國(guó)內(nèi)安全氣囊起爆率超30%

陳秀娟

為了服務(wù)中國(guó)汽車消費(fèi)者、險(xiǎn)企、車企，C-IASI管理中心從耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性、車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)四個(gè)維度對(duì)產(chǎn)品安全性進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。

3月26日，中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（C-IASI）管理中心（簡(jiǎn)稱“管理中心”）在中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)的指導(dǎo)下，發(fā)布了中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（簡(jiǎn)稱“安全指數(shù)”）2018年度第二批車型測(cè)試評(píng)價(jià)結(jié)果。

從四個(gè)維度評(píng)測(cè)

談及開展安全指數(shù)調(diào)研的初衷，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)朱進(jìn)元對(duì)《汽車觀察》記者說：“在歐洲、美國(guó)和日本等發(fā)達(dá)地區(qū)，保險(xiǎn)行業(yè)開展汽車風(fēng)險(xiǎn)與安全研究已有超過30年的經(jīng)驗(yàn)積累，不論是國(guó)際RCAR測(cè)評(píng)體系，還是美國(guó)IIHS測(cè)評(píng)體系，都是國(guó)際通行的評(píng)價(jià)體系，并早已廣泛應(yīng)用于汽車和保險(xiǎn)行業(yè)。在我國(guó)，保險(xiǎn)行業(yè)直接開展汽車技術(shù)和安全的研究才剛剛起步。保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)的研究是從消費(fèi)者立場(chǎng)出發(fā)，以汽車保險(xiǎn)視角，圍繞車險(xiǎn)事故中車損、人傷開展測(cè)試評(píng)價(jià)，并且在引入國(guó)際相關(guān)規(guī)程的同時(shí)加入了交通狀況、車型結(jié)構(gòu)等中國(guó)化因素。后續(xù)，會(huì)進(jìn)一步對(duì)案例庫(kù)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘和分析，支撐測(cè)試評(píng)價(jià)體系更加完善?！?/p>

中國(guó)汽研總經(jīng)理萬(wàn)鑫銘也指出，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)和車險(xiǎn)規(guī)模的持續(xù)增長(zhǎng)，車險(xiǎn)社會(huì)管理功能日益明顯，保險(xiǎn)在促進(jìn)道路交通安全和促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中作用不斷提升，保險(xiǎn)業(yè)正在逐步成為汽車及汽車后市場(chǎng)的重要參與者，車險(xiǎn)行業(yè)迫切需要一個(gè)基本的、科學(xué)的定價(jià)參考。汽車和保險(xiǎn)行業(yè)跨界合作，向社會(huì)發(fā)布了中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)車型測(cè)評(píng)結(jié)果具有重要意義：在消費(fèi)者端，可以為消費(fèi)者購(gòu)車用車提供參考，最大限度地消除消費(fèi)者在消費(fèi)過程中的信息不對(duì)稱;在險(xiǎn)企端，可以為保險(xiǎn)公司車險(xiǎn)應(yīng)用提供技術(shù)支撐;在車企端，可以引導(dǎo)汽車生產(chǎn)企業(yè)優(yōu)化和提升車輛的安全性能，切實(shí)持續(xù)保護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益。

記者了解到，中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)測(cè)試評(píng)價(jià)體系包含耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)、車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)和車輛輔助安全指數(shù)四個(gè)維度，分別從汽車保有環(huán)節(jié)的財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)、人身風(fēng)險(xiǎn)等方面，以指數(shù)為呈現(xiàn)方式，將汽車產(chǎn)品隱性特征顯性化和定量化，從汽車使用者和保險(xiǎn)的角度客觀評(píng)價(jià)車輛的安全特征和使用經(jīng)濟(jì)性，為汽車消費(fèi)者、保險(xiǎn)公司、汽車生產(chǎn)企業(yè)和政府監(jiān)管部門提供參考依據(jù)。

三大安全問題顯著

2018年，管理中心持續(xù)按照《中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程》，從消費(fèi)者立場(chǎng)出發(fā)，根據(jù)市場(chǎng)銷量、保有量、出險(xiǎn)頻率、品牌覆蓋等維度選取購(gòu)買車型，結(jié)合保險(xiǎn)行業(yè)技術(shù)需求，圍繞車險(xiǎn)責(zé)任事故中“車損”和“人傷”等各類場(chǎng)景，開展耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性、車內(nèi)乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全四方面的測(cè)試評(píng)價(jià)工作。

具體來看，本次發(fā)布的2018年度第二批測(cè)評(píng)車型結(jié)果，共涉及11款車型，分別為奇瑞艾瑞澤5、北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)、廣汽傳祺GS7、東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑、上汽大眾斯柯達(dá)柯迪亞克、一汽豐田奕澤IZOA、眾泰汽車T600、江淮瑞風(fēng)S3、上汽通用別克GL8、比亞迪宋MAX、東風(fēng)日產(chǎn)西瑪。其中西瑪為自愿申請(qǐng)車型。

測(cè)評(píng)結(jié)果顯示：在耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)方面，共有1款車型獲得優(yōu)秀，1款車型獲得良好，2款車型獲得一般，7款車型獲得較差評(píng)價(jià)，也就是優(yōu)秀得分車型僅占6%，良好車型為9%，一般車型為24%，較差車型的比例則高達(dá)61%，測(cè)評(píng)結(jié)果總體不夠理想;在車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面，1款車型獲得優(yōu)秀，2款車型獲得良好，其余車型均為一般或較差評(píng)價(jià);在行人安全指數(shù)方面，有10款車型獲得了良好及以上評(píng)價(jià);在車輛輔助安全方面，11款車型中僅有5款搭載FCW和AEB，均獲得優(yōu)秀和良好評(píng)價(jià)。

此次評(píng)結(jié)果也暴露出了目前市面上車型存在的幾大安全問題。

一是低速碰撞中氣囊起爆率較高。在此次評(píng)測(cè)的11款車中，有4款車型在低速正面碰撞中氣囊起爆。據(jù)賈海茂介紹：“低速碰撞中，氣囊起爆率在國(guó)外約5%，目前國(guó)內(nèi)超過30%。與國(guó)際水平仍有較大差距。”

二是低速碰撞車身縱梁損壞率較高。在這次所測(cè)評(píng)的車型中，前方低速碰撞導(dǎo)致車身前縱梁損壞和尾部低速碰撞導(dǎo)致車身后縱梁損壞的比例為74%。一旦車身縱梁發(fā)生損壞，不但會(huì)導(dǎo)致車輛維修工作量的大幅上漲，還有可能造成車輛后續(xù)使用的隱患。國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家同類機(jī)構(gòu)測(cè)試結(jié)果顯示，在國(guó)外低速碰撞車身縱梁發(fā)生損壞的概率較低。

三是側(cè)氣簾對(duì)小偏置、側(cè)碰結(jié)果有較大影響。2018年C-IASI共累計(jì)測(cè)評(píng)23款車型，其中12款車型配備側(cè)氣簾（頭部氣簾），這些配備側(cè)氣簾的車型的小偏置測(cè)評(píng)結(jié)果良好及以上比例達(dá)到58%，側(cè)碰測(cè)評(píng)結(jié)果良好及以上比例 92%;在11款未配備側(cè)氣簾車型中，小偏置測(cè)評(píng)結(jié)果良好及以上比例只有45%，側(cè)碰測(cè)評(píng)結(jié)果良好及以上比例僅為27% 。

總體而言，與往期成績(jī)相比，我國(guó)汽車品質(zhì)也在大幅度提升，但部分項(xiàng)目與美國(guó)相比還存在一定差距。此次測(cè)評(píng)過程中，還發(fā)現(xiàn)了多項(xiàng)在車輛設(shè)計(jì)和安全配置方面待改善問題，如安全氣囊在車型評(píng)測(cè)結(jié)果提升方面中還有較大的提升空間。此次參評(píng)的大多數(shù)車型在不同類型的氣囊配置率方面，低于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的平均水平。另外，車外行人安全方面，自主品牌與合資品牌存在一定差距。這次測(cè)試中，合資品牌車型為6款，自主品牌車型為5款，其中合資品牌車型的得分優(yōu)秀率為50%，自主品牌車型的得分優(yōu)秀率僅為20%。

據(jù)了解，管理中心將持續(xù)深入推進(jìn)測(cè)試評(píng)價(jià)工作，不斷豐富參評(píng)車型，探索引入新能源車型測(cè)試評(píng)價(jià)。今后還將完善當(dāng)前發(fā)布方式，按照“完成一款，發(fā)布一款”進(jìn)行發(fā)布，同時(shí)結(jié)合國(guó)際交流研討等，集中召開現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布。隨著安全測(cè)試越來越開放、透明，或?qū)⒌贡莆覈?guó)汽車安全大踏步前進(jìn)。