國外公路工程技術(shù)管理工作探討

裴 曉 峰

(中國水利水電第十一工程局有限公司，河南 三門峽 472000)

有別于國內(nèi)環(huán)境，國外工程領(lǐng)域中采用的均是設(shè)計與施工總承包的機(jī)制。此時，業(yè)主雖然會提供相關(guān)的資料與圖紙，但這僅僅停留在概念層面，可將其視為工程的初步設(shè)計；而當(dāng)承包商開始接續(xù)工程后，還需展開更為詳盡的施工設(shè)計。此時，需要將業(yè)主的初步設(shè)計作為工程核心點(diǎn)，以此為基礎(chǔ)充分利用資源優(yōu)勢，從而展開設(shè)計、組織以及協(xié)調(diào)等工作[1]。對此，筆者已有多年的國外公路工程從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，本文則從技術(shù)管理層面展開分析，淺談筆者的一些觀點(diǎn)，以期給行業(yè)提供可行性參考。

1 工程施工設(shè)計管理

在國外公路工程開展過程中，當(dāng)承包商入場后，首先要展開施工設(shè)計工作，這對于國外工程技術(shù)管理工作而言至關(guān)重要，也是有別于國內(nèi)工程環(huán)境的主要表現(xiàn)。承包商需要熟知所在國的工程規(guī)范，并勘察現(xiàn)場環(huán)境，做出方案的設(shè)計以及金額的估算。關(guān)于如何提高施工設(shè)計效率，本人以自身經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)總結(jié)出如下6點(diǎn)：

1)設(shè)計準(zhǔn)備階段。參與勘測以及設(shè)計的工程人員需要聚集在一起，共同學(xué)習(xí)合同以及當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)規(guī)范準(zhǔn)則，充分明確沿線所涉及的城鎮(zhèn)、工礦等具體位置，掌握安全要素。而后擬定設(shè)計總說明書大綱，并做好設(shè)計方案、線路規(guī)劃、可選技術(shù)等方面的預(yù)定工作，并對后續(xù)試驗(yàn)展開探討，提出其中的注意事項(xiàng)。在上述設(shè)計過程中，承包商應(yīng)與當(dāng)?shù)乇O(jiān)理部門積極聯(lián)絡(luò)，展開高效的交流與探討。

2)測量調(diào)查階段?？蓪⑷藛T劃分為兩組，并同時展開各自對應(yīng)的工作。a.測量組：相關(guān)人員應(yīng)做好現(xiàn)場控制點(diǎn)布設(shè)工作，創(chuàng)建出完善的控制網(wǎng)絡(luò)，隨后展開平面定位操作，而后將所得的測量信息轉(zhuǎn)交給技術(shù)部門。b.勘察組：相關(guān)人員應(yīng)做好線路的勘察工作，明確工程所需的材料總量以及各路段的運(yùn)輸距離，為了提升勘察質(zhì)量，應(yīng)采取鉆探取樣的方式。

3)設(shè)計階段。技術(shù)組應(yīng)盡快做好線路設(shè)計工作，而后將所得成果反饋給測量組。此時，測量組參閱所得線路規(guī)劃方案，以此為基礎(chǔ)進(jìn)行中線定位，并完善斷面測量數(shù)據(jù)。每天所得的信息均需要及時反饋給技術(shù)組，若條件特殊還可以對線路做以改進(jìn)。試驗(yàn)室獲取樣品，并展開分析，將所得結(jié)果反饋給技術(shù)組。技術(shù)組根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，圍繞路基、排水系統(tǒng)等方面展開針對性設(shè)計。

4)設(shè)計復(fù)核階段。當(dāng)完成方案設(shè)計后，需要對現(xiàn)場進(jìn)行勘察，明確方案的可行性，具體體現(xiàn)在排水、結(jié)構(gòu)物工程等方面，以免后續(xù)施工出現(xiàn)地質(zhì)條件與技術(shù)手段無法相適應(yīng)的現(xiàn)象。

5)施工設(shè)計調(diào)整、工程量匯總階段。對所得的各類設(shè)計資料進(jìn)行全面分析，確定預(yù)算投資；同時還需要參考合同，增強(qiáng)方案與合同工程量的一致性。個人經(jīng)驗(yàn)表明，難免會出現(xiàn)投資金額無法滿足工程既定要求的情況，此時應(yīng)以書面的形式告知監(jiān)理與業(yè)主，并隨即展開溝通，共同商討解決策略。此處需要加以說明的是，在對工程量進(jìn)行調(diào)整時，應(yīng)對各項(xiàng)目的盈利情況做以分析，在技術(shù)條件允許的情況下盡可能提升高盈利項(xiàng)目的工程量，對于盈利較小的項(xiàng)目而言可以適度縮減工程量。

6)設(shè)計呈報與跟蹤階段。一旦施工設(shè)計定稿，需要及時將其呈遞給監(jiān)理與業(yè)主，以此減少工程空檔時間。若監(jiān)理與業(yè)主對方案提出了各類問題，承包商需要積極展開溝通，表達(dá)自己的想法，并聽取監(jiān)理與業(yè)主的建議，對方案做以適度修正。

上述六個環(huán)節(jié)需要各部門的密切配合，從而提升作業(yè)的秩序性與效率性。

2 技術(shù)交底

2.1 設(shè)計技術(shù)交底

當(dāng)施工設(shè)計獲得監(jiān)理以及業(yè)主的一致批準(zhǔn)后，技術(shù)部應(yīng)組織專員向施工人員講解設(shè)計宗旨與意圖，重點(diǎn)圍繞難點(diǎn)展開，提升施工人員對于設(shè)計內(nèi)容的理解。

2.2 施工技術(shù)交底

在經(jīng)過上述技術(shù)交底工作后，應(yīng)確保所有施工人員都能對工程有較為深入的了解，并綜合國外公路工程的具體特點(diǎn)，明確施工條件與標(biāo)準(zhǔn)[2]。還應(yīng)培養(yǎng)施工安全意識，員工之間應(yīng)該齊心協(xié)力，做好協(xié)調(diào)與配合工作，確保各個作業(yè)點(diǎn)都能配有相適應(yīng)的人才隊伍，以此為工程的順利開展奠定基礎(chǔ)。

3 施工現(xiàn)場技術(shù)管理

縱觀多數(shù)國外工程施工案例可知，其技術(shù)管理手段大多采用的是管理的職能與科學(xué)的方法，在施工過程中需要時刻明確合同以及當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)要求，并獲得監(jiān)理與業(yè)主的批示。在展開各工序施工時，應(yīng)科學(xué)合理地進(jìn)行，確保所有操作都符合技術(shù)規(guī)范，團(tuán)隊協(xié)同作業(yè)的同時又各盡其職，確保工程的進(jìn)度與質(zhì)量。對此，筆者總結(jié)了國外施工過程中的幾大注意點(diǎn)。

3.1 技術(shù)復(fù)核

在施工準(zhǔn)備階段，應(yīng)再次對設(shè)計內(nèi)容展開全面的分析，具體考慮的內(nèi)容有：工程構(gòu)建的沖突問題、原材料的采購與運(yùn)輸、工藝水平的把控以及檢測技術(shù)的精確性。諸如上述內(nèi)容均需要符合當(dāng)?shù)匾约皹I(yè)主制定的標(biāo)準(zhǔn)。施工過程中應(yīng)著重關(guān)注關(guān)鍵線路，對該階段的技術(shù)展開深度的復(fù)核，杜絕重大差錯的發(fā)生。對于引入的新技術(shù)，應(yīng)采用穩(wěn)步推進(jìn)的方法，確保技術(shù)的可靠性。

3.2 解決現(xiàn)場技術(shù)問題

實(shí)際經(jīng)驗(yàn)表明，在國外公路施工過程中，難免會出現(xiàn)各類技術(shù)問題，此時應(yīng)召開現(xiàn)場會議，必要時還可邀請監(jiān)理參加進(jìn)來。在解決技術(shù)問題時應(yīng)充分尊重業(yè)主的設(shè)計意愿，同時還應(yīng)權(quán)衡實(shí)際工程狀況，確保工程的質(zhì)量，合理控制工程成本。當(dāng)工程人員無法解決技術(shù)難點(diǎn)時，應(yīng)隨即與國內(nèi)上級單位取得聯(lián)系，必要時可委派專家趕赴現(xiàn)場進(jìn)行指導(dǎo)。如圖1 所示為現(xiàn)場解決問題操作流程圖。

3.3 關(guān)鍵工序

對于工程中的關(guān)鍵工序而言，需要編制完善的作業(yè)指導(dǎo)書，只有經(jīng)過項(xiàng)目總工的許可后方可投入使用。施工時應(yīng)加強(qiáng)檢查以及重點(diǎn)監(jiān)控的力度，采用技術(shù)與工具對工藝參數(shù)做以適度的分析。當(dāng)所得結(jié)果與預(yù)期存在偏差時，技術(shù)人員應(yīng)做出適度的調(diào)整。關(guān)鍵工序?qū)夹g(shù)水平提出了更高的要求，故此階段作業(yè)者應(yīng)獲得相應(yīng)資質(zhì)并經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)[3]。

3.4 工程記錄

工程記錄是進(jìn)行索賠的關(guān)鍵依據(jù)，因此項(xiàng)目部需要做好工程記錄工作，提升記錄內(nèi)容的質(zhì)量與詳細(xì)程度。在國外環(huán)境中，日志、信函以及影像等均是常見的工程記錄形式，同時應(yīng)在規(guī)定時間內(nèi)將記錄內(nèi)容進(jìn)行上報。

3.5 工程檢測

工程檢測工作必不可少，在操作時應(yīng)具有針對性地圍繞隱蔽工程以及材料等內(nèi)容展開，并做好關(guān)鍵單位的觀測工作，在國外公路工程中表現(xiàn)為碎石系統(tǒng)、氣象情況等內(nèi)容。

4 施工過程的技術(shù)管理和技術(shù)供應(yīng)

由于身處國外公路施工環(huán)境，因此技術(shù)管理人員在現(xiàn)場管理過程中所面臨的工作量更大。為了增強(qiáng)技術(shù)管理效率，總結(jié)出了如下關(guān)鍵幾點(diǎn)：

1)當(dāng)上級制定出工程技術(shù)文件且經(jīng)過批準(zhǔn)后，需要在第一時間下發(fā)至施工人員手中，提升該群體對于施工的掌控程度。

2)在施工過程中不可避免會出現(xiàn)各類技術(shù)問題，此時施工人員應(yīng)積極聯(lián)絡(luò)相關(guān)方展開溝通，以此獲得現(xiàn)場施工協(xié)助[4,5]。

3)公路工程所需的材料應(yīng)及時上報審批，同時應(yīng)跟蹤物資部門，通過督促的方式確保材料能夠在特定時間到達(dá)施工現(xiàn)場。同理，設(shè)計圖紙也應(yīng)在第一時間進(jìn)行上報，而后及時將內(nèi)容傳達(dá)至施工現(xiàn)場。

4)在工程量的核算歸類方面，國外與國內(nèi)存在較大差異，具體表現(xiàn)為：在國外公路施工過程中，需要頻繁展開補(bǔ)充設(shè)計工作，這意味著施工進(jìn)度至少要超過一半后方可進(jìn)行工程量的確定。初步的工程量在項(xiàng)目初期便可得知。

5)在海外工程量計算過程中，應(yīng)遵循如下流程：首先需要接收來自于監(jiān)理下發(fā)的計量表格，而后針對各個工程部位展開詳細(xì)的計算，最后將結(jié)果反饋給監(jiān)理。應(yīng)當(dāng)注意的是，無論是最終結(jié)算還是竣工資料，二者均發(fā)生于施工過程中。例如：當(dāng)每完成一個構(gòu)造物后，應(yīng)在當(dāng)月完成結(jié)算工作，并將結(jié)算結(jié)果與資料加以上報。

6)在正式施工前，作業(yè)人員應(yīng)充分掌握現(xiàn)場施工環(huán)境。在理論知識的基礎(chǔ)上，作業(yè)者應(yīng)深入到現(xiàn)場進(jìn)行深度了解。只有將知識與實(shí)際結(jié)合起來，才能深度了解施工狀況，當(dāng)出現(xiàn)技術(shù)問題時可以根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境靈活地制定出改進(jìn)策略。

5 結(jié)語

國外公路工程有別于國內(nèi)環(huán)境。身為技術(shù)人員，應(yīng)對當(dāng)?shù)氐氖┕きh(huán)境做以充分了解，并與監(jiān)理、業(yè)主展開頻繁的溝通。與之相關(guān)的技術(shù)管理工作至關(guān)重要，應(yīng)提升技術(shù)服務(wù)工作質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)資源的均衡利用。在日常工作中應(yīng)展開深度的思考，明確其中的不足并做出改進(jìn)，確保能夠及時有效地服務(wù)于現(xiàn)場施工中。