車制實體保持架緩沖槽結(jié)構(gòu)兜孔工藝分析

李迎麗，張宇，劉穎志

(中國航發(fā)哈爾濱軸承有限公司，哈爾濱 150036)

圓柱滾子軸承在航空發(fā)動機上廣泛應(yīng)用，其保持架材料多采用硬鋁、青銅、黃銅、合金鋼等,兜孔的位置精度和表面質(zhì)量直接影響保持架的應(yīng)用性能。為進一步提高保持架的兜孔位置精度和表面質(zhì)量，提升保持架的使用性能，結(jié)合軸承結(jié)構(gòu)、工況、總體受力狀態(tài)及使用要求，對圓柱滾子軸承保持架兜孔結(jié)構(gòu)和工藝進行優(yōu)化[1-2]。

1 原加工工藝分析

原圓柱滾子軸承車制實體保持架，兜孔結(jié)構(gòu)通常為正方形/長方形直兜孔(圖1)，銑、拉成形兜孔(圖2)。保持架車制加工工藝流程為：粗車平面、外徑面、內(nèi)徑面→調(diào)質(zhì)→終車平面、外徑面、內(nèi)徑面→鉆、銑孔→拉方孔→去毛刺→光飾→清洗→……→包裝[3]。

圖1 圓柱滾子軸承直兜孔保持架Fig.1 Cylindrical roller bearing cage with straight pocket

圖2 圓柱滾子軸承銑、拉成形兜孔保持架Fig.2 Cylindrical roller bearing cage with milling formed pocket

保持架兜孔頂角圓弧R較小，一般為0.1～0.5 mm，圓弧與兜孔相鄰兩面呈相切狀態(tài)。兜孔加工工藝為“鉆、銑孔→拉方孔”，采用數(shù)控加工中心完成鉆、銑孔工序，采用臥式或立式拉床完成拉方孔工序。上述工藝方法中影響兜孔位置精度、表面質(zhì)量的原因有[4]：1)保持架兜孔經(jīng)2道工序加工完成，重復(fù)裝夾產(chǎn)生累積定位誤差，影響兜孔位置精度；2)拉刀是比較復(fù)雜的多齒刀具，制造難度較大，其制造質(zhì)量影響兜孔位置精度及表面質(zhì)量，拉削加工兜孔后在頂角圓弧R≤0.3 mm處常出現(xiàn)撕裂狀缺陷；3)拉床以液壓驅(qū)動，其運行精度和運行穩(wěn)定性也對保持架兜孔位置精度、精度穩(wěn)定性和表面質(zhì)量產(chǎn)生很大影響。

2 優(yōu)化后加工工藝

優(yōu)化該類保持架兜孔設(shè)計，將頂角圓弧R設(shè)計為應(yīng)力緩沖槽結(jié)構(gòu)(圖3)，R值根據(jù)兜孔、滾子尺寸確定，一般不小于1.2 mm，圓弧與兜孔相鄰兩面呈相交狀態(tài)。

圖3 應(yīng)力緩沖槽兜孔保持架Fig.3 Cage pocket with stress buffer slot

該結(jié)構(gòu)保持架兜孔既可以采用拉削方式實現(xiàn)，也可以采用數(shù)控加工中心的鉆、銑削方式實現(xiàn)。為避免原工藝重復(fù)定位,拉刀制造質(zhì)量,拉床運行精度及運行穩(wěn)定性等因素的影響,采用鉆、銑孔工藝方法在數(shù)控加工中心上加工完成,并使用硬質(zhì)合金鉆頭、銑刀，一次裝夾完成兜孔加工[5]，保證兜孔加工精度和質(zhì)量的穩(wěn)定性。

2.1 應(yīng)力緩沖槽兜孔工藝

兜孔加工將原工藝“鉆、銑孔→拉方孔”工序合并，只需要“鉆、銑兜孔”一道工序完成。

2.1.1 兜孔加工工藝方法

保持架應(yīng)力緩沖槽結(jié)構(gòu)兜孔加工步驟如圖4所示。

圖4 應(yīng)力緩沖槽兜孔加工步驟Fig.4 Processing step of pocket with stress buffer slot

步驟1：用半徑尺寸為頂角圓弧R值的硬質(zhì)合金鉆頭，鉆削加工完成所有兜孔應(yīng)力緩沖槽頂角。

步驟2：鉆/鉆、銑削加工所有兜孔的中心孔，圖5中兜孔軸向?qū)挾瘸叽鏛及周向?qū)挾瘸叽鏛1，分別預(yù)留0.10～0.15 mm加工余量，將中心孔鉆為圓孔或鉆、銑為橢圓孔。

步驟3：以中心孔的中心作為銑刀起點，用φ3～φ4 mm銑刀完成兜孔四面的粗銑加工。

步驟4：以步驟3形成的兜孔中心作為銑刀起點，用φ1～φ2 mm銑刀完成兜孔四面的精銑加工。

2.1.2 兜孔加工過程控制

兜孔加工過程需控制的技術(shù)要求(圖5)如下：

圖5 兜孔控制技術(shù)要求Fig.5 Control technical requirements for pocket

1)尺寸控制，采用調(diào)心機檢測兜孔軸向?qū)挾瘸叽鏛及周向?qū)挾瘸叽鏛1，采用G904儀器測量兜孔頂角應(yīng)力緩沖槽凸出量a，頂角圓弧R由鉆頭直徑保證。

2)位置精度控制，采用G904儀器測量兜孔軸向位置度(S1-S2)、孔底面對基面平行度n、兜孔相互位置度(S-S1), 采用三坐標(biāo)計量兜孔圓周方向位置度k、橫梁對基面垂直差c。

3)表面質(zhì)量控制，采用手持式表面粗糙度儀檢測兜孔表面粗糙度。

3 效果驗證

應(yīng)力緩沖槽兜孔結(jié)構(gòu)保持架已完成研制加工，并在3種不同類型的主軸軸承上應(yīng)用。組裝后的成品軸承均通過了試驗器驗證，滿足軸承性能要求。技術(shù)優(yōu)化前后兜孔關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)實測值見表1。

表1 關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)實測值Tab.1 Measured values of key technical indicators

4 結(jié)束語

將兜孔4個頂角圓弧R由過渡小圓弧設(shè)計為緩沖槽結(jié)構(gòu),通過開展工藝研究，形成并固化了該類保持架工藝流程及兜孔鉆、銑削工藝方法，使保持架兜孔位置精度、表面粗糙度提升1倍以上。同時保證了生產(chǎn)加工過程的順暢，提高了產(chǎn)品合格率并保證軸承交付節(jié)點，確保滿足航空發(fā)動機主機的配套需求。