景模擬方案，探究在政策干預(yù)下我國(guó)旅游生態(tài)安全系統(tǒng)的狀況，并評(píng)測(cè)政府管理策略的實(shí)施績(jī)效，識(shí)別旅游產(chǎn)業(yè)的策略訴求。依據(jù)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀仿真模擬結(jié)果表明，生態(tài)安全系統(tǒng)狀態(tài)呈現(xiàn)持續(xù)惡化的態(tài)勢(shì)，游客數(shù)量遇到增長(zhǎng)拐點(diǎn)而急劇減少，旅游產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)度呈現(xiàn)曲線下降的態(tài)勢(shì);依據(jù)情景模擬結(jié)果表明，設(shè)定的“戰(zhàn)略導(dǎo)向”與“協(xié)調(diào)導(dǎo)向”的兩種情景模擬方案，均能夠有效地改善旅游生態(tài)安全系統(tǒng)的現(xiàn)行狀況。而“協(xié)調(diào)導(dǎo)向”通過(guò)更加嚴(yán)格的控制游客數(shù)量的增長(zhǎng)速率，降低產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度，增強(qiáng)環(huán)保與基建投入等措施，能夠有效地實(shí)現(xiàn)游客數(shù)量的持續(xù)增長(zhǎng)，生態(tài)系統(tǒng)狀況的良性改善，旅游協(xié)調(diào)度也呈現(xiàn)出優(yōu)良穩(wěn)定的態(tài)勢(shì)。

關(guān)鍵詞 旅游城市;生態(tài)安全系統(tǒng);作用機(jī)理;PLS模型;SD模型

中圖分類號(hào) F276.44文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A文章編號(hào) 1002-2104（2019）07-0031-10DOI：10.12062/cpre.20190514

黨的十九大提出，建設(shè)生態(tài)文明是中華民族永續(xù)發(fā)展的千年大計(jì)，把建設(shè)美麗中國(guó)作為全社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的重大目標(biāo)，將生態(tài)文明建設(shè)和生態(tài)環(huán)境保護(hù)提升到前所未有高度。相對(duì)的，現(xiàn)代旅游業(yè)具有關(guān)聯(lián)度高、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、資源利用率高、資源消耗少、環(huán)境污染小等特點(diǎn)。從旅游的產(chǎn)業(yè)特征、發(fā)展理念與關(guān)聯(lián)層面相比較來(lái)看，兩者在產(chǎn)業(yè)理念、發(fā)展目的、實(shí)現(xiàn)方式上高度契合。然而，粗放式旅游發(fā)展模式為我國(guó)旅游產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了巨大的影響，引發(fā)了旅游產(chǎn)業(yè)與當(dāng)?shù)貒?guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)體系、生態(tài)環(huán)境的沖突與矛盾。

旅游生態(tài)安全是一種全新的旅游目的地可持續(xù)發(fā)展的管理目標(biāo)，是描述旅游地的人地關(guān)系系統(tǒng)不受系統(tǒng)內(nèi)外部不利因素的侵害威脅，能保持并處于持續(xù)、健康和完整的狀態(tài)[1]。此研究起源于20世紀(jì)90年代，其伊始就強(qiáng)調(diào)“系統(tǒng)融合”的研究視角，將旅游產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)與社會(huì)、經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)相結(jié)合，探究各個(gè)系統(tǒng)維度的耦合交互[2]。國(guó)外相關(guān)研究大多從當(dāng)前旅游發(fā)展模式出發(fā)[3]，關(guān)注“環(huán)境系統(tǒng)—產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)”的協(xié)作機(jī)制[4-5]。研究從兩方面展開(kāi)：一方面，分析旅游產(chǎn)業(yè)對(duì)生態(tài)系統(tǒng)狀態(tài)與價(jià)值產(chǎn)生的影響，構(gòu)建出整合旅游產(chǎn)業(yè)、自然、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)環(huán)境等維度的量化模型，評(píng)測(cè)旅游地生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)的狀況與風(fēng)險(xiǎn)[6-8];另一方面，探究環(huán)境維護(hù)及產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)中的均衡發(fā)展模式[9-10]，分析利益相關(guān)者的行為模式[11-12]、利益分配策略[13]對(duì)旅游可持續(xù)發(fā)展能力的影響作用。國(guó)內(nèi)的研究者更加注重旅游生態(tài)安全的系統(tǒng)解析與狀態(tài)評(píng)價(jià)，將旅游產(chǎn)業(yè)與載體系統(tǒng)進(jìn)行有機(jī)整合，從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)環(huán)境等維度對(duì)旅游生態(tài)安全系統(tǒng)進(jìn)行解析，探索多維系統(tǒng)內(nèi)部的交互作用，涉及多尺度和多維度的案例研究[14-15];旅游環(huán)境的適宜性[16]、生態(tài)承載力[17-18]、旅游者感知的視角[19-20]對(duì)旅游目的地生態(tài)安全狀況進(jìn)行評(píng)價(jià)，分析旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的狀態(tài)與趨勢(shì)。

綜上來(lái)看，系統(tǒng)性的研究視角作為旅游生態(tài)安全研究的基調(diào)，因而對(duì)系統(tǒng)的解析與認(rèn)知是該研究取得突破的關(guān)鍵。盡管相關(guān)研究也已經(jīng)產(chǎn)生的一定成果，但仍處于探索階段。目前研究主要有兩個(gè)方面的缺失：首先，側(cè)重于對(duì)旅游生態(tài)安全系統(tǒng)的分解，強(qiáng)調(diào)對(duì)系統(tǒng)要素評(píng)價(jià)的創(chuàng)新與探索，而忽視了對(duì)系統(tǒng)機(jī)理的認(rèn)知[21]。鑒于旅游產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)關(guān)聯(lián)性，其生態(tài)安全系統(tǒng)內(nèi)部由于參與要素的密切關(guān)系，呈現(xiàn)出涌現(xiàn)性與非線性，簡(jiǎn)單的要素評(píng)價(jià)無(wú)法反映出系統(tǒng)的整體狀態(tài)特征。采用復(fù)雜系統(tǒng)機(jī)理研究旨在探究系統(tǒng)內(nèi)部的作用關(guān)系[22]，對(duì)內(nèi)部要素進(jìn)行有機(jī)整合，才能實(shí)現(xiàn)真正意義上的系統(tǒng)分析與評(píng)價(jià);其次，當(dāng)前的研究大多是對(duì)系統(tǒng)要素的靜態(tài)評(píng)價(jià)，缺乏對(duì)旅游生態(tài)安全系統(tǒng)內(nèi)部作用路徑的動(dòng)態(tài)分析[23];生態(tài)安全系統(tǒng)研究既要以靜態(tài)評(píng)價(jià)的研究視角分析系統(tǒng)內(nèi)部要素的現(xiàn)存狀態(tài)，又要分析系統(tǒng)要素間動(dòng)態(tài)耦合關(guān)系的作用路徑，以動(dòng)態(tài)研究的視角解構(gòu)系統(tǒng)內(nèi)部復(fù)雜的作用機(jī)制。

旅游城市是具有優(yōu)越旅游服務(wù)職能，以旅游經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)足發(fā)展為重要目標(biāo)導(dǎo)向的特色城市形態(tài)，是我國(guó)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心及依托，為我國(guó)旅游產(chǎn)業(yè)的快速繁榮做出了重要貢獻(xiàn)。現(xiàn)今，旅游城市作為實(shí)證研究對(duì)象也作為旅游生態(tài)安全研究的熱點(diǎn)。鑒于此，研究選取中國(guó)30個(gè)主要旅游城市作為研究對(duì)象，采用歐洲環(huán)境署（EEA）提出DPSIR（驅(qū)動(dòng)力—壓力—狀態(tài)—影響—響應(yīng)）概念模型[24]作為旅游生態(tài)安全系統(tǒng)的基本形態(tài)，整合旅游城市的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展模式、自然資源狀況、旅游市場(chǎng)環(huán)境、政府管理措施等要素，構(gòu)建出中國(guó)旅游城市生態(tài)安全系統(tǒng)的研究框架，從靜態(tài)與動(dòng)態(tài)兩個(gè)方面解析該系統(tǒng)的作用機(jī)理，分析旅游城市生態(tài)安全系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀與演化趨勢(shì)：引入偏最小二乘法對(duì)各個(gè)作用路徑進(jìn)行檢驗(yàn)測(cè)度，描述旅游生態(tài)安全系統(tǒng)的作用機(jī)理;構(gòu)建相應(yīng)的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，揭示旅游生態(tài)系統(tǒng)的演變路徑與發(fā)展趨勢(shì);通過(guò)將國(guó)家戰(zhàn)略導(dǎo)向與系統(tǒng)作用機(jī)理進(jìn)行直接關(guān)聯(lián)，結(jié)合旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展與生態(tài)文明建設(shè)的戰(zhàn)略規(guī)劃設(shè)定情景模式進(jìn)行仿真模擬，探究在政策干預(yù)下旅游城市生態(tài)安全系統(tǒng)演化趨勢(shì)，評(píng)測(cè)政府管理策略的實(shí)施績(jī)效，認(rèn)識(shí)旅游產(chǎn)業(yè)的策略訴求，提煉出實(shí)現(xiàn)旅游城市可持續(xù)發(fā)展的最優(yōu)演化路徑。

1 基于PLS模型的旅游城市生態(tài)安全系統(tǒng)靜態(tài)作用機(jī)理

1.1 研究方法與研究假設(shè)

研究以DPSIR概念模型作為旅游生態(tài)安全系統(tǒng)的基本形態(tài)，依據(jù)國(guó)內(nèi)外學(xué)者以DPSIR概念模型為基礎(chǔ)生態(tài)安全的文獻(xiàn)[25-27]，研究進(jìn)一步明確了以下七組假設(shè)（見(jiàn)圖1）。在此基礎(chǔ)上，本文采用偏最小二乘法（Partial Least Square，PLS）建模方法對(duì)上述研究假設(shè)進(jìn)行檢驗(yàn)。PLS建模方法是結(jié)構(gòu)方程建模方法中的重要分支，是將主成分分析與多元回歸結(jié)合起來(lái)的迭代估計(jì)。該建模方法對(duì)于數(shù)據(jù)的分布狀態(tài)性、樣本容量、模型的識(shí)別條件等方面相對(duì)寬松[28]。

1.2 研究對(duì)象與評(píng)價(jià)指標(biāo)

依據(jù)2015年中國(guó)旅游研究院發(fā)布的中國(guó)旅游城市吸引力排行榜，研究選取排名前30的旅游城市作為研究對(duì)象。該排行榜是以旅游接待人數(shù)、旅游總收入和游客滿意度三個(gè)維度作為評(píng)價(jià)依據(jù)對(duì)中國(guó)旅游城市進(jìn)行排名。這些城市均培育出優(yōu)勢(shì)的旅游產(chǎn)業(yè)，并獲得較高的市場(chǎng)認(rèn)可度與美譽(yù)度。相應(yīng)的，其生態(tài)環(huán)境正在承受著、并將繼續(xù)承受著較大的沖擊與壓力，其生態(tài)安全系統(tǒng)的內(nèi)部有著密集的物質(zhì)能量交換，表征出旅游產(chǎn)業(yè)體系與載體系統(tǒng)（經(jīng)濟(jì)、社會(huì)與生態(tài)環(huán)境）密切的交互作用。因此，其生態(tài)安全其生態(tài)安全系統(tǒng)將呈現(xiàn)為較為普適的、凸顯的矛盾關(guān)系，反映中國(guó)旅游城市生態(tài)安全系統(tǒng)的典型狀況與演化方向。具體研究對(duì)象如圖2所示。同時(shí)，研究以中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù)（CNKI）為數(shù)據(jù)源，選擇“生態(tài)安全”及“評(píng)價(jià)指標(biāo)”兩個(gè)關(guān)鍵詞進(jìn)行檢索，提煉旅游生態(tài)安全相關(guān)研究中采用的高頻、經(jīng)典的評(píng)價(jià)指標(biāo)，并結(jié)合旅游產(chǎn)業(yè)化特征，增加相應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)，構(gòu)建出旅游城市生態(tài)安全系統(tǒng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系（見(jiàn)表1）。相關(guān)研究數(shù)據(jù)主要來(lái)源于2015—2017年城市統(tǒng)計(jì)年鑒、國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)、環(huán)境統(tǒng)計(jì)年鑒、旅游統(tǒng)計(jì)年鑒及相關(guān)各個(gè)地方政府部門發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

1.3 系統(tǒng)靜態(tài)作用機(jī)理的識(shí)別

研究采用Visual PLS 1.04b軟件中的Bootstrap算法，對(duì)上述研究假設(shè)進(jìn)行檢驗(yàn)與測(cè)度。首先，模型采用Cronbach`a與CR進(jìn)行各個(gè)變量的信度檢驗(yàn)，其數(shù)值均大于0.7，達(dá)到基本要求;采用AVE的數(shù)值進(jìn)行變量的效度檢驗(yàn)，其數(shù)值均超過(guò)0.5?？傮w來(lái)看，研究構(gòu)建的模型達(dá)到了基本建模要求，能夠進(jìn)行研究假設(shè)的驗(yàn)證與測(cè)度。其次，在路徑檢驗(yàn)中，該軟件是采用t檢驗(yàn)對(duì)路徑系數(shù)進(jìn)行測(cè)度，采用R2判別模型對(duì)變量的解釋能力，具體檢驗(yàn)結(jié)果如表2與圖3所示。

從PLS模型檢驗(yàn)的系統(tǒng)作用靜態(tài)路徑結(jié)果來(lái)看（如圖3），在中國(guó)旅游城市生態(tài)安全系統(tǒng)的作用路徑測(cè)度中，“R—P”即“響應(yīng)—壓力”的負(fù)向作用沒(méi)有通過(guò)檢驗(yàn)，反映出旅游城市的環(huán)保措施未能充分起到分解污染物、緩解生態(tài)系統(tǒng)壓力的作用。同時(shí)，“I—R”即“影響—響應(yīng)”的正向作用并不顯著，調(diào)節(jié)系統(tǒng)的要素未能發(fā)揮出有效的反饋激勵(lì)作用，導(dǎo)致系統(tǒng)作用路徑出現(xiàn)斷裂，難以形成有效的循環(huán)反饋機(jī)制。這反映出管理部門尚沒(méi)有形成對(duì)旅游市場(chǎng)的感知能力與響應(yīng)機(jī)制，無(wú)法針對(duì)旅游行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀做出積極有效的優(yōu)化措施?？傮w來(lái)看，旅游城市生態(tài)安全系統(tǒng)作用機(jī)理分為兩個(gè)部分：首先，“驅(qū)動(dòng)力—壓力—狀態(tài)—影響”的單方向的鏈?zhǔn)阶饔寐窂?，反映了旅游城市的生產(chǎn)、生活行為對(duì)生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)的依存關(guān)系及影響。其次，“響應(yīng)—驅(qū)動(dòng)力/壓力”的發(fā)散式作用路徑，是描述了城市對(duì)生態(tài)安全系統(tǒng)管理能力的綜合匯總，包含了對(duì)旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展投入與結(jié)構(gòu)優(yōu)化、對(duì)城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展環(huán)境的改善、對(duì)生態(tài)環(huán)境的維護(hù)和修復(fù)。

2 基于SD模型的旅游城市生態(tài)安全系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)作用機(jī)理

2.1 系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)流圖

在上述旅游生態(tài)安全系統(tǒng)靜態(tài)作用機(jī)理的分析中，研究以驅(qū)動(dòng)力、壓力、狀況、影響、響應(yīng)等五個(gè)要素為基本框架，構(gòu)建旅游生態(tài)安全系統(tǒng)的演化模式?？傮w而言，中國(guó)旅游城市生態(tài)安全系統(tǒng)并沒(méi)有形成一個(gè)嚴(yán)格的閉合循環(huán)回路，而是以驅(qū)動(dòng)力為系統(tǒng)發(fā)展源頭，轉(zhuǎn)化為壓力環(huán)節(jié)與狀態(tài)環(huán)節(jié)，最終歸因于影響要素，表征出系統(tǒng)的綜合狀況與發(fā)展方向。而響應(yīng)要素成為系統(tǒng)演化路徑的外部影響要素，強(qiáng)化“驅(qū)動(dòng)力D”的作用，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的健康發(fā)展，削弱“壓力P”的作用，緩解污染物的沖擊破壞。同時(shí)，研究考慮到“影響—響應(yīng)”正向作用沒(méi)有通過(guò)檢驗(yàn)，造成了生態(tài)安全系統(tǒng)反饋鏈條的斷裂，無(wú)法促進(jìn)生態(tài)安全系統(tǒng)的自我修正與完善。而城市的生態(tài)狀況與市場(chǎng)表征卻始終影響著旅游者的感知與決策，帶來(lái)游客數(shù)量增減的變化。因此，研究建立了“游客影響因子”輔助變量，反映“系統(tǒng)狀態(tài)”與“系統(tǒng)影響”對(duì)“旅游者增長(zhǎng)率”的影響作用，描述生態(tài)安全系統(tǒng)中旅游產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)的變化趨勢(shì)。在靜態(tài)作用機(jī)理的認(rèn)知基礎(chǔ)上，研究修正了DPSIR框架，對(duì)系統(tǒng)演化的兩條主要作用路徑進(jìn)行描述，對(duì)要素間的作用機(jī)理進(jìn)行細(xì)化分解，并沿用靜態(tài)作用機(jī)理分析中測(cè)度出的路徑系與指標(biāo)權(quán)重，采用Vensim PLE軟件構(gòu)建旅游城市生態(tài)安全系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，描述系統(tǒng)的內(nèi)部因果反饋關(guān)系和外部政策因素對(duì)系統(tǒng)的影響。

2.2 系統(tǒng)函數(shù)關(guān)系

該動(dòng)力學(xué)模型主要包含3個(gè)流位變量、3個(gè)流率變量和53個(gè)輔助變量，共同組成旅游城市生態(tài)安全系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)流圖（見(jiàn)圖4）。

首先，該系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型中的五個(gè)核心要素的函數(shù)關(guān)系是靜態(tài)作用機(jī)理研究的變量權(quán)重與路徑系數(shù)進(jìn)行建立的。依據(jù)修正后的DPSIR框架，研究將旅游城市生態(tài)安全的動(dòng)力學(xué)模型分為5個(gè)子系統(tǒng)，并根據(jù)上述結(jié)構(gòu)方程模型測(cè)度出的指標(biāo)權(quán)重，設(shè)定出各個(gè)系統(tǒng)要素的動(dòng)力學(xué)方程;并依據(jù)驗(yàn)證過(guò)的系統(tǒng)作用路徑，對(duì)五個(gè)系統(tǒng)要素間的交互關(guān)系進(jìn)行描述，將系統(tǒng)要素間延遲作用時(shí)間設(shè)定為1 a，寫(xiě)出五個(gè)系統(tǒng)要素間的動(dòng)力學(xué)方程。具體如下所示：

系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)力=0.06×人口總數(shù)+0.08×GDP+0.11×游客數(shù)量+0.37×旅游收入+0.38×工業(yè)生產(chǎn)總值+0.729×DELAY3（系統(tǒng)響應(yīng)，1）

系統(tǒng)壓力=0.12×GDP能源消耗量+0.05×水資源消耗量+0.26×工業(yè)環(huán)境污染損失額+0.12×旅游產(chǎn)業(yè)能源消耗+0.25×旅游空間壓力+0.615×系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)力

系統(tǒng)狀態(tài)=0.25×建城區(qū)綠化面積+0.18×空氣質(zhì)量+0.27×景區(qū)面積+0.13×人均旅游資源數(shù)量+0.06×旅游產(chǎn)業(yè)環(huán)境協(xié)調(diào)度+0.04×旅游產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)度+0.07×旅游產(chǎn)業(yè)社會(huì)協(xié)調(diào)度-0.881×DELAY3（系統(tǒng)壓力，1）+0.689×DELAY3（系統(tǒng)響應(yīng)，1）

系統(tǒng)影響=0.22×旅游目的地知名度+0.19×旅游者人均消費(fèi)+0.25×旅游者平均逗留時(shí)間+0.21×城市居民社會(huì)消費(fèi)品零售額-0.388×DELAY3（系統(tǒng)狀態(tài)，1）

系統(tǒng)響應(yīng)=0.12×旅游產(chǎn)業(yè)從業(yè)人數(shù)+0.09×環(huán)境污染治理投資額+0.09×第三產(chǎn)業(yè)固定資產(chǎn)投資額+0.14×教育科研支出+0.17×醫(yī)療衛(wèi)生支出+0.13×生活垃圾無(wú)害處理率+0.11×廢水達(dá)標(biāo)排放率+0.10×SO2達(dá)標(biāo)排放率+0.05×煙塵達(dá)標(biāo)排放率

第二，系統(tǒng)部分輔助變量通過(guò)建立各變量與其影響變量的回歸模型，采用最小二乘法建模方法將各個(gè)變量進(jìn)行關(guān)聯(lián)。如“旅游者影響因子”變量是由系統(tǒng)狀態(tài)要素、系統(tǒng)影響要素變兩個(gè)核心變量影響，采用問(wèn)卷調(diào)研與回歸擬合的方法建立起三者之間的函數(shù)方程。旅游者影響因子=0.11+（0.27×系統(tǒng)狀態(tài)+0.42×系統(tǒng)影響）再者，系統(tǒng)還有一些輔助變量是通過(guò)文獻(xiàn)參考、專家賦權(quán)與算數(shù)平均等方法確立函數(shù)關(guān)系。例如“環(huán)境污染經(jīng)濟(jì)損失額”變量的函數(shù)關(guān)系參照以往文獻(xiàn)[26，29]，采用虛擬治理成本法設(shè)定的，選取《中國(guó)城市統(tǒng)計(jì)年鑒》獲取的二氧化硫排放量、煙粉塵排放量、工業(yè)廢水排放量、工業(yè)固體廢棄物排放量為環(huán)境質(zhì)量影響指標(biāo)，引入二氧化硫、煙粉塵、工業(yè)廢水的治理成本（依次為1.48元/kg、1.763元/kg、0.827元/kg），將固體廢棄物排放引起的經(jīng)濟(jì)損失占比設(shè)定為3.275%，估算出環(huán)境污染物的治理成本，寫(xiě)出該變量的函數(shù)關(guān)系，如下所示：環(huán)境污染經(jīng)濟(jì)損失額=（1.48×SO2排放量+1.763×煙粉塵排放量+0.827×工業(yè)廢水排放量）/（1-3.725%）

3 模型仿真

3.1 旅游城市生態(tài)安全系統(tǒng)的演化趨勢(shì)

模型的時(shí)間范圍為2015年到2024年，共10 a，仿真步長(zhǎng)為1 a。研究延續(xù)旅游城市生態(tài)安全系統(tǒng)靜態(tài)作用機(jī)理的研究范式，將樣本旅游城市視為一個(gè)整體，以2015年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為依據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。相關(guān)速率變量按照2015年實(shí)際平均變化量設(shè)定。在此基礎(chǔ)上，研究對(duì)旅游城市生態(tài)安全系統(tǒng)進(jìn)行仿真模擬。同時(shí)，研究選取了三個(gè)變量來(lái)反映系統(tǒng)的演化特征。

第一，系統(tǒng)狀態(tài)指數(shù)。在DPSIR概念模型中，狀態(tài)變量（S）既承受著“驅(qū)動(dòng)力—壓力—狀態(tài)”作用鏈條帶來(lái)的沖擊與壓力，表征著環(huán)境日益趨向于破壞惡化;也接受著生態(tài)環(huán)境管理措施（響應(yīng)R）帶來(lái)的修復(fù)與改善。總之，系統(tǒng)狀態(tài)變量（S）綜合了生態(tài)安全系統(tǒng)所受到的影響與改善，是整個(gè)系統(tǒng)的映像元。進(jìn)而，研究選取系統(tǒng)狀態(tài)指數(shù)反映生態(tài)安全系統(tǒng)的綜合狀況。

第二，游客數(shù)量。游客數(shù)量是直觀反映旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的核心指標(biāo)，反映著整個(gè)產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)的趨向與結(jié)構(gòu)[30]。本文研究樣本所依據(jù)的《中國(guó)旅游城市吸引力排行榜》亦采用了游客數(shù)量作為核心評(píng)價(jià)指標(biāo)。因此，研究選取游客數(shù)量反映旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。

第三，旅游協(xié)調(diào)指數(shù)。旅游產(chǎn)業(yè)是現(xiàn)今我國(guó)維持穩(wěn)定增長(zhǎng)的重要引擎，也是改善民生、促進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的重要支撐。因此，以旅游業(yè)帶動(dòng)和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，成為一種新的區(qū)域發(fā)展理念和模式[31]。旅游生態(tài)安全旨在描述生態(tài)系統(tǒng)能夠保持良性健康的狀態(tài)，從而達(dá)到維持支撐旅游產(chǎn)業(yè)-自然-社會(huì)-經(jīng)濟(jì)復(fù)合系統(tǒng)長(zhǎng)期協(xié)調(diào)發(fā)展的目的。基于此，研究設(shè)置了“旅游協(xié)調(diào)指數(shù)”變量，是由旅游產(chǎn)業(yè)環(huán)境系統(tǒng)協(xié)調(diào)度、旅游產(chǎn)業(yè)社會(huì)系統(tǒng)協(xié)調(diào)度三個(gè)變量加權(quán)綜合，表征旅游產(chǎn)業(yè)與載體城市的協(xié)調(diào)發(fā)展的能力。具體的仿真結(jié)果如下。

（1）系統(tǒng)狀態(tài)指數(shù)持續(xù)惡化。如圖5所示，旅游城市生態(tài)安全系統(tǒng)狀況（S）的初始值為0.409，并于仿真的前五年中呈現(xiàn)出緩慢下降的狀況，其數(shù)值仍保持正數(shù)，表明在仿真之初旅游城市的生態(tài)安全狀態(tài)仍相對(duì)穩(wěn)健，能夠抵御社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的沖擊與壓力。而隨著旅游者的大量涌入、經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)發(fā)展，其生態(tài)安全系統(tǒng)狀況數(shù)值轉(zhuǎn)變?yōu)樨?fù)值（-0.284），反映出旅游城市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的壓力超過(guò)了生態(tài)系統(tǒng)的承載力，其生態(tài)安全系統(tǒng)狀況急劇惡化。

（2）游客數(shù)量難以持續(xù)增長(zhǎng)。如圖6所示，在仿真模擬中，游客數(shù)量逐漸放緩了增長(zhǎng)速度，于2023年達(dá)到增長(zhǎng)的拐點(diǎn)。此時(shí)，游客數(shù)量達(dá)到了初始數(shù)量的三倍（3.149）。而在后續(xù)的仿真年份，游客數(shù)量呈現(xiàn)出急劇下降的態(tài)勢(shì)。這種先增后降的發(fā)展趨勢(shì)必然會(huì)動(dòng)搖旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展根基，造成產(chǎn)業(yè)發(fā)展的挫折與反復(fù)：一方面旅游產(chǎn)業(yè)的持續(xù)高速增長(zhǎng)逐漸透支了產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，導(dǎo)致了產(chǎn)業(yè)與生態(tài)環(huán)境、目的地賓主間的沖突矛盾，進(jìn)而降低了旅游者的體驗(yàn)質(zhì)量，阻滯了旅游市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展。另一方面，旅游產(chǎn)業(yè)將會(huì)迎來(lái)一個(gè)調(diào)整修正的發(fā)展階段，呈現(xiàn)低速增長(zhǎng)甚至負(fù)向發(fā)展，將產(chǎn)業(yè)體量再次回溯到載體系統(tǒng)可容納的范圍之內(nèi)，從而逐漸緩解旅游產(chǎn)業(yè)與載體系統(tǒng)的矛盾，重新恢復(fù)到產(chǎn)業(yè)發(fā)展與區(qū)域共存的協(xié)調(diào)平衡。

（3）旅游協(xié)調(diào)指數(shù)呈現(xiàn)波動(dòng)下降。如圖7所示，在仿真模擬中，旅游產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)度的初始值為2.55，呈現(xiàn)出波動(dòng)下降的態(tài)勢(shì)，于仿真模擬的最后一年達(dá)到最低值（1.12）。值得注意的是，在仿真模擬的中間階段（2018年—2022年），旅游協(xié)調(diào)度保持相對(duì)穩(wěn)定。結(jié)合圖5分析，這個(gè)階段也是游客數(shù)量高速增長(zhǎng)的階段，反映出旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好，對(duì)當(dāng)?shù)氐呢暙I(xiàn)率較高，促使載體城市對(duì)旅游產(chǎn)業(yè)的接受容納程度較好，形成了優(yōu)良的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。而在仿真模擬的最后兩年，游客數(shù)量開(kāi)始逐漸下降，生態(tài)系統(tǒng)環(huán)境狀況急劇惡化，引起了產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)度也逐漸削弱。旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐漸超出了生態(tài)環(huán)境的承載能力，導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境整體惡化與旅游市場(chǎng)效益下滑，削弱了產(chǎn)業(yè)對(duì)載體城市的貢獻(xiàn)能力，進(jìn)而影響了產(chǎn)業(yè)與載體城市的融合協(xié)調(diào)。

3.2 情景模擬

2016年，我國(guó)制定了十三五旅游發(fā)展規(guī)劃，對(duì)旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速率與發(fā)展模式進(jìn)行戰(zhàn)略性的指導(dǎo)，將旅游業(yè)培育成經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)重要推動(dòng)力，同時(shí)結(jié)合生態(tài)文明的發(fā)展戰(zhàn)略，提出了“生態(tài)文明建設(shè)重要引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展理念。鑒于此，本文依據(jù)《十三五旅游發(fā)展規(guī)劃》，并結(jié)合《生態(tài)文明考核目標(biāo)體系》中提到的核心評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)旅游城市生態(tài)安全動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)中的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，設(shè)定出“戰(zhàn)略導(dǎo)向”的情景模擬方案，考察戰(zhàn)略導(dǎo)向下旅游生態(tài)安全系統(tǒng)的演化趨勢(shì)。第二，研究依據(jù)上述情景模擬方案的仿真結(jié)果，繼續(xù)調(diào)整系統(tǒng)模擬中的相關(guān)參數(shù)，以旅游產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展為導(dǎo)向，改善生態(tài)環(huán)境，增強(qiáng)旅游產(chǎn)業(yè)的區(qū)域貢獻(xiàn)力，設(shè)定出“協(xié)調(diào)導(dǎo)向”的情景模擬方案。以上情景模擬方案的主要參數(shù)設(shè)置如表3所示。

（1）發(fā)展現(xiàn)狀的模擬狀況。結(jié)合仿真圖表與模擬數(shù)據(jù)分析，戰(zhàn)略導(dǎo)向與協(xié)調(diào)導(dǎo)向的情景模式適當(dāng)放緩的旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展速率，降低游客數(shù)量增長(zhǎng)率，提高旅游基礎(chǔ)設(shè)施投資與旅游產(chǎn)業(yè)就業(yè)率，改善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)并控制污染物排放，從而使系統(tǒng)模擬曲線發(fā)生顯著變化。首先，系統(tǒng)狀態(tài)模擬曲線的對(duì)比。在仿真模擬期內(nèi)，系統(tǒng)狀態(tài)指數(shù)一直為正值，反映了旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展始終能夠控制在環(huán)境容量范圍內(nèi)，并沒(méi)有對(duì)生態(tài)環(huán)境帶來(lái)較大的負(fù)面影響（見(jiàn)圖8）。第二，游客數(shù)量模擬曲線的對(duì)比。在仿真模擬的前段，戰(zhàn)略導(dǎo)向與協(xié)調(diào)導(dǎo)向模擬的游客數(shù)量基本上小于發(fā)展現(xiàn)狀導(dǎo)向模擬的游客數(shù)量。但前者的游客數(shù)量一直呈現(xiàn)出持續(xù)的、穩(wěn)定的增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，并于2024年達(dá)到或超過(guò)了發(fā)展現(xiàn)狀的模擬曲線（見(jiàn)圖9）。這反映出戰(zhàn)略導(dǎo)向與協(xié)調(diào)導(dǎo)向盡力避免產(chǎn)業(yè)發(fā)展的反復(fù)與挫折，將旅游產(chǎn)業(yè)始終放置在載體系統(tǒng)可承載的范疇內(nèi)，維護(hù)旅游產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步持續(xù)增長(zhǎng)。第三，旅游產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)度模擬曲線的對(duì)比。旅游產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)度均顯著高于發(fā)展現(xiàn)狀的模擬數(shù)值，并且呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)（見(jiàn)圖10）。由于戰(zhàn)略導(dǎo)向與協(xié)調(diào)導(dǎo)向致力于控制旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，重視產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境的培育，因而旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展能夠充分考量經(jīng)濟(jì)社會(huì)與生態(tài)環(huán)境的承載能力，從而實(shí)現(xiàn)旅游產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)與載體城市的和諧共榮。

（2）戰(zhàn)略導(dǎo)向與協(xié)調(diào)導(dǎo)向的模擬狀況。協(xié)調(diào)導(dǎo)向情景模式致力于更加嚴(yán)格的控制游客數(shù)量的增長(zhǎng)速率，降低旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，增強(qiáng)環(huán)境保護(hù)與旅游基礎(chǔ)建設(shè)的投入。兩種情景模擬曲線最大的差別在于：協(xié)調(diào)導(dǎo)向下的系統(tǒng)狀態(tài)曲線也扭轉(zhuǎn)了持續(xù)惡化的狀況，呈現(xiàn)出正向增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，反映出生態(tài)環(huán)境的狀況在逐漸改善，并能夠給旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供更有力的支撐。在此情境下，協(xié)調(diào)導(dǎo)向下的游客數(shù)量也呈現(xiàn)出較快的增長(zhǎng)速率，并于仿真模擬的后期遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于戰(zhàn)略導(dǎo)向的模擬數(shù)據(jù)。旅游協(xié)調(diào)度也保持了相對(duì)較高的數(shù)值與穩(wěn)定的態(tài)勢(shì)。綜合來(lái)看，我國(guó)旅游產(chǎn)業(yè)政策盡管考慮到了產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展帶來(lái)的危害，但仍沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的控制，對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)與改善的力度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。因而該情景模擬下，旅游產(chǎn)業(yè)并沒(méi)有呈現(xiàn)出最佳的發(fā)展態(tài)勢(shì)，也無(wú)法實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)與載體城市的協(xié)調(diào)發(fā)展。

3.3 政策建議

通過(guò)對(duì)三種情景下的旅游生態(tài)安全系統(tǒng)情景仿真對(duì)比，協(xié)調(diào)導(dǎo)向情景更加有利于旅游生態(tài)安全系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展，能夠最終實(shí)現(xiàn)旅游產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)、生態(tài)系統(tǒng)與社會(huì)系統(tǒng)的和諧共存。對(duì)比協(xié)調(diào)導(dǎo)向情景與其他兩個(gè)情景的模擬數(shù)據(jù)分析，我國(guó)旅游城市可持續(xù)發(fā)展的管理應(yīng)該從以下四個(gè)方面進(jìn)行改善提升。

第一，適當(dāng)控制旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展速率，限制旅游者數(shù)量的高速增長(zhǎng)。盲目高速的增長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境的破壞，損壞旅游產(chǎn)業(yè)存續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，最終導(dǎo)致游客數(shù)量下降，旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展受限。因此，旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速率應(yīng)當(dāng)配合基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與生態(tài)環(huán)境的改善，將游客數(shù)量增長(zhǎng)控制在一定范圍之內(nèi)（協(xié)調(diào)導(dǎo)向情景模擬中將游客數(shù)量增長(zhǎng)控制為9.8%），從而實(shí)現(xiàn)旅游產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)度正向增長(zhǎng)，扭轉(zhuǎn)旅游產(chǎn)業(yè)的“倒U型”的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)旅游產(chǎn)業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。旅游城市作為一個(gè)開(kāi)放區(qū)域，對(duì)旅游容量的管理與調(diào)控是一項(xiàng)社會(huì)系統(tǒng)工程[32]。限制旅游城市的游客高速增長(zhǎng)是以城市旅游容量為閾值，引導(dǎo)城市旅游產(chǎn)業(yè)政策的制定與實(shí)施。主要的策略建議如下：第一，轉(zhuǎn)變以一味以數(shù)量增長(zhǎng)為導(dǎo)向的發(fā)展模式，適當(dāng)放緩旅游產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)速度，給出旅游產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)升級(jí)與質(zhì)量提升的緩沖時(shí)間。第二，疏導(dǎo)城市內(nèi)部的旅游流，對(duì)城市內(nèi)部旅游空間進(jìn)行優(yōu)化配置[33]。以景區(qū)等單體要素的容量控制為基礎(chǔ)，牽引旅游流從高承載壓力的空間中流出，導(dǎo)向新興的、有冗余的旅游空間。第三，改善旅游環(huán)境設(shè)施，逐步釋放與提升城市旅游容量，培育合理的、持續(xù)的容量態(tài)勢(shì)發(fā)展，進(jìn)而支撐旅游城市的持續(xù)健康發(fā)展。

第二，增強(qiáng)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，加強(qiáng)旅游產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。生態(tài)環(huán)境是旅游產(chǎn)業(yè)賴以存續(xù)的基礎(chǔ)，其容納與承載能力也決定著旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速率。依據(jù)協(xié)調(diào)導(dǎo)向的仿真曲線，當(dāng)系統(tǒng)狀態(tài)要素轉(zhuǎn)化為正向增長(zhǎng)的時(shí)候，游客數(shù)量也扭轉(zhuǎn)了下降的態(tài)勢(shì)，呈現(xiàn)出持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。同時(shí)，依據(jù)系統(tǒng)作用機(jī)理的靜態(tài)研究，“響應(yīng)—壓力”的負(fù)向作用沒(méi)有通過(guò)檢驗(yàn)，說(shuō)明我國(guó)旅游城市亟待加強(qiáng)分解污染物、緩解生態(tài)系統(tǒng)壓力的能力。因此，增加環(huán)保投資，提高處理環(huán)境污染的效率，能夠使得旅游城市生態(tài)安全系統(tǒng)內(nèi)部的作用機(jī)理更加完善，有效改善旅游生態(tài)安全系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，也為旅游產(chǎn)業(yè)能夠高速持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

第三，強(qiáng)調(diào)旅游產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)性，塑造有序的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。依據(jù)協(xié)調(diào)導(dǎo)向的仿真曲線，當(dāng)旅游協(xié)調(diào)度急劇惡化的時(shí)候，游客數(shù)量與系統(tǒng)狀態(tài)指數(shù)均呈現(xiàn)出明顯的降低。因此，產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)性成為其健康持續(xù)發(fā)展的“晴雨表”。旅游產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展不僅僅是行業(yè)內(nèi)部的命題，而是要充分兼顧載體區(qū)域的綜合效益。通過(guò)增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)投資，提供就業(yè)崗位，降低環(huán)境污染等策略，旅游產(chǎn)業(yè)提升了對(duì)載體城市的貢獻(xiàn)能力，奠定了支撐產(chǎn)業(yè)存續(xù)與發(fā)展的基礎(chǔ)。

第四，提高旅游市場(chǎng)敏感性，構(gòu)建積極主動(dòng)的響應(yīng)機(jī)制。依據(jù)系統(tǒng)作用機(jī)理的靜態(tài)研究，“影響—響應(yīng)”的正向作用沒(méi)有通過(guò)檢驗(yàn)，造成了旅游生態(tài)安全系統(tǒng)反饋機(jī)理的斷裂。這反映出旅游產(chǎn)業(yè)缺乏對(duì)市場(chǎng)狀況的敏感性，難以做出積極主動(dòng)的應(yīng)對(duì)措施。因此，旅游產(chǎn)業(yè)應(yīng)該建立起市場(chǎng)應(yīng)急反應(yīng)機(jī)制，明確市場(chǎng)變化的信號(hào)，進(jìn)而能夠積極迅速地調(diào)整改善產(chǎn)業(yè)政策方向，進(jìn)而更加有效的維護(hù)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)生態(tài)安全系統(tǒng)的健康良性循環(huán)。

4 結(jié)論與展望

4.1 主要研究結(jié)論

針對(duì)旅游生態(tài)安全研究中缺乏對(duì)系統(tǒng)機(jī)理的認(rèn)知，停留在靜態(tài)研究的現(xiàn)狀，本文引入將靜態(tài)與動(dòng)態(tài)兩個(gè)研究視角結(jié)合起來(lái)，認(rèn)知旅游生態(tài)安全系統(tǒng)內(nèi)部的作用機(jī)理，進(jìn)行靜態(tài)作用機(jī)理的描述;并依據(jù)靜態(tài)作用機(jī)理的分析結(jié)果，構(gòu)建出相應(yīng)的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，認(rèn)知旅游城市生態(tài)安全系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)作用過(guò)程，預(yù)測(cè)系統(tǒng)的演化趨勢(shì)。主要研究結(jié)論如下。

首先，采用PLS模型認(rèn)知旅游城市生態(tài)安全系統(tǒng)的靜態(tài)作用機(jī)理。在以往DPSIR概念模型研究中，大多是默認(rèn)了該概念模型因果關(guān)系路徑的普適性，忽略了不同生態(tài)安全系統(tǒng)內(nèi)部作用網(wǎng)絡(luò)與作用強(qiáng)度的差異。在此，研究采用DPSIR概念模型架構(gòu)旅游城市生態(tài)安全系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)，將系統(tǒng)作用機(jī)理提煉成為7條作用路徑，并引入PLS模型對(duì)進(jìn)行測(cè)度與檢驗(yàn)。研究發(fā)現(xiàn)：結(jié)合我國(guó)旅游城市生態(tài)安全系統(tǒng)的現(xiàn)狀，DPSIR概念模型內(nèi)部的7條作用路徑并沒(méi)有全部通過(guò)檢驗(yàn)（“響應(yīng)—壓力”的負(fù)向作用與“影響—響應(yīng)”的正向作用沒(méi)有通過(guò)檢驗(yàn)），沒(méi)有形成有效的反饋機(jī)制?；隍?yàn)證后的DPSIR概念模型，研究將旅游城市生態(tài)安全系統(tǒng)的作用機(jī)理分為兩個(gè)部分：首先，“驅(qū)動(dòng)力—壓力—狀態(tài)—影響”的鏈?zhǔn)阶饔寐窂?，反映了旅游城市發(fā)展對(duì)生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)的沖擊與影響。其次，“響應(yīng)—驅(qū)動(dòng)力/壓力”的作用路徑，是對(duì)城市生態(tài)安全系統(tǒng)管理能力的綜合匯總。

其次，構(gòu)建相應(yīng)的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，對(duì)旅游城市生態(tài)安全系統(tǒng)的作用機(jī)理進(jìn)行動(dòng)態(tài)研究。研究依據(jù)PLS模型檢驗(yàn)得出修正的DPSIR模型，采用Vensim PLE軟件構(gòu)建出旅游城市生態(tài)安全系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型。第一，研究模擬了我國(guó)旅游城市生態(tài)安全系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)在仿真模擬的周期里面，游客數(shù)量呈現(xiàn)出“倒U型”的發(fā)展態(tài)勢(shì)，先高速增長(zhǎng)后持續(xù)減少;生態(tài)環(huán)境狀況呈現(xiàn)出持續(xù)惡化態(tài)勢(shì);旅游產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)度呈現(xiàn)曲線下降的狀況。第二，研究提出了“戰(zhàn)略導(dǎo)向”與“協(xié)調(diào)導(dǎo)向”兩個(gè)情景模擬方案，進(jìn)行政策模擬分析。研究發(fā)現(xiàn)：協(xié)調(diào)導(dǎo)向的模擬方案增強(qiáng)了環(huán)境保護(hù)與旅游基礎(chǔ)設(shè)施的投資，適當(dāng)限制了旅游人次的增長(zhǎng)速率。反而，游客數(shù)量呈現(xiàn)出持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì);系統(tǒng)狀態(tài)指數(shù)也扭轉(zhuǎn)了惡化趨勢(shì)，呈現(xiàn)出良性改善;旅游協(xié)調(diào)度保持了穩(wěn)定的優(yōu)質(zhì)狀態(tài)。鑒于此，研究提出應(yīng)適當(dāng)控制旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展速率、增強(qiáng)環(huán)境保護(hù)措施，能夠更好地改善旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境，維持旅游產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。

4.2 研究展望

研究以DPSIR概念模型為基本形態(tài)，將PLS模型與系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型（SD）相結(jié)合分析旅游城市生態(tài)安全系統(tǒng)的靜動(dòng)態(tài)作用機(jī)理與系統(tǒng)優(yōu)化路徑。在后續(xù)研究中，本文需進(jìn)行以下兩個(gè)方面的完善與提升：第一，本文主要采取統(tǒng)計(jì)年鑒與網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)計(jì)為數(shù)據(jù)來(lái)源，應(yīng)增強(qiáng)對(duì)旅游者感知、旅游者滿意度的訪談?wù){(diào)研，獲取一手的研究數(shù)據(jù)，提升對(duì)旅游產(chǎn)業(yè)運(yùn)行狀況描繪的完整性與真實(shí)性，拓展與完善旅游生態(tài)安全系統(tǒng)內(nèi)部的作用網(wǎng)絡(luò)。第二，本文主要選取了《2015年中國(guó)旅游城市吸引力排行榜》的前30個(gè)城市作為研究對(duì)象。在后續(xù)研究中，應(yīng)擴(kuò)大研究樣本，優(yōu)化樣本結(jié)構(gòu)，選取不同類型、不同發(fā)展階段的旅游城市作為研究對(duì)象，從而進(jìn)一步修正與完善本文的研究理念與研究結(jié)論。

（編輯：王愛(ài)萍）

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Abstract Aimed to the deficiency that the research on tourist ecological security attaches importance to the comparison and synthesis of system elements， and ignores to analyze the internal system paths and dynamic mechanism， this paper employs the DPSIR conceptual model as the basic framework of tourist ecological security system， and the action mechanism of the system is analyzed into 7 effect paths， and takes 30 major tourist cities in China as the research objects. The static mechanism of the system is described by partial least squares model （PLS）， and the dynamic mechanism of the system is simulated by system dynamics model （SD）. The results show that： ① The PLS model is employed to test and measure the 7 paths within the system， and it is found that the negative effects of ‘Response-Pressure and the positive effect of ‘Impact-Response are not significant， resulting in the failure of the feedback mechanism of the ecological security system. Therefore， the static mechanism of the ecological security system of tourist cities is divided into two parts： The one-way chain path is the ‘Driver-Pressure-State-Impact， which reflects the dependence and influence of the production and living behavior of tourist urban ecological environment system. The other way chain path is the divergent action path of ‘Response-Driver/Pressure， which is a comprehensive summary of the ability to manage the ecological security system. ② Based on the modified DPSIR model， the dynamic model is constructed and simulated to reveal the evolution path and development trend of tourism ecological security system. Combined with the strategies of tourism industry development and eco-civilization， the scenario model is set up to simulate and explore the performance of tourist urban ecological security system under the policy intervention， which could evaluate the performance of government management strategies and identify the strategic demands of tourism industry. The results show that according to the simulation of the development status of the system， it is found that the state of ecological security system presents a trend of continuous deterioration， the number of tourists meets the inflection point of growth and will decrease sharply， and the coordination degree of tourist industry will present a curve decline. Second， based on the result of the scenario simulation research， it sets out two scenario simulation programs， named ‘strategic orientation and ‘coordination orientation. Both kinds of simulation programs could effectively improve the current situation of ecological security system. The scenario of ‘coordination orientation can effectively realize the continuous increase in the number of tourists， the improvement of ecosystem condition， and the tendency of excellent stability of the tourist coordination degree， by more strictly controlling the number of tourists growth rate， reducing the speed of industrial development， and enhancing environmental protection and infrastructure investment and other measures.

Key words tourist city; ecological security system; action mechanism; PLS model; SD model