高職院校汽車故障診斷技術(shù)一體化教學(xué)實(shí)踐與教學(xué)探討

楊洋

[摘? ? ? ? ? ?要]? 一體化課程是將理論教學(xué)和實(shí)踐學(xué)習(xí)結(jié)合成一體的課程，它的核心特征是理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐學(xué)習(xí)相結(jié)合，促進(jìn)學(xué)生認(rèn)知能力發(fā)展和建立職業(yè)認(rèn)同感相結(jié)合，科學(xué)性與實(shí)用性相結(jié)合，符合職業(yè)能力發(fā)展規(guī)律與遵循技術(shù)、社會(huì)規(guī)范相結(jié)合，學(xué)校教學(xué)與企業(yè)實(shí)踐相結(jié)合的課程。

[關(guān)? ? 鍵? ?詞]? 汽車故障診斷;一體化教學(xué);理論與實(shí)踐;教學(xué)探討

[中圖分類號(hào)]? G712? ? ? ? ? ? ? ? ? ?[文獻(xiàn)標(biāo)志碼]? A? ? ? ? ? ? ? ? ? [文章編號(hào)]? 2096-0603（2019）12-0236-02

2017年，中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷分別完成2901.54萬(wàn)輛和2887.89萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.19%和3.04%，連續(xù)9年穩(wěn)居全球第一大汽車市場(chǎng)位置。中國(guó)目前已經(jīng)成為世界第一大汽車銷售國(guó)家和第三大汽車生產(chǎn)國(guó)家，但隨之而來(lái)的問(wèn)題是汽車售后維修技術(shù)人員的嚴(yán)重短缺。目前，《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010—2020年）》提出“大力發(fā)展職業(yè)教育”，各級(jí)各類職業(yè)院校在對(duì)汽車維修專業(yè)技術(shù)人員的培養(yǎng)正邁向標(biāo)準(zhǔn)化，汽車檢測(cè)與維修專業(yè)技術(shù)人員的培養(yǎng)也要順勢(shì)而行。

一、傳統(tǒng)高職教學(xué)模式已不能適應(yīng)新型技能人才培養(yǎng)體系

汽車故障診斷技術(shù)是培養(yǎng)汽車檢測(cè)與維修專業(yè)學(xué)生的工作技能的一門專業(yè)核心課程。起初是以一個(gè)教學(xué)模塊的形式出現(xiàn)在汽車檢測(cè)與維修專業(yè)學(xué)生的課程體系內(nèi)。教學(xué)組織形式為理論講解，有一定的實(shí)訓(xùn)課時(shí)，實(shí)訓(xùn)主要是對(duì)車輛做簡(jiǎn)單故障的診斷及分析。多年從事汽車維修的教師發(fā)現(xiàn)，在企業(yè)只需幾個(gè)月就能熟練掌握的故障診斷技能，學(xué)生在學(xué)校學(xué)很長(zhǎng)的時(shí)間仍然學(xué)不會(huì)。原因是多方面的，高職院校專業(yè)教學(xué)存在紙上談兵的現(xiàn)象，沒(méi)有給學(xué)生足夠多的實(shí)際操作機(jī)會(huì)。理論知識(shí)講解語(yǔ)言冗繁且不貼合實(shí)際，實(shí)訓(xùn)課時(shí)較少，又缺乏富有企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的教師指導(dǎo)，使學(xué)生動(dòng)手能力大打折扣，這樣的教學(xué)模式已經(jīng)難以適應(yīng)新型技能人才培養(yǎng)模式。

因此，在此基礎(chǔ)上建議實(shí)施新形式的“理實(shí)一體化教學(xué)”，即將理論教學(xué)和生產(chǎn)實(shí)際情況結(jié)合起來(lái)的教學(xué)，其關(guān)鍵內(nèi)容主要是打破之前的學(xué)科體系和教學(xué)模式，根據(jù)高職教育整體培養(yǎng)目標(biāo)的要求來(lái)重新整合教學(xué)資源，其特點(diǎn)在于：

（一）教師一體化，即專業(yè)理論課教師與實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)課教師從之前的兩個(gè)人變?yōu)橐粋€(gè)人

汽車故障診斷技術(shù)是一門專業(yè)性很強(qiáng)的課程，在全新的一體化模式下，教師需同時(shí)擁有理論和實(shí)訓(xùn)的教學(xué)能力，一般的教師很難勝任，高職院校需培養(yǎng)或招聘一批富有企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的教師進(jìn)行授課。由一位教師授課，教師比較容易掌控學(xué)生的學(xué)習(xí)進(jìn)度，且可以根據(jù)學(xué)生學(xué)習(xí)情況，適時(shí)調(diào)整理論與實(shí)訓(xùn)的教學(xué)內(nèi)容及課時(shí)比例，從而達(dá)到比較好的教學(xué)效果。

（二）教材一體化，即理論課教材與實(shí)訓(xùn)課教材通過(guò)優(yōu)化后整合為一體

目前，高職院校的汽車故障診斷技術(shù)課程理論講解過(guò)多，知識(shí)點(diǎn)過(guò)于陳舊，實(shí)訓(xùn)設(shè)計(jì)較少，特別是生產(chǎn)實(shí)際案例導(dǎo)入較少，需要聯(lián)合企業(yè)和職教專家根據(jù)學(xué)?，F(xiàn)有教學(xué)和實(shí)訓(xùn)條件開(kāi)發(fā)一體化教材，內(nèi)容不再于多，在于精，包含汽車新工藝、新技術(shù)的內(nèi)容。而且要充分考慮學(xué)生的理論基礎(chǔ)和接受能力。

（三）教室一體化，即理論教室和實(shí)訓(xùn)車間整合為一體

絕大部分高職院校的理論教室和實(shí)訓(xùn)教室都是分開(kāi)的，學(xué)生上理論課的時(shí)候只能看教材、PPT課件或相關(guān)知識(shí)點(diǎn)的視頻資料，基本上接觸不到實(shí)物，將理論教室和實(shí)訓(xùn)車間整合為一體能解決這一問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)在學(xué)中做，在做中學(xué)，真正體現(xiàn)“理實(shí)一體化教學(xué)”。

相對(duì)于汽車檢測(cè)與維修專業(yè)教學(xué)，以上三個(gè)一體化教學(xué)模式能較好地解決理論教學(xué)與實(shí)訓(xùn)教學(xué)的脫節(jié)問(wèn)題，減少理論課與實(shí)訓(xùn)課之間知識(shí)的重復(fù)，增強(qiáng)了教學(xué)的直觀性，體現(xiàn)了學(xué)生作為教學(xué)主體的參與作用，這樣在一定程度上有助于學(xué)生對(duì)實(shí)訓(xùn)技能的理解和掌握。

二、汽車故障診斷技術(shù)一體化教學(xué)的全新設(shè)計(jì)與思考

汽車故障診斷技術(shù)這門課程在傳統(tǒng)教學(xué)模式下主要是以汽車診斷基本流程為主線，然后分為診斷基礎(chǔ)知識(shí)、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)、車身電氣系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)等內(nèi)容，為了完成一體化課本教學(xué)，每個(gè)模塊都要學(xué)習(xí)。這就導(dǎo)致從高職院校培養(yǎng)出來(lái)的汽車檢測(cè)與維修專業(yè)的準(zhǔn)技術(shù)人員，到了企業(yè)后難以適應(yīng)不同車型、不同系統(tǒng)與不同故障的情況。例如，在學(xué)校必須學(xué)習(xí)的“車載網(wǎng)絡(luò)故障診斷”內(nèi)容，學(xué)生也上了一體化課，也對(duì)此項(xiàng)目進(jìn)行了練習(xí)、考核，而現(xiàn)實(shí)是學(xué)生到了企業(yè)后，兩三年是接觸不到車載網(wǎng)絡(luò)診斷工作的，這樣造成了學(xué)校用心教、學(xué)生用心學(xué)，到了企業(yè)卻用不到的現(xiàn)狀。那么，我們勢(shì)必需要重新思考一體化教學(xué)內(nèi)容。

首先，構(gòu)建以就業(yè)為導(dǎo)向的培養(yǎng)目標(biāo)。職業(yè)教育的總目標(biāo)提出職業(yè)教育要以就業(yè)為導(dǎo)向，就業(yè)是職業(yè)教育的主要價(jià)值取向性。這確立了職業(yè)教育的功能和定位，也進(jìn)一步指明了職業(yè)教育的教學(xué)目標(biāo)，市場(chǎng)導(dǎo)向、能力本位、適應(yīng)社會(huì)需求。

例如，在充分調(diào)查和分析企業(yè)后得知，汽車故障診斷主要?jiǎng)澐譃橐韵聨讉€(gè)模塊，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不良故障、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高故障、發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障、車身電氣系統(tǒng)故障、空調(diào)不制冷故障、變速箱系統(tǒng)故障、底盤系統(tǒng)故障、車輛跑偏故障。初次實(shí)習(xí)的汽車檢測(cè)與維修專業(yè)學(xué)生均是從發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障和底盤系統(tǒng)故障兩個(gè)模塊開(kāi)始學(xué)習(xí)，后續(xù)逐步提升。針對(duì)這樣的市場(chǎng)實(shí)際需求，汽車檢測(cè)與維修專業(yè)學(xué)生在培養(yǎng)的時(shí)候，就應(yīng)該在發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障和底盤系統(tǒng)故障模塊加大課時(shí)分配、加大實(shí)訓(xùn)車輛及耗材投入，讓學(xué)生在這兩個(gè)模塊進(jìn)行系統(tǒng)、扎實(shí)的練習(xí)，打牢基礎(chǔ)。同時(shí)，有效利用校外實(shí)習(xí)基地、校企合作企業(yè)的實(shí)習(xí)條件，讓學(xué)生在校期間有一定的時(shí)間到企業(yè)見(jiàn)習(xí)，為學(xué)生提供實(shí)際的生產(chǎn)環(huán)境，也使學(xué)生在校外基地的實(shí)踐活動(dòng)中經(jīng)受鍛煉，夯實(shí)在學(xué)校學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)，熟練對(duì)接企業(yè)實(shí)際，提高應(yīng)變能力，縮小就業(yè)時(shí)與企業(yè)汽車維修技術(shù)人員需求的距離。

其次，實(shí)行以實(shí)際維修為標(biāo)準(zhǔn)的教學(xué)模式。在汽車故障診斷技術(shù)一體化教學(xué)過(guò)程中，各模塊內(nèi)容均依照企業(yè)實(shí)際維修的標(biāo)準(zhǔn)，即依據(jù)“實(shí)用+適用”的原則來(lái)傳授技術(shù)技能知識(shí)，突出學(xué)習(xí)過(guò)程與工作過(guò)程的無(wú)縫銜接，以工作任務(wù)為中心整合理論與實(shí)訓(xùn)知識(shí)，使學(xué)生在校學(xué)習(xí)模塊的同時(shí)，可以獲得“工作過(guò)程知識(shí)”，而不僅僅是學(xué)到單一的理論技能。在以企業(yè)實(shí)際維修為標(biāo)準(zhǔn)的汽車故障診斷技術(shù)一體化教學(xué)過(guò)程應(yīng)該是理論與實(shí)訓(xùn)、學(xué)校與企業(yè)、學(xué)生與企業(yè)聯(lián)系的紐帶，是解決學(xué)生在工作中出現(xiàn)學(xué)校教授書(shū)本知識(shí)與實(shí)際維修工作問(wèn)題相脫節(jié)的關(guān)鍵，是獲得綜合職業(yè)能力的關(guān)鍵。

再次，汽車故障診斷技術(shù)一體化教學(xué)要實(shí)行以“交車”為目標(biāo)的考核標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)代職業(yè)教育評(píng)價(jià)的一個(gè)重要理念就是“評(píng)價(jià)不是為了證明，而是為了改進(jìn)”，認(rèn)為通過(guò)對(duì)教學(xué)過(guò)程進(jìn)行適時(shí)調(diào)整和控制，使之達(dá)到預(yù)定的教學(xué)目標(biāo)。汽車故障診斷一體化教學(xué)在考核評(píng)價(jià)時(shí)與其他的專業(yè)有不同之處，考核可分為過(guò)程評(píng)價(jià)與結(jié)果評(píng)價(jià)。過(guò)程評(píng)價(jià)是規(guī)范操作者按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行實(shí)訓(xùn)的依據(jù);而結(jié)果評(píng)價(jià)則是對(duì)車輛維修作業(yè)結(jié)束后效果是否達(dá)標(biāo)的評(píng)價(jià)，因而最直觀的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)就是客戶“樂(lè)意接受”這個(gè)維修結(jié)果。因此，汽車故障診斷一體化教學(xué)評(píng)價(jià)考核的過(guò)程評(píng)價(jià)和結(jié)果評(píng)價(jià)如人之雙足、鳥(niǎo)之雙翼，用過(guò)程評(píng)價(jià)來(lái)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)操作、用結(jié)果評(píng)價(jià)來(lái)驗(yàn)證過(guò)程，二者相互映襯。

三、汽車故障診斷一體化教學(xué)在實(shí)施過(guò)程中需要注意的問(wèn)題

以行動(dòng)為導(dǎo)向、以實(shí)際需求為目標(biāo)的一體化培養(yǎng)體系需要學(xué)生必須具備一定自學(xué)能力、專業(yè)理論知識(shí)與專業(yè)技能。同時(shí)，學(xué)生閱讀理解能力需要提高，課前必須做好充分的預(yù)習(xí)準(zhǔn)備工作。學(xué)校應(yīng)將現(xiàn)有的教學(xué)設(shè)備配置模式實(shí)訓(xùn)場(chǎng)景與新的教學(xué)模式相匹配，現(xiàn)行的教師教學(xué)評(píng)價(jià)體系要與新的教學(xué)模式相適應(yīng)?，F(xiàn)行的學(xué)生成績(jī)?cè)u(píng)定體系要與新的教學(xué)模式相適應(yīng)。教師教學(xué)觀念教學(xué)組織習(xí)慣需要較大的轉(zhuǎn)變，需要時(shí)間來(lái)磨合。

總之，高職院校汽車故障診斷技術(shù)一體化教學(xué)以“市場(chǎng)需求+適合市場(chǎng)需求”為目標(biāo)的培養(yǎng)模式，實(shí)現(xiàn)了理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)融通合一，學(xué)生能力培養(yǎng)與就業(yè)工作崗位對(duì)接合一，校內(nèi)實(shí)訓(xùn)與企業(yè)見(jiàn)習(xí)實(shí)訓(xùn)工作學(xué)做合一，代表了職業(yè)教學(xué)改革創(chuàng)新的發(fā)展方向。

參考文獻(xiàn)：

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編輯 武生智