二級公路擋土墻施工技術(shù)分析

魏永紅

【摘 要】本文通過查閱相關(guān)資料，對二級公路擋土墻的選型方法進行總結(jié)，對二級公路路基擋土墻中的衡重式擋土墻、扶壁式擋土墻等擋土墻的適用范圍進行研究，并對二級公路擋土墻施工的技術(shù)進行分析，以保證二級公路擋土墻的施工質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】二級公路;擋土墻;施工技術(shù)

中圖分類號： U416.1文獻標識碼： A文章編號： 2095-2457（2019）17-0190-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.17.090

Technical Analysis of Construction of Secondary Road Retaining Wall

WEI Yong-hong

（Tianshui Changxing Municipal Engineering Co.，Ltd.，Tianshui Gansu 741000，China）

【Abstract】This paper summarizes the selection method of secondary road retaining wall by consulting related materials， and the retaining wall of counterweight type retaining wall and buttress retaining wall in the retaining wall of secondary road subgrade. The scope of application is studied， and the technology of secondary road retaining wall construction is analyzed to ensure the construction quality of the secondary road retaining wall.

【Key words】Secondary road; Retaining wall; Construction technology

在公路建設(shè)中，公路擋土墻屬于一種構(gòu)造物，其主要作用就是對山坡土體或路基填土等進行支撐，這樣可以避免出現(xiàn)填土或土體變形導(dǎo)致路基或山坡失穩(wěn)的情況。在公路工程的路基工程中應(yīng)用擋土墻，可以保護路基不被水流沖刷，防治坍方與滑坡等病害。下面，筆者就針對公路擋土墻施工技術(shù)進行簡要探討。

1 簡述擋土墻

擋土墻按照原材料的不同可以分為鋼筋混凝土、混凝土、鋼板以及砌石等多種類型。按照高度不同，也可以分為普通擋土墻以及高擋土墻。擋土墻還存在著多種不同的結(jié)構(gòu)形式，一般有裝配式、半重力式、扶壁式、衡重式、錨桿式以及重力式等類型。再有，根據(jù)施工位置的不同，擋土墻還有山坡墻、路堤墻、路坎墻以及路塹墻等。為了保證擋土墻起到應(yīng)有效果，相關(guān)規(guī)范標準對擋土墻設(shè)計的重要參數(shù)進行了規(guī)定，主要包括基底壓力驗算、墻身強度驗算以及穩(wěn)定性驗算等方面。因此擋土墻建設(shè)必須結(jié)合相關(guān)的技術(shù)標準或者規(guī)范，對擋土墻的相關(guān)參數(shù)進行仔細核算。

2 二級公路擋土墻的選型方法

（1）從取材角度選擇：山區(qū)石料資源豐富，漿砌片石擋土墻的取材比較容易，并且施工操作簡單。這種取材方式即節(jié)約成本又能確保施工人員的安全，因此，一般墻高不超過10米時，會選擇這種取材方式。

（2）從截面形式角度選擇：如公路工程中的擋土墻墻高不大于5米，應(yīng)優(yōu)先選擇重力式擋土墻，這種形式的擋土墻施工操作比較方便。如在橫坡陡峭的山區(qū)公路工程中，選擇仰斜式擋土墻，就必須要增加墻高和斷面面積，這樣會造成不必要的浪費，應(yīng)優(yōu)先選擇俯斜式擋土墻的截面形式。

（3）從位置角度選擇：如果公路工程中挖方邊坡陡峭，能降低邊坡高度的路塹擋土墻是首選。這種形式的擋土墻可以減少對山坡開挖工程量，避免因?qū)ι襟w的過度破壞導(dǎo)致山體失衡。

3 二級公路路基擋土墻的適用范圍

3.1 衡重式擋土墻

（1）基坑、基地的施工方式。在擋土墻建設(shè)施工時，第一步要做的就是挖基坑，這項工程并不小，需要施工人員與機器的相互配合，這樣才能完成挖基坑的工作。路面的邊線、中線和起點以及終點這些地方是需要人工完成的。而機器也就是說挖掘機需要做的是按照人工給好的線的標記來測量施工區(qū)域的深度和寬度，然后展開挖掘，在挖掘之前，一定要注意數(shù)據(jù)的精確性，防止出現(xiàn)誤差。挖掘工程完成之后，需要在基坑的坑底鋪設(shè)一層厚約20厘米的碎石，作為墊層，按工程要求，最后澆筑水泥墊層。（2）模版的安裝。鋼模板是擋土墻最好的材料，一般防止擋土墻的崩裂，首選材料就是鋼模板，之所以是鋼，那就容易生銹，所以在上涂膜劑之前，要對鋼板進行除銹處理，為了使四面墻壁能發(fā)揮一個良好的支撐作用，那外邊必須要加一層方木作為鋼模板的外殼，而增設(shè)拉桿則是為了增加工程的牢固性。竹膠板是在墻體十分高的情況下所選擇的材料，在施工時，需要有吊車作為輔助機器。而側(cè)面模板的位置主要是靠螺絲的位置來確定，確定并且計算出螺栓的直徑和螺栓的距離。模板在拼裝時很可能出現(xiàn)一些裂縫，這個時候?qū)⒑＞d條填入裂縫中，這樣可以減少漿液的外流。（3）混凝土的澆注方式。雖然混凝土的澆筑并不是一次就能完成的，需要分多次進行，但是擋土墻就需要澆筑一次。并且在澆筑時也需要按照順序進行，在澆筑之前，先要從低到高開鑿混凝土，以后要按照從低到高的順序進行澆筑。在澆筑之后，為了減少出現(xiàn)過振或者漏振的情況，盡量要等混凝土基本穩(wěn)定以后才要開始工作，這樣振搗工作就差不多完成了。除此以外，在施工時，排水情況要嚴重注意到，減少松頂。

3.2 扶壁式擋土墻

（1）混凝土的澆注。擋土墻包括兩種形式，扶壁式和衡重式，而這兩種的澆筑方法基本上是一樣的，唯一要注意的是運用一些相關(guān)數(shù)據(jù)來確定擋土墻的厚度。（2）鋼筋的綁扎。而鋼筋是擋土墻最重要的材料之一，綁鋼筋時要運用一定的方法，比如從主干到枝葉，先主后副的處理方式。在選擇鋼筋時，要考慮它的品種、級別、體型粗細和量的大小這幾方面的問題，在綁鋼筋時，要注意綁的質(zhì)量，要注意綁的牢固性。（3）模板的安裝。墻身和墻壁之間需要安裝模板，所以模板的選擇非常重要，選擇模板時，要選擇表面較平的模板，這樣做的原因是避免在施工過程中出現(xiàn)漏漿的情況，并且可以配合玻璃膠剛好嵌入縫隙中。在保證質(zhì)量的同時，也要注意工程的美觀程度，是墻壁線條流暢?？刂坪盟酀仓臅r間段，這樣可以確定什么時候拆模板，在拆的過程中，必須要確保施工時的棱棱角角不被破壞。在安裝模板時，要在模板上涂刷隔離劑，這樣有利后面的模板拆卸。（4）混凝土的澆注?；炷敛⒉皇菨仓徊糠帜芡瓿傻模欠譃樯蠈咏Y(jié)構(gòu)和底板結(jié)構(gòu)兩部分，而兩部分的澆筑方式并不一樣，在澆筑上層結(jié)構(gòu)時，要采用分隔式的澆筑方法，并且是分開多次澆筑，然而對底板的澆筑則是分槽入模的方式。而在混凝土澆筑時，人工是不可能完成的，必須利用混凝土泵車來完成。在澆筑之前，要運用振搗器搗碎，而厚度這個概念則是要根據(jù)具體情況具體實施。為了確保即將成型的工程，在施工過程中，必須使用到模板，因為模板能起到支撐作用，這樣出現(xiàn)異常情況可以及時進行處理。因混凝土澆筑不止一次，所以在以后澆筑中，確保新土與舊土相結(jié)合。

4 二級公路擋土墻施工的技術(shù)

結(jié)合某公路工程為例，某公路路肩擋土墻位于公路線路右側(cè)，長度為210m;擋址處為砂泥巖互層，上覆塊石低液限粘土;該段設(shè)計地基承載力不小于0.3MPa，擋墻高9m，基底基巖以上填筑1.5-2.0m厚C15片石混凝土。以下結(jié)合該工程，對擋土墻施工的技術(shù)要點進行分析：

4.1 合適的施工材料選擇與施工前材料準備工作

（1）石料。應(yīng)保證片石的厚度大于150mm，不能使用過薄或形狀如卵形的石料。作為鑲面的石料應(yīng)選擇表面平整并且尺寸稍大的石料，施工人員需要對其進行粗鑿。角隅處必須選擇體形較大的石料，對其進行粗鑿。這時需要注意，此處的石料應(yīng)進行強度試驗，將試驗結(jié)果報于監(jiān)理，待批準后方可用于施工。所有的應(yīng)用于砌筑施工的片石石料都應(yīng)進行沖洗，保證表面無水銹等。

（2）混凝土。公路工程各部位所需混凝土的標號不同，施工人員應(yīng)按照不同的標號進行混凝土的拌制施工。

（3）水。砌筑施工的用水應(yīng)無污染并符合設(shè)計標準要求?？梢栽诠こ谈浇鲋亍?/p>

（4）模板。澆筑擋土墻時，應(yīng)選擇規(guī)格為1.5米×0.6米的組合型鋼模板。在一些邊角處可以采用木模板。

4.2 公路擋土墻施工測量定線的技術(shù)要點分析

主要表現(xiàn)為：（1）工作人員結(jié)合施工現(xiàn)場實際情況和施工圖紙，對擋土墻的軸線位置進行詳細、準確地計算，將結(jié)果上報。（2）經(jīng)測量監(jiān)理人員認可后，工作人員可以進行軸線放樣，在此同時，還需要進行邊線測定與引樁，并上報。（3）根據(jù)擋土墻軸線確定邊線等信息，將其上報經(jīng)監(jiān)理人員確認后進行基坑開挖。

4.3 公路擋土墻的基坑開挖施工技術(shù)要點

具體體現(xiàn)在：（1）一般的基坑開挖都選擇機械開挖，人工修整的開挖方式。（2）挖出的土需堆放在合理位置，這樣能避免對施工造成影響。不能出現(xiàn)超挖的情況，應(yīng)保證底面高于設(shè)計高程20厘米左右。（3）施工完成后，檢測地基承載力，如果檢測結(jié)果不滿足設(shè)計要求和相關(guān)標準，需上報。需要注意的是，如果基坑開挖完成后出現(xiàn)擾動或毀壞，應(yīng)加大開挖深度，并使用工程師批準的材料在基坑中進行回填施工，直至設(shè)計標高，回填后，進行分層夯實。（4）地基施工完成并檢測合格后由施工人員進行人工平整工作，平整施工完成后再次夯實，并上報，待上級領(lǐng)導(dǎo)驗收合格后，進行繼續(xù)施工。二級公路擋土墻的基礎(chǔ)及墻身施工技術(shù)要點分析。

在進行模板和支架施工時，可以選擇組合型鋼模板作為擋土墻的墻身模板。在安裝模板前，使用脫模劑涂刷其表面;支立墻身側(cè)模板施工，可以在模板外側(cè)加設(shè)支撐來避免模板位移凸出;施工完成后，工作人員應(yīng)進行自檢，并上報上級領(lǐng)導(dǎo)進行驗收;通過對整個墻身統(tǒng)一拉線、兩端設(shè)立與墻身斷面相符的模型板的施工方式來確保墻身斷面的準確性。這施工過程中，工作人員要經(jīng)常對墻身垂直度等進行檢驗，保證其符合設(shè)計要求。在沉降縫放置浸油模板的位置要準確;在進行澆筑施工前，工作人員需要做好支架、模板的檢查工作。保證模板表面無雜物和積水。為避免出現(xiàn)混凝土離析，澆筑時，傾卸高度應(yīng)小于2米。

5 結(jié)束語

綜上所述我們可以獲知，目前擋土墻在二級公路工程中應(yīng)用非常廣泛，尤其是對于不良地質(zhì)路段，設(shè)置擋土墻，不僅可以起到防滑的作用，還保證了路基邊坡的穩(wěn)定性，防止水流沖刷路基。因此施工人員一定要掌握擋土墻的整個施工工藝流程，組織安排好各工序的施工，并嚴格按照相關(guān)規(guī)定控制好擋土墻施工的技術(shù)要點，從而確保二級公路擋土墻安全。

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