汽車電器與電路課程一體化教學優(yōu)化探索

摘 要：一體化教學模式在部分職業(yè)院校已廣泛應用，但在部分課程中它的教學效果并不能達到預期。本文以汽車電器與電路課程為例，從一體化教學優(yōu)化措施、不同類型知識點的教學組織兩方面對一體化教學優(yōu)化進行了探索。

關鍵詞：汽車電器與電路;一體化;教學優(yōu)化

0 引言

“一體化”教學可以提高職業(yè)院校學生的專業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)技能，其教學模式在國內外也有廣泛研究和應用，比如以能力為本位的北美式CBE教學模式是按照崗位能力需求制定教學計劃，力求教學內容和工作實際做到無縫結合，此種教學模式注重學生的總結和反思;[1]德國的雙元制教學在制定教學目標時分別從專業(yè)能力、社會能力和方法能力方面進行設計教學，其教學要求實用性強且注重新技術和新知識的介紹。[2]就國內而言一體化教學模式是一種多維度的模式，它要求時間和空間一體化、教學目標內容一體化、師資力量一體化。[3]雖然近幾年隨著信息化教學手段的推廣和使用，一體化教學模式也發(fā)生了相應的變革，教學模式也有一定的創(chuàng)新，但本質都是將理論和實踐進行有機融合。

汽車電器與電路課程是汽車維修專業(yè)的核心專業(yè)課程，授課內容既有各個系統(tǒng)模塊的原理知識也有較為抽象的電路系統(tǒng)檢測模塊。本文以汽車電器與電路課程為例，就如何優(yōu)化一體化教學， 如何使原理類知識點、抽象電路檢修模塊在一體化教學中達到良好的教學效果做簡要探討。

1 一體化教學優(yōu)化措施

1.1 教材優(yōu)化

就我院而言，當前汽車電器與電路課程使用的教材是普通理論教材和實訓活頁教材，兩者分別配合知識點學習和實訓課題練習。由于實訓設備和實訓活頁教材有較大差距，所以教師經常需要根據現有實訓設備重新設計課題。一體化教材應該優(yōu)化為按照課程標準和實訓設備編寫的校本教材，且應滿足工作活頁與理論知識相統(tǒng)一，線上線下教學相結合，新技術新技能多添加，系統(tǒng)原理類知識和抽象電路檢修知識分類處理。

1.2 教室優(yōu)化

一體化教學場地可分為兩大部分，一部分是咨詢學習區(qū)，一部分是作業(yè)區(qū)。咨詢學習區(qū)可用于原理類知識點的學習、任務咨詢和小組討論，設備主要包括電腦一體機教學設備、虛擬仿真設備和資料陳列柜等;作業(yè)區(qū)依據課程特點主要有電器臺架、示教板、汽車電器零部件置物架、實車和工具箱等。

1.3 教師優(yōu)化

一體化教師在培養(yǎng)過程中可采用“定向課程”培養(yǎng)方式。以具體課程為目標，通過先校內后校外再校內的方式對具體課程依次進行課程設計、技能學習、校本教材編寫、教學資源充實。

1.4 班級管理優(yōu)化

為了使學生畢業(yè)后能更快地融入企業(yè)中，班級管理可采用企業(yè)化管理辦法。[4]比如新授課可簽訂“勞動合同”契約，規(guī)定教師和學生的權利和義務，將上課視為上班，將教室視為車間，將老師視為車間負責人，將學生視為員工。

2 汽車電器與電路一體化教學組織

2.1 系統(tǒng)原理——汽車空調

汽車空調制冷系統(tǒng)按結構不同分為孔管式和膨脹閥式。由于兩種結構和原理類似，可選一種重點學習，另一種組織學生自學。教學目標可分為三類，知識目標為掌握汽車膨脹閥式和孔管式空調制冷系統(tǒng)的工作原理;能力目標為能夠根據空調制冷系統(tǒng)的工作原理分析常見故障;素養(yǎng)目標為培養(yǎng)自主學習和思考的能力，培養(yǎng)團隊溝通和合作意識。

根據教學目標，教學組織如下：第一，課前微課視頻教學平臺自學并發(fā)布任務。第二，課中資訊學習區(qū)主要完成：微課任務小組匯報、教師案例引入和一體機空調制冷系統(tǒng)原理講解、小組分析案例故障原因、孔管式制冷系統(tǒng)自學、壓力故障小組分析匯報、壓力順口溜總結;在作業(yè)區(qū)主要完成：空調臺架、實訓車空調系統(tǒng)實物認識（貼標簽游戲）、小組工作原理講解。第三，課后平臺完成課堂知識測試，教學評價、自我評價，引入下節(jié)課制冷劑更換實操問題。

2.2 系統(tǒng)電路分析——電動車窗

目前常用電動車窗控制有永磁電機控制和雙繞組串勵式直流電動機控制。以往教學中，車窗電路學習多停留在分析電流流向，不注重總結電路特點，從而學生在實踐中一臉茫然。由于電動車窗模塊較為獨立，為保證學生能夠分析電動車窗故障，教師在電路授課時可參考以下教學組織：第一，課前學生通過微視頻或資料方式自學電動車窗基本結構和基本工作原理。第二，課中根據教材工作活頁在資訊學習區(qū)完成：電動車窗電路特點分析、電路分析匯報、白板畫出典型電動車窗電路圖、實訓車型車窗電路分析;在作業(yè)區(qū)主要完成：示教板測量端子驗證電路、實際車型電路驗證、故障排除。第三，課后平臺完成課堂知識測試，教學評價，自我評價。引入玻璃升降到終點的控制問題。

3 結語

相對傳統(tǒng)教學模式一體化教學模式可以使教學質量大大提升，使學生從被動接受者轉變?yōu)榱耸帜X并用的實踐者和創(chuàng)新者。該模式除了對實訓設備、實訓場地的要求比較高外，還對教師的專業(yè)技能、教學組織能力、教學設計能力和信息化教學能力也有較高的要求。因此，未來一體化教學可以在一體化教師培養(yǎng)方面進行研究。

參考文獻：

[1] 隋國研.構建“以能力為本位”的職業(yè)教育教學模式[J].科教文匯，2014（25）：173-174.

[2] 卓健燕.中職數控專業(yè)“一體化”教學的優(yōu)化研究[D].廣西師范大學碩士論文，2017.

[3] 徐少紅.“一體化”教學模式研究與實踐[J].現代企業(yè)教育，2007（02X）：12-13.

[4] 易紹興，薛孝磊.一體化學習工作站教學管理的幾點心得[J].管理實踐，2019（2）：52-53.

作者簡介：盧立倩（1987—），女，山東日照人，碩士，山東勞動職業(yè)技術學院汽車工程系助教，研究方向：汽車檢測與維修。