探討以就業(yè)為導向的汽車專業(yè)人才培養(yǎng)模式

鐘國偉

【摘 要】在構建以就業(yè)為導向的專業(yè)人才培養(yǎng)模式和探索教學改革的基礎上，運用創(chuàng)新理念探討一種高職汽車專業(yè)新型教學模式。經過教學實踐驗證，該教學模式不但能將職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)和專業(yè)知識的傳授結合起來，而且還突出培養(yǎng)了學生自主學習和處理問題的分析決策能力，如此培養(yǎng)的學生將獲得社會廣泛認可。

【關鍵詞】人才培養(yǎng)模式；教學模式；汽車專業(yè)

我國高等職業(yè)教育在規(guī)模迅速擴張的同時，人才培養(yǎng)質量水平卻不容樂觀，集中表現在各高等職業(yè)院校的畢業(yè)生職業(yè)能力和自學能力偏低，崗位適應能力和崗位遷移能力不夠好。究其原因主要是大部分高職院校仍然沒有擺脫學科型的教學模式，在教學方法、教學內容以及實訓考核方面存在問題。教學改革的滯后、教學模式沒有創(chuàng)新已成為阻礙我國高等職業(yè)教育發(fā)展的一大瓶頸。下面以汽車專業(yè)為研究對象，對市場就業(yè)為導向的高職汽車專業(yè)新型教學模式進行探討。

一、構建就業(yè)為導向的汽車專業(yè)人才培養(yǎng)模式的價值取向

汽車專業(yè)人才對于汽車生產線的操作規(guī)則、技能、設備維護以及生產管理等技能的要求較高，除了需要具備相關的化工技能以外，對于技術開發(fā)以及相關管理工作同樣需要具備一定的技能。近年來的高職教育發(fā)展模式中，出現了兩類人才培養(yǎng)價值模式：一種是受傳統(tǒng)教育理念影響較深的“象牙塔”的培養(yǎng)模式，這種模式下的教育是封閉的，注重的是理論性知識的學科型教學；更多的高職院校采取的是另一種人才培養(yǎng)價值模式――“實用為主”，它更在乎的是技術型的人才培養(yǎng)，傾向于培養(yǎng)學生對實際生產技術和技能的把握。不同的高職教育模式和不一樣的時代背景導致了高職教育對于人才培養(yǎng)模式的選擇。

新時代的市場發(fā)展要求具備生產、銷售與管理的高素質高技術型人才，因此汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)目標和價值取向對準了就業(yè)，強調培養(yǎng)應用型技術人才的重要。顯然，這樣的情況下繼續(xù)追求對于學科型的培養(yǎng)模式是不能滿足社會市場經濟需求的，要使高職教育培養(yǎng)出以市場為基礎，以就業(yè)為導向的汽車專業(yè)人才，就必須構建出與傳統(tǒng)教育理念有區(qū)別，符合現代高職教育發(fā)展模式，具備自身特色的以就業(yè)為導向的專業(yè)人才培養(yǎng)模式。

二、以就業(yè)為導向構建專業(yè)人才培養(yǎng)模式

我國高學歷、高技能的汽車專業(yè)人才缺口還較大。同時，調研市場對人才需求量較大的職業(yè)崗位是汽車研發(fā)、汽車售后維修等。結合專業(yè)實際，根據市場需求，運用創(chuàng)新思維，我們設計并構建了一種“基于就業(yè)、半工半讀”的人才培養(yǎng)模式。它是在分析市場需求（技術和經驗），結合職業(yè)崗位特點，按認知規(guī)律、教學原則設計而成的。其特點是：1.學生在三學年的學習中將獲得知識（以專業(yè)知識為主，其他知識為輔）、技能（即專業(yè)技能）與經驗（真實工作經驗+頂崗實踐經驗）三大項目內容；2.學生進行為期兩年的技術能力課學習和為期一年的工作經驗課學習；3.專業(yè)知識課與專業(yè)技能課整合序化分類，對于知識主要采用記憶的方法，輔助以實物、多媒體、動畫配合記憶與理解，而對于專業(yè)技能必須采用親自動手實操，配以觀摩、視頻學習；4.上午（半天）進行專業(yè)知識課和技能操作方法課教學，下午（半天）進行情境任務操作必修課和支撐選修課的教學?？傮w來講，學生通過前兩年專業(yè)技能課的學習和第三年頂崗真實經驗的獲取，以及知名企業(yè)開的工作證明，可保證學生在其畢業(yè)時獲得市場所需的技術和經驗。如此就可實現人才與市場，人才與職業(yè)崗位的“無縫”對接。

三、高職汽車專業(yè)新型教學模式的設計

1.傳統(tǒng)教學模式有以下弊端：1.不利于理論教學與實踐教學相結合。在傳統(tǒng)教學安排中，習慣于先學理論知識，再進行專業(yè)技能實訓或驗證性實驗。學生在學習專業(yè)理論知識時，由于缺乏對知識的感性認識，尤其是一些抽象的專業(yè)知識，只能“死記硬背”，學習肯定達不到“深入理解”、“舉一反三”的境地。2.不利于專業(yè)課程各教學環(huán)節(jié)的相互配合。傳統(tǒng)教學模式按知識點劃分單元，單元與單元之間關系不易處理，而且常將理論與實踐部分相分離。3.不利于培養(yǎng)學生的實踐動手能力、綜合分析解決問題的能力。傳統(tǒng)教學模式主要是教師教、學生學，學生與教師之間相互獨立，不利于學生與教師的溝通和交流，由于缺乏教師的有效指導，學生在創(chuàng)新性方面也會受到影響。

2.高職汽車專業(yè)新型教學模式吸收了角色扮演教學法的精髓，結合汽車專業(yè)課的特點（多數課講結構、工作原理和檢修方法）進行深度融合。如此融合后的教學模式具有主體性探究教學的優(yōu)點，這將促進汽車專業(yè)教學的整體性轉變[2]：由教師傳遞客觀事實的模仿性學習轉變成學生自主創(chuàng)新性學習。本文以汽車專業(yè)《電控發(fā)動機維護與檢修》課程為例，教學設計深刻挖掘汽車發(fā)動機維護與檢修過程和醫(yī)生的治病工作過程的相似性，以醫(yī)生工作流程為設計思路，學生多數要保持汽車醫(yī)生的角色不變，教師需根據教學情境的推進來不斷變換自己的角色，這將充分給予學生學習項目的真實感。

采用高職汽車專業(yè)新型教學模式突破了封閉式課堂教學的習慣，把教學空間向社會開放，根據教學內容，除了在校企合作企業(yè)進行觀摩實操學習外，還利用校外實習基地，有計劃地帶領學生到相應汽車企業(yè)參觀學習，使學生走出校門，接觸社會，充分擴大了學生的課堂空間，使他們得到更好的指導教育，增強了他們的實踐動手能力。

四、科學考核方案的設計

高職汽車專業(yè)新型教學模式同時對各門課程的考核方案進行了改革?？己朔桨甘且詫W生為中心的綜合教學評價，包括知識掌握、技能運用、行為習慣、團隊協作溝通能力、責任心、獨立計劃能力、完成工作任務質量和自我學習能力等[3]。評價形式有自我檢查、自我評價、成果呈現、學生小組評價和師生互評等。本文的考核方案設計思路強調由原來的終結性考核評價轉為過程性考核，體現對職業(yè)行動能力的全方位考核。其中結果考核占30%、過程考核占70%。過程考核可按照實際項目實施過程分成查找資料10%、小組討論10%、制定方案20%、示范演練20%、總結報告10%，也可按項目觀察指標分成項目完成質量20%、學生參與積極度10%、對團隊的貢獻20%、任務完成效果20%。本考核方案考核不再是簡單的一份試卷，而是包括平時表現、方案制定、項目完成質量在內的一個過程性考核，相比之下更能反映學生的實際情況。由于新型教學模式設計的教學情境學習周期不固定（可能是2周也可能是1個月），考核將貫穿于各個項目的各個環(huán)節(jié)，學生在學習項目時一直都有學習壓力，學生也將始終都保持著學習的動力和積極性，避免以往一個學期只有一次考試的弊端。

五、結語

以就業(yè)為導向的高素質人才培養(yǎng)是汽車專業(yè)的必然選擇，把握時代脈搏，提高教師的綜合素質，有選擇性開設特色課程，結合雙語教學方式，實行“訂單式”人才培養(yǎng)，開展就業(yè)指導，實行校企結合，培養(yǎng)學生的實踐能力。只有教師、學生和決策者一起行動起來，不斷探索、嘗試，使先進的教學觀念真正體現于教學實踐，將大學培養(yǎng)模式改革逐步落到實處，真正取得成效，才能提高教學質量，適應現代教育快速發(fā)展的需要，辦成人民滿意的學校。也才能真正成為培養(yǎng)人才的搖籃，成為學生實現崇高理想、塑造完美人格的殿堂。只有這樣，才能培養(yǎng)出適應社會需要的高素質汽車專業(yè)人才。

參考文獻：

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[3] 胡海燕.資源勘查工程專業(yè)國際化人才培養(yǎng)模式研究[J].教研，2010，（2）.

[4] 畢曉芬，孫志軍.關于雙語教學與國際化人才培養(yǎng)的思考[J].教育與職業(yè)，2007，（18）.

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（作者單位：山東圣翰財貿職業(yè)學院）