女飛倩影錄

艾瑪·利利安·托德（Emma Lilian Todd）

1865年-1937年

第一位女性飛機(jī)設(shè)計(jì)師

托德出生在美國(guó)華盛頓特區(qū)，她是一個(gè)自學(xué)成才的發(fā)明家。托德設(shè)計(jì)飛機(jī)的靈感來(lái)自于她在倫敦旅行時(shí)看到的飛艇。1903年，托德在麥迪遜廣場(chǎng)花園航空展上展示了她的第一件設(shè)計(jì)作品，該作品引起了慈善家?jiàn)W利維亞·塞奇托德的注意，塞奇決定出資支持托德，給她7000美元用于設(shè)計(jì)和制造一架飛機(jī)。1909年，托德曾嘗試申請(qǐng)飛行許可證，以便此后在全美境內(nèi)的任何地方都可以試飛，但申請(qǐng)被駁回。1910年11月7日，托德自己設(shè)計(jì)的飛機(jī)由試飛員迪迪?！ゑR森（Didier Masson）試飛，遺憾的是，這架飛機(jī)的最高飛行高度僅6米有余，并不算成功。

特蕾絲·佩爾蒂埃（Therese Peltier）

1873年-1926年

第一位女性飛行員特蕾絲·佩爾蒂埃與飛機(jī)的緣分，是在她的好朋友、法國(guó)飛行員萊昂·德拉格朗日（Leon Delagrange）的影響下建立的。目前，航空史學(xué)家普遍認(rèn)為，她是第一位乘坐飛機(jī)的女性，同時(shí)也可能是第一位駕駛飛機(jī)的女性。了不起的是，佩爾蒂埃僅僅通過(guò)觀察就學(xué)會(huì)了如何操縱飛機(jī)——要知道那時(shí)候的飛機(jī)可不像今天那樣容易駕駛。1908年9月，在德拉格朗日的陪同下，佩爾蒂埃來(lái)到意大利都靈。在都靈軍事廣場(chǎng)上獨(dú)自駕駛飛機(jī)飛行了200米。在那個(gè)全歐洲都是“女人不會(huì)開(kāi)車(chē)”口號(hào)流行的年代，佩爾蒂埃的這次飛行被視為一項(xiàng)壯舉。

凱瑟琳·萊特·晗斯凱爾（Katharine Wright Haskell）

1874年-1929年

為萊特兄弟提供了重要幫助

作為航空界最著名的菜特兄弟的妹妹，凱瑟琳在他的兩個(gè)哥哥的飛機(jī)之路上，有著至關(guān)重要的作用。威爾伯·萊特曾經(jīng)也說(shuō)過(guò)：“如果世界把我們和航空聯(lián)系起來(lái)，那么在這之間一定還有一個(gè)人，那就是我們的妹妹?！眲P瑟琳在很長(zhǎng)一段時(shí)間一直是萊特一家的經(jīng)濟(jì)支柱，支持哥哥們制造飛機(jī)，但遺憾的是，盡管凱瑟琳的貢獻(xiàn)已經(jīng)被寫(xiě)入歷史，但知道并記住她的人卻少之又少。

雷蒙德·德·拉羅什（Raymonde de Laroche）

1882年-1919年

第一位獲得飛行員駕照的女性被稱(chēng)為“飛行男爵夫人”的法國(guó)飛行員德·拉羅什從小就對(duì)機(jī)械感興趣。1908年，她與法國(guó)飛行先驅(qū)萊昂·德拉格朗日相識(shí)，并參加了巴黎世博會(huì)。自此之后，她投身航空事業(yè)，并進(jìn)入查爾斯·瓦贊（Charles Voisin）的初級(jí)飛行學(xué)校學(xué)習(xí)。1910年3月8日，法國(guó)航空俱樂(lè)部（Aero Club of France）頒發(fā)了國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)第36號(hào)駕駛執(zhí)照，德·拉羅什由此成為世界上第一個(gè)獲得飛行員執(zhí)照的女性。德·拉羅什還是一名才華橫溢的航空工程師，后來(lái)成長(zhǎng)為一名試飛員。1919年，她在一次試飛任務(wù)中遇難。法國(guó)巴黎勒布爾歇機(jī)場(chǎng)有以她名義設(shè)立的雕像。

艾米莉亞·埃爾哈特（Amelia Earhart）

1897年-1939年

第一位獨(dú)自飛越大西洋的女性

艾米莉婭可以說(shuō)是有史以來(lái)最著名的女飛行員了。11歲時(shí)，艾米莉婭第一次看見(jiàn)飛機(jī)。經(jīng)過(guò)多年的努力，她用自己的積蓄開(kāi)始學(xué)習(xí)飛行，并創(chuàng)造了4000米的女飛行員飛行高度紀(jì)錄。1932年，艾米莉婭駕駛飛機(jī)歷史性地飛越大西洋。她成為第一個(gè)獲得優(yōu)異飛行十字勛章的女性。

菲比·費(fèi)爾格雷夫·奧米莉（Phoebe Fairgrave Omlie）

1902年-1975年

第一位女性飛機(jī)機(jī)械師

1927年，奧米莉成為第一位獲得飛機(jī)機(jī)械師執(zhí)照的女性，也是第一位獲得飛行執(zhí)照的女性運(yùn)輸飛行員（區(qū)別于戰(zhàn)斗性質(zhì)的飛行執(zhí)照）。后來(lái)，她被羅斯福總統(tǒng)任命為美國(guó)國(guó)家航空咨詢(xún)委員會(huì)（National Advisow Committee for Aeronautics）的航空情報(bào)特別顧問(wèn)，成為美國(guó)聯(lián)邦航空部門(mén)的首位女性高管。二戰(zhàn)期間，為了滿足對(duì)飛行員日益增長(zhǎng)的需求，她主導(dǎo)在美國(guó)46個(gè)州建立了66所飛行學(xué)校。作為女性飛行教官，她有句名言：“如果女人能教男人走路，她們就能教他們飛。”

杰奎琳·科克倫（Jacqueline Cochran）

1906年·1980年

第一位超聲速飛行的女性

科克倫在她的職業(yè)生涯中創(chuàng)造了多項(xiàng)飛行紀(jì)錄，并在1938年贏得了“本迪克斯”橫貫大陸飛行比賽的冠軍?？瓶藗惤M織籌建了美國(guó)女子飛行訓(xùn)練隊(duì)（WFTD）。1941年，她成為第一位駕駛轟炸機(jī)飛越大西洋的女性。1953年5月，她駕駛F-86噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，成為第一位突破音障的女性。

杰拉爾丁·莫克（Geraldine Mock）

1925年-2014年

第一位獨(dú)自環(huán)球飛行的女性

莫克的飛行生涯源于年輕時(shí)的一次福特飛機(jī)飛行之旅，之后就對(duì)飛行產(chǎn)生了濃厚的興趣。1964年3月19日，她駕駛一架名為“哥倫布精神”號(hào)的賽斯納180單發(fā)飛機(jī)，從美國(guó)俄亥俄州哥倫布市出發(fā)，歷時(shí)29天，經(jīng)停21站，飛行里程約36 790千米，于同年4月17日返回出發(fā)地。莫克也是第一位飛越大西洋和太平洋兩大洋的女性。

瓦蓮京娜·捷列什科娃（Valentina Tereshkova）

1937年至今

第一位進(jìn)入太空的女宇航員

俄羅斯宇航員瓦蓮京娜·捷列什科娃在很小的時(shí)候就接受過(guò)跳傘訓(xùn)練。1961年，加加林飛上太空后，捷列什科娃同眾多少女一樣，將加加林作為了自己的偶像。她和航天俱樂(lè)部的女友們聯(lián)名給莫斯科寫(xiě)了一封信，呼吁也派一名女性航天員進(jìn)入太空。沒(méi)料想到，不久后，這些在信上署名的姑娘都應(yīng)邀前往莫斯科。在莫斯科，還有來(lái)自全國(guó)各地的女性，所有人的目標(biāo)都是：成為第一位女性航天員。經(jīng)過(guò)重重選拔，在1962年2月16日，當(dāng)聽(tīng)到自己的名字從400多競(jìng)爭(zhēng)者中入選5名女航天員之列時(shí)，捷列什科娃的心里頓時(shí)充滿了無(wú)比的興奮以及征服太空的信心。1963年6月16日，捷列什科娃乘坐“東方”六號(hào)宇航飛船升空，成為人類(lèi)第一位進(jìn)入太空的女性，她也是迄今為止人類(lèi)唯一一位獨(dú)立駕駛宇航飛船完成太空飛行的女性。

艾琳·科林斯（Eileen Collins）

1956年至今

第一位女性航天飛機(jī)駕駛員

出生于美國(guó)紐約的科林斯，自小就對(duì)航空有著濃厚的興趣。她是美國(guó)空軍試飛員學(xué)校的第二位女性飛行員。1990年，科林斯被選為宇航員，成為第一位女性航天飛機(jī)飛行員，同時(shí)她也是第一位航天飛機(jī)的女性指令長(zhǎng)。因其在航空航天領(lǐng)域的貢獻(xiàn)，科林斯獲得了多枚榮譽(yù)獎(jiǎng)?wù)隆?h3>李霞卿

1912年-1998年

中國(guó)第一位女性飛行員中國(guó)最早的民航飛行員之一中國(guó)第一所民航飛行員學(xué)校共同創(chuàng)辦人之一

李霞卿十四歲時(shí)在父親的影視公司里做演員，直到影視公司被收購(gòu)，她停止了演藝生涯。之后，李霞卿與丈夫一起去了歐洲求學(xué)，她先在英國(guó)的一個(gè)私立學(xué)校上學(xué)，后來(lái)又在瑞士的一個(gè)飛行學(xué)校學(xué)習(xí)飛行，這是她實(shí)現(xiàn)飛行夢(mèng)的開(kāi)始。

1935年，李霞卿前往美國(guó)奧克蘭波音航空學(xué)校繼續(xù)學(xué)習(xí)飛行。這所學(xué)校當(dāng)時(shí)在國(guó)際上很有名，李霞卿剛到的時(shí)候，教練并不喜歡她，因?yàn)轱w行員大多數(shù)都是男性，他們對(duì)李霞卿這個(gè)中國(guó)女人有著固執(zhí)的偏見(jiàn)。那個(gè)時(shí)候李霞卿根本就碰不到飛機(jī)，因?yàn)榻叹殭C(jī)太少。但是她一直都沒(méi)有放棄，最早到機(jī)場(chǎng)的是她，最晚離開(kāi)的也是她。有時(shí)候，她安靜地坐在教練身邊表達(dá)她的不滿，時(shí)間久后，教練對(duì)她的偏見(jiàn)慢慢減少，開(kāi)始讓她接觸飛機(jī)，甚至給她加時(shí)間。她第一次放單飛時(shí)，教練還給她的飛機(jī)系了紅飄帶。李霞卿畢業(yè)的時(shí)候成績(jī)是全優(yōu)，是中國(guó)第一個(gè)拿到瑞士飛行執(zhí)照的飛行員，也是美國(guó)奧克蘭波音航空學(xué)校第一位女畢業(yè)生，人們將她譽(yù)為“東方蜻蜓”。

張俠魂

不詳-1938年

中國(guó)第一位乘坐飛機(jī)的女性中國(guó)第一位駕駛飛機(jī)的女性（爭(zhēng)議）

張俠魂，湖南湘鄉(xiāng)人，出身望族，畢業(yè)于上海女校，丈夫?yàn)樵憬髮W(xué)校長(zhǎng)竺可楨。上世紀(jì)10年代，中國(guó)剛有飛機(jī)，男性尚且望而生畏，可勇敢好奇的張俠魂毫不猶豫，自報(bào)奮勇，一定要坐一坐，此舉便使她成了中國(guó)歷史上第一個(gè)乘坐飛機(jī)的女性。1916年，張俠魂在北京南苑航空學(xué)校乘坐飛機(jī)，飛機(jī)在空中盤(pán)旋時(shí)，她向地面拋撒花瓣。然而突遇風(fēng)切變，飛機(jī)墜落，張俠魂和飛行員受傷，但所幸沒(méi)有生命危險(xiǎn)。張俠魂的此次飛行經(jīng)歷（事故）披媒體以“破天荒中國(guó)女子之凌空”、“天際飛鴻”等標(biāo)題進(jìn)行了報(bào)道，并登上了《婦女時(shí)報(bào)》等刊物的封面。有媒體稱(chēng)張俠魂在這次飛行中親自駕駛了飛機(jī)，是中國(guó)第一位駕駛飛機(jī)的女性。但這樣的說(shuō)法沒(méi)有得到當(dāng)事人或在場(chǎng)目擊者的證實(shí)。因此“中國(guó)第一位女性飛行員”的說(shuō)法確有爭(zhēng)議，但張俠魂的確是中國(guó)第一位乘坐飛機(jī)的女性。竺可楨非常欣賞張俠魂的性格，他在張俠魂癡迷飛機(jī)的那段時(shí)間里，寫(xiě)了一篇《空中航行之歷史》的文章，這也是受到了張俠魂坐飛機(jī)一事的啟發(fā)和影響。

王爭(zhēng)

1972年至今

第一位環(huán)球單飛的中國(guó)女性第一位環(huán)球飛行的亞洲女性

2016年8月17日至9月19日，王爭(zhēng)獨(dú)自駕駛一架單發(fā)飛機(jī)——西銳SR-22從美國(guó)德克薩斯州的達(dá)拉斯市出發(fā)，歷時(shí)33天，飛行里程達(dá)39 000千米，實(shí)現(xiàn)了環(huán)球飛行。王爭(zhēng)的父母是哈工大航空航天專(zhuān)業(yè)的教授，因此她對(duì)航空的認(rèn)識(shí)是從小耳濡目染。2010年，王爭(zhēng)和丈夫、女兒一起遷往美國(guó);2011年獲得私人飛行駕照;2012年獲得多引擎儀表飛行商業(yè)駕照;2013年獲得了由FAA頒發(fā)的3個(gè)等級(jí)的飛行教員執(zhí)照，成為首位獲得該飛行等級(jí)的中國(guó)人。王爭(zhēng)說(shuō)：“飛行是一件很聚焦的事情，環(huán)球飛行不是冒險(xiǎn)，更不是賭博，而是一種對(duì)飛行的檢驗(yàn)和致敬。”

責(zé)任編輯：陳肖