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      電解極板碰極檢測(cè)技術(shù)

      2019-07-23 01:11:35林仁華
      山東工業(yè)技術(shù) 2019年20期
      關(guān)鍵詞:檢測(cè)方法

      林仁華

      摘 要:本文對(duì)電解銅碰級(jí)的原因和危害進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹,淺析電解極板碰極常見(jiàn)檢測(cè)方法的原理和優(yōu)缺點(diǎn),并對(duì)電解極板碰極檢測(cè)技術(shù)發(fā)展前景做了展望。

      關(guān)鍵詞:極板碰極;檢測(cè)方法;電流分布;紅外熱成像

      DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.20.116

      1 電解極板碰極短路、斷路的原因和危害

      電解槽極板間短路是冶煉電解行業(yè)普遍存在的詬病。造成極板間短路或斷的原因有很多,主要有: 極板不平整,存在的變形而發(fā)生碰極;裝槽時(shí)個(gè)別排列不夠整齊而發(fā)生碰極; 陰極表面附著有陽(yáng)極泥而形成結(jié)晶顆粒,逐漸變大而發(fā)生碰極; 電解液配比偏差大,會(huì)使結(jié)晶顆粒逐漸變大而發(fā)生碰極; 陽(yáng)極耳部銑不平整而發(fā)生碰極; 陰極的導(dǎo)電棒或陽(yáng)極耳部與導(dǎo)電排的接觸的地方出現(xiàn)了結(jié)晶,造成接觸不良,造成電流變小或無(wú)電流通過(guò)的斷路現(xiàn)象。極板碰極會(huì)使電解電流效率變低,電能浪費(fèi),還嚴(yán)重影響陰極銅合格率,影響產(chǎn)品的銷售。

      2 電解極板碰極常用檢測(cè)的方法

      2.1 干簧管手拖式碰極檢測(cè)

      干簧管手拖式碰極檢測(cè)裝置主要是由干簧管、電池和指示燈等組成,具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作成本低、反應(yīng)速度快等特點(diǎn),但是干簧管檢測(cè)精度不高,經(jīng)常有漏查和錯(cuò)查的現(xiàn)象的發(fā)生,特別在大電流情況下尤為明顯,在使用中,對(duì)于不同的電流密度需要調(diào)節(jié)干簧管靈敏度。

      2.2 霍爾傳感器手拖式碰極檢測(cè)

      2.2.1 普通型霍爾傳感器手拖式碰極檢測(cè)

      霍爾傳感器手拖式碰極檢測(cè)裝置,是在干簧管手拖式碰極檢測(cè)裝置的基礎(chǔ)上,用電子元件(主要是由霍爾線性傳感器,電源穩(wěn)壓塊、線性顯示驅(qū)動(dòng)集成塊等電子元件組成檢測(cè)電路)代替干簧管的檢測(cè)裝置?;魻杺鞲衅魇苷駝?dòng)、加速度的影響很小,反應(yīng)比較快,但是查槽電流固定不可調(diào)整。使用霍爾傳感器來(lái)查槽,不僅可以查出已經(jīng)發(fā)生極板間的短路;能查出由于極板間距離過(guò)近而產(chǎn)生局部過(guò)電流,但又沒(méi)有極間短路的板子;還能査岀沒(méi)有流戓很小電流通過(guò)俗稱“涼燒”的板子,其查槽效果明顯優(yōu)于干簧管碰極檢測(cè)方式。

      2.2.2 智能型霍爾傳感器手拖式碰極檢測(cè)

      智能型手拖式碰極檢測(cè),是在普通型的基礎(chǔ)上改進(jìn)升級(jí)而成。其原理是把霍爾傳感器檢測(cè)到的極板的電流大小,轉(zhuǎn)換為電信號(hào),傳送至微處理器。通過(guò)微處理器程序分析計(jì)算岀極板電流大小與設(shè)定值進(jìn)行比較,從而判斷出極板是否存在碰極或開(kāi)路,它還是以點(diǎn)亮LED燈的位置來(lái)體現(xiàn)碰極或開(kāi)路程度。智能型手拖式碰極檢測(cè)儀查槽電流可調(diào),需與電腦的串口進(jìn)行聯(lián)接通訊,才能進(jìn)行對(duì)“正常電流設(shè)定值”、“信號(hào)的檔位”、“短路調(diào)整”、“斷路調(diào)整”和“零點(diǎn)校準(zhǔn)”等參數(shù)進(jìn)行調(diào)整設(shè)定。

      2.3紅外線熱成像監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

      紅外線熱成像儀采集電解槽的熱圖像并傳送至處理模塊,處理模塊對(duì)紅外熱圖像進(jìn)行處理,分析判斷出溫度異常的像素點(diǎn),并根據(jù)該溫度異常像素點(diǎn)得出對(duì)應(yīng)的電極所處的物理位置。以上處理過(guò)程全部為智能處理,可靠性很高。相較于人工檢測(cè)而言,大大提高了效率和準(zhǔn)確性,但對(duì)極板斷路不通電流的“涼燒”極板,因板溫與槽液溫度相差無(wú)幾,所以判別上是個(gè)難點(diǎn)。

      (1)固定布置紅外線熱成像監(jiān)測(cè)系統(tǒng),是在電解槽上方或斜上方安裝若干套紅外線熱成像監(jiān)測(cè)儀,每套監(jiān)測(cè)儀采用通信網(wǎng)絡(luò)方式與主控制器連接,主控制器把每套監(jiān)測(cè)儀的熱成像信息傳輸至上位機(jī),由上位機(jī)對(duì)每組每單元的熱成像信息進(jìn)行分析處理,發(fā)現(xiàn)溫度異常的極板進(jìn)行定位報(bào)警。固定布置紅外線熱成像監(jiān)測(cè)系統(tǒng)特點(diǎn)是能在線連續(xù)監(jiān)測(cè),但是需要很多臺(tái)套的紅外線熱成像儀,投資巨大。

      (2)固定軌道的紅外線熱成像監(jiān)測(cè)系統(tǒng),需要裝設(shè)固定軌道和一套巡檢小車機(jī)構(gòu),紅外線熱成像儀安裝在巡檢小車上,通過(guò)有線或無(wú)線把圖像信息傳送至處理模塊進(jìn)行位置和熱圖像的處理。在此檢測(cè)系統(tǒng)中,巡檢小車起著非常重要的作用,當(dāng)巡檢小車發(fā)生故障時(shí),成像監(jiān)測(cè)系統(tǒng)將無(wú)法工作。固定軌道的紅外線熱成像監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)定時(shí)定跡進(jìn)行檢測(cè)。

      (3)固定在行車上的紅外線熱成像監(jiān)測(cè)系統(tǒng),是把紅外線熱成像儀安裝在電解行車上,隨著行車的移動(dòng)而進(jìn)行檢測(cè),相比于固定軌道而言,具有安裝維護(hù)方便,但檢測(cè)時(shí)間和周期受行車運(yùn)行的制約。

      2.4 采用電流分布法檢測(cè)

      采用電流分布檢測(cè)方法,是在每槽內(nèi)每個(gè)極板都裝有電流或溫度的檢測(cè)點(diǎn)來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)控每塊極板的電流強(qiáng)度,能及時(shí)發(fā)現(xiàn)極間短路之前的異常情況,盡早的做出處理,避免發(fā)生極極間短路。每槽每極電流或溫度信號(hào)的釆集匯集到一個(gè)或多個(gè)釆集器,通過(guò)有線或無(wú)線傳輸?shù)姆绞?,把?shù)據(jù)傳送計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理。但由于一般的銅電解企業(yè)每槽的板塊數(shù)量多,槽數(shù)多。以年產(chǎn)30萬(wàn)噸陰極銅的電解廠為例:每槽有55塊陰極板,共有960槽,要實(shí)現(xiàn)每塊你陰極板的電流或溫度的檢測(cè),難度很大。

      3 電解極板碰極檢測(cè)方法的分析

      采用電流分布法,是通過(guò)檢測(cè)每塊極板的電流與溫度的方法,能隨時(shí)在線監(jiān)測(cè)電流分布情況,發(fā)現(xiàn)電流分布不均情況,能及時(shí)進(jìn)行處理。干簧管、霍爾傳感器、紅外線成像等極板碰極檢測(cè)方法,是通過(guò)對(duì)已經(jīng)發(fā)生槽內(nèi)極板短路,因電流大而造成電磁場(chǎng)強(qiáng)、溫度高,通過(guò)檢測(cè)磁場(chǎng)、溫度的的變化,達(dá)到檢查極間短路的目的,存在較大的滯后性,少數(shù)已經(jīng)極間短路的極板面可能已出現(xiàn)大面積粗狀結(jié)晶和結(jié)粒,對(duì)電解銅品級(jí)率危害很大。

      4 總結(jié)

      極板碰極檢測(cè)方法歸根結(jié)底是對(duì)極極電流的分布情況進(jìn)行的檢測(cè),電流分布法能夠早期及時(shí)檢測(cè)岀每塊極板電流的變化,及時(shí)地進(jìn)行調(diào)整處理,是較為理想的電解極板碰極檢測(cè)方法。隨著無(wú)線通信技術(shù)和檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展,電流分布檢測(cè)方法,實(shí)現(xiàn)起來(lái)越發(fā)容易可靠。隨著銅電解企業(yè)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的更高追求,電流分布檢測(cè)方法必將會(huì)被越來(lái)越多的廠家釆用。

      參考文獻(xiàn):

      [1]張文林,李堅(jiān).淺談銅電解精煉中的極間短路[J].有色冶金節(jié)能,2006(04):26-29.

      [2]周楠.銅電解極間短路的分析與控制[J].銅業(yè)工程,2018(02):63-67.

      作者簡(jiǎn)介:林仁華(1964-),男,福建龍巖人,中專,維修電工高級(jí)技師,研究方向:電氣自動(dòng)化。

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