火電企業(yè)燃料智能化技術(shù)管理系統(tǒng)的構(gòu)建

周琳

摘 要：隨著社會的不斷發(fā)展，相關(guān)部門對火電企業(yè)提出了更高的要求。對于火電廠燃料的管理，能有效提高燃料供應(yīng)的安全性，提升人們的生活水平。本文對火電企業(yè)燃料智能化管理發(fā)展現(xiàn)狀做出了論述，并為改善這些現(xiàn)狀和弊端而提出有效的解決措施。

關(guān)鍵詞：火電企業(yè);燃料智能化管理;發(fā)電成本

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.18.173

0 引言

近幾年隨著電力企業(yè)的不斷發(fā)展，電力企業(yè)的發(fā)現(xiàn)模式已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鼋?jīng)濟。在如今的競爭中，發(fā)電成本的控制已經(jīng)成為彰顯企業(yè)競爭力的重要因素。燃料作為火電企業(yè)的生產(chǎn)原料，在火電企業(yè)支出成本中占據(jù)著很大的比重。因此，火電企業(yè)對燃料的管理能夠直接影響火電企業(yè)的經(jīng)濟效益。

1 火電企業(yè)燃料管理現(xiàn)狀

目前，不同地區(qū)對火電企業(yè)燃料的需求不盡相同，火電企業(yè)燃料管理的技術(shù)和管理方式也存在著一定的差異?；痣娖髽I(yè)在對燃料進行管理時，在采購、計量、化驗等方面幾乎都是靠人力來完成，員工的工作強度較大，自動化程度低，且在人為的工作中也存在著一定的安全隱患。

1.1 計量環(huán)節(jié)工作現(xiàn)狀

在火電企業(yè)燃料管理的計量工作中，衡量器具備稱重后將測量數(shù)據(jù)自動上傳到數(shù)據(jù)庫的功能，但大部分火電企業(yè)在進行計量工作時無法實現(xiàn)自動識別車輛和礦類信息的功能，在車輛進入礦區(qū)時需要手動將車牌號錄入計算機中進行管理，在錄入過程中可能出現(xiàn)信息錯誤的情況發(fā)生，浪費了很多不必要的時間。

1.2 采樣環(huán)節(jié)工作現(xiàn)狀

在火電企業(yè)燃料管理的采樣工作中，大部分企業(yè)還是采用人工采樣的方式進行工作，在設(shè)備方面，部分企業(yè)進行燃料采樣的裝置在參數(shù)、使用位置、使用環(huán)境等方面不符合國家的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。大部分企業(yè)在進行燃料的采樣時，其采樣裝置無法對礦場進行全面材料，裝置的盲區(qū)較大。采樣裝置在進行信息的識別時，無法對車輛、及礦類信息自動識別。無法實現(xiàn)對煤礦自動封裝[1]。

1.3 化驗環(huán)節(jié)工作現(xiàn)狀

在火電企業(yè)燃料管理的化驗工作中，大部分火電企業(yè)的化驗室占地面積、所處環(huán)境、設(shè)施的位置不符合國家的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，在化驗環(huán)節(jié)的管理方面不夠規(guī)范。在化學(xué)元素的分析方面，大部分火電企業(yè)對碳和氫元素分析能力低，部分企業(yè)甚至不能夠?qū)μ己蜌湓剡M行區(qū)分。在火電企業(yè)的化驗室的化驗工作結(jié)束后，無法對化驗的數(shù)據(jù)進行實時同步，形成完成的化驗報告仍需要手動輸入。

2 火電企業(yè)燃料智能化管理系統(tǒng)的構(gòu)建

火電企業(yè)燃料入廠驗收包括煤礦數(shù)量與質(zhì)量的檢驗和回收，在檢驗過程中需按照國家標(biāo)準(zhǔn)對相關(guān)工作的要求，利用現(xiàn)有的采樣設(shè)備、計量工具等裝置對檢驗方式進行創(chuàng)新和改造，對煤礦入廠、車輛登記、采樣、化驗等一系列工作實現(xiàn)計算機全程感應(yīng)和監(jiān)控，提高火電企業(yè)燃料的自動化程度，減少因人為操作失誤造成的工作干擾，一定程度上提高了火電企業(yè)燃料管理的工作效率，確保燃料驗收過程中數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和安全性，提高火電企業(yè)燃料管理工作的質(zhì)量。

火電企業(yè)的煤礦來源主要是火車煤和汽車煤，其在計量和采樣等工作環(huán)節(jié)上存在一定的差異，下面分成兩點分別進行闡述。

2.1 火車煤的工作流程

火車煤在進廠前，需由值班人員根據(jù)煤礦需求進行車輛信息的錄入和分批。火車煤進廠過程中，計算機通過對車輛信息的自動識別，對車輛信息進行有效管理，形成一個自動化的信息管理化系統(tǒng)，并根據(jù)識別到的車輛信息與煤礦需求單的信息進行匹配。

在火車煤的計量環(huán)節(jié)中，通常采用兩種計量方法對煤礦進行計量：軌道直接稱量和測量車廂體積，將單位換算煤礦的密度，進而計算煤礦的數(shù)量。但在實際應(yīng)用中，第二種方法與實際煤量所產(chǎn)生的誤差較大，且因人為技術(shù)所產(chǎn)生的測量結(jié)果不一，在目前的計量工作中已經(jīng)很少使用。軌道直接測量分為動態(tài)和靜態(tài)兩種，靜態(tài)軌道稱量是指車輛在軌道上靜止時進行稱量，而動態(tài)軌道稱量是指車輛在軌道上低速行駛情況下進行稱量。為了縮短稱量時間，大多數(shù)企業(yè)選擇動態(tài)軌道稱量的方式開展計量工作。在車輛駛?cè)胲壍罆r，計量裝置獲取車廂的總重量。計算機通過相關(guān)的程序?qū)y量出來的相關(guān)信息傳入到燃料管理系統(tǒng)中，實現(xiàn)計量工作自動化的目標(biāo)。

在火車煤采樣工作的開展中，采用橋式采樣裝置進行煤礦的采樣。在采樣過程中，將采樣裝置安裝在煤礦軌道兩側(cè)，從運送煤的車廂中，依據(jù)國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對煤礦在制定地點進行采樣。經(jīng)過破碎等一系列程序?qū)⒚旱V樣本分解成指定密度，實現(xiàn)采樣環(huán)節(jié)的自動化。

2.2 汽車煤的工作流程

在汽車煤的運輸過程中，對運輸車輛的管理必須實現(xiàn)車輛信息和煤礦種類的雙重驗證，驗證卡由火電企業(yè)統(tǒng)一制作并發(fā)放。在運煤車輛進廠時，通過相關(guān)技術(shù)自動對車輛信息與煤礦種類進行驗證，并判斷車輛的合法性及礦種，在進廠后進行煤礦的分類。

在汽車煤的計量環(huán)節(jié)中，通過紅外線對運煤車輛進行定位，避免在計量過程中出現(xiàn)運煤車輛車體未完全處于計量裝置或多臺車輛處于計量裝置的情況發(fā)生，通過測量車輛的整體重量，由計算得出煤礦總重量，此過程無人看管，實現(xiàn)了計量自動化。

當(dāng)車輛行駛進入采樣裝置時，采樣系統(tǒng)通過掃描驗證卡對車輛信息進行確定，根據(jù)車量所運輸?shù)拿旱V種類自動形成采樣方案，并選用采樣設(shè)備。通過相關(guān)技術(shù)對煤礦進行采樣，將采樣報告自動上傳至后臺的采樣數(shù)據(jù)庫中。以這種采樣方式對煤礦進行采樣，較人為采樣更具有典型性和代表性，從一定程度上提高了工作效率。

3 結(jié)論

隨著電力企業(yè)的不斷發(fā)展，控制發(fā)電成本逐漸成為提高火電企業(yè)競爭力的主要因素。在發(fā)電的成本中，對燃料的成本控制已經(jīng)成為控制發(fā)電成本最主要的方式之一，將燃料管理實現(xiàn)智能化，能夠提高燃料的利用率，有效的控制發(fā)電成本，在節(jié)約燃料使用的同時減小了對環(huán)境的污染，能夠有效地對建設(shè)環(huán)境友好型社會提供有力保障。

參考文獻：

[1]王亞瓊，毛勇祥，張冬練等.火電企業(yè)燃料智能化管理系統(tǒng)的構(gòu)建[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2015，12（31）：25-27.

[2]成剛，陸茂榮，何亮.火電企業(yè)燃料智能化管理系統(tǒng)的研究與應(yīng)用[J].煤質(zhì)技術(shù)，2015（02）：42-45.