城市橋下空間景觀建設(shè)初探

趙敏

（佛山市南海區(qū)桂城街道辦事處，廣東佛山 528251）

0 引言

隨著城市建設(shè)的不斷完善，橋下空間越來越受到社會(huì)的關(guān)注，橋下空間的建設(shè)將為城市創(chuàng)造巨大的財(cái)富。利用好這些橋下空間，讓原本長期被人們忽視的城市角落發(fā)揮功能、煥發(fā)生機(jī)，造福社會(huì)。橋下空間雖然具有凈空高度限制、光照不足，噪聲污染等劣勢，但優(yōu)勢同樣明顯，橋下空間具有地理位置優(yōu)越、交通便利、面積大、能遮陽避雨的優(yōu)勢。建設(shè)時(shí)應(yīng)揚(yáng)長避短，有效發(fā)揮橋下場地社會(huì)服務(wù)功能。

橋下空間的開發(fā)建設(shè)要讓城市市民在場地中感受到舒適、安全、好玩，好用等，這樣才能吸引人群在橋下空間駐足、休閑游玩，通過對(duì)場地的建設(shè)改造，最大程度發(fā)揮橋下場地的作用。

1 橋下空間現(xiàn)狀

橋下空間多位于立交橋面之下，是城市公共空間的重要組成部分，也是容易被城市忽略的角落，成為城市無人問津的“灰色空間”。日前，部分城市針對(duì)橋下空間的建設(shè)利用還未形成有效的規(guī)劃設(shè)計(jì)對(duì)策與管理對(duì)策。因缺乏相關(guān)管理規(guī)定，部分橋下空間日常無專人管理維護(hù)，橋下衛(wèi)生環(huán)境存在臟、臭、亂、差的情況，嚴(yán)重影響城市的市容市貌。因缺乏統(tǒng)籌的規(guī)劃設(shè)計(jì)對(duì)策，我國城市中相當(dāng)部分橋下空間現(xiàn)狀處于硬化空置、綠化種植或者雜亂叢生等情況，城市橋下景觀風(fēng)貌不佳。

硬化空置的橋下空間容易產(chǎn)生違規(guī)侵占、無序使用，如市民隨意占用，堆放雜物或成為流浪漢居住場所等。為便于城市日常管理，有些被占用的橋下空間進(jìn)行簡單圍合處理，雖然暫時(shí)解決了違規(guī)、無序使用等問題，但又造成橋下空間資源浪費(fèi)。

近幾年，為提升城市橋下環(huán)境整治，有些城市針對(duì)重要橋下景觀節(jié)點(diǎn)進(jìn)行綠化改造，通過種植大面積綠化在橋下空間，往往也由于設(shè)計(jì)綠化品種選擇不當(dāng)、橋下光線不足、后期管養(yǎng)資金不足，管養(yǎng)不善等情況，造成植物生長不佳，綠化景觀難以維持。

2 橋下空間建設(shè)條件

2.1 空間滿足

成人平均身高約170cm，舉手高度超過身高約40～50cm，為保證人們活動(dòng)舒適體驗(yàn)感及安全，所以一般橋下空間凈空低于2.2m，不建議進(jìn)行利用，應(yīng)采取有效封閉管理措施。凈空高度滿足的橋下空間，依據(jù)實(shí)際需求而建設(shè)。

2.2 安全滿足

2.2.1 橋梁結(jié)構(gòu)安全

橋下空間的使用應(yīng)不影響橋梁安全、檢測、養(yǎng)護(hù)維修和使用功能，并符合救急、搶修、消防等要求。橋墩（橋臺(tái)）周邊須保留不小于1.5m 安全距離，并對(duì)橋墩（橋臺(tái)）進(jìn)行有效保護(hù)，可以采用欄桿或者裝飾條進(jìn)行圍合保護(hù)，可設(shè)置有效的防碰撞、防擦設(shè)施等，同時(shí)應(yīng)盡量避免在橋墩附近開挖深基坑[1]。

2.2.2 游人安全

保障游人能安全、舒適的利用人形橫道到達(dá)橋下空間，橋下空間進(jìn)出口位置應(yīng)設(shè)置醒目標(biāo)識(shí)，保障行人進(jìn)出安全。另外，可以通過增加電子監(jiān)控、智能報(bào)警設(shè)備等來進(jìn)一步提高橋下安全性。

2.3 安全評(píng)估

為確保橋梁道路運(yùn)營安全及游人安全，用于停車場、較大規(guī)模市政設(shè)施和涉及在橋下空間范圍內(nèi)開挖深基坑等可能危及橋梁安全的項(xiàng)目，在橋下空間設(shè)計(jì)之初必須要編制安全評(píng)估報(bào)告，召開方案安全評(píng)估評(píng)審會(huì)，邀請(qǐng)行業(yè)專家、交通部門及橋梁主管部門等，一起探討評(píng)估設(shè)計(jì)方案及施工方案的可行性和安全性。

3 橋下空間建設(shè)要點(diǎn)

為充分保證城市高架道路安全，高架道路結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，高架橋墩除了單柱、雙柱的結(jié)構(gòu)差異以外，高架與周邊環(huán)境的交接、高架與高架或者高架與城市其他交通基礎(chǔ)設(shè)施之間的關(guān)系，都十分錯(cuò)綜復(fù)雜，橋下空間的高差變化、光照條件與形成的空間也因此復(fù)雜，每一個(gè)橋下空間都有自身的現(xiàn)狀情況，因此，橋下空間的建設(shè)要因地制宜[2]。

3.1 規(guī)劃設(shè)計(jì)階段

規(guī)劃設(shè)計(jì)之初，對(duì)場地勘察調(diào)研必須嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)，針對(duì)橋梁現(xiàn)狀情況進(jìn)行研究分析，如：橋梁結(jié)構(gòu)安全性、場地光照條件、橋下凈空高度、周邊交通情況、周邊居住情況、場地中噪音及粉塵情況等，設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮以上情況，制定可行合理的設(shè)計(jì)方案。

3.2 施工階段

施工過程中，必須做好對(duì)場地橋梁及其場地中其他設(shè)施的保護(hù)工作，不能影響高架道路的結(jié)構(gòu)安全和日常通行。施工現(xiàn)場出入口、與外部交通連接的區(qū)域，有施工車輛出入位置的應(yīng)設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志和必要的安全防護(hù)設(shè)施。

加強(qiáng)安全文明施工及安全教育，做好施工期間交通疏解，合理組織交通路線，保證施工期間對(duì)周邊道路交通運(yùn)行、地上和地下設(shè)施及管線，居民工作及生活環(huán)境不會(huì)產(chǎn)生較大影響。

3.3 養(yǎng)護(hù)階段

橋下空間唯有日常保持維護(hù)才能真正煥發(fā)生機(jī)。橋下空間的前期開發(fā)設(shè)計(jì)及建設(shè)很重要，后期的維護(hù)管理也同等重要，養(yǎng)護(hù)工作不僅需要對(duì)場地進(jìn)行日常清潔、管理，設(shè)施維護(hù)檢修等，還應(yīng)包括引導(dǎo)游人進(jìn)行安全游玩。

善于運(yùn)用現(xiàn)代科技手段實(shí)現(xiàn)橋下空間智能化養(yǎng)護(hù)，提高城市精細(xì)化管理的水準(zhǔn)，減少對(duì)人工養(yǎng)護(hù)的依賴，從而提高養(yǎng)護(hù)效率和養(yǎng)護(hù)成效[3]。

4 建設(shè)內(nèi)容

橋下空間的建設(shè)應(yīng)根據(jù)橋下凈空、面積、光照、周邊用地現(xiàn)狀和規(guī)劃條件等，依據(jù)實(shí)際需求，因地制宜的對(duì)場地進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，將橋下空間與周邊環(huán)境相融合，推進(jìn)高速橋下空間利用，凸顯項(xiàng)目利民、惠民的功能。

4.1 城市公園

對(duì)于橋下空間面積較大，周邊以居住用地為主，可達(dá)性和安全性都滿足的場地，可以利用場地設(shè)計(jì)為城市公園，依據(jù)功能定位不同，可以分為綜合性公園、文化公園，體育運(yùn)動(dòng)公園等。

綜合性公園：結(jié)合周邊人群的使用需求，豐富立交橋下建設(shè)內(nèi)容，合理設(shè)置休憩交流空間、休閑娛樂空間、停車場地，綠化景觀為一體的綜合性公園，讓橋下空間變?yōu)槿藗儭翱蓞⑴c、可進(jìn)入”的公共集散場地。

文化公園：針對(duì)橋下空間周邊有文化資源的場地，應(yīng)充分挖掘橋下空間周邊的歷史文化資源，將文化元素融入公園設(shè)計(jì)中，與場地色彩、小品，鋪裝等多種元素進(jìn)行協(xié)調(diào)，讓人們?cè)谛蓍e游玩的同時(shí)更能感受到城市文化的熏陶和洗禮，彰顯及繼承城市文化活力。

體育運(yùn)動(dòng)公園：結(jié)合場地自身特點(diǎn)，根據(jù)橋下凈空高度、面積等建設(shè)不同類型的運(yùn)動(dòng)場地，凈空高于7m的橋下空間，可以考慮設(shè)置籃球場、羽毛球等各類運(yùn)動(dòng)場地，凈空較低的空間可以設(shè)置康體健身設(shè)施、健身跑道等活動(dòng)場地。在場地滿足建設(shè)和安全的情況下，還可以增加滑板、攀巖、三人足球場等多元潮流運(yùn)動(dòng)，建議多設(shè)置兒童活動(dòng)設(shè)施，為不同階段的兒童提供全齡娛樂游玩的運(yùn)動(dòng)場地。

4.2 公共活動(dòng)場地

對(duì)于橋下空間面積不大，周邊居住區(qū)分布多，可達(dá)性和安全性都滿足的場地，建設(shè)應(yīng)以公共活動(dòng)、休閑健身場地為主，滿足人們?nèi)粘Ｐ蓍e健身、休憩交流的需求。場地中可設(shè)置廣場舞平臺(tái)、康體健身設(shè)施，棋牌桌椅等，為人們提供整潔、舒適和安全的活動(dòng)場地。

4.3 社會(huì)停車場

對(duì)于辦公區(qū)、居住區(qū)及大型公園等周邊停車位較為緊張的區(qū)域可以適當(dāng)考慮增加社會(huì)停車場設(shè)計(jì)，可選擇通風(fēng)良好，地勢平坦的橋下空間，設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮停車場的出入口與外部交通的連接，保證停車出入的安全及可通達(dá)性。

停車場的日常養(yǎng)護(hù)管理也需安排到位，建議引入智能化管理系統(tǒng)維持停車秩序，比如視頻監(jiān)控、車輛識(shí)別系統(tǒng)、電子護(hù)欄等，避免因周邊停車的需求大，導(dǎo)致車多管理混亂。停車場內(nèi)不得停放中重型、大型、易燃易爆、危險(xiǎn)品、有毒有害物品車輛，不得存放報(bào)廢車、僵尸車輛等。結(jié)合現(xiàn)有新能源車快速發(fā)展的社會(huì)需求，在通過安全評(píng)估的前提下，橋下空間停車場還可以配套建設(shè)汽車充電樁等設(shè)施。

4.4 市政配套設(shè)施

根據(jù)市政養(yǎng)護(hù)實(shí)際需求，橋下空間可以作市政管理設(shè)施、市政倉儲(chǔ)設(shè)施等用途，如：市政倉庫、管理用房、變電站，垃圾中轉(zhuǎn)站等，可設(shè)置在市政養(yǎng)護(hù)服務(wù)范圍內(nèi)，盡量避開人口密集和交通繁忙的地段，優(yōu)先選擇偏僻一點(diǎn)的橋下空間作為倉儲(chǔ)用途，盡可能將不同類型和地段的橋下空間充分利用起來，讓橋下空間為城市發(fā)光發(fā)熱。

4.5 公交停車場

結(jié)合城市相關(guān)公交停車場規(guī)劃設(shè)置要求，在符合公交停車場設(shè)計(jì)規(guī)范要求、滿足公交車輛的進(jìn)出路線、不影響道路主線車輛通行的前提下，根據(jù)城市實(shí)際情況，利用橋下空間改造為公交停車場。

選用凈空不低于4.5m 的橋下空間，除滿足車輛停放及掉頭所需場地外，還應(yīng)考慮工作人員工作和休息所需的場所。專用回車場地應(yīng)設(shè)在車流集散的主流方向同側(cè)，出入口不能直接與道路主路相連，回車場地最小寬度應(yīng)滿足公交車最小轉(zhuǎn)彎半徑需要[4]。

5 專項(xiàng)設(shè)計(jì)

5.1 綠化設(shè)計(jì)

橋下空間因?yàn)闃蝮w的覆蓋產(chǎn)生大面積的陰影，造成橋底存在光照不足的現(xiàn)象，此外，由于橋面的覆蓋，導(dǎo)致橋下空間雨水不能直接滲透，植物的生長因缺水也會(huì)產(chǎn)生影響。為了保證植物存活，減少后期綠化養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，橋下空間的綠化植物盡量選擇抗逆性強(qiáng)、耐陰、耐旱的綠化品種，適合日常粗放型管養(yǎng)。

橋下空間綠化設(shè)計(jì)應(yīng)符合公路建設(shè)管理和技術(shù)規(guī)范要求，不得覆蓋、腐蝕公路橋梁結(jié)構(gòu)和影響公路橋梁安全。

5.2 色彩設(shè)計(jì)

橋下空間因光照不足，往往給人一種壓抑、沉悶的感受，通過色彩的裝飾可以讓橋底空間視覺激活，給人帶來不一樣的體驗(yàn)。色彩的設(shè)計(jì)因結(jié)合橋底的使用功能、周邊的環(huán)境、歷史文化，建筑風(fēng)貌等統(tǒng)一考慮，盡可能通過色彩圖案美化后，不僅提升城市環(huán)境，還可以進(jìn)一步展現(xiàn)城市特色及本土文化氛圍。

橋底、橋墩等飾面經(jīng)過色彩、圖案美化裝飾后，不能影響橋梁的日常檢修、養(yǎng)護(hù)及通行安全，更不能影響橋梁的結(jié)構(gòu)安全。橋梁的裝飾方案需提前向橋梁主管部門備案，有必要的情況需進(jìn)行安全評(píng)估。

5.3 燈光設(shè)計(jì)

對(duì)于城市公園、公共活動(dòng)場地、社會(huì)停車場、公交停車場，市政配套設(shè)施等場地需結(jié)合景觀及功能進(jìn)行橋下空間亮化設(shè)計(jì)。公共活動(dòng)場地的燈光色調(diào)應(yīng)滿足夜間游人及居民休閑需求，燈光顏色以暖色系為主，可結(jié)合場地中坐凳、臺(tái)階、花池、欄桿，活動(dòng)設(shè)施等進(jìn)行燈光設(shè)計(jì)，豐富夜晚景觀效果；社會(huì)停車場、公交停車場等橋下空間的亮化應(yīng)滿足夜間停放車輛及出行需求；市政配套設(shè)施亮化應(yīng)滿足日常養(yǎng)護(hù)使用需求設(shè)計(jì)。

5.4 給排水設(shè)計(jì)

橋下空間在做好規(guī)劃建設(shè)利用的同時(shí)，需要優(yōu)先解決給排水問題，保證場地與周邊道路排水通暢，綠化灌溉科學(xué)精準(zhǔn)。水是植物生長之本，綠化灌溉是日常養(yǎng)護(hù)工作中相當(dāng)費(fèi)時(shí)且依賴人工操作進(jìn)行。為了滿足植物的最佳生長條件，達(dá)到定時(shí)、定點(diǎn)，定量科學(xué)噴灌需求，同時(shí)減少人工養(yǎng)護(hù)工作及成本，真正意義實(shí)現(xiàn)安全可控的科學(xué)智能化養(yǎng)護(hù)，橋下空間綠化給水設(shè)計(jì)建議采用智能噴灌系統(tǒng)。

5.5 海綿城市設(shè)計(jì)

橋下空間可以融入海綿城市設(shè)計(jì)理念，結(jié)合橋下場地地形和匯水特點(diǎn)，科學(xué)設(shè)計(jì)場地地形，形成合理的雨水疏導(dǎo)、分散、匯集雨水的系統(tǒng)性雨水體系。結(jié)合橋下空間建設(shè)具體情況，在匯水最低點(diǎn)，設(shè)置雨水花園、生態(tài)草溝、雨水濕地，蓄水池等設(shè)施，盡可能將雨水通過徑流經(jīng)滯留，然后凈化，再補(bǔ)給市政綠地用水或雨水收集設(shè)施，超標(biāo)雨水進(jìn)入周邊河湖水系或市政綜合管網(wǎng)[5]。充分發(fā)揮橋下場地對(duì)雨水的吸納和緩釋作用，提升城市蓄水、滲水和涵養(yǎng)水的能力，減少水資源浪費(fèi)，促進(jìn)形成生態(tài)、安全、可持續(xù)的城市水循環(huán)系統(tǒng)。

6 結(jié)語

近年來，隨著對(duì)橋下空間建設(shè)的重視，各個(gè)城市也陸續(xù)出臺(tái)了相關(guān)橋下空間建設(shè)指引、管理辦法等，明確落實(shí)橋下空間的利用及日常管理責(zé)任等，真正實(shí)現(xiàn)“以用助管”，讓橋下空間靚起來，用起來。橋下空間的建設(shè)前期必須經(jīng)過科學(xué)、合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)和安全評(píng)估，建設(shè)方案應(yīng)以實(shí)際需求為出發(fā)點(diǎn)，盡可能融入城市周邊地域的歷史文化及精神等，以實(shí)現(xiàn)“一橋一景”為目標(biāo)，讓橋下空間將來成為城市中一道絢麗、獨(dú)特的風(fēng)景線。

對(duì)于今后新建的高架橋、快速路等軌道交通，在其規(guī)劃之初，即應(yīng)以更加高瞻遠(yuǎn)矚的思路進(jìn)行統(tǒng)籌設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)更多的社會(huì)功能、復(fù)合功能，力爭一步整體到位，從而降低未來改造的成本。

本文僅為橋下空間建設(shè)利用提供一種具有普遍性和基礎(chǔ)性的共性思路，其具體建設(shè)利用方式，應(yīng)根據(jù)場地實(shí)際情況，進(jìn)行因地制宜的規(guī)劃設(shè)計(jì)，相信未來會(huì)有更多創(chuàng)新、實(shí)用的改造思路將融入橋下空間的建設(shè)。