三角梅綻放安定隧道

何增旺

“中老鐵路看玉磨，玉磨鐵路看安定?！敝袊F路總公司工管中心一位專家如是說。

玉磨鐵路是中老國際鐵路大通道的國內(nèi)段，沿線山高谷深，橋隧相連，橋隧長度占線路設(shè)計(jì)總長的87.1%，因施工難度極大，建設(shè)推進(jìn)比中老鐵路國外段相對滯后，工期十分緊迫。

全長17.476公里的安定隧道為全線第一長隧，它在巍峨的哀牢山下穿行，將穿越20條斷層，整個(gè)山體集軟弱圍巖、高地應(yīng)力、涌水等不良地質(zhì)于一體，為I級高風(fēng)險(xiǎn)隧道，被列為全線頭號重點(diǎn)控制線工程，施工難度歷史罕見，工期壓力巨大，成為全線關(guān)注的焦點(diǎn)。

5月9日，筆者一行來到位于太陽城元江境內(nèi)的安定隧道進(jìn)口工地采訪，此時(shí)，路邊的鳳凰花開得正艷，三角梅將綠草如茵的邊坡點(diǎn)綴得更加美麗，花園式的工地給人一種心情愉悅的感覺。隨行的中鐵五局玉磨鐵路項(xiàng)目部黨工委書記胡金衛(wèi)在介紹中信手拈來一句詩形容道：“花開玉磨風(fēng)景美，科技之花結(jié)碩果?！?/p>

負(fù)責(zé)安定隧道進(jìn)口端8 822米施工的是中鐵五局，為實(shí)現(xiàn)“長隧短打”，分進(jìn)口及平導(dǎo)、1號斜井、2號斜井三個(gè)工區(qū)進(jìn)行施工。2018年3月以來，他們高舉“科技利劍”，積極開展軟弱圍巖快速施工科研課題研究，經(jīng)過技術(shù)人員和參建工人不斷總結(jié)實(shí)踐，采用了三臺階帶仰拱一次開挖成型的先進(jìn)工法，實(shí)現(xiàn)了由慢到快的施工大逆轉(zhuǎn)。

如下幾組鏡頭，記錄了他們科技施工的不同風(fēng)采：

針對前期施工中仰拱“拖后腿”跟不上進(jìn)度、隧道變形大的問題，參建者經(jīng)過反復(fù)實(shí)驗(yàn)，采用兩（三）臺階法施工工法，選準(zhǔn)臺階的長度、高度、循環(huán)進(jìn)尺，確保掌子面空間平行利用，仰拱封閉同步跟進(jìn)，上（中）下臺階工作量相匹配，符合人員適應(yīng)性、設(shè)備匹配性，提高了圍巖穩(wěn)定性，取得了一舉多得的成效。

針對前期工序銜接不緊湊、前面干、后面停、干干停停效率不高的問題，參建者經(jīng)過對方案的反復(fù)研究和不斷實(shí)踐，采取了上下臺階及仰拱一次開挖成型，下臺階出碴和上臺階立架同時(shí)作業(yè)，上臺階噴漿和下臺階及仰拱立架同時(shí)施工，實(shí)現(xiàn)了“零耽擱、負(fù)交接”，實(shí)現(xiàn)了以空間換時(shí)間，施工掘進(jìn)從原來一天最多一茬炮，到后來一天兩茬炮，工效提升立竿見影。

施工期間，項(xiàng)目部配強(qiáng)了資源，保證施工人員充足、設(shè)備備份，保證連續(xù)供應(yīng)混凝土；采取超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，為開挖“探好路”，監(jiān)控量測全天候，仰拱成環(huán)緊跟進(jìn)，確保安全無憂、質(zhì)量可控；加強(qiáng)考核激勵(lì)，工序循環(huán)越快，獎(jiǎng)勵(lì)越多且立馬兌現(xiàn)，誰誤事、誰負(fù)責(zé)，獎(jiǎng)罰并舉，決不手軟；營造大干氛圍，開展勞動(dòng)競賽，每月評出先進(jìn)班組和先進(jìn)個(gè)人，召開表彰大會，給先進(jìn)個(gè)人佩戴大紅花，頒發(fā)獎(jiǎng)金。

一系列“組合拳”打出，推動(dòng)了安定隧道施工進(jìn)度較大幅度提升，斜井進(jìn)度由原來50～80米提升到110～130米，最快月進(jìn)度達(dá)到150米以上。

經(jīng)過一年多的科技攻關(guān)，中鐵五局在安定隧道軟弱圍巖快速施工中總結(jié)出的“正工法、順工序、配資源、抓安全、強(qiáng)考核、重宣傳”六招得到了中國鐵路總公司領(lǐng)導(dǎo)的一致認(rèn)可和高度肯定。5月9日-10日，中國鐵路總公司、全國26家鐵路局、鐵路客專公司、中老鐵路全線各施工單位領(lǐng)導(dǎo)共150人在玉溪召開了軟弱圍巖隧道快速施工現(xiàn)場會，中鐵五局玉磨項(xiàng)目部經(jīng)理管元平介紹了具體做法和產(chǎn)生的效果，并播放了中鐵五局玉磨項(xiàng)目部制作的軟巖快打的動(dòng)漫片《天下武功唯快不破》，隨后參會領(lǐng)導(dǎo)蒞臨安定隧道進(jìn)口進(jìn)行了觀摩。他們紛紛點(diǎn)贊中鐵五局采取的軟巖快打法，表示將認(rèn)真學(xué)習(xí)、借鑒推廣。

目前，隧道正洞施工仍在快馬加鞭進(jìn)行，建設(shè)者正向著明年5月全隧貫通的工期目標(biāo)奮勇前進(jìn)。