城與事

都市農(nóng)婦

安寧（安徽黃山，職員）

28樓是我們這棟最高層，除了東西南北4家住戶，還有四個面積100平方米左右的大陽臺。剛到深圳時，先生興沖沖領我去樓頂看風景。瞧！南邊目光越過深圳河是香港，40年前，這里一片荒涼，晚上，對岸沿河一條燈火璀璨曲線，令人羨慕?，F(xiàn)在河岸建了許多高樓，擋住一部分視線。北邊望過去，是平安大廈，看上去距離不遠，那是深圳標志性建筑，而平安大廈斜對面，則是福田口岸……

有太陽的日子，見電梯間有男女手捧衣服，往28樓跑。剛開始我疑惑，那不是樓頂人家的地盤嗎？后來得知，只要你愿意，這棟樓的人，都可以上28樓晾曬。后來，當我也拎著衣被往28樓跑時，發(fā)現(xiàn)那里不僅僅晾曬衣被，還種了不少花和菜。花大多是簕杜鵑，俗稱三角梅，深圳市市花。菜的品種不多，韭菜、西紅柿、紫蘇、辣椒幾樣?；氐郊依?，我詢問先生：“我們是否也可以到28層種菜？”“應該沒有關系吧？只要不影響大家晾曬?！?/p>

于是，我去農(nóng)貿(mào)市場買花盆，進電梯間，一位陌生女子笑著問我：“買的？”我疑惑地嗯一聲?！百I什么花盆呢？這樓下到處是不用的花盆，比你買的還漂亮，你只管撿好了！”果然，回家，鐘點工小杜也說：“不用買的，昨天樓下看到一個漂亮的大花盆！我抬不動，不然都往家搬了?！庇辛嘶ㄅ?，去哪弄土呢？深圳是填海造出來的一座城市，泥土不能隨便挖到。先生準備上網(wǎng)買土。我則想，既然樓下有廢棄的花盆，那些無法移動的大花盆里，一定有土吧？是的，有土。

一趟、二趟、三趟，我們把土搬上了28樓，開始當都市農(nóng)民。

廣東多雨，除了剛種下去時，拎了一桶水上28層，再也沒澆過水。雨水時不時落下，韭菜長得飛快，不到半個月，割下一大把，用幾個雞蛋一炒，一盤香噴噴，沒有污染的蔬菜上桌了。西紅柿和辣椒，也噌噌往上長。我這個“農(nóng)婦”，幾乎天天上28層看望它們，順便透透氣，望望四維風景，四周高樓林立，對面的香港，也不示弱，一棟棟高樓拔地而起，兩岸幾乎融為一體。

吉和街的前世今生

子薇（安徽蕪湖，職員）

作為由碼頭登陸蕪湖的第一條街道，得天獨厚的地理位置，注定了吉和街成為接納勞頓旅人的理想之所。

當年，住在二號碼頭附近的海員樓、距離吉和街幾十米處的我們，無論是解決自己的穿衣吃飯，還是招待親朋好友，只要下樓往吉和街走一遭，便一切搞定。這條街雖然遠不及中山路富麗繁華，但與它為鄰，一可豐衣，二可足食。

吉和街當年的“打包”服裝市場，想必沉淀在了無數(shù)老百姓的記憶里。當年的吉和街上，還有一些門臉很小、但人氣很旺的大排檔，我印象最深的要數(shù)“大王酒家”，它以價廉物美而著稱。三兩好友，相聚一處，要上幾個炒菜一個湯，外加老酒或香檳，也不過幾十塊錢吧。倘若在大雪紛飛的嚴冬，一個火鍋足以將凜冽的寒氣驅(qū)逐出單薄的身體，簡易的餐桌，素樸的條凳，讓人不禁生出回歸故鄉(xiāng)、與親人把酒言歡的恍惚與欣喜。有時，下班后在吉和街通往海員樓的路口，那兒有家被大個子女人、小個子丈夫經(jīng)營得紅紅火火的鹵菜排檔，他們家做出來的烤鴨、鹵鴨、鴨翅膀、鴨肫、鴨肝、鹵干子、鹵豬蹄等菜肴，去得稍晚點，便會被搶購一空，空留下顧客悵惘的嘆息。

初為人妻時，我住在吉和街和石頭路之間曾經(jīng)擔當過長航招待所的二層小樓上，大通道的房子，一層樓的人家，共用一個廚房，一嗓子喊過去，整個樓上都能聽個一清二楚。早晨，家家戶戶的女主人起床后的第一件事，便是端只痰盂，穿過吉和街，至朱家巷的公廁處理掉一夜便溺。后來，我們居住的小樓被拆，大家各自搬進拆遷安置的新樓里。

90年代初，吉和菜場、吉和市場先后建成，那仿佛兩個巨大的整理箱，將禽肉、魚蝦、菜蔬、干貨、紡織品、服裝鞋帽等攤點分門別類一一納入。濱江公園建成后，吉和街與母親河長江融為一體，現(xiàn)代化的菜市場、聳入云霄的高檔樓宇，成就了吉和街如今的模樣。

歐囧

老還童（浙江杭州，國企職員）

前不久我和妻子去歐洲旅游，經(jīng)歷了一回現(xiàn)實版的“歐囧”。

波折從杭州國際機場拉開帷幕：原計劃從杭州飛阿姆斯特丹轉(zhuǎn)機柏林，本應在12時45分起飛的航班，12時20分突然宣布，因機上8個衛(wèi)生間中的5個不能使用，一半旅客要改乘第二天的航班。

經(jīng)過一番交涉，我們雖獲得“優(yōu)先登機”，但飛機卻遲遲不升空。原來地勤人員正卸下全部行李，分檢后再重新裝上飛機，飛機延誤5小時多才升空。到阿姆斯特丹已是午夜時分，往柏林的航班3小時前就飛走了。荷航安排我們免費住宿阿姆斯特丹，次日上午6時25分轉(zhuǎn)機柏林。

波折在阿姆斯特丹延續(xù)：此時離轉(zhuǎn)機只有6個多小時了，荷航安排我們住宿的酒店卻有半小時車程，更要命的是接我們到酒店的車遲遲不至。好不容易盼來輛車，卻是只能坐十來人的中巴，車上已坐了好幾名旅客，只剩四五個空位子。司機頂真，多上一人也不行，團隊只能分批走。

此時氣溫降到5℃左右，刮著陣風，我們在杭州登機時只穿了件短袖襯衣，厚一點的衣服都放在飛機上的行李箱里，只能在寒風中候車。荷航的應急措施真不敢恭維，每過二三十分鐘才來一輛車，還都不是空車。

一直到凌晨2點半，29名團友才陸續(xù)被拉到某酒店。此時又發(fā)現(xiàn)，包括我們在內(nèi)的10名團友住宿處應該在另一家酒店！

只得重新聯(lián)系車輛再出發(fā)，又經(jīng)近半小時車程，才找到那家酒店，躺到床上已是次日凌晨3時。為趕飛柏林的航班，我們睡了不到1小時就起床，洗漱后早餐，然后在睡意惺忪中趕往機場。

上午8時30分終于到了德國首都柏林，滿以為波折至此結束，我們可以進入正常游程了，誰料新的波折又在柏林延續(xù)：在行李領取處等候近1小時，輸送帶上未見全隊一件行李，大家的心都提了起來，所有行李都丟了？

一行人跟著導游七葷八素滿機場找行李，素來以嚴謹著稱的德國人一時居然也說不清我們的行李去了哪里，何時回來。這下我們面臨進退兩難的窘境，既不能拋下行李去旅游，也不能傻等行李誤游程。

正當我們一籌莫展時，眼尖的團友通過咨詢處玻璃，看到了自己的行李箱。有了一件，自然就有了其他行李。團友中多年從事外貿(mào)工作的盧女士英語很棒，主動擔任翻譯，協(xié)助德國人發(fā)還行李。這時，德國人嚴謹刻板的工作態(tài)度卻出現(xiàn)了：每次只準一人認領行李，詳細核對身份信息、護照、登機牌、行李托運存根;再到另一房間接受海關查驗是否攜帶違禁品和需要申報的物品。一番折騰，每人至少5分鐘。一直到下午1時多才領齊了行李。令人不可思議的是，熱心協(xié)助團友們領取行李的盧女士，自己的行李竟然還下落不明。

再經(jīng)查詢，柏林機場確認，這件行李還在慕尼黑。他們承諾把行李轉(zhuǎn)運到我們次日住宿的德累斯頓。

為了不影響第二天游程，大家沒時間吃午飯，下午2時開始分別游覽了柏林墻、勃登克堡門、波茨坦小鎮(zhèn)和無憂宮等景點，15個小時后，終于又吃了一頓飯。

回顧此番“歐囧”，與我們沒有一名敬業(yè)、專業(yè)的導游有很大關系。飛機晚點延誤轉(zhuǎn)機時，導游本應啟動預案?？上覀兣龅揭幻砑鎸в巍㈩I隊和翻譯的“80后”女孩，英語水平還比不上盧女士，自然難免顧此失彼了。說到盧女士，她那件行李并沒有到達德累斯頓，最終是在第三天，才送到我們住宿的皮爾森。