地鐵深基坑降水技術(shù)探討

吳竹園

上海隧道工程有限公司 上海 200000

在我國(guó)大中型城市中地鐵作為一種現(xiàn)代新型的交通工具被廣泛使用。但是在地鐵施工過(guò)程中深基坑施工的難度非常大，它要求施工技術(shù)必須達(dá)到最高。因?yàn)榈罔F為人們出行帶來(lái)方便，所以此問(wèn)題是人們一直關(guān)心的，因?yàn)榈罔F深基坑施工技術(shù)是否合格，直接關(guān)系著地鐵線(xiàn)路是否能應(yīng)對(duì)突發(fā)的洪水災(zāi)害問(wèn)題，并且地鐵的安全性直接關(guān)系著人們的人身安全。所以本文就針對(duì)地鐵深基坑技術(shù)進(jìn)行合理有效的研究探討。

1 深基坑施工原則

1.1 綜合性原則

地鐵的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)非常的復(fù)雜，所以使用綜合性原則對(duì)地鐵深基坑降水施工技術(shù)進(jìn)行研究。地鐵作為城市的基礎(chǔ)建設(shè)，一方面在城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中地鐵的作用非常關(guān)鍵，因?yàn)樗粌H可以為人們出行帶來(lái)方便，還提高了人們的生活質(zhì)量，并且還可以作為一個(gè)城市標(biāo)志性的建筑物，為城市增添一道靚麗的色彩，為城市樹(shù)立現(xiàn)代化色彩出一份力。還有一方面，地鐵的建設(shè)需要與城市各方面的基礎(chǔ)設(shè)施相結(jié)合，才能正常運(yùn)行使用，所以城市地鐵是一個(gè)綜合性與復(fù)雜性極強(qiáng)的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。由此可見(jiàn)地鐵深基坑降水采取綜合性原則非常有必要，只有將方方面面考慮全面才能達(dá)到地鐵使用的最佳效果。如圖1所示體現(xiàn)了地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的復(fù)雜性。

圖1 地鐵系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)圖

1.2 審核性原則

城市的交通出行方式有很多種，地鐵作為城市交通出行的重要方式，就必須在建造的時(shí)候嚴(yán)格考慮它安全的因素，嚴(yán)格審核地鐵施工方案，按照科學(xué)規(guī)范的技術(shù)施工，并且要充分考慮在建設(shè)地鐵時(shí)可能出現(xiàn)的問(wèn)題，并且要積極地從源頭解決問(wèn)題，尤其是地鐵深基坑降水施工技術(shù)必須要嚴(yán)格審核，因?yàn)樯罨咏ㄔO(shè)是地鐵安全運(yùn)行的主要因素，如果深基坑建設(shè)有弊端，就會(huì)導(dǎo)致地鐵運(yùn)行的安全出現(xiàn)問(wèn)題。

1.3 就近原則

地鐵深基坑降排水需要遵循最重要的一個(gè)原則就是就近原則。因?yàn)榫徒瓌t可以使深基坑里的水能夠快速的排到就近的蓄水池中，可以促進(jìn)整個(gè)城市的地下水系統(tǒng)與雨水系統(tǒng)進(jìn)行有效的利用。因此采用就近原則不僅可以節(jié)約地鐵建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)成本，還能使雨水得到及時(shí)的排出，促使深基坑工程有效合理的實(shí)施[1]。

2 地鐵深基坑使用降水技術(shù)的必要性

因?yàn)榈罔F的運(yùn)行安全性切身影響人民群眾的利益，所以地鐵施工建設(shè)安全運(yùn)行是重中之重。因此地鐵施工過(guò)程中對(duì)于深基坑降水工作要保證做到最佳。在地鐵施工中一定不要在地下水位較高的地方挖深基坑，因?yàn)榈叵滤惠^高挖深基坑就會(huì)使地下含水層切斷，導(dǎo)致地下水進(jìn)入深基坑，為地鐵建設(shè)施工埋下安全隱患。在深基坑建設(shè)時(shí)如果不及時(shí)的做好降水排水工作，就會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的積水，長(zhǎng)久下去還嚴(yán)重影響地鐵地基的承載能力，并且會(huì)引發(fā)流砂管涌等現(xiàn)象的出現(xiàn)，致使深基坑施工安全受到嚴(yán)重的威脅。所以在地鐵深基坑建設(shè)中一定要做好降水排水的工作，必須堅(jiān)持以下原則進(jìn)行施工:（1）要強(qiáng)化土質(zhì)的承受能力，減少深基坑的蓄水量，避免地鐵深基坑外出現(xiàn)土層嚴(yán)重下降現(xiàn)象。（2）深基坑里地下水及時(shí)排出，為地鐵機(jī)械設(shè)備施工提供良好安全工作環(huán)境。（3）將深基坑邊坡穩(wěn)固性提到最高，以此來(lái)防止深基坑邊土層出現(xiàn)滑落現(xiàn)象（4）將地鐵深基坑承壓降壓工作做到最完善，防止地鐵深基坑地面存在沉降不均勻?qū)Φ罔F深基坑周?chē)ㄖ镌斐砂踩[患。

3 地鐵工程施工中降排水施工技術(shù)分析

3.1 準(zhǔn)備工作

建造地鐵施工項(xiàng)目時(shí)，首先要進(jìn)行系統(tǒng)化準(zhǔn)備工作，全面勘察施工現(xiàn)場(chǎng)，認(rèn)真了解施工現(xiàn)場(chǎng)，做好施工準(zhǔn)備工作。其次在施工前要全面了解施工要求與具體措施方案，還要熟知國(guó)家對(duì)地鐵建設(shè)相關(guān)法律法規(guī)，并且一定要保證施工現(xiàn)場(chǎng)達(dá)到建造標(biāo)準(zhǔn)。另外要規(guī)劃設(shè)計(jì)好降排水技術(shù)的系統(tǒng)化，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的防水排水工作嚴(yán)格監(jiān)控。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)一定要做好施工監(jiān)測(cè)，并且要保證做到系統(tǒng)化與體系化的施工過(guò)程。最后要合理規(guī)劃布局地鐵深基坑降水施工現(xiàn)場(chǎng)。

3.2 分析工作

因?yàn)榈罔F深基坑降水項(xiàng)目一般都是在地下幾十米的區(qū)域進(jìn)行作業(yè)，所以地鐵深基坑降水技術(shù)施工難度非常大。所以必須要提高施工技術(shù)。難度最大的施工過(guò)程是在線(xiàn)路交叉位置非常接近的地方，這會(huì)導(dǎo)致地鐵深基坑降水施工技術(shù)在施工過(guò)程中進(jìn)度緩慢且難度大。地鐵深基坑降水施工技術(shù)的風(fēng)險(xiǎn)也非常大，因?yàn)槭窃诘叵聨资椎牡胤?，在工作中不比地上條件便利，所以如果不能將風(fēng)險(xiǎn)因素降到最低就會(huì)導(dǎo)致地鐵深基坑施工技術(shù)產(chǎn)生阻力[2]。所以在施工過(guò)程中，對(duì)于施工人員的技術(shù)要求要達(dá)到最高，在施工前對(duì)施工人員進(jìn)行全面素質(zhì)考察，保證在地鐵深基坑降水項(xiàng)目工程正常順利開(kāi)展。

4 地鐵深基坑降水施工技術(shù)應(yīng)用方法

4.1 全面考慮周?chē)h(huán)境

在地鐵深基坑降水施工中，首先要全面了解地鐵深基坑降水項(xiàng)目周?chē)沫h(huán)境，并且還要對(duì)施工過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題利用科學(xué)合理的技術(shù)手段進(jìn)行有效的預(yù)測(cè)，并且要制定出具體的解決方案。還要保證實(shí)際建設(shè)的地鐵深基坑降水井高于事先設(shè)計(jì)降水井20公分。

4.2 施工清孔工作

地鐵深基坑降水管道在放入降水井管之前，首先要對(duì)地鐵深基坑降水管道進(jìn)行清孔的安全操作，清孔使用最多的方法是用清水沖洗，并且要使用泵抽出里面的泥漿，清孔工作完畢之后，才能進(jìn)行下一個(gè)施工步驟。

4.3 進(jìn)行地鐵深基坑降水施工的填濾料操作

下水管清孔工作完畢之后，下一步要對(duì)地鐵深基坑降水施工進(jìn)行填濾料的工作，填濾料一般都是由人工填料來(lái)完成，施工人員還要對(duì)地鐵深基坑降水井周?chē)F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行填濾料工作。還要將濾料上面的黏土進(jìn)行夯實(shí)處理工作。

5 科學(xué)分類(lèi)地鐵深基坑工程存在風(fēng)險(xiǎn)以及處理措施

5.1 對(duì)深基坑工程中存在的風(fēng)險(xiǎn)因素要進(jìn)行科學(xué)的分類(lèi)

地鐵深基坑降水是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工程，所以需要施工單位、監(jiān)理單位以及設(shè)計(jì)單位等多個(gè)單位來(lái)共同完成。深基坑降水工程中主要存在的風(fēng)險(xiǎn)有客觀與主觀兩個(gè)方面，第一復(fù)雜的地址水文條件及周邊建筑還有地下管線(xiàn)是客觀風(fēng)險(xiǎn)因素。施工單位自身的建設(shè)管理制度是否完善，施工人員的技術(shù)水平是否達(dá)到要求是主觀風(fēng)險(xiǎn)因素[4]。

5.2 對(duì)地鐵深基坑降水施工存在風(fēng)險(xiǎn)因素采取有效的防范措施

首先在地鐵深基坑降水工程中為了保證深基坑的安全，要經(jīng)過(guò)圍護(hù)結(jié)構(gòu)對(duì)深基坑施工的主體荷載以及土壓力的支撐，以此來(lái)保證深基坑的施工可以順利進(jìn)行，并且要根據(jù)工程具體設(shè)計(jì)要求選擇相應(yīng)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)[3]。所以在圍護(hù)支撐結(jié)構(gòu)施工的管理上，監(jiān)理人員要加強(qiáng)對(duì)支架安裝施工的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控。并且要按照標(biāo)準(zhǔn)的施工支架要求對(duì)支架質(zhì)量進(jìn)行檢查。還要檢查支架的材質(zhì)是否合格，直徑是否達(dá)標(biāo)、壁厚是否符合要求，順直的程度、焊接的質(zhì)量、螺栓有沒(méi)有要上緊等這些參數(shù)都要根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行檢查，在施工的過(guò)程中一律不準(zhǔn)出現(xiàn)假冒偽劣產(chǎn)品。安裝支撐結(jié)構(gòu)時(shí)，一定要檢查其是否保持順直，只有順直才能保證支撐結(jié)構(gòu)的受力能力，并且一定要檢查接頭位置是否牢固，還要保證接頭的強(qiáng)度與剛剛可以達(dá)到設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。最后還要對(duì)油泵進(jìn)行校驗(yàn)檢查，以此來(lái)保證油泵能正常工作。

6 結(jié)語(yǔ)

地鐵作為城市重要的交通工具之一，對(duì)于建設(shè)地鐵項(xiàng)目的要求非常嚴(yán)格，并且地鐵項(xiàng)目的建設(shè)施工也非常的復(fù)雜，在地鐵施工建設(shè)中最重要的是深基坑降水工程，并且深基坑降水工程也是地鐵施工最重要的項(xiàng)目，所以對(duì)于深基坑施工過(guò)程中施工人員的技術(shù)水平與工程的質(zhì)量都有非常嚴(yán)格的要求，以上文章就是基于 地鐵深基坑降水技術(shù)進(jìn)行分析探討。要不斷提高地鐵深基坑施工技術(shù)的水平和施工安全，為提高施工質(zhì)量打好良好的基礎(chǔ)，并且促進(jìn)我國(guó)地鐵運(yùn)輸事業(yè)更好的發(fā)展。