江淮汽車集團(tuán)跨國經(jīng)營競爭優(yōu)勢的培育策略研究

肖 鵬，沈 露，劉景東，朱靜怡

(1.安徽大學(xué) 商學(xué)院，合肥 230039；2.安徽商貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，蕪湖 241002)

一、引言

全球汽車行業(yè)里，現(xiàn)存強(qiáng)大的競爭者們(11家跨國巨頭基本是發(fā)達(dá)國家跨國公司)早已建立了各自強(qiáng)大的競爭優(yōu)勢(品牌、技術(shù)、市場、服務(wù)等)，給發(fā)展中國家的民族汽車品牌帶來了明顯的競爭壓力。在這個國際化程度非常高的成熟產(chǎn)業(yè)中，我國的民族汽車品牌(諸如吉利、長安、奇瑞和長城等)積極參與全球汽車市場的競爭，取得了長足的進(jìn)步。特別是安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司，自20世紀(jì)八十年代，即邁出了海外出口的第一步，對南美洲玻利維亞出口36輛輕卡成為江淮汽車集團(tuán)海外出口的“第一單”。自此之后，江淮汽車加快發(fā)展跨國經(jīng)營腳步，產(chǎn)品出口數(shù)量逐年遞增，到2017年江淮汽車集團(tuán)年出口超過6.5萬輛，躍居中國汽車企業(yè)出口數(shù)量第四位。然而，隨著國際化競爭的加劇，越來越多的汽車企業(yè)通過不斷增強(qiáng)自身實(shí)力，搶占海外市場，給江淮汽車集團(tuán)的跨國經(jīng)營也帶來了較大沖擊。那么，如何提升我國跨國企業(yè)的國際競爭能力，培育我國民族汽車品牌的國際競爭優(yōu)勢，則是當(dāng)前值得研究的重要問題。

二、跨國公司競爭優(yōu)勢的文獻(xiàn)回顧

(一)國外研究現(xiàn)狀

國外學(xué)者主要是從資源觀的角度研究跨國企業(yè)競爭優(yōu)勢，他們認(rèn)為分散在不同區(qū)位的特定資源和能力構(gòu)成了跨國公司，那么就可以進(jìn)行資源和能力的創(chuàng)造和轉(zhuǎn)移，跨國公司的競爭優(yōu)勢在于如何獲取海外經(jīng)營資源和能力以及如何轉(zhuǎn)移和創(chuàng)造跨國公司內(nèi)部資源和能力。比如Dunning認(rèn)為，企業(yè)的競爭優(yōu)勢就是獲得能夠產(chǎn)生未來收入流的資源和能力的所有權(quán)[1]；Caves認(rèn)為企業(yè)的競爭優(yōu)勢可以是產(chǎn)品本身，也可以是企業(yè)的各方面能力[2]；Dunning還指出專有資產(chǎn)也可以是競爭優(yōu)勢，如企業(yè)的行為守則、規(guī)范、內(nèi)部文化、激勵和考核機(jī)制、領(lǐng)導(dǎo)和管理的多樣性等[3]；又如Rumelt認(rèn)為跨國企業(yè)的隔絕機(jī)制才是維持競爭優(yōu)勢的要素，這其中最重要的是創(chuàng)新能力、反應(yīng)速度、營銷能力、轉(zhuǎn)換成本、客戶關(guān)系等[4]；也有學(xué)者從發(fā)展中國家的角度來研究跨國公司的競爭優(yōu)勢，比如劉易斯認(rèn)為發(fā)展中國家跨國公司具有小規(guī)模技術(shù)競爭優(yōu)勢[5]；Lall則認(rèn)為，發(fā)展中國家跨國公司在將東道國市場進(jìn)行本土化改造過程中，所生產(chǎn)產(chǎn)品價格和質(zhì)量與母國是基本一致的，產(chǎn)品也是符合母國需求的，這樣一來，其創(chuàng)新的技術(shù)可以獲得更高的效益[6]；Lecraw認(rèn)為，事務(wù)性優(yōu)勢是發(fā)展中國家跨國公司的競爭優(yōu)勢，可憑此優(yōu)勢參與其他國家跨國業(yè)務(wù)，并且相較于發(fā)達(dá)國家跨國公司可獲得更強(qiáng)的競爭力[7]。

(二)國內(nèi)研究現(xiàn)狀

國內(nèi)學(xué)者沿用了國外的一些理論，并且在此基礎(chǔ)上從不同的層次和角度進(jìn)行了研究。薛求知等認(rèn)為，“內(nèi)部化優(yōu)勢”和“區(qū)位優(yōu)勢”是跨國企業(yè)對外直接投資所產(chǎn)生的優(yōu)勢，在此基礎(chǔ)上，通過打造堅實(shí)的所有權(quán)優(yōu)勢，才能夠更好地參與國際市場和國際經(jīng)濟(jì)分工與合作[8]；蘭天指出，跨國企業(yè)應(yīng)考慮與東道國雙方區(qū)位以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級等問題是否一致，以及兩者的共同目標(biāo)是否一致和這些目標(biāo)的時間性是否較長[9]；裴長洪在對跨國公司進(jìn)行分析與研究的過程中闡述了“企業(yè)自身優(yōu)勢”和“東道國區(qū)位優(yōu)勢”的理論，提出之所以各國跨國公司的行業(yè)優(yōu)勢、規(guī)模優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢條件各不相同，是因?yàn)槟竾l(fā)展條件各不相同[10]；郭京福在分析和研究的過程中指出資源配置的效率決定了跨國企業(yè)競爭優(yōu)勢的培育方向，其中具體體現(xiàn)在產(chǎn)品的生產(chǎn)價格、質(zhì)量要求、服務(wù)能力和成本控制方面的競爭[11]；陶良虎在總結(jié)裴長洪以及郭京福教授的觀點(diǎn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提出了將產(chǎn)業(yè)競爭力具體地描述為是否能在生產(chǎn)效率和滿足市場的需求以及持續(xù)獲利方面具有競爭優(yōu)勢[12]；還有一部分學(xué)者用案例分析的方法對跨國公司競爭優(yōu)勢進(jìn)行研究，余官勝認(rèn)為東道國之所以吸引很多新興跨國公司，其原因在于，該國具有海外企業(yè)集群的區(qū)位優(yōu)勢，在資源豐富、市場規(guī)模較大的國家中，該區(qū)位優(yōu)勢發(fā)揮著更大的作用[13]。蔣冠宏以2004年和2009年中國跨國公司對“一帶一路”沿線國家直接投資為例，認(rèn)為中國跨國公司基于“異質(zhì)性”優(yōu)勢選擇最優(yōu)策略進(jìn)入市場[14]；張同祥以安徽省跨國企業(yè)為例，提出了一些有利于安徽省跨國公司發(fā)展的對策和措施[15]；尹國俊以萬向集團(tuán)為例，從能力資源整合理論的角度提出了如何選擇合適的區(qū)位建立競爭優(yōu)勢進(jìn)行跨國經(jīng)營等[16]。

(三)對已有文獻(xiàn)的總結(jié)和評述

國外學(xué)者對跨國公司的研究側(cè)重從宏觀或微觀層面解釋企業(yè)跨國經(jīng)營的行為，解釋其中的規(guī)律性，很少涉及競爭優(yōu)勢的培育問題。與之相反，國內(nèi)學(xué)者在研究跨國公司的行為時更傾向于討論競爭優(yōu)勢培育的研究，基本可以概括為兩個方向：一是從企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和戰(zhàn)略角度出發(fā)，研究和分析本土跨國公司的一般成長路徑。二是從價值鏈重構(gòu)、價值鏈地位攀升等角度探討中國企業(yè)尤其是代工企業(yè)的高端化演進(jìn)路徑。但是要注意到，作為發(fā)展中國家的中國，進(jìn)行跨國經(jīng)營的企業(yè)通常是規(guī)模較大的企業(yè)，這就意味著其培育全球競爭優(yōu)勢的條件與路徑與中小企業(yè)和代工企業(yè)不同。而且，這種競爭優(yōu)勢在不同行業(yè)和地區(qū)之間可能存在差異，不能一概而論。因此，為了突出可操作性和針對性，本文嘗試從以江淮汽車集團(tuán)為對象，采取探索性的案例方法，來分析培育跨國經(jīng)營競爭優(yōu)勢的培育策略。

三、江淮汽車集團(tuán)跨國經(jīng)營的現(xiàn)狀

(一)出口總額快速增長

自20世紀(jì)八十年代開始，從貿(mào)易出口業(yè)務(wù)開始，江淮汽車集團(tuán)涉足出口業(yè)務(wù)，隨后發(fā)展迅速，進(jìn)入21世紀(jì)，出口額飛速增長，海外的營銷公司組織團(tuán)隊實(shí)現(xiàn)從最簡單的出口貿(mào)易型轉(zhuǎn)變?yōu)闋I銷服務(wù)型的質(zhì)變，積極應(yīng)對快速變化的國際市場，這些都迅速為江淮汽車集團(tuán)國際化奠定了基礎(chǔ)。從表1可以看出，2011年江淮汽車集團(tuán)出口數(shù)量出現(xiàn)明顯的增長趨勢，各車型汽車出口總量達(dá)40 058輛，比上年同期增長了188.8%，這個增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于行業(yè)平均增長水平，約占國內(nèi)汽車出口10%的份額，出口數(shù)量在國內(nèi)汽車行業(yè)中也由2010年的第十名上升到第三名；2011到2016年江淮汽車集團(tuán)每年出口數(shù)量總體呈增長趨勢，在2012年和2016年相較于上年出口數(shù)量有所下降。

表1 江淮汽車集團(tuán)2010—2017年出口情況

數(shù)據(jù)來源：根據(jù)中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)整理

(二)出口地區(qū)集中在發(fā)展中國家

從對玻利維亞出口的第一單業(yè)務(wù)開始，江淮汽車集團(tuán)積極增加貿(mào)易出口地區(qū)，已經(jīng)建立了營銷網(wǎng)點(diǎn)一百三十多個。表2列出了2016和2017年期間江淮汽車集團(tuán)向主要出口國家出口的情況，可以看出主要出口市場包括非洲、東南亞和中東等傳統(tǒng)的發(fā)展中國家市場，目前土耳其、意大利、墨西哥等國家也開始成為江淮汽車集團(tuán)海外的目標(biāo)市場。由于江淮汽車集團(tuán)自身的技術(shù)水平以及一些國家汽車市場安全和排放、技術(shù)認(rèn)證等標(biāo)準(zhǔn)過高，例如北美、西歐等這樣的發(fā)達(dá)國家，故江淮汽車集團(tuán)向其出口額相對較少。

表2 2016年和2017年江淮汽車集團(tuán)向主要出口國家出口的情況

數(shù)據(jù)來源：根據(jù)中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)整理

(三)組織結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)統(tǒng)一，跨國經(jīng)營團(tuán)隊快速發(fā)展

為了提高職能部門工作的專業(yè)化水平和工作效率，江淮汽車集團(tuán)把企業(yè)復(fù)雜的國內(nèi)外業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)統(tǒng)一起來，強(qiáng)化公司對部門活動和成果的約束和考核。如開設(shè)業(yè)務(wù)支持部負(fù)責(zé)運(yùn)作國際物流和單證，技術(shù)開發(fā)部負(fù)責(zé)開發(fā)差異化國際產(chǎn)品，營銷管理部負(fù)責(zé)運(yùn)營國際業(yè)務(wù)以及大客戶組負(fù)責(zé)市場拓展部和維護(hù)發(fā)展大客戶，同時加強(qiáng)了海外員工專業(yè)人才的培養(yǎng)，主要針對不同的國家培養(yǎng)精通多國語言的人才，截至目前培養(yǎng)各類人才共計260名，值得一提的是，這其中包括有留學(xué)背景以及海外工作經(jīng)歷的人員17人，從學(xué)歷上來看，超過80%的人員學(xué)歷在本科以上，員工平均年齡不超過30歲，這意味著江淮汽車跨國公司的員工充滿活力以及創(chuàng)新能力，為開拓國際市場和國際戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

(四)打造“五層次”研發(fā)體系，建立協(xié)同支持系統(tǒng)

江淮汽車集團(tuán)在國際化業(yè)務(wù)中不斷調(diào)整創(chuàng)新結(jié)構(gòu)和優(yōu)化創(chuàng)新方式，以建立獨(dú)立自主的研發(fā)機(jī)構(gòu)，期望能提高產(chǎn)品的研發(fā)效率和水平。這些變革舉措改變了研發(fā)組織的形式，由控制走向協(xié)調(diào)再走向協(xié)同，同時優(yōu)化調(diào)整了研發(fā)體系，使得其隨著公司戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)的變化而變化。具體來看，江淮汽車集團(tuán)將位于本部的國家技術(shù)研發(fā)基地作為開展其他生產(chǎn)活動的基礎(chǔ)(核心層)，并且開發(fā)了十分豐富的外部研發(fā)資源，例如圖1所示，獨(dú)特的“五層次”開發(fā)體系，初步打造了江淮汽車集團(tuán)獨(dú)特的生產(chǎn)與合作模式，實(shí)現(xiàn)高效的產(chǎn)學(xué)研協(xié)調(diào)發(fā)展，滿足市場對產(chǎn)品品質(zhì)和多樣化的需求。

圖1 江淮汽車集團(tuán)的“五層次”研發(fā)體系

四、江淮汽車集團(tuán)跨國經(jīng)營的問題

(一)出口車型主要集中在中低端，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不平衡

江淮集團(tuán)起家于卡車，乘用車和客車則起步較晚，這些直接導(dǎo)致出口海外市場的產(chǎn)品類型發(fā)展不平衡。輕卡作為江淮汽車集團(tuán)出口的核心產(chǎn)品，占出口總額的81.41%并且始終占據(jù)著出口第一的位置，在國際市場上擁有良好的市場份額和聲譽(yù)。雖然近年來，中重卡產(chǎn)品一直在快速增長，但仍然占領(lǐng)著較少的市場份額。而乘用車出口數(shù)量有限，對公司的貢獻(xiàn)則較少。由表3可以看出2015—2017年近三年來江淮汽車集團(tuán)出口車型主要是基本型乘用車、輕型貨車和客車這些中低端車型。

表3 2015—2017年各車型出口數(shù)量(輛)

數(shù)據(jù)來源：根據(jù)中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)整理

(二)R&D資金和人才投入不足，技術(shù)創(chuàng)新水平較低

目前江淮汽車集團(tuán)研發(fā)人員比例和研發(fā)資金投入比例尚且不足，導(dǎo)致在技術(shù)創(chuàng)新水平上處于劣勢。如圖2和表4所示，雖然江淮集團(tuán)研發(fā)人員數(shù)目在逐年增長，2017年分別達(dá)到5 000人左右，但是R&D人員占比一直很低，2017年僅為17.5%，國際汽車產(chǎn)業(yè)的這項(xiàng)數(shù)據(jù)大約是21%，技術(shù)人員尤其是高級研發(fā)人才的不足導(dǎo)致江淮汽車集團(tuán)目前出口仍然是以勞動密集型、低附加值、高能耗產(chǎn)品為主。另外，投入不足也是江淮汽車集團(tuán)面臨的一大問題。2012—2017年江淮汽車集團(tuán)R&D投入逐年增加，到2017年R&D投入數(shù)額達(dá)20億元，比重為3.9%，相比之下，R&D資金投入的相對不足，會影響出口產(chǎn)品的質(zhì)量，帶來相對競爭劣勢。

圖2 江淮汽車集團(tuán)技術(shù)研發(fā)投入資金和人才情況數(shù)據(jù)來源：根據(jù)2012—2017年《江淮汽車年度報告》相關(guān)數(shù)據(jù)整理所得

年份201220132014201520162017均值研發(fā)投入強(qiáng)度(%)3.23.64.34.04.14.13.9研發(fā)人員比例(%)16.717.919.216.917.216.917.5

數(shù)據(jù)來源：根據(jù)2012—2017年《安徽汽車年鑒》整理所得

(三)售后服務(wù)能力弱，服務(wù)體系不完善

江淮海外市場基本依靠國外經(jīng)銷商直接管理，例如江淮在阿爾及利亞市場和南美洲市場分別授權(quán)一家零售商代理當(dāng)?shù)厥袌觥Ｓ捎谀壳暗某隹跀?shù)量還未達(dá)到一定規(guī)模，對于海外市場，江淮主要以完成訂單為目的，利潤主要來源于生產(chǎn)銷售，對海外售后服務(wù)市場涉及較少，多數(shù)售后服務(wù)是由東道國的經(jīng)銷商或者售后服務(wù)商提供，售后服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)水平參差不齊。主要表現(xiàn)在：1.海外售后服務(wù)人員業(yè)務(wù)水平相對較低；2.維修配件質(zhì)量參差不齊；3.客戶關(guān)系維護(hù)不到位。

(四)品牌三度低，品牌影響力不足

汽車行業(yè)的跨國企業(yè)早在20世紀(jì)就已經(jīng)在海外地區(qū)開疆?dāng)U土，基于其先發(fā)優(yōu)勢，在當(dāng)?shù)仄放菩麄鞣矫娑挤浅Ｍ晟?，品牌知名度在?dāng)?shù)匾呀?jīng)相當(dāng)高，而江淮汽車集團(tuán)從2005年才把重心轉(zhuǎn)移到跨國經(jīng)營業(yè)務(wù)，雖然在國內(nèi)出口汽車總量排在第二位，但遠(yuǎn)不及國際品牌出口總量平均水平；由于主要進(jìn)軍國際中低端汽車市場，又采取低價競爭策略，相關(guān)技術(shù)限制以及服務(wù)系統(tǒng)尚不完善，產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題較多且不能及時得到滿意的處理，長此以往，江淮汽車集團(tuán)“一錘子買賣”的海外經(jīng)營模式給顧客留下來廉價低質(zhì)的印象，品牌美譽(yù)度和忠誠度也會受到相當(dāng)大的影響。

五、培育江淮汽車集團(tuán)跨國經(jīng)營競爭優(yōu)勢的策略

(一)精準(zhǔn)定位目標(biāo)市場，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

國際市場的復(fù)雜多變性，決定了所有企業(yè)跨國經(jīng)營時，必須要做好全面的市場分析，優(yōu)化出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高出口商品的質(zhì)量、檔次和附加值。江淮汽車集團(tuán)也可以通過對市場環(huán)境、法律法規(guī)、用戶習(xí)慣和偏好、競爭產(chǎn)品分析，結(jié)合已有產(chǎn)品，以及未來產(chǎn)品研究的方向，做到產(chǎn)品結(jié)構(gòu)投放合理、最優(yōu)：1.建立全球市場信息庫。將全球市場按照文化差異性、習(xí)慣差異性、環(huán)境差異性等細(xì)分，并對每個國家和地區(qū)相關(guān)的法律法規(guī)、市場準(zhǔn)入制度和全球商業(yè)和技術(shù)法規(guī)進(jìn)行研究，并建立相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度。2.建立競品分析資料庫。主要包括汽車行業(yè)的國際知名品牌產(chǎn)品和目標(biāo)市場競爭品牌分析，一方面避免走彎路，比如競品車型安全性能差、耗油量大、市場反饋不好，那在未來產(chǎn)品設(shè)計的方向上，就這個問題著重進(jìn)行改進(jìn)，另一方面可以學(xué)習(xí)競品成功之處，如競品車型很符合目標(biāo)市場的審美，受市場歡迎。3.匹配產(chǎn)品與市場。緊密結(jié)合不同市場的特點(diǎn)，利用豐富的產(chǎn)品去滿足差異化的市場需求。一方面產(chǎn)品要有符合市場環(huán)境的適應(yīng)性，另一方面，設(shè)計基于市場需求的差異化產(chǎn)品組合。

(二)增加企業(yè)科研投入，提升自主創(chuàng)新能力

縱觀國際知名跨國企業(yè)的成長過程，基本可以得出一個結(jié)論：自主創(chuàng)新能力對于跨國企業(yè)獲得持續(xù)競爭優(yōu)勢保持市場有利地位尤為重要。針對汽車企業(yè)，可以重點(diǎn)關(guān)注以下幾個方面：1.培養(yǎng)全員的創(chuàng)新意識。不管是生產(chǎn)線工人還是售后人員，都可以通過創(chuàng)新思維的導(dǎo)入，為企業(yè)創(chuàng)新管理做出更多貢獻(xiàn)；2.積極實(shí)施人才強(qiáng)企戰(zhàn)略。可以從薪酬體制和績效體制著手改進(jìn)，爭取吸引和留住更多的跨國經(jīng)營人才，為提高江淮汽車集團(tuán)產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力的建設(shè)提供智力支撐。3.增加研發(fā)資金投入。江淮汽車集團(tuán)要逐步增加研發(fā)資金投入，解決“巧婦難為少米之炊”的問題。

(三)完善售后服務(wù)工作，提升顧客滿意度

服務(wù)是品牌生命力的重要保障，應(yīng)該重視服務(wù)、強(qiáng)化服務(wù)理念。加大資金投入力度，建立銷售、配件供應(yīng)、維修、汽車保險等服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，建立優(yōu)質(zhì)高效的售后服務(wù)。可以逐步考慮以下措施：1.建立直接管理的海外售后服務(wù)部門。在國外工廠所在區(qū)域，根據(jù)市場現(xiàn)有份額與市場潛力，設(shè)立廠家直接管理的售后服務(wù)部門(例如俄羅斯就設(shè)有銷售中心)，可以長期派遣國內(nèi)的售后服務(wù)工程師駐地工作，并不定期舉辦相關(guān)的售后增值活動。2.建立售后服務(wù)人員培訓(xùn)機(jī)制。如邀請出口國家主要服務(wù)商集中到企業(yè)進(jìn)行培訓(xùn)，或者派駐專業(yè)培訓(xùn)人員到出口國家。3.建立反應(yīng)快速的備件供應(yīng)系統(tǒng)。主要在網(wǎng)絡(luò)布局、備件儲備、日常備件庫維護(hù)、備件價格和質(zhì)量方面，企業(yè)做好充分的考慮和制定可行性方案，比如選擇具有高度專業(yè)精神的物流企業(yè)，確保零部件的快速高效交付，開放備用綠色通道以滿足客戶的緊急需求。

(四)提高品牌影響力，培育品牌優(yōu)勢

在科技迅猛發(fā)展和信息傳遞及時的今天，產(chǎn)品日趨同質(zhì)化，因此品牌的重要性也就越來越明顯。1.提高企業(yè)品牌建設(shè)意識，對品牌進(jìn)行戰(zhàn)略規(guī)劃，將企業(yè)文化與世界文化相融合，提升品牌文化內(nèi)涵。2.找準(zhǔn)自身的產(chǎn)品優(yōu)勢，細(xì)分全球市場，并在掌握不同細(xì)分市場特征、消費(fèi)需求的基礎(chǔ)上制定針對性的品牌宣傳方案；3.通過聯(lián)合海外經(jīng)銷商發(fā)展等多種策略，借助國際知名展會、特色賽事、汽車文化巡展、海外知名媒體等平臺。通過線下做活動，線上有傳播，打造江淮汽車產(chǎn)品在海外的知名度。4.在統(tǒng)一的品牌理念的率領(lǐng)之下，恰當(dāng)?shù)貙ζ淦放七M(jìn)行本土化，即在譯名、廣告語、廣告人物方面略作修改，更好地滿足目標(biāo)市場的心理需求，形成消費(fèi)偏好，培育顧客忠誠度。

(五)實(shí)施差異化營銷策略，提高市場占有率

差異化營銷策略是指在產(chǎn)品、渠道、促銷、定價等方面為適應(yīng)不同的市場而做出相應(yīng)的改變目的是最大程度地滿足消費(fèi)者需求差異，進(jìn)而提高市場占有率。具體來說，江淮汽車可以從產(chǎn)品差異化策略和價格差異化策略著手。1.產(chǎn)品差異化要做到一類產(chǎn)品在質(zhì)量、性能上與競爭性企業(yè)區(qū)別開來，想方設(shè)法引發(fā)客戶的偏好的特殊性，從而培養(yǎng)出獨(dú)立的客戶群。2.價格差異化做到將產(chǎn)品細(xì)分，按照市場需求投入市場，并且將同一市場的相同水平競爭者產(chǎn)品價格進(jìn)行分析，然后將產(chǎn)品定價。以輕卡為例，對標(biāo)主流競爭品牌，深入分析終端競爭力以及產(chǎn)品的價格彈性，隨著產(chǎn)品的投放及銷售穩(wěn)步提升，逐步進(jìn)行價格維護(hù)與提升。

六、總結(jié)與展望

總的來看，技術(shù)創(chuàng)新能力、產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品市場的需求檔次和產(chǎn)品的差異等多方面的因素影響了江淮汽車集團(tuán)跨國經(jīng)營中的競爭優(yōu)勢和地位，為樹立江淮汽車集團(tuán)的國際競爭力，培育跨國經(jīng)營的競爭優(yōu)勢，需要重點(diǎn)考慮：一、目標(biāo)市場進(jìn)行跨國投資之前，前瞻性定位和評估尤為必要。根據(jù)產(chǎn)品定位，選擇系統(tǒng)性的指標(biāo)進(jìn)行評估，對策劃經(jīng)營方案和產(chǎn)品經(jīng)營走向給予準(zhǔn)確的方向和定位；二、面對終端市場，產(chǎn)品是企業(yè)經(jīng)營的基礎(chǔ)和前提，服務(wù)是企業(yè)經(jīng)營的保障。應(yīng)該提高研發(fā)能力，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)不同市場；完善售后服務(wù)工作，提高售后服務(wù)水平；三、多樣化的品牌戰(zhàn)略和營銷策略攻占國際市場。從產(chǎn)品、市場、線上線下同時著手，提高品牌知名度。四、根據(jù)不斷變化的市場環(huán)境等客觀因素，要及時對客觀情況進(jìn)行分析和風(fēng)險預(yù)測，積極應(yīng)對，進(jìn)行全方位、全方面的市場調(diào)整工作，對目標(biāo)市場的變化提出及時的應(yīng)對方案。

論文采取定性研究法，分析了江淮汽車集團(tuán)自身的發(fā)展制約因素，并提出其跨國競爭優(yōu)勢的培育路徑，得出的結(jié)論對于其他民族汽車企業(yè)具有一定的借鑒價值，但具體效果如何，尚有待實(shí)施檢驗(yàn)。此外，論文沒有建立具體模型對競爭優(yōu)勢進(jìn)行定量分析，后續(xù)研究，可以采取定量分析法研究江淮汽車集團(tuán)國際競爭力及其國際化路徑。