淺談瀝青公路路面試驗檢測技術

寧紅

摘? ? 要：目前，我國的綜合國力在快速的發(fā)展，社會在不斷的進步，科學技術的不斷進步，城市基礎設施建設也在不斷完善，國家新建的公路日漸增多，為了緩解城市間的交通安全，瀝青公路檢測技術能夠有效的延長公路和橋梁的使用年限，提高人民群眾的生活水平?，F(xiàn)代公路瀝青技術作為一項復雜的公路施工技術，在新時代的背景下會遇到各種問題，需要我們不斷實踐和探索，不斷去更新與改進新技術，實現(xiàn)我國公路瀝青路面檢測技術的多元化發(fā)展。

關鍵詞：公路工程;瀝青路面;試驗檢測

1? 引言

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，交通事業(yè)有了明顯進步，其發(fā)展現(xiàn)狀在很大程度上影響著我國國民經(jīng)濟的穩(wěn)定性。在交通運輸體系中，公路是基本組成要素，基于自身的網(wǎng)格化和便捷化等特點，承擔著巨大的運輸任務，因此，對于公路的修建和維護十分重要，其中，瀝青路面的施工質量更是關鍵所在。一旦出現(xiàn)任何質量問題都會影響著行車安全和運輸穩(wěn)定，對此，在施工過程中，必須加強對于瀝青路面的檢測，通過壓實度檢測、平整度檢測、彎沉檢測、抗滑性能檢測等手段保證瀝青路面的施工質量符合實際所需。

2? 公路瀝青路面施工質量的要求

在我國交通設施不斷完善的過程中，公路橋梁建設設施也在不斷的發(fā)展，對公路瀝青路面試驗檢測和養(yǎng)護時，需要按早不同等級要求的通常情況，針對性的采取有效檢測技術對其質量進行控制，通常情況下，在公路瀝青路面施工時對于質量的要求有以下幾點：（1）需要保證瀝青路面它具備超強的荷載能力，能夠抵抗重載車輛產(chǎn)生的壓力，且能夠滿足一定的通常壓力。減少因流量過大出現(xiàn)的下沉、開裂問題。（2）要將瀝青路面的抗疲勞性提高，在瀝青路面投入時，要求它在受到反復荷載作用的影響下，能夠增加它的抗疲勞性，減少車輛反復行駛對路面結構造成的破壞。（3）在瀝青路面施工過程中，需要嚴格做好瀝青混合料的質量控制，需要按照標準的比例添加混合料，使其強度、韌性、堅固性得到提高，另外，要合理的對瀝青的溫度進行控制，以保證瀝青路面質量過硬。在實踐過程中，為了能夠有效避免、控制環(huán)境溫度給瀝青路面造成的損壞，在施工階段，設計單位以及施工單位需要嚴格的做好混合料的配比控制，以保證瀝青混合料的抗裂性和抗溫性滿足實際需求，特別是在一些低溫收縮與低溫拉裂的環(huán)境中，要適當調整它的溫度以減少瀝青路面整體結構的破壞程度，通過質量方面的控制后，保證在后續(xù)的試驗檢測時各項性能指標的要求均通過試驗測試關口。

3? 瀝青公路路面試驗檢測技術應用

3.1? 彎沉值試驗檢測

（1）貝克曼梁法。對瀝青公路的試驗檢測，需要借助貝克曼梁法進行。瀝青公路的壓實度和厚度強度等指標需要在其滿足的基礎上，彎沉值也會達到要求。對其進行試驗檢測，需要確保檢測支架的平穩(wěn)性，放在到了中間位置，同時在天氣選擇上要選擇較為適宜的天氣環(huán)境，尤其要避免大風大雨對檢測結果的影響。道路面的濕度也需要考慮，通過選取不同時段不同空間的平均值，來確定道路路面的彎沉值是否符合要求。（2）激光彎沉測定儀進行道路彎沉值檢測，可在測定過程中，將激光彎沉測定儀固定在道路后輪之中，然后駕駛汽車離開檢測地點，通過行駛中的道路變化，彎沉數(shù)值也會產(chǎn)生一定變化，通過數(shù)次的試驗檢測，然后取其平均值，并通過計算機選取試驗檢測結果。（3）落錘式彎沉儀法進行瀝青公路檢測，需要借助計算機對液壓系統(tǒng)落錘裝置進行控制，使其具備一定質量然后形成自由落體運動，并借此沖擊力對承載板產(chǎn)生一定壓力，路面受到壓力會產(chǎn)生彎沉，以此來獲得數(shù)據(jù)，按照此方法，選擇不同路段進行多次試驗，取其平均值，最終得到路面彎沉值。

3.2? 路面平整度檢測

路面平整度是體現(xiàn)瀝青路面使用性能的關鍵指標，對此，施工過程中路面平整度的檢測也就顯得尤為重要，施工人員有必要予以高度重視，只有保證了平整度符合實際標準，才能保證瀝青路面的施工質量以及使用壽命。平整度檢測常用的方法如下。（1）3m直尺檢測法這種方法的應用很容易受到外界因素的干擾和影響，因此，在檢測效率和精準度上較差，很難真實的反映較長波長下的平整度情況。從當前的實際應用情況來看也存在一定限制性。（2）連續(xù)式平整度儀測定法這種檢測方法具有較強的靈活性，不僅可以人工實施，也可以利用車輛輔助檢測，測試率較低。這種方法的應用具有一定局限性，不適用于坑洼較多、損壞嚴重的路面，僅僅可以測定路面的施工質量。（3）車載式顛簸累計儀測定法這種檢測方法的原理如下：在檢測過程中測試車在路面上勻速行駛，由于路面存在凹凸，因此測試車在運行過程中會出現(xiàn)不同程度的激振，然后利用機械傳感器測量后軸同車廂之間的單向位移累積值，觀察數(shù)值的大小即可得知路面平整度情況。車載式顛簸累積儀的運用可以在最短時間內獲得信息數(shù)據(jù)，以此來為路面平整度檢測提供依據(jù)。這種檢測方法高效快捷，價格低廉，而且精準度高，極具應用價值。

3.3? 路面厚度試驗檢測

針對瀝青路面的厚度檢測往往是采取路面雷達檢測系統(tǒng)進行，路面檢測雷達系統(tǒng)是一種無損連續(xù)的檢測技術，對檢測路段路面的檢測誤差控制較高，主要是借助高頻次的換算速度實現(xiàn)的，整個檢測技術基于雷達波速度變化較小，從而確保檢測數(shù)據(jù)的高精確性。道路路面的厚度數(shù)據(jù)是基于汽車上安裝的探地雷達而實現(xiàn)的，借助反射波的檢測手法，駕駛汽車勻速行駛，雷達會不斷發(fā)射電磁脈沖，當電磁脈沖經(jīng)過路面時，其發(fā)射波也會被接收儀器準確接收，整個數(shù)據(jù)接收工作儀器對數(shù)據(jù)進行精準接收，然后結合汽車行駛過程中形成的不同數(shù)據(jù)進行分析，從而計算出路面的各層厚度。路面測試中的地質雷達往往會借助電磁波掃描形式來完成，所以整個儀器及檢測系統(tǒng)具備高效性和連續(xù)性及無損性，有效確保檢測數(shù)據(jù)的高精確性。

4? 結語

我國公路工程施工管理過程中，瀝青路面試驗檢測工作是重要的組成部分，通過路面試驗檢測的技術，可以對于公路的施工質量進行控制，為公路后續(xù)的養(yǎng)護工作進一步完善，增加公路的使用壽命，確保瀝青路面符合我國公路建設的規(guī)范標準，通過對于路面瀝青路面試驗檢測，能更好地促進我國公路工程持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。

參考文獻：

[1] 陳玲玲.瀝青公路路面試驗檢測技術[J].黑龍江交通科技，2018（5）：179+181.

[2] 劉峰群.瀝青公路路面試驗檢測技術研究[J].公路交通科技（應用技術版），2017（11）：118～119.