高速公路隧道施工技術(shù)及控制要點的思考

尹彪 李德杰

摘要：高速公路隧道工程屬于一項非常復(fù)雜的工程，且這項任務(wù)的開展具有很強的綜合性和特殊性，同時這也將成為我國公路領(lǐng)域中最為重要的一部分，也是最為困難的一部分。在工程實踐開展的過程中，為了能夠充分加強我國高速公路隧道工程的施工水平，要同時注重工程施工方法和工程施工質(zhì)量管理工作的開展，需要采取切實有效的措施，對高速公路隧道工程所采用的施工技術(shù)進行相應(yīng)的優(yōu)化和改善，以此來實現(xiàn)高速公路隧道施工質(zhì)量的提升。

Abstract： Expressway tunnel engineering belongs to a very complicated project， and the development of this task is very comprehensive and special， and it will become the most important and difficult part of China's highway field. In the process of engineering practice， in order to fully strengthen the construction level of expressway tunnel engineering in China， it is necessary to pay attention to the construction method and the quality management of engineering construction， and take effective measures to adopt the expressway tunnel project. The construction technology is optimized and improved accordingly to improve the quality of highway tunnel construction.

關(guān)鍵詞：高速公路;隧道;施工技術(shù);控制要點

Key words： expressway;tunnel;construction technology;control points

中圖分類號：U455.4 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1006-4311（2019）13-0112-04

0 ?引言

存在于高速公路工程隧道施工過程中的風險因素有很多，高速公路隧道工程的施工不僅存在著較多的隱蔽工程，同時高速公路隧道工程的施工環(huán)境也相對較為復(fù)雜。在工程施工的過程中也容易發(fā)生塌方事故，因此在公路隧道工程施工的過程中明確施工技術(shù)要點非常重要，這可以有效控制公路隧道工程的施工質(zhì)量，同時降低公路隧道工程施工過程中風險概率的發(fā)生，以此來實現(xiàn)公路隧道工程施工質(zhì)量的提升。

1 ?高速公路隧道工程的施工特點

1.1 隱蔽工程相對較多

高速公路隧道工程屬于地下工程施工的范疇，隧道工程的結(jié)構(gòu)和隧道工程施工的及時性都有著較為顯著的特點，因此在開展隧道工程施工活動過程中，只有完成前后施工程序的完美銜接，之后再開展下一道工序的施工，通過這樣的方式開展高速公路隧道隱蔽工程施工，才能保證隱蔽工程的施工質(zhì)量，如果高速公路隧道隱蔽工程一旦進入隱蔽施工進程，那么想要實現(xiàn)對隱蔽工程過程進行及時檢查是很難做到的，同時也很難采取及時有效的措施來對工程實施補救，最終使整個公路隧道工程施工質(zhì)量受到嚴重的不良影響。

1.2 施工體現(xiàn)出的時間性

在公路隧道工程施工的過程中，圍巖的變化情況會相對比較大，同時在施工的過程中也會產(chǎn)生復(fù)雜的水文地質(zhì)條件，因此在公路隧道工程實施開挖之后，應(yīng)該及時采取相應(yīng)的措施對其進行處理，使公路隧道工程的施工具有一定時間性的特點。

1.3 施工條件較為復(fù)雜

在正常條件的情況下，公路隧道工程的施工操作空間相對較為狹小，同時高速公路隧道工程的施工過程也是多方面的，如隧道的開挖與支護，防水與排水工序的開展等等。在公路隧道工程施工的過程中也將會出現(xiàn)交叉施工的現(xiàn)象，這在某種程度上會增大公路隧道工程的施工難度，特別是在公路隧道工程圍巖條件相對較差的情況下，交叉施工的現(xiàn)象尤為明顯。除此之外，公路隧道工程的施工環(huán)境屬于一個半封閉式的空間，在公路隧道開挖的過程中所也會產(chǎn)生非常嚴重的污染現(xiàn)象，即使在通風的條件下開展公路隧道工程建設(shè)階段的工作，其惡劣的施工環(huán)境仍然得不到有效改變。

2 ?高速公路隧道施工技術(shù)

2.1 隧道錨桿施工技術(shù)

錨桿施工技術(shù)是高速公路隧道工程施工過程中一項非常重要的施工技術(shù)，這種技術(shù)也是整個高速公路隧道工程施工技術(shù)中最為重要的一部分，所以在高速公路隧道工程施工的過程中一定要對錨桿施工技術(shù)進行嚴格控制[1]。但是在高速公路隧道錨桿鉆孔施工的過程中，首先需要運用專業(yè)的鑿巖機，對工程中的預(yù)設(shè)點開展相應(yīng)的操作工作，在具體實施操作時需要把雜質(zhì)和鐵銹等污物及時清理干凈;為了能夠有效避免巖屑錨桿施工造成一定的不良影響，在開展錨桿施工活動之前一定要及時將巖屑清理干凈并將錨桿孔中及時清理干凈，一定要嚴格控制錨桿孔洞的清潔度，使錨桿孔洞能夠保持充分的清潔，同時保證錨桿孔洞的清潔度符合工程施工規(guī)定要求，然后將預(yù)先已準備好的藥劑放入錨桿孔洞中，在放置過程中要嚴格控制好頂入的力度，以此來保證藥劑能夠充分固定在相應(yīng)的孔洞內(nèi)，同時又要保證藥劑不會因變形而發(fā)生泄漏現(xiàn)象;最后將預(yù)先準備好的錨桿插入相應(yīng)的巖石孔道中，同時充分保證桿體能夠與鋼架鋼筋網(wǎng)焊接成一個整體。

2.2 隧道洞身開挖施工技術(shù)

高速公路隧道工程建設(shè)活動的開展，其內(nèi)容主要包含隧道主洞工程的開挖和隧道左右導(dǎo)洞工程的開挖。高速公路隧道洞身工程開挖需要應(yīng)用先進的施工技術(shù)。所以在對第一個導(dǎo)洞工程進行開挖操作時，首先，要在最初噴射混凝土的位置設(shè)置交叉狀的鋼格柵，同時還需在施工的過程中利用縱向鋼筋并且以電焊連接的方法，使其能夠與高速公路主洞工程的鋼網(wǎng)格連接成為一個整體。同時，還要對所在范圍內(nèi)的導(dǎo)洞開挖實施循環(huán)操作，通常的循環(huán)操作的間距應(yīng)該保持在0.5-1.2m之間，在導(dǎo)洞開挖工程形成后，需要對其實施水平測試，并檢測此工程的中線是否能夠滿足高速公路隧道工程建設(shè)的相應(yīng)標準和規(guī)范，待檢查通過后及時澆筑混凝土。在開展左右導(dǎo)洞開挖活動時，當混凝土工程完成澆筑之后，在保證其強度能夠達到七成以上，進行左右導(dǎo)洞工程的開挖，在具體操作的時候主要運用的開挖方式是臺階分布平行開挖。在此工程具體施工的過程中，臺階上需要預(yù)先挖出一個環(huán)形導(dǎo)坑，之后再實施工程的中核開展，而且在高速公路隧道的中核和拱頂?shù)拇怪本嚯x應(yīng)控制在1.5-2m的范圍內(nèi)。（圖1）

2.3 隧道鉆爆施工技術(shù)

鉆爆施工技術(shù)是高速公路隧道施工過程中經(jīng)常運用的一種施工方法，在對高速公路隧道工程開展鉆爆施工時，首先需要根據(jù)高速公路隧道施工工藝所具有的差異，合理選用鉆爆的施工方式，對于不同的高速公路隧道工程結(jié)構(gòu)，所采用的鉆爆施工方式也應(yīng)該有所不同，同時所選用的建造方法也應(yīng)該嚴格滿足高速公路隧道工程的施工要求。其次，要對鉆爆工具和鉆爆器材進行選擇，就我國現(xiàn)階段高速公路隧道工程的施工而言，乳化炸藥已成為高速公路隧道工程最主要的爆破材料，在高速公路隧道工程施工的過程中，這種爆破材料的用途也相對較多[2]。最后，為了能夠充分提高高速公路隧道工程施工的穩(wěn)定性，在開展鉆爆施工活動的過程中也應(yīng)做好相應(yīng)的支護工作，結(jié)合高速公路隧道巖體結(jié)構(gòu)所具有的特點，有針對性的開展巖體支護工作，如果需要開展硬圍巖施工工作，也應(yīng)該做好高速公路隧道遺留巖體的支護工作，盡可能的減少施工過程中巖體的損傷，如果高速公路隧道工程是軟圍巖，那么就應(yīng)該做好防止圍巖變形的施工工作。（表1）

2.4 混凝土噴射施工技術(shù)

高速公路隧道工程施工過程中需要運用到的混凝土噴射施工技術(shù)主要包含兩種方法，一種是潮噴噴射方法，另一種是濕噴射方法。其中潮噴噴射施工技術(shù)可以實現(xiàn)對高速公路隧道施工環(huán)境的有效改善，在噴射施工的過程中可以通過節(jié)省使用速凝劑，以此來實現(xiàn)降低高速公路隧道工程施工成本的目的;濕噴施工技術(shù)屬于較為常用的手段，此項技術(shù)在運用的時候，一次性噴射厚度要達到10cm，也要降低回彈力度，以這樣的方式開展工作，能穩(wěn)步提升混凝土本身在進行噴射過程中的粘結(jié)性，相應(yīng)的支護能力也可得到有效提高，圍巖本身的承受能力在這個階段可以彰顯出來，由此穩(wěn)步強化了支護本身的質(zhì)量。在施工的過程中，應(yīng)該采取及時且有效的措施，對混凝土噴射施工的具體指標進行嚴格的把控，比如涉及到的噴射密實度、附著度等，而相應(yīng)的措施就是在混凝土的基本指標已經(jīng)符合工程設(shè)計要求之后，還需要將混合料的配合比適當增大，減少外加速凝劑的使用量，讓混凝土實際的粘結(jié)性得到強化。依照工程項目的實際狀況，需要適當選擇噴射技術(shù)，同時所采用噴射機的有關(guān)參數(shù)一定符合相關(guān)標準規(guī)范，而且在混凝土實際運輸過程中，應(yīng)保證混凝土挺好的密封性和連貫性。（圖2）

2.5 洞口施工技術(shù)的要點

在高速公路洞口工程施工時，相關(guān)的工作人員應(yīng)該積極的運用邊仰坡施工開挖技術(shù)，以自上而下的方式展開施工，通過合理的分層進行施工，借助于挖掘機的作用，促使相應(yīng)的工程項目迅速完工，盡可能避免爆破方式，保證原地層不會受到負面影響[3]。洞口的場地則是適當?shù)倪\用裝載機同時聯(lián)合著推土機加以平整并壓實。若是遇到了質(zhì)地較為堅硬的地層，應(yīng)該借助于人工鉆眼的手段加以爆破，在運輸土方時可以選用自卸汽車，需要將已開挖的土方及時送抵指定棄渣場。洞口工程段屬于一個十分特殊的區(qū)域，在對其進行開挖的時候，需要考慮洞內(nèi)的基本需求，適當修建并布置相應(yīng)的供電及供水設(shè)施，同時安排好材料的堆放場地，為相關(guān)工作的開展奠定更為可靠的基礎(chǔ)。還需要積極的關(guān)注邊仰坡開挖及防護等工作，保證相應(yīng)工程的施工細節(jié)能夠符合設(shè)計坡度的要求，將工作一次性落實到位。在進洞之前，應(yīng)及時將洞門仰坡及邊坡等部位刷好。在施工的過程中對坡度施工偏差進行合理控制，保證其偏差不能超過5%。洞口石方施工需要適當控制爆破施工的各個環(huán)節(jié)，不能采用集中裝藥的方式進行爆破，以免對周邊環(huán)境的安全性與穩(wěn)定性產(chǎn)生負面影響。

2.6 初期支護技術(shù)的要點

所謂的初期支護技術(shù)，重點就是多個環(huán)節(jié)的積極落實。首先，在制管階段，需要全面分析出工程項目的具體情況，因為初期支護的實際需求，需要適當?shù)倪\用到熱軋無縫鋼管，這種材料的一般長度是4.5-5m，外徑為42mm，壁厚是3.5-4mm。通過將管子的一端及時制作出錐頭的形狀，完成基本的需求，而在另一端，則是需要及時焊接相應(yīng)的鋼箍，鉆孔應(yīng)該嚴格沿著管壁的四周積極的落實，保證孔與孔的距離始終維持在150mm之內(nèi)，將此視為較為關(guān)鍵的注漿孔。在開挖作業(yè)面支撐點最近的區(qū)域，可以將孔眼加以確定，嚴格的依照導(dǎo)洞中3.2m的距離，左右洞2.5m的距離布置小導(dǎo)管的縱向間距[4]。之后，要正確安裝管道，在具體的過程中應(yīng)該完成基本的注漿操作，運用高壓風清理成孔，在保證小導(dǎo)管已經(jīng)及時安裝完成后，運用牛角泵注漿，并使注漿壓力控制在0.6-1.0MPa范圍。

3 ?高速公路隧道施工技術(shù)控制要點

3.1 施工工藝的具體優(yōu)化

高速公路隧道屬于較為特殊的交通運行通道，因此需要格外的重視整個施工周期，為了促使相關(guān)項目更合理的開展，應(yīng)對施工工藝進行適當優(yōu)化。高速公路施工單位應(yīng)該積極學(xué)習(xí)，同時重視施工組織設(shè)計及專項方案的可行性，強化對施工新技術(shù)的科學(xué)運用與管理，保證工作效率得到穩(wěn)步的提高。綜合當前國家公路隧道建設(shè)情況分析，我們能夠發(fā)現(xiàn)相關(guān)項目的數(shù)量處于持續(xù)增長的階段，為了及時處理公路隧道中斷層破裂等多種多樣的問題，將相關(guān)問題的解決能力得到有效的提升，需要積極的判斷復(fù)雜區(qū)域的實際情況，對于其危險性和復(fù)雜性加以正確判斷，進行科學(xué)合理監(jiān)管，將相應(yīng)的細節(jié)問題妥善解決。在時代穩(wěn)步發(fā)展的進程中，各種各樣的傳統(tǒng)施工工藝已經(jīng)無法適應(yīng)隧道施工的實際需求，我們應(yīng)該積極探索施工新思路，依照詳細的步驟落實科學(xué)的規(guī)劃，由此保證相關(guān)工作開展得更加到位。通過積極探索新手段，可以讓施工安全得到有效保障，使隧道工程本身的穩(wěn)定性能大大提升，并使施工工期適當縮短。

3.2 極力維護隧道施工的安全

高速公路隧道工程施工本身就是較為復(fù)雜的工作，其體現(xiàn)出復(fù)雜性及綜合性等多種特點，想要順利完成施工的目標，應(yīng)該重視各施工環(huán)節(jié)的把關(guān)，通過將其有效串聯(lián)，才能為項目的投入使用打下堅實基礎(chǔ)。高速公路隧道工程的工序十分復(fù)雜，若是任意環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會給后續(xù)施工產(chǎn)生非常重要的影響。復(fù)雜的工序以及嚴峻的施工條件會讓高速公路隧道工程施工面臨著諸多無法控制的情況，尤其是諸多安全隱患也極易在這個過程中出現(xiàn)。因此為了保證相應(yīng)的情況得到有效的處理，應(yīng)該在施工過程中積極的貫徹安全思想，采取較為合理的手段，促使施工安全工作落實到位，尤其需要接受嚴格的監(jiān)督與管理，促使施工技術(shù)和質(zhì)量控制的改進具備較為可靠的條件。在高速公路隧道工程施工階段，應(yīng)該重點關(guān)注通風問題，這是十分重要與非常必要的內(nèi)容，應(yīng)嚴格根據(jù)高速公路隧道中工作人員的數(shù)量加以確定，明確通風措施，保證作業(yè)人員安全以及作業(yè)正常。

3.3 積極的完善施工流程

對于隧道工程項目而言，在具體施工的過程中，應(yīng)該綜合多個方面落實具體行動，由此才能為此項目的準確實施與順利完工創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的條件。高速公路隧道工程本身就體現(xiàn)出復(fù)雜性，若是在實際施工的時候，沒有將多個環(huán)節(jié)合理的銜接起來，將會影響到整體的施工效果，甚至于威脅到項目本身的質(zhì)量，因此需要積極的將各個施工流程加以完善。

圖紙審核工作屬于一項基礎(chǔ)性工作，需要積極關(guān)注該項工作的落實，以認真端正的態(tài)度審核施工圖紙，如果發(fā)現(xiàn)圖紙中存在問題，就必須要采取合理措施并積極解決，以免延誤施工工期，給施工全過程造成負面影響，造成有限時間的浪費，也會因為圖紙核對不準確給工程項目的建設(shè)產(chǎn)生無法挽回的損失。施工人員在展開施工前，必須要積極做好設(shè)計圖紙的審核工作，若是發(fā)現(xiàn)圖紙中存在著疏漏，應(yīng)該及時的匯報并且采取有力的措施加以解決，以免影響到圖紙的正常使用。工程設(shè)計圖紙關(guān)系到相關(guān)項目的施工全過程，它是嚴格遵循著有關(guān)規(guī)則而落實的工程規(guī)劃，雖然是通過結(jié)合工程施工的環(huán)境加以制定的，也明確了圖紙中的相關(guān)內(nèi)容，但是施工人員在進行核實時仍然發(fā)現(xiàn)有問題，如圖紙的設(shè)計和施工現(xiàn)場之間存在偏差等，就應(yīng)該立即向有關(guān)單位匯報并做出合理調(diào)整，保證情況與施工過程相吻合，為項目的建設(shè)創(chuàng)造有力的條件。除上述提及的圖紙審核工作以外，還應(yīng)該關(guān)注施工階段的其他準備性工作，如材料的進場檢驗、場地檢查及設(shè)備的進場檢驗等，都是具體的工作，需要從全方位展開分析與落實，保證其能夠為施工做好充足的準備。

4 ?結(jié)語

隨著城市化進程的加快，高速公路隧道項目的施工質(zhì)量備受關(guān)注，為了更好迎合現(xiàn)階段交通行業(yè)面臨的嚴苛要求，主張從多個方面積極分析高速公路隧道項目的實際進展。高速公路隧道項目的數(shù)量呈現(xiàn)出逐年增加的趨勢，原因是現(xiàn)階段交通運輸行業(yè)呈現(xiàn)的多元化發(fā)展態(tài)勢。通過本文的概述，探索出高速公路隧道施工技術(shù)的要點以及控制方案，為了進一步滿足隧道項目的建設(shè)標準，主張從更加細致的層面上落實相關(guān)行動?？v觀上述分析，明確了現(xiàn)階段高速公路工程建設(shè)中隧道項目扮演的重要角色，為了使其更好適應(yīng)城市化發(fā)展的步伐，提倡運用更為科學(xué)的技術(shù)手段引領(lǐng)項目建設(shè)，保證隧道工程取得進步。希望通過本文的分析，為廣大的同行業(yè)者提供有效借鑒，推動國家交通運輸業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

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