鐵路專用線輕烴運(yùn)輸方案優(yōu)化產(chǎn)生相關(guān)安全問(wèn)題的管理措施

王雙代 王斌

摘要：為滿足輕烴運(yùn)輸需求，鐵路專用線輕烴運(yùn)輸方案進(jìn)行優(yōu)化。為應(yīng)對(duì)隨之產(chǎn)生的安全問(wèn)題并預(yù)防新的安全問(wèn)題出現(xiàn)。對(duì)中心編組站的運(yùn)輸要求及安全管理相關(guān)規(guī)定，進(jìn)行有針對(duì)的適應(yīng)性的修改和完善。從而保證新的運(yùn)輸方案可以在安全受控的條件下順利實(shí)施。

關(guān)鍵詞：方案優(yōu)化;安全管理規(guī)定;修改完善

一、引言

隨著2018年輕烴站站場(chǎng)改造和乙烯北罐區(qū)輕烴卸車棧橋改造完畢，輕烴站鐵路線路和輕烴棧橋已順利運(yùn)行兩組輕烴罐車不加隔離車直接進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)和卸車作業(yè)，運(yùn)輸效率大大提升。

2019年石化公司外采乙烯原料85萬(wàn)噸，進(jìn)口輕烴鐵路運(yùn)輸正在有序推進(jìn)。同時(shí)，為更好地優(yōu)化輕烴鐵路運(yùn)輸，滿足石化公司原料輕烴進(jìn)廠需求， 結(jié)合鐵路運(yùn)輸實(shí)際，中心編組站進(jìn)一步提出優(yōu)化北站-輕烴站，輕烴運(yùn)輸方案，并針對(duì)方案優(yōu)化后所衍生的新的安全管理問(wèn)題，制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，以確保新方案的有效、可控實(shí)施。

二、輕烴運(yùn)輸方案優(yōu)化

（一）兩組輕烴罐車運(yùn)行方案

自2018年4月13日起，北站—輕烴站按照每趟列車編組2組輕烴罐車，同時(shí)每組輕烴罐車之間不編掛隔離車運(yùn)輸方式進(jìn)行作業(yè)。從北站挑車編組成列、拉運(yùn)輕烴站棧橋?qū)ξ?、輕烴棧橋卸空拉出、卸空輕烴罐車?yán)乇闭具M(jìn)行空車編組，每2組輕烴罐車需要進(jìn)行接發(fā)車作業(yè)2趟、調(diào)車作業(yè)4趟、調(diào)車鉤數(shù)30鉤。到2019年4月13日，一年的運(yùn)輸實(shí)踐表明，該方案運(yùn)行平穩(wěn)，節(jié)時(shí)效果明顯。

由于減少了隔離車數(shù)量，北站減少了重車解編后重新編組隔離車，輕烴站減少到站重車解編，空車編組隔離車的調(diào)車作業(yè)過(guò)程。

（二）輕烴罐車運(yùn)輸升級(jí)優(yōu)化方案

2019年加工輕烴項(xiàng)目新建9#裂解爐、10臺(tái)輕烴球罐將與大修同步開工。大修結(jié)束后，輕烴原料進(jìn)廠必然會(huì)迎來(lái)一個(gè)高峰，鐵路輕烴運(yùn)量勢(shì)必會(huì)增加。因此結(jié)合新的運(yùn)輸要求進(jìn)一步優(yōu)化輕烴罐車運(yùn)輸方案。即北站-輕烴站每趟列車編組4組輕烴罐車，同時(shí)每組輕烴罐車之間不編掛隔離車，方案實(shí)施后可滿足一次性從北站拉運(yùn)4組輕烴罐車到輕烴站，對(duì)位輕烴棧橋卸車，提高車輛運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

北站-輕烴站按照4組輕烴罐車優(yōu)化運(yùn)輸方案，理論上可節(jié)約作業(yè)時(shí)間接發(fā)車作業(yè)90分鐘、調(diào)車作業(yè)200分鐘，既可以減輕輕烴罐車調(diào)車作業(yè)量，也能夠加快輕烴罐車運(yùn)轉(zhuǎn)、提高輕烴原料進(jìn)廠卸車運(yùn)輸效率。

三、輕烴運(yùn)輸方案優(yōu)化產(chǎn)生相關(guān)安全問(wèn)題的管理措施

（一）輕烴罐車運(yùn)行環(huán)節(jié)安全措施控制

輕烴罐車在北站-輕烴站的運(yùn)行過(guò)程中的安全控制主要重點(diǎn)需要關(guān)注調(diào)車、接發(fā)車的全環(huán)節(jié)運(yùn)行控制。

1.調(diào)車作業(yè)安全控制措施。

針對(duì)調(diào)車作業(yè)的安全問(wèn)題控制主要集中在速度、車輛制動(dòng)效果、推送瞭望等環(huán)節(jié)。

首先針對(duì)調(diào)車作業(yè)過(guò)程中車輛運(yùn)行速度規(guī)定進(jìn)行升級(jí)管控：調(diào)動(dòng)裝有輕烴的車輛時(shí)不得超過(guò)15千米/小時(shí);接近被連掛車輛時(shí)不得超過(guò)5千米/小時(shí);在盡頭線上調(diào)車時(shí)，應(yīng)一度停車，距線路終端應(yīng)有10米的安全距離，遇特殊情況必須近于10米時(shí)，要將速度控制在5千米/小時(shí)以內(nèi);掛車進(jìn)入棧橋貨物線進(jìn)行連掛是時(shí)必須應(yīng)一度停車，速度降到不得超過(guò)3千米/小時(shí);對(duì)貨位時(shí)，不得超過(guò)5千米/小時(shí);轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)行時(shí)速度不得超過(guò)40千米/小時(shí);推送作業(yè)時(shí)在貨物線前，“一度停車”標(biāo)志前，執(zhí)行好停車。

第二調(diào)車作業(yè)連接制動(dòng)軟管保障車輛制動(dòng)能效的規(guī)定：調(diào)動(dòng)輕烴壓縮氣體的車輛必須全部接通制動(dòng)軟管;轉(zhuǎn)場(chǎng)取送車作業(yè)時(shí)，必須全部接通制動(dòng)軟管，并進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)后方可動(dòng)車。

第三關(guān)于扒乘車輛和頭鉤瞭望的相關(guān)規(guī)定：由于運(yùn)輸輕烴的罐車車輛換長(zhǎng)交一般車輛交長(zhǎng)，停留輕烴罐車的車輛都停放在固定線路上，這些線路都存在大的曲線彎度，頭鉤連接員在領(lǐng)車瞭望時(shí)存在困難。因此領(lǐng)車扒乘方式應(yīng)更為具體。車輛端部具備乘坐條件、防護(hù)欄（扶手）良好時(shí)，允許坐在車輛端部作業(yè)面一側(cè)，且須坐穩(wěn)抓牢，設(shè)有具備扒乘條件的側(cè)梯時(shí)，允許扒乘側(cè)梯;輕烴罐車（無(wú)防護(hù)欄）允許坐在通過(guò)臺(tái)端部作業(yè)面一側(cè)，抓牢車輛扶梯，且嚴(yán)禁手抓車輛鉤提桿;輕烴罐車（有防護(hù)欄）允許坐或站在通過(guò)臺(tái)端部作業(yè)面一側(cè)，嚴(yán)禁背靠防護(hù)欄站立;如遇瞭望困難時(shí)，應(yīng)提前告知調(diào)車長(zhǎng)，由調(diào)車長(zhǎng)指派人員到停留車位置，顯示距離信號(hào)，或者頭鉤連接員徒步領(lǐng)車。

2.轉(zhuǎn)場(chǎng)接發(fā)車過(guò)程的作業(yè)安全控制。

北站-輕烴站之間，隨為短線轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)，可按照調(diào)車作業(yè)辦理，但考慮到輕烴罐車的特殊危險(xiǎn)性，以及線路下坡帶來(lái)的安全問(wèn)題。為保證車輛在運(yùn)行過(guò)程中的安全，提升安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。前期必須按照正常的接發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行，并請(qǐng)鐵路專家對(duì)安全受控情況進(jìn)行評(píng)價(jià)。如后期可確保安全受控條件可按照列檢簡(jiǎn)略試風(fēng)要求，進(jìn)行作業(yè)。但必須進(jìn)行閘瓦壓力的計(jì)算，保證車輛在運(yùn)行過(guò)程中，有充足的制動(dòng)能力，保證制動(dòng)的距離。運(yùn)行中必須加掛列尾裝置，進(jìn)一步保證車輛制動(dòng)空氣的貫通及列車制動(dòng)主管壓力為600±20Kpa風(fēng)壓，并保證緊急制動(dòng)隨時(shí)受控。轉(zhuǎn)場(chǎng)前列檢對(duì)車輛必須正常預(yù)檢，保證車輛完好狀態(tài)。

（二）車輛停留及卸車環(huán)節(jié)安全措施控制

1.車站停留車輛的安全措控制。

首先，提升防溜制動(dòng)的相關(guān)要求：到發(fā)線、調(diào)車線及貨場(chǎng)停留裝載輕烴車輛時(shí)，車組兩端以鐵鞋防溜為主，人力制動(dòng)機(jī)防溜為輔。車組應(yīng)連掛在一起，線路兩端道岔操縱向不能進(jìn)入該線的位置并單獨(dú)鎖閉，交接班進(jìn)行交接。其次，對(duì)停留股道進(jìn)行更細(xì)致劃分：裝載輕烴的車輛停放在固定的線路上，北站停放在調(diào)車場(chǎng)23道、24道（備用線路為22道、21道），交接站停放在6—9道。

2.押運(yùn)員現(xiàn)場(chǎng)管理。

鐵路運(yùn)輸公司多次協(xié)調(diào)，督促押運(yùn)員管理單位設(shè)立駐站管理人員、駐站安全員、建立押運(yùn)員基地，開展現(xiàn)場(chǎng)管理及押運(yùn)人員安全管理，與車站管理日常運(yùn)行的銜接、協(xié)調(diào)工作。進(jìn)廠押運(yùn)員是否隨車全程押運(yùn)進(jìn)行檢查，對(duì)入廠押運(yùn)員進(jìn)行安全教育，對(duì)押運(yùn)員是否攜帶火種等個(gè)人安全行為進(jìn)行監(jiān)督，并對(duì)到達(dá)的罐車押運(yùn)間全部進(jìn)行防火、防爆檢查，對(duì)不用的車輛押運(yùn)間進(jìn)行上鎖打鉛封管理。對(duì)昆侖燃?xì)怦v站管理員到崗情況及巡檢情況進(jìn)行檢查。押運(yùn)員在線路行走時(shí)，不得穿越重罐區(qū)，從車站兩端無(wú)車輛處通過(guò)。

3.屬地管理措施。

裝載輕烴的車輛，出站前做車輛罐頂部的全面檢查，要求檢查人員向車站出具作業(yè)方案，車站審核同意后，外來(lái)人員單位開具相應(yīng)的作業(yè)票，手續(xù)齊全后，車站簽字并通知值班員可以進(jìn)行相關(guān)作業(yè)。先到值班員處《押運(yùn)員管理記錄本》上簽字后才可進(jìn)入重罐股道作業(yè)。

四、安全應(yīng)急管理問(wèn)題

（一）建立應(yīng)急機(jī)構(gòu)

應(yīng)急機(jī)構(gòu)由應(yīng)急指揮、專業(yè)工作組、現(xiàn)場(chǎng)救援組組成。其中應(yīng)急指揮由站長(zhǎng)擔(dān)任，起到對(duì)外協(xié)調(diào)對(duì)內(nèi)統(tǒng)一指揮的職能;專業(yè)工作組包括運(yùn)行副站長(zhǎng)、工程師、核算員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的組織救護(hù)后勤保障等工作;現(xiàn)場(chǎng)救援組為當(dāng)班班組，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際救援等。

（二）完善應(yīng)急預(yù)案、職責(zé)

預(yù)案的制定要先開展危害識(shí)別活動(dòng)，對(duì)可能發(fā)生的事故進(jìn)行一一評(píng)定，按照風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估圖來(lái)判定風(fēng)險(xiǎn)的可控性與危害性，對(duì)識(shí)別出的風(fēng)險(xiǎn)程度較高達(dá)到事故的進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案制定。制定時(shí)要把關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)把控方法制定出，不要將預(yù)案流于形式，要使預(yù)案有指導(dǎo)作用有可操作性。

職責(zé)的制定細(xì)化到每一步，而且要與應(yīng)急預(yù)案相互吻合，職責(zé)中只有崗位，這樣不管是誰(shuí)走上了崗位都會(huì)知道自己該去干什么。

（三）模擬實(shí)戰(zhàn)演練

基層應(yīng)急演練為依據(jù)應(yīng)急預(yù)案或應(yīng)急操作卡，開展的應(yīng)急響應(yīng)和初期應(yīng)急處置的活動(dòng)。

1.現(xiàn)場(chǎng)演練即是指在現(xiàn)實(shí)的環(huán)境中模擬人員及鐵路設(shè)備發(fā)生了某些異常情況，造成了事故，假定好場(chǎng)景根據(jù)應(yīng)急預(yù)案所開展的演練推演工作。應(yīng)急演練中兩手共抓，對(duì)于行車安全中的設(shè)備應(yīng)急要嚴(yán)格執(zhí)行鐵路標(biāo)準(zhǔn)，而儲(chǔ)運(yùn)?；芬凑帐緲?biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，這樣既能保證安全行車，同時(shí)對(duì)于站內(nèi)存放較多的?；愤M(jìn)行規(guī)范管理，有急可應(yīng)。

2.取得效果。建立健全應(yīng)急體系，同時(shí)開展了實(shí)際應(yīng)急演練，可以對(duì)員工有較大的提高。在發(fā)生應(yīng)急事件的時(shí)候，可以快速做出對(duì)的判斷，按照應(yīng)急預(yù)案中的要求可以早發(fā)現(xiàn)、早報(bào)告、早處置更為有效地控制風(fēng)險(xiǎn);各專業(yè)口職責(zé)清晰，與兄弟單位合作與上級(jí)部門聯(lián)絡(luò)時(shí)職責(zé)明確，專業(yè)對(duì)口，做到快速反應(yīng)、精準(zhǔn)處置、提高整體的應(yīng)急能力;發(fā)生應(yīng)急事件時(shí)，在恢復(fù)安全生產(chǎn)的同時(shí)，注重了環(huán)境保護(hù)及輿論有效控制，保證了安全環(huán)保，還保證了輿情的控制;發(fā)生應(yīng)急事件的時(shí)候能夠有效地調(diào)運(yùn)物資，科學(xué)有效地進(jìn)行配置，協(xié)調(diào)一致，使工作更為實(shí)效。

五、結(jié)論

通過(guò)一年來(lái)北站-輕烴站兩組輕烴罐車之間不加隔離車安全運(yùn)行，有幾點(diǎn)自己的認(rèn)識(shí)總結(jié)。

1.從機(jī)車速度、制動(dòng)軟管的連接、作業(yè)人員領(lǐng)車的規(guī)范，加大調(diào)車作業(yè)環(huán)節(jié)的安全措施。

2.運(yùn)用動(dòng)態(tài)的監(jiān)管，確保作業(yè)人員對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。

3.增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，使員工加強(qiáng)應(yīng)急管理意識(shí)，提高應(yīng)急反應(yīng)能力。注重實(shí)戰(zhàn)演練，把演練當(dāng)做實(shí)戰(zhàn)，能使員工更加真實(shí)地面對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)，從現(xiàn)場(chǎng)中找出真實(shí)的差距。

（作者單位：獨(dú)山子石化公司鐵路運(yùn)輸公司中心編組站）