國(guó)內(nèi)外軍用重型越野車輛的發(fā)展歷史及趨勢(shì)

楊武，李江濤，熊碧君，高英杰

國(guó)內(nèi)外軍用重型越野車輛的發(fā)展歷史及趨勢(shì)

楊武，李江濤，熊碧君，高英杰

（陜西重型有限公司，陜西 西安 710200）

越野車從誕生至今經(jīng)歷了近八十年的發(fā)展，其性能、技術(shù)日益提升，國(guó)內(nèi)外多家著名企業(yè)均在發(fā)展越野車輛，有很大的軍用民用市場(chǎng)。文章主要講述了軍用重型越野車輛的性能特點(diǎn)，介紹了國(guó)內(nèi)外重型越野車輛的發(fā)展歷程及經(jīng)典車型，并對(duì)軍用重型越野車輛的發(fā)展趨勢(shì)做了簡(jiǎn)要概述。

越野車輛；經(jīng)典車型；發(fā)展趨勢(shì)

概述

越野車是專門為越野而設(shè)計(jì)的一種車輛。越野車要求能夠適應(yīng)野外、山地等各種惡劣路況，因而具有全輪驅(qū)動(dòng)、較高的底盤、較好的抓地性、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結(jié)實(shí)的保險(xiǎn)杠等特點(diǎn)。全輪驅(qū)動(dòng)是越野車輛最基本的特點(diǎn)，若其中某一車輪進(jìn)入泥濘或懸空等狀況致使車輪空轉(zhuǎn)力矩降為零時(shí)，其余車輪能驅(qū)動(dòng)車輛離開(kāi)。越野車輛需要良好的通過(guò)性，因此要求底盤及車橋最低點(diǎn)有較高的離地間隙。由于越野汽車主要在低速中行駛，因此扭矩比功率更為重要。因越野路面條件惡劣，駕駛過(guò)程中存在較大的危險(xiǎn)性，車身必須有堅(jiān)固的防護(hù)性，保護(hù)乘員免受傷害。軍用重型越野車是指總質(zhì)量大于13 噸或者越野行駛時(shí)載質(zhì)量達(dá)5噸以上并可同時(shí)牽引5噸武器裝備的越野車，驅(qū)動(dòng)型式主要有6×6和8×8等。

1 國(guó)外軍用重型越野車輛的發(fā)展歷史

軍用重型越野車輛起源于二戰(zhàn)，是戰(zhàn)爭(zhēng)需求誘導(dǎo)出的一種裝備產(chǎn)品類型。軍用重型越野車輛在二戰(zhàn)中扮演了諸多角色：運(yùn)貨、運(yùn)兵、牽引火炮等，可謂功不可沒(méi)。

美國(guó)從二戰(zhàn)開(kāi)始發(fā)展越野車輛，因當(dāng)時(shí)的軍事需求和技術(shù)條件限制，主要強(qiáng)調(diào)越野車輛的機(jī)動(dòng)性和適應(yīng)性。50至60年代，強(qiáng)調(diào)改進(jìn)越野能力、爬坡能力和涉水能力，還發(fā)展了水陸兩棲車。70年代，改善車輛可靠性、可維修性及機(jī)動(dòng)性；增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率；改善輪胎中央充放氣系統(tǒng)；增加載重量。90年代后，著重構(gòu)建完整的現(xiàn)代化軍用越野體系，除對(duì)現(xiàn)有車輛進(jìn)行改進(jìn)和拓展變型車外，還開(kāi)發(fā)了新車型系列，如特種攻擊車、中型戰(zhàn)術(shù)車、重型裝備運(yùn)輸系統(tǒng)、第二代民用通用車等。美軍現(xiàn)有的戰(zhàn)術(shù)輪式車輛（TWV）主要由M915，PLS（托盤化裝載系統(tǒng)），HET（重型裝備運(yùn)輸），HEMTT（重型擴(kuò)展機(jī)動(dòng)戰(zhàn)術(shù)卡車），F(xiàn)MTV（中型戰(zhàn)術(shù)卡車家族），和HMMWV（高機(jī)動(dòng)性多用途輪式車輛，悍馬）這幾個(gè)譜系組成。

俄羅斯研制生產(chǎn)軍用越野車的歷史較長(zhǎng)，擁有雄厚的軍工基礎(chǔ)。在俄羅斯軍用越野車中，多軸、超重型軍用越野車獨(dú)樹(shù)一幟，其中瑪斯新一代軍用越野是主要代表車型?，斔瓜盗熊娪迷揭爸?，最大噸位車型是24×24的瑪斯7907型，載重量達(dá)140噸，采用燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，功率920kW，采用電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，底盤中部鉸接，自動(dòng)差速操作系統(tǒng)。該車發(fā)動(dòng)機(jī)功率大、承載能力強(qiáng)、機(jī)動(dòng)性好，在軍車家族中屬于佼佼者。俄羅斯多用途軍用越野車的動(dòng)力總成、傳動(dòng)系、行駛系與民用載貨盡量通用，且具有軍用越野的技術(shù)特征，該系列車要求能適應(yīng)各種路況，可在海拔4000m的地區(qū)正常行駛，在30°坡道上能以80km/h 速度上坡；適應(yīng)環(huán)境溫度-45~50℃，相對(duì)濕度達(dá)80％，風(fēng)速為20m/s 時(shí)能夠正常行駛；涉水深度可達(dá)1.5m~1.7m；適應(yīng)野外維修、露天存放等。

在歐洲領(lǐng)域，首屈一指的當(dāng)屬德國(guó)。德國(guó)是世界上最早研發(fā)越野車的幾個(gè)國(guó)家之一，烏莫尼克是德國(guó)的一款經(jīng)典的軍用越野車，號(hào)稱“百變金剛”。二戰(zhàn)后奔馳公司準(zhǔn)備研發(fā)一款萬(wàn)能農(nóng)用車，以便盡快恢復(fù)生產(chǎn)，他們希望這款車既能在馬路上奔馳，也能作為拖拉機(jī)耕地，還能作為牽引車頭。1946年第一輛烏尼莫克誕生，德國(guó)人出類拔萃的工程水平使之成為一臺(tái)強(qiáng)大的萬(wàn)用機(jī)，擁有大功率、高牽引、底盤高、柔性車架、駕駛舒適性較好等優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)是速度較慢，僅60公里/小時(shí)。1951 年奔馳推出第二代烏尼莫克車型，時(shí)速提升到95公里/小時(shí)，至今仍被許多國(guó)家作為軍用車。烏尼莫克最可貴的地方在其適配性，配上不同的功能模塊，就能擔(dān)任不同的工作，既能在公路上高速行駛，又能在惡劣地形下保持高牽引力，在農(nóng)田當(dāng)拖拉機(jī)，在工地作為移動(dòng)平臺(tái)配推土機(jī)、吊車等，裝上一套活動(dòng)式可升降鐵輪還能在火車軌道上行走。如今，全球銷售了40萬(wàn)輛烏尼莫克，分布在超過(guò)160個(gè)國(guó)家和地區(qū)，80多個(gè)國(guó)家軍隊(duì)裝備了烏尼莫克。

2 國(guó)內(nèi)軍用重型越野車輛的發(fā)展歷史

相比于國(guó)外，我國(guó)的軍用重型越野車輛起源較晚，1966年以前，我軍重型越野車輛主要以進(jìn)口為主，主要品種為法國(guó)生產(chǎn)的載重量6噸的GCH型越野（裝用MC640A 型發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為147kW）。1966年，洛陽(yáng)第一拖拉機(jī)制造廠試制成功了我國(guó)第一輛軍用重型越野（裝用812F型8 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為129kW，載重量5 噸），命名為“東方紅LT665”，主要用于牽引重型火炮。

1968年5月，延安5噸越野車設(shè)計(jì)組在北汽成立。同年6月，設(shè)計(jì)組和國(guó)防科委十二院一起深入部隊(duì)了解炮兵需求，廣泛征求官兵意見(jiàn)。8月開(kāi)始設(shè)計(jì)，考慮當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)技術(shù)、工藝水平，初步確定了5噸越野車的基本設(shè)計(jì)要求。1968年12月30日，第一輛樣車試制成功，主要性能滿足部隊(duì)?wèi)?zhàn)術(shù)要求。但是這款車高、重、笨，因此設(shè)計(jì)組開(kāi)始了第二輪改進(jìn)，但結(jié)果也不令人滿意。1970年8月，第三輪設(shè)計(jì)改進(jìn)在陜汽廠開(kāi)始，經(jīng)過(guò)改進(jìn)，此車已經(jīng)有了較大的變化，但樣車依然暴露了不少新問(wèn)題。1971年，開(kāi)展第四輪的產(chǎn)品全面設(shè)計(jì)大修改，1973年12月，在所有人的不懈努力下，第四輪樣車試制成功。通過(guò)了性能試驗(yàn)、特種越障試驗(yàn)、可靠性試驗(yàn)和地區(qū)適應(yīng)性試驗(yàn)，并成功解決了可靠性和動(dòng)力性問(wèn)題，各項(xiàng)指標(biāo)都達(dá)到了設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求。至此，延安250型越野徹底結(jié)束了我軍有炮無(wú)車的歷史，得到了黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的認(rèn)可。值得一提的是，1984年該款車在和美國(guó)重型越野卡車進(jìn)行的較量中獲勝，為中國(guó)贏得了榮譽(yù)。

80年代初，以重慶西南車輛制造廠為主的原四川省11家有關(guān)企業(yè)以奔馳2026A型越野為基礎(chǔ)，結(jié)合中國(guó)國(guó)情，研制出載重量8噸的重型越野，命名為“鐵馬TM2030”。1987 年，這種車型設(shè)計(jì)定型并投入批量生產(chǎn)，目前已成為我軍重型越野的主力，除作為重型火炮牽引用車外，其底盤還可以改裝成反坦克導(dǎo)彈發(fā)射車等。90年代初期，山東泰安特種車輛制造廠研制并投產(chǎn)的新一代TA580型8×8重型越野，采用了大功率的風(fēng)冷柴油機(jī)，越野爬坡能力強(qiáng)，車速高（公路行駛速度可達(dá)70 公里/小時(shí)）。同時(shí)，內(nèi)蒙古包頭北方奔馳重型集團(tuán)引進(jìn)德國(guó)戴姆勒—奔馳公司重型越野生產(chǎn)技術(shù)，生產(chǎn)出北方奔馳2629A型軍用重型越野，其整車總質(zhì)量達(dá)26噸，公路行駛時(shí)載重量為15噸，越野行駛時(shí)載重量為10噸，配用奔馳OM442型發(fā)動(dòng)機(jī)和VG1400型分動(dòng)器、ZF公司生產(chǎn)的9S-109型變速器、GF420型離合器、氣壓作用式制動(dòng)系統(tǒng)和助力轉(zhuǎn)向器，爬坡能力可達(dá)60%，公里行駛速度可達(dá)85公里/小時(shí)以上，越野性能優(yōu)良。

3 軍用重型越野車輛的發(fā)展趨勢(shì)

3.1 型譜系列化

世界各國(guó)的軍用重型越野的發(fā)展都有一個(gè)共同的規(guī)律，即從單一車型開(kāi)始，到逐步建立完善的車族體系；從迫切需求開(kāi)始，到逐漸走向規(guī)劃性的系列化發(fā)展。

3.2 提高機(jī)動(dòng)性

機(jī)動(dòng)性是指車輛在一定的負(fù)載下，通過(guò)松軟地面、坎坷不平地面以及各種障礙的能力。軍用重型越野經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，整車的機(jī)動(dòng)性能有了較高的提升。

3.3 加強(qiáng)通用性

軍用重型越野車族系列化的主要原因是為了加強(qiáng)各零部件及總成的通用性，而且可以與部分民用越野卡車通用，軍車依托民車發(fā)展，這樣可以減少投資，節(jié)約研發(fā)成本，縮短采購(gòu)周期，從而提高軍車的保障能力。

3.4 環(huán)境適應(yīng)性

現(xiàn)代的軍用重型越野不僅要滿足越野能力，還要能適應(yīng)不同的氣候環(huán)境，比如高原、高寒等惡劣氣候。

3.5 整車安全性

隨著軍用重型越野的不斷發(fā)展，部隊(duì)對(duì)駕駛員以及裝備的安全性越來(lái)越重視，很多越野車輛也加裝了ABS/ASR、中央充放氣系統(tǒng)、防爆輪胎等裝置。

[1] 曹旭杉,王磊等.美國(guó)軍用重型越野卡車發(fā)展動(dòng)態(tài)及其現(xiàn)狀.中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)越野車技術(shù)分會(huì)2012年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集.

[2] 張春潤(rùn),馬維平.烏尼莫克.U1550L4×4軍用越野車[J].運(yùn)用,1998.6.

[3] 李玉生,郝新平,孫國(guó)棟.國(guó)外越野產(chǎn)品發(fā)展及其技術(shù)動(dòng)態(tài)[C].中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)越野車技術(shù)分會(huì)2008年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集.

[4] 孟憲鋒,呂萬(wàn)昌,俞經(jīng)滿.中國(guó)軍用重型越野的發(fā)展歷程[J].運(yùn)用, 2004.11.

[5] 楊蔚青,李軍等.國(guó)內(nèi)外越野發(fā)展動(dòng)態(tài)及其現(xiàn)狀研究.中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)越野車技術(shù)分會(huì)2012年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集.

Development History and trend of military heavy off-road vehicles at Home and abroad

Yang Wu, Li Jiangtao, Xiong Bijun, Gao Yingjie

( Shaanxi Heavy Duty Automobile Co., Ltd, Shaanxi Xi'an 710020 )

Off-road vehicles has experienced nearly eighty -year development from being born, its performance, technology is proving. Many famous enterprises at home and abroad are developing off-road vehicles, there is a large military and civilian market. This paper mainly describes the performance characteristics of military heavy-duty off-road vehicles,introduces the development history and classic models of heavy-duty off-road vehicles at home and abroad ,and gives a brief overview of the development tendency of military heavy-duty off-road vehicles.

off-road vehicles; classic cars; development tendency

U469.3

B

1671-7988(2019)13-198-03

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1671-7988(2019)13-198-03

楊武，男，學(xué)士，就職于陜西重型汽車有限公司，從事汽車設(shè)計(jì)工作。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.13.066