采礦工程中的危險(xiǎn)因素探討與安全管理應(yīng)用

胡兵

摘 要：如今，我國綜合實(shí)力在不斷提升，國民經(jīng)濟(jì)在快速增長，而采礦工程規(guī)模以及數(shù)量也在持續(xù)擴(kuò)大，與此同時(shí)也有更多的工程危險(xiǎn)因素逐漸呈現(xiàn)出來，對(duì)于采礦工程安全管理帶來了很多挑戰(zhàn)。這些危險(xiǎn)因素往往也是采礦工程發(fā)生重大安全事故的根本原因，不但會(huì)危害到采礦工作人員的生命安全，同時(shí)也會(huì)給采礦企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。本文主要對(duì)當(dāng)前我國采礦工程施工所存在的危險(xiǎn)因素進(jìn)行深入探究，在此基礎(chǔ)上提出了相應(yīng)的安全管理措施，希望能夠?yàn)椴傻V企業(yè)提供出很好的參考借鑒，促使采礦企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)化發(fā)展。

關(guān)鍵詞：采礦工程;施工;危險(xiǎn)因素;安全管理

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.17.061

0 前言

安全生產(chǎn)在各行行業(yè)中都有著非常重要的意義，對(duì)于采礦工程類的企業(yè)來說，安全生產(chǎn)是其穩(wěn)定長遠(yuǎn)運(yùn)行的重要保障，不僅能確保采礦的效率和質(zhì)量，也關(guān)乎著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益是否能得到保證。一旦采礦過程中出現(xiàn)任何安全問題，都可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的問題，使采礦工人的生命安全受到威脅，同時(shí)企業(yè)也必定會(huì)承受較大的經(jīng)濟(jì)損失。為確保工作人員的安全和企業(yè)的穩(wěn)定運(yùn)行，采礦企業(yè)在作業(yè)之前確?？赡馨l(fā)生的安全問題，確定安全因素，采取相應(yīng)的應(yīng)急措施，以避免安全事故的發(fā)生。因此，筆者基于自身的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，將從以下幾個(gè)方面進(jìn)行闡述和探討。希望能通過與同行業(yè)工作人員的交流，得出一些可以避免采礦工程發(fā)生安全事故的措施。

1 采區(qū)井巷工程施工

（1）單道起坡存在的不安全因素及對(duì)策。單道起坡由于其自身優(yōu)勢而經(jīng)常被應(yīng)用于采礦中采區(qū)井巷工程施工中，也是其中一個(gè)較為重要的環(huán)節(jié)。單道起坡的優(yōu)勢在于比其他的操作方法要相對(duì)簡單，在采礦作業(yè)中不需要消耗大量的人力和物力，同時(shí)也能節(jié)省一定的施工時(shí)間，具有高效率低成本的特點(diǎn)，從企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益角度看是十分必要的。但是單道起坡也存在一定的安全隱患，空車進(jìn)入到車場內(nèi)部的過程中容易出現(xiàn)不穩(wěn)的狀態(tài)，因此就需要工作人員在這個(gè)過程中扶正車身。但由于軌道設(shè)計(jì)較窄的特點(diǎn)，工作人員在操作過程中無法較自由的來回走動(dòng)，當(dāng)與空車接觸時(shí)便容易發(fā)生摩擦甚至導(dǎo)致擦傷等安全問題。針對(duì)單道起坡存在的問題，可以對(duì)軌道重新進(jìn)行設(shè)計(jì)，使其以雙道的方式運(yùn)行，這樣增加了車道的寬度，保證工作人員在扶正車身的同時(shí)不會(huì)受到損傷，而且也能提升采礦工作效率[1]。

（2）曲率半徑存在的不安全因素及對(duì)策。電機(jī)車的曲率半徑在采礦過程中也會(huì)帶來一定的安全問題，但是這個(gè)安全因素往往被人們所忽視，不過一旦出現(xiàn)問題將會(huì)導(dǎo)致比較嚴(yán)重的后果。采礦所使用的電機(jī)車的曲率半徑通常較小，在機(jī)車拐彎過程中由于力的作用很容易出現(xiàn)壓力增大的現(xiàn)象導(dǎo)致鋼絲繩承受力下降而斷裂，最終機(jī)車發(fā)生側(cè)翻甚至傷害工作人員的安全事故?；诖耍壳昂芏嗖傻V企業(yè)開始使用曲率半徑較大的電機(jī)車，比如用7t 自粘式電機(jī)車替代以前的電機(jī)車。同時(shí)在實(shí)際特殊的工況下，部分企業(yè)還用使用曲率半徑更大的電機(jī)車而避免安全事故的發(fā)生。

（3）彎曲巷道設(shè)計(jì)存在的不安全因素及對(duì)策。將采礦工程作為一個(gè)整體來研究時(shí)，可以發(fā)現(xiàn)在采礦作業(yè)中制定較為科學(xué)合理的操作流程是十分重要的。這就要求企業(yè)注重整個(gè)工程中的每個(gè)環(huán)節(jié)，細(xì)節(jié)決定成敗。其中一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是彎曲巷道的設(shè)計(jì)，在很多采礦企業(yè)中這一環(huán)節(jié)通常存在著較多的問題，比如巷道的彎曲度較大等，電機(jī)車司機(jī)在拐彎過程中如果不降低速度，再加上視野有限，將會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的后果，所以在后來的設(shè)計(jì)中，巷道在允許的工況條件下可以被設(shè)計(jì)成直線或?qū)澢葴p小，進(jìn)而保證操作的安全。

2 采礦和掘進(jìn)工作面施工中的不安全因素及對(duì)策

不安全因素不僅存在于采礦工程井巷施工過程中，也存在于掘進(jìn)施工和采礦過程中其他環(huán)節(jié)。本文主要從其中的幾點(diǎn)展開分析研究。

（1）采礦工作面施工不安全因素及對(duì)策。第一點(diǎn)是反眼頭雙向施工。在采礦施工中巷道是存在于礦層底板的位置，而其通過反眼見礦的形式進(jìn)行工作，將采用反眼頭雙向施工的方式進(jìn)行采礦，在施工過程中會(huì)進(jìn)行連續(xù)放炮，由于震動(dòng)作用會(huì)在礦內(nèi)形成較大的空頂面積，一旦空頂面積達(dá)到一定的限值可能會(huì)出現(xiàn)垮塌現(xiàn)象，從而導(dǎo)致一定的安全事故，但是維護(hù)保養(yǎng)經(jīng)費(fèi)較多，操作起來也比較麻煩;第二點(diǎn)是切眼和分斜坡的開口。很多采礦企業(yè)在工作面施工時(shí)，其在前期設(shè)計(jì)中不會(huì)將切眼的開口沿著礦層正傾斜方向，這樣就可能會(huì)導(dǎo)致在施工過程中，三角度承受不了較大的力量而發(fā)生跨幫現(xiàn)象。為了避免這類問題在施工中的發(fā)生，采礦設(shè)計(jì)前期應(yīng)盡量將切眼開口設(shè)計(jì)在與礦層正傾斜方向，而分斜坡的開口設(shè)計(jì)在與主斜坡的方向相垂直;三是急傾斜礦層主斜坡坡度偏小。急傾斜礦層在施工中主斜坡的坡度一般為22°的坡度。進(jìn)行回采施工中，較多企業(yè)會(huì)在無支護(hù)方案的情況下使用中深孔的采礦技術(shù)。如果所設(shè)計(jì)的急傾斜坡度不能夠滿足采礦的需求，可能會(huì)在施工中出現(xiàn)安全問題。但是部分采礦工人為了完成采礦任務(wù)，達(dá)到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)需求而忽略這些安全隱患進(jìn)行采礦，在這種情況下發(fā)生安全事故的概率會(huì)很大。所以，為了確保礦井的穩(wěn)定和工作人員的安全，應(yīng)該將急傾斜礦層主斜坡坡度設(shè)計(jì)為23°以上。

（2）掘進(jìn)工作面施工中不安全因素及對(duì)策。一是改造眼的坡度偏大。礦井由于自然原因不是對(duì)所有礦層都可以直接進(jìn)行采礦的，想要充分利用礦層的資源就應(yīng)該合理地設(shè)計(jì)分析，對(duì)某些礦層進(jìn)行改造。要對(duì)礦層的賦存條件和地質(zhì)條件進(jìn)行充分的調(diào)查研究，進(jìn)而對(duì)改造眼進(jìn)行設(shè)計(jì)。但是由于經(jīng)濟(jì)利益的趨勢，部分采礦企業(yè)只追求資源而忽視了其他要素，會(huì)將改造眼的坡度設(shè)計(jì)的比正常規(guī)定的要大。所以為了避免安全事故的出現(xiàn)，應(yīng)該將改造眼坡度控制在25°以內(nèi)。二是運(yùn)巷拔口位置選擇不當(dāng)。要將運(yùn)巷拔口設(shè)置在合理的位置，如果石門恰好通過礦層且內(nèi)開石門的礦層兩邊開口也在中間位置，則可以將巷道以正反拔口的方式設(shè)計(jì)，這種方式可以將兩個(gè)巷道距離錯(cuò)開而減少巷道跨度與正常值之間的偏差[2]。

3 開拓巷道工程施工中的不安全因素及對(duì)策

（1）巷道高度不標(biāo)準(zhǔn)。巷道的設(shè)計(jì)應(yīng)該嚴(yán)格遵循國家制定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，盡可能將其設(shè)計(jì)的滿足標(biāo)準(zhǔn)，甚至比標(biāo)準(zhǔn)要求更精確，這樣才能保證采礦中的諸多環(huán)節(jié)運(yùn)行穩(wěn)定及高效。但是，在實(shí)際情況中，部分企業(yè)在施工過程中為了追求經(jīng)濟(jì)利益和速度，往往會(huì)在很多地方偷工減料，因而施工結(jié)果就是項(xiàng)目無法達(dá)到國家的標(biāo)準(zhǔn)。另一個(gè)原因就是施工單位的技術(shù)人力資源有限，其專業(yè)技能不能滿足企業(yè)需求，導(dǎo)致在施工過程中出現(xiàn)各種問題，這樣最終出現(xiàn)的結(jié)果就是采礦安全隱患可能在任何一個(gè)環(huán)節(jié)中都存在。而不符合規(guī)定的巷道在使用過程中就會(huì)逐漸呈現(xiàn)出不同程度的問題，導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)效率降低，最終導(dǎo)致的就是經(jīng)濟(jì)效益下降。因此，為了企業(yè)的穩(wěn)定運(yùn)行，在前期施工中就要嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)施行。

（2）下部車場軌道之間的安全間隙太小。下部車場軌道間隙的大小也可能帶來一定的安全隱患，當(dāng)間隙過小時(shí)，礦車在行駛過程中由于空間較小，可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)車不穩(wěn)定而側(cè)翻，出現(xiàn)嚴(yán)重的安全事故。為避免軌道間隙帶來的安全問題，可以在設(shè)計(jì)時(shí)適當(dāng)加寬間隙，將其維持在1.4米左右，確保施工安全。

4 結(jié)論

通過全文的分析探討，主要從巷道施工、采區(qū)井巷設(shè)計(jì)、掘進(jìn)施工、采礦面施工等過程中涉及到的不安全因素進(jìn)行闡述，對(duì)于相關(guān)行業(yè)在采礦中的安全注意事項(xiàng)具有重要的參考意義。本文所做的內(nèi)容分析在一定程度上能夠規(guī)避施工中的不安全因素，確保采礦正常運(yùn)行，同時(shí)對(duì)企業(yè)的工作效率有一定的提高，而且也能提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，為我國采礦工程的可持續(xù)發(fā)展提供出一定的參考借鑒。因此，在新時(shí)代發(fā)展背景下的采礦企業(yè)，在追求經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)也要確保工程項(xiàng)目的安全運(yùn)行，保證工作人員的生命安全利益，面對(duì)已出現(xiàn)的和隱藏的安全隱患要認(rèn)真仔細(xì)的分析排查，根據(jù)國家制定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，采取積極有效的措施進(jìn)行整治，這樣才能讓企業(yè)更快更穩(wěn)定的前進(jìn)，最終實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，使我國的采礦工程也能高效快速發(fā)展，要時(shí)刻銘記安全第一的要求。

參考文獻(xiàn)：

[1]常永華.采礦工程的采礦技術(shù)與施工安全的研究[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2018（12）：22-23.

[2]夏磊.關(guān)于煤礦采礦工程中的不安全技術(shù)因素探究[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2018（12）：41-42.