每日優(yōu)鮮：如何打通前置倉？

趙正

“這輪融資我們驗證了前置倉模式在全國范圍都可跑通，且規(guī)模效應開始體現(xiàn)?！眳⑴c了每日優(yōu)鮮的D輪4.5億美元的融資后，時代資本合伙人張自權(quán)如是說。而時代資本之所以投資每日優(yōu)鮮就在于他們認為前置倉是每日優(yōu)鮮在電商2.0時代的核心優(yōu)勢，后來者即使有意模仿也很難追上它。

據(jù)悉，目前每日優(yōu)鮮在全國有1000多個前置倉，覆蓋華北、華東、華南、華中等地區(qū)的21個一二線城市。2018年9月，每日優(yōu)鮮完成高盛、騰訊、時代資本領投的4.5億美元的新一輪的融資。新一輪融資完成后，每日優(yōu)鮮將全力推進“百城萬倉億戶”計劃，覆蓋100個城市，拓展10000個前置倉，為1億戶家庭提供全品類精選生鮮1小時送達服務。

瞄準80、90后消費者

2015年，每日優(yōu)鮮第一個前置倉—北京望京站開業(yè)，極速達服務正式上線。

事實上，前置倉模式就是建立“城市分選中心+社區(qū)前置倉”的二級分布式倉儲體系，每日優(yōu)鮮在華北、華東、華南、華中等地區(qū)建立城市分選中心，并根據(jù)訂單密度在商圈和社區(qū)建立前置倉，每個前置倉覆蓋周邊半徑三公里。商品入庫后，經(jīng)過城市分選中心的品控、分選、加工等環(huán)節(jié)，根據(jù)智能補貨系統(tǒng)提供的補貨算法，被分發(fā)到各個前置倉，全程冷鏈運輸。

“用戶下單后，配送員從距離用戶最近的前置倉取到揀貨打包好的商品，再以最快速度送貨上門。這樣既保障了生鮮商品的新鮮度和品質(zhì)，也能從時效上給用戶帶來更好的購物體驗?！泵咳諆?yōu)鮮相關負責人表示。

每日優(yōu)鮮為什么要采用前置倉模式，這恐怕與兩位聯(lián)合創(chuàng)始人的經(jīng)歷有關。雖然徐正和曾斌在2014年創(chuàng)立每日優(yōu)鮮的時候只有30多歲，但是他們卻在聯(lián)想集團有過10年以上的工作經(jīng)驗，尤其是后3年在聯(lián)想佳沃從事農(nóng)業(yè)業(yè)務的經(jīng)歷，讓他們對生鮮領域有更多的認識。

根據(jù)易觀發(fā)布的《中國生鮮電商行業(yè)年度綜合分析2018》，未來三年生鮮電商市場復合增長率達49%，線上市場滲透率繼續(xù)提升，到2020年將達到21.7%。與此同時，行業(yè)集中度快速提升，用戶向頭部平臺聚集。

而對消費者的深入研究，讓兩位創(chuàng)始人對做生鮮電商更加充滿信心。在每日優(yōu)鮮的創(chuàng)始人兼CEO徐正看來，消費者代際變遷和新技術升級推動了中國零售業(yè)的變遷。購買生鮮的主體人群是25-65歲的消費者，而每10年就有一波新用戶進來，也有老一代用戶退出。這樣算一下，在2015-2025年這10年時間，購買生鮮的主體人群將會是80、90后，這是每日優(yōu)鮮的目標用戶群。

“在2015年之前，這樣的目標人群太少，無法涌現(xiàn)出海量的需求，而在2025年，整個社會25到65歲的消費者中80后、90后會占到一半，00后也跑步進場，這樣的目標人群就形成規(guī)模了?！毙煺硎?。

瞄準“到家”需求

中國零售的消費主力人群在悄然發(fā)生變化，而且他們的消費需求也在變化。新的人群，也就是現(xiàn)在的“80后”“90后”“00后”， 和之前的人群有明顯的代際上的不同，有很多需求方面的變化。例如，購物時從海量的商品選擇偏好變成精選的商品選擇偏好；希望得到的服務從“到店”變成“到家”；從計劃性消費逐漸變成了即時性消費，這是用戶需求明顯的質(zhì)的變化。

面對新的時代、用戶新的需求，前置倉模式提供了很好的滿足。它的出現(xiàn)，使得電商從至少24小時的“次日達”電商變成1小時的“極速達”電商。這種配送速度提高數(shù)十倍的量級和效率，是對人們購物場景的另一種滲透和改變。同時，也給行業(yè)帶來了兩點變化：一是由中心化供應鏈向分布式供應鏈的轉(zhuǎn)變；二是由“人找貨”到“貨找人”的轉(zhuǎn)變。

“之所以看好前置倉模式，首先，這種模式很好地滿足了新一代主流消費者的消費需求的變化；其次，它解決了生鮮流通的諸多痛點，比如損耗大、冷鏈成本高、流通鏈條長等，降低了履約成本，提高了配送效率；再者，前置倉不僅是每日優(yōu)鮮觸達用戶完成交付的橋頭堡，也是離用戶最近的分布式經(jīng)營中心和數(shù)據(jù)中心?！毙煺颉渡虒W院》記者表示。

以北京市場為例，目前每日優(yōu)鮮在北京有300多個前置倉，從而北京五環(huán)以內(nèi)均可實現(xiàn)極速達配送。具體做法是，每日優(yōu)鮮會在北京建立城市分選中心，每個商品入庫后，經(jīng)過城市分選中心的品控、分選、加工等環(huán)節(jié)，根據(jù)智能補貨系統(tǒng)提供的補貨算法，確定每個前置倉的每個商品的補貨數(shù)量，由冷藏車分發(fā)到各個前置倉，全程冷鏈運輸。用戶下單后，會根據(jù)用戶下單的地址匹配相對應的前置倉，然后由配送員進行配送。

跑通前置倉模式

由于前置倉只有存儲和配送的功能，沒有對外銷售的功能，所以對選址的要求并不像實體門店那么高。從整個城市規(guī)劃的角度來看，每個社區(qū)或者商區(qū)都會存在“偏僻物業(yè)”或者“閑置物業(yè)”，這些都可以作為前置倉的潛在選址標的，從而降低了租金成本。

傳統(tǒng)的生鮮配送模式是從區(qū)域中心倉發(fā)貨，因為配送周期長，需要添加紙箱、泡沫、冰袋等大量冷媒，這部分成本屬于可變成本，并不會隨著訂單量的增長而被攤銷掉，反而會越來越高；而前置倉相當于把一個集約化配送的冷庫修到了用戶家門口。最后一公里的配送實現(xiàn)了“去冷媒化”，使得冷鏈物流的交付成本中更多的是冷源式冷鏈（冷藏車、冷庫、冰箱等通過發(fā)電機制冷的方式）所形成“固定成本”，所以當訂單規(guī)模達到一定程度時，固定成本會隨著訂單規(guī)模增加而被攤銷。

如今每日優(yōu)鮮在國內(nèi)一線、新一線及二線城市已經(jīng)建立了1000多個前置倉，其中北京300多個，上海接近200個。如何讓每個消費者都有良好的購物體驗，這就對前置倉的管理提出了更高的要求，尤其隨著越來越多前置倉的建立，管理的難度也在增大。

為了令前置倉的效應最大化，每日優(yōu)鮮強調(diào)“千倉千面”，根據(jù)周邊區(qū)域消費需求的不同，大倉每天向每個前置倉補貨的商品種類和商品數(shù)量都會不同。而這要求每日優(yōu)鮮有足夠的大數(shù)據(jù)支撐。All in前置倉模式以來，每日優(yōu)鮮不斷改機升級補貨算法，最終這套算法從只取過往7天銷量的平均值，演變到以周銷量和年銷量為基數(shù)，輔以星期系數(shù)、社區(qū)屬性系數(shù)、天氣系數(shù)、商城活動等變量。

如今，每日優(yōu)鮮的損耗率已經(jīng)降低到1%左右，前置倉模式以及背后的算法也從華北復制到華東、華中和華南。

在徐正看來，未來零售的發(fā)展趨勢應該是多場景化的，會出現(xiàn)更多零售新業(yè)態(tài)。每日優(yōu)鮮目前的業(yè)態(tài)創(chuàng)新都是基于現(xiàn)有的供應鏈、物流（前置倉模式）、大數(shù)據(jù)和用戶體系的基礎?；谶@些，前端業(yè)務業(yè)態(tài)的創(chuàng)新的速度會越來越快。

前置倉模式的出現(xiàn)，使得電商從至少2 4小時的“次日達”電商變成1小時的“極速達”電商。這種配送速度提高數(shù)十倍的量級和效率，是對人們購物場景的另一種滲透和改變。