金龍客車率先讓5G公交商業(yè)落地

張靜

七年車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)布局，終于讓金龍客車5G智能網(wǎng)聯(lián)城市公交在行業(yè)內(nèi)率先問世。

我國城市化進程在加快，交通管理、擁擠等問題也隨之而來。而城市交通系統(tǒng)能否有序高效地運行，則越來越需要依托網(wǎng)聯(lián)、通信、人工智能等智能化技術(shù)來改進其運行方式，向智慧交通發(fā)展。

毋庸置疑，5G技術(shù)已為交通運輸行業(yè)迎來新一輪變革提供了發(fā)展動力，而在這場變革潮流中，金龍客車再一次站在了潮頭。

2019年5月29日上午，金龍客車在2019北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會上重磅發(fā)布真正意義上的5G智能網(wǎng)聯(lián)城市公交——智慧城市之光XMQ6125AG，率先在業(yè)內(nèi)實現(xiàn)5G智能網(wǎng)聯(lián)城市公交產(chǎn)品的落地，并斬獲“新能源客車創(chuàng)新產(chǎn)品獎”，引發(fā)各界高度關(guān)注。

智慧城市之光是金龍客車實施創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略的又一成果，其將傳統(tǒng)公交出行中孤立的乘客、司機與周邊地標通過5G網(wǎng)絡(luò)融合在一起，實現(xiàn)了人、車、路的協(xié)同與融合，為未來城市的智能化發(fā)展提供了一個新方向。與此同時，智慧城市之光還率先利用5G V2X（Vehicle to everything）技術(shù)，讓智慧交通的概念變成了現(xiàn)實，引領(lǐng)城市公交進入5G時代。

七年布局

從2012年起，金龍客車正式開啟“科技金龍”戰(zhàn)略，同年開始布局車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。2013年，基于公交、客運、旅游團體、租賃行業(yè)解決方案的金龍龍翼車聯(lián)網(wǎng)平臺正式上線，同年應(yīng)用于由交通運輸部組織的金龍“龍翼杯”全國駕駛員技能大賽中。

2014年，金龍客車先后推出智驅(qū)系統(tǒng)、前向防撞報警、車道偏離提醒、自動限速、360度環(huán)視等智能安全和節(jié)能技術(shù)，并在其產(chǎn)品上實現(xiàn)標配。2016年，金龍客車制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展規(guī)劃，把智能網(wǎng)聯(lián)客車作為未來的發(fā)展方向，并以大眾交通“智能+”為導(dǎo)向，推動客車“四化”轉(zhuǎn)型。

2017年，金龍客車入選工信部2017年制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展試點示范項目名單，成為上榜的唯一一家客車制造企業(yè)，同年金龍客車全新產(chǎn)品龍威II代發(fā)布。2017年年底，金龍阿波龍在百度世界開發(fā)大會上正式亮相，成為中國首輛L4商用級無人駕駛微循環(huán)車，作為中國目前自動化等級最高的無人駕駛車輛，金龍阿波龍已于2018年在全國21個地區(qū)實現(xiàn)商用化落地運營。

作為率先布局5G智能網(wǎng)聯(lián)車輛的客車制造商，去年9月，金龍客車就已聯(lián)合大唐電信開展5G智能網(wǎng)聯(lián)公交試運行。期間，金龍客車智能公交在廈門BRT半封閉場景實現(xiàn)V2X 5G超視距防碰撞、實時車路協(xié)同、最優(yōu)車速策略和安全精準?？康戎悄荞{駛功能，包括車道保持、跟車行駛、前向防撞等在內(nèi)的16項功能也已在廈門BRT線路上成功進行測試。

繼今年5月17日面向大眾開放試乘后，5月29日，金龍客車正式發(fā)布5G智能網(wǎng)聯(lián)城市公交——智慧城市之光XMQ6125AG。且按照部署，預(yù)計到今年年底，將有50輛金龍智能網(wǎng)聯(lián)BRT上線運營。

集大成者

值得一提的是，金龍客車試驗中心擁有九大專業(yè)實驗室，涵蓋主被動安全、性能、動力鏈、舒適及可靠性等，各模塊都有完整的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。同時，在技術(shù)開發(fā)階段，造型、車身骨架等的試驗與評審也都實現(xiàn)了標準可視數(shù)據(jù)化。而所有這些數(shù)據(jù)，都隱藏著巨大價值。

“所以，我們在思考如何有效挖掘和利用這些數(shù)據(jù)流。為此，我們通過標準化使這些數(shù)據(jù)形成可統(tǒng)一交流的通用語言，并通過TC平臺協(xié)同聯(lián)動實現(xiàn)各專業(yè)模塊的目標。如今，5G技術(shù)給我們找到了一個很好的數(shù)據(jù)輸出口，在廈門運行的金龍智能網(wǎng)聯(lián)BRT則是金龍客車應(yīng)用5G技術(shù)的階段性成果。”金龍客車工程研究院院長蘇亮如是說。

不難看出，5G技術(shù)是金龍客車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)積淀的重要輸出，也是集大成者。5G具有低延時高可靠的特點，可以達到10毫秒以內(nèi)的延遲，其自動控制剎車幾乎與人的剎車反應(yīng)時間差不多。5G還可以實現(xiàn)在基站邊緣進行計算，這也意味著自動駕駛數(shù)據(jù)可在最接近汽車的網(wǎng)絡(luò)上處理，而不用上傳到相對更遠的街區(qū)機房，這將縮短自動駕駛的反應(yīng)時間。

與此同時，5G大容量低延時技術(shù)可為汽車V2X提供強大的性能和可能性，形成“端到端”的生態(tài)系統(tǒng)，為出行帶來新革命。5G V2X可使汽車由封閉狀態(tài)過渡到開放狀態(tài)，汽車運行信息可由此進入系統(tǒng)性的智能互聯(lián)生態(tài)。

創(chuàng)新內(nèi)核

金龍智慧城市之光設(shè)計極具科技感與現(xiàn)代感，簡約靈動，白天是城市移動的風(fēng)景線，夜晚則是流動的光影藝術(shù)。而不僅僅于高顏值，智慧城市之光更有高智商。借助5G賦能，金龍智慧城市之光深度融合網(wǎng)聯(lián)科技，實現(xiàn)動態(tài)V2X信息交互，讓城市公共交通更安全有序，推動城市服務(wù)互聯(lián)共享。

金龍智慧城市之光搭載了全新設(shè)計制造的智能底盤平臺和智能網(wǎng)域控制器，能和紅綠燈對話，能和公交站溝通，能和道路及行人交流，也能和道路上其他行駛車輛互動，它讓車輛與城市公共交通的每個終端互聯(lián)互通。其智能底盤平臺實現(xiàn)了對制動、轉(zhuǎn)向和動力系統(tǒng)的線控，而線控是自動駕駛汽車的核心技術(shù)之一。采用智能網(wǎng)域控制器，統(tǒng)一管理智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備，實現(xiàn)了對車輛運動的精準感知和決策。

城市交通中最常見的就是紅綠燈，金龍智慧城市之光采用5G V2X技術(shù)，可遠距離研判紅綠燈狀態(tài)，以最優(yōu)車速綠波通行。不僅如此，在通過路口和轉(zhuǎn)彎盲區(qū)時，通過車車通信、智能視覺、雷達等傳感器，可提前判斷行人及障礙，有緊急情況，在預(yù)警的同時自動限制動力輸出，并可提示后車前方危險。

與此同時，金龍智慧城市之光還搭載3D全景環(huán)視系統(tǒng)和車輛盲點監(jiān)測、變換道輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)車輛行駛軌跡預(yù)判及動態(tài)引導(dǎo)，實時監(jiān)測盲區(qū)障礙物、本車側(cè)向快速靠近的車輛，預(yù)警轉(zhuǎn)向和變道危險，就像為駕駛員配了一副“天眼”，精微周到地監(jiān)護安全駕駛。

而金龍智慧城市之光的智能科技同樣體現(xiàn)在人性化創(chuàng)新設(shè)計。進站時，通過智能路側(cè)設(shè)備信息和線控轉(zhuǎn)向，可實現(xiàn)最優(yōu)車速行駛并精準平穩(wěn)地停靠;首創(chuàng)雙開自動滑移塞拉車門，乘客上下車寬敞便捷，并有開關(guān)主動防夾技術(shù)，開關(guān)門前主動預(yù)警;家居式車內(nèi)空間設(shè)計，隱藏式氛圍燈柔和溫馨，而且率先引進車內(nèi)空氣智能管理，營造最佳體感。

作為一輛5G智能移動終端，金龍智慧城市之光讓運營管理更高效。該車加載了金龍研發(fā)的Eco-Chip易驅(qū)3.0新能源管理系統(tǒng)，以金龍新能源自主核心技術(shù)全新構(gòu)建6D價值體系，安全性、可靠性、節(jié)能性、動力性、舒適性等全面智能進化。值得一提的是，易驅(qū)3.0可通過OTA空中下載，輕松實現(xiàn)功能的迭代升級。