一種基于降本和減重的門護(hù)板拉手盒位置的固定設(shè)計(jì)

張華，施秀娟

一種基于降本和減重的門護(hù)板拉手盒位置的固定設(shè)計(jì)

張華，施秀娟

（奇瑞汽車股份有限公司，安徽 合肥 241009）

文章針對(duì)常見(jiàn)汽車門護(hù)板拉手盒位置的固定方式進(jìn)行了探討，目前很多車型汽車門護(hù)板拉手盒的固定設(shè)計(jì)是通過(guò)通用的連接方式來(lái)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)度和固定要求，能夠滿足固定剛度要求，但是存在零件多，固定點(diǎn)多，零件成本高，重量高等問(wèn)題，文章針對(duì)上述問(wèn)題提出了一種既能降低整車成本，又能夠減少整車重量的門護(hù)板固定設(shè)計(jì)方案，可以在滿足固定強(qiáng)度要求的前提下，達(dá)到降低單車成本和整車重量的目的。

汽車門護(hù)板拉手盒；金屬支架；固定設(shè)計(jì)；降本；減重

前言

隨著汽車普及程度的提升，汽車技術(shù)的完善，人們對(duì)汽車的要求也越來(lái)越高，導(dǎo)致汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，整車的零部件產(chǎn)品需要不斷的帶來(lái)新的設(shè)計(jì)和方案，來(lái)實(shí)現(xiàn)整車成本的降低和整車重量的降低，來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)品更好的競(jìng)爭(zhēng)力。汽車門內(nèi)護(hù)板和金屬支架作為汽車車門系統(tǒng)里的關(guān)鍵零部件，一方面要達(dá)到汽車內(nèi)部的裝飾效果，還要能夠具備足夠的強(qiáng)度，滿足顧客長(zhǎng)期使用后的質(zhì)量要求，同時(shí)作為關(guān)鍵零部件在整車的成本構(gòu)成中需要通過(guò)新的技術(shù)方案的提升來(lái)降低單車的成本壓力，通過(guò)新型的設(shè)計(jì)能夠降低整車的重量，以實(shí)現(xiàn)整車更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

1 目前市場(chǎng)主流門內(nèi)護(hù)板拉手盒位置的固定設(shè)計(jì)方案

目前市場(chǎng)主流門護(hù)板拉手盒位置的固定方案：以金屬支架為中間連接件，將拉手盒和鈑金進(jìn)行連接，以實(shí)現(xiàn)門護(hù)板拉手盒位置的門護(hù)板的固定，達(dá)到滿足強(qiáng)度的要求和拉手盒長(zhǎng)期操作耐久要求。

具體方案實(shí)現(xiàn)如圖1所示： 現(xiàn)有方案實(shí)現(xiàn)固定需要包括的零件：（1）門內(nèi)護(hù)板拉手盒；（2）螺釘；（3）金屬支架；（4）門內(nèi)板金；（5）拉鉚螺母（2個(gè)）；（6）螺栓（2個(gè)）。門內(nèi)鈑金上安裝兩個(gè)拉鉚螺母，然后通過(guò)兩個(gè)螺栓將金屬支架固定到把門內(nèi)鈑金上，門護(hù)板裝配后，通過(guò)一個(gè)自攻螺釘將拉手盒和金屬支架固定到一起，從而實(shí)現(xiàn)門內(nèi)護(hù)板和鈑金之間的強(qiáng)連接，保證門護(hù)板拉手盒位置的剛度要求及長(zhǎng)期使用耐久后的質(zhì)量。

此方案的缺點(diǎn)：

（1）金屬支架作為連接件，不但增加了整車成本，而且提高了整車重量。

（2）拉鉚螺母作為專用緊固件，需要專用工具進(jìn)行固定，提高了投資和人力成本。

（3）此方案連接件較多，裝配需要考慮每個(gè)件的公差導(dǎo)致總成裝配后的偏差，預(yù)留一定的偏差量。

圖1 汽車門內(nèi)護(hù)板拉手盒位置固定方案

1-門內(nèi)護(hù)板拉手盒；2-螺釘；3-金屬支架；4-門內(nèi)板金；5-拉鉚螺母；6-螺栓

2 新型門護(hù)板拉手盒固定設(shè)計(jì)方案

此方案從設(shè)計(jì)和兩個(gè)方向，對(duì)門護(hù)板拉手盒位置固定設(shè)計(jì)給予了全新的方案，具體設(shè)計(jì)方案如下：

如圖2-5所示，圖2為此方案門護(hù)板的總體等軸視圖，圖3為門護(hù)板固定位置的細(xì)節(jié)視圖，圖4為整個(gè)給予降本&減重的門護(hù)板固定設(shè)計(jì)的整體截面視圖，此視圖體現(xiàn)了門內(nèi)鈑金、門護(hù)板、扶手蓋板之間的固定關(guān)系。

圖2 門護(hù)板結(jié)構(gòu)的總體等軸視圖

圖3 門護(hù)板結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)等軸視圖

為了滿足緊固件7能夠使用工具進(jìn)行裝配，扶手蓋板4為最后安裝的子零部件，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上需要考慮扶手蓋板4的設(shè)計(jì)邊界能夠滿足總裝車間工具的裝配空間。

整體設(shè)計(jì)方案如下：

在門內(nèi)鈑金1上安裝固定座6，門護(hù)板2通過(guò)緊固件7和門內(nèi)鈑金1連接在一起，此固定點(diǎn)保證門護(hù)板拉手盒在受到Y(jié)向拉力時(shí)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，保持門護(hù)板本體不會(huì)和鈑金脫離和變形，金屬卡片8卡接在扶手蓋板（電器開(kāi)關(guān)面板）4與門護(hù)板2固定結(jié)構(gòu)5上，此金屬卡片為了保證扶手蓋板（電器開(kāi)關(guān)面板）4和門護(hù)板2之間的連接強(qiáng)度，扶手蓋板（電器開(kāi)關(guān)面板）通過(guò)緊固件9固定在門護(hù)板2上，扶手蓋板（電器開(kāi)關(guān)面板）4其他部位通過(guò)卡接結(jié)構(gòu)和門護(hù)板2連接。上述連接結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了門內(nèi)鈑金1、門內(nèi)護(hù)板2、扶手蓋板（電器開(kāi)關(guān)面板）4連接在一起，能夠保證扶手面板4上的拉手盒在進(jìn)行關(guān)車門操作時(shí)的強(qiáng)度，保證拉手盒不會(huì)從門護(hù)板上脫落，同時(shí)能夠?qū)㈤T護(hù)板2和門內(nèi)鈑金1連接為一個(gè)整體，在顧客操作拉手盒時(shí)，門護(hù)板2能夠給顧客帶來(lái)穩(wěn)定可靠的感受。

從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)角度考慮，整個(gè)設(shè)計(jì)方案減少了金屬支架，和固定金屬支架的兩個(gè)拉鉚螺母和螺栓，不但降低了整車的重量和成本，同時(shí)降低了門護(hù)板裝配的復(fù)雜程度，簡(jiǎn)化了工人的裝配步驟，減少了人員工時(shí)的消耗。

圖4 新型門護(hù)板拉手盒固定設(shè)計(jì)截面

圖5 新型門護(hù)板拉手盒固定設(shè)計(jì)截面詳圖

說(shuō)明：1-門內(nèi)鈑金；2-門護(hù)板；3-門內(nèi)護(hù)板和門內(nèi)鈑金固定結(jié)構(gòu)；4-扶手蓋板（電器開(kāi)關(guān)面板）；5-扶手蓋板（電器開(kāi)關(guān)面板）和門內(nèi)護(hù)板固定結(jié)構(gòu)；6-固定座；7-緊固件；8-金屬卡片；9-緊固件

3 結(jié)論

目前市場(chǎng)主流門護(hù)板拉手盒位置的固定方案，雖然在設(shè)計(jì)上比較簡(jiǎn)單，需要投入的設(shè)計(jì)經(jīng)理比較少，但是在越來(lái)越嚴(yán)酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，不但帶來(lái)了整車成本上的壓力，增加了生產(chǎn)裝配的難度，同時(shí)也給整車的燃油經(jīng)濟(jì)性提升帶來(lái)阻力。

向比較而言，基于降本&減重的門護(hù)板固定設(shè)計(jì)屬于新型的結(jié)構(gòu)方案，在沒(méi)有降低結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和顧客使用感受的情況下，不單降低了成本，簡(jiǎn)化了裝配工序，也帶來(lái)了整車減重，有利于提升整車的燃油經(jīng)濟(jì)性，此方案才是未來(lái)門護(hù)板固定方式的更好選擇。

[1] 曹渡.汽車內(nèi)外飾設(shè)計(jì)與實(shí)戰(zhàn)[M].機(jī)械工業(yè)出版社,2011.

A fixed design based on lower cost and lower weight in the position of door panel handle box

Zhang Hua, Shi Xiujuan

(Co., Ltd., Anhui Hefei 241009 )

In this article, the fixed methods in the position of the door panel handle box are discussed. At present, the fixed design of the door panel handle box is carried out by the common connection to meet the strength and fixing requirements, which can meet the fixed stiffness requirements. However, this solution needs many parts, more fixing points, high cost and high weight. This paper puts forward a new solution. This fixing solution can not only reduce the cost of the whole vehicle, but also reduce the weight of the whole vehicle. It can reduce the cost of the whole vehicle and the weight of the whole vehicle at the same time it can meet the fixed strength requirement.

Door panel pull box; Metal bracket; Fixed designing; Lower cost; Lower weight

U463.83+4

A

1671-7988(2019)13-191-02

U463.83+4

A

1671-7988(2019)13-191-02

張華 (1982.12-)，就職于奇瑞汽車股份有限公司產(chǎn)品技術(shù)中心內(nèi)飾部，從事門內(nèi)護(hù)板系統(tǒng)開(kāi)發(fā)工作。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.13.063