駕駛安全預(yù)警系統(tǒng)捍衛(wèi)行駛安全與文明

一個(gè)城市的文明水準(zhǔn)，站在路口就能一目了然。城市文明交通將是各個(gè)城市日夜閃耀的名片。然，總有讓人唏噓之處。比如去年重慶一輛載有十三名乘客的公共汽車偏離道路，撞上另一輛私家車，然后從一座橋上墜入長(zhǎng)江。據(jù)悉，此事故無(wú)一生還。我們?cè)诟袊@生命如此脆弱時(shí)，社會(huì)各界也把矛頭指向了駕駛司機(jī)。因?yàn)閺拇髽蛞曨l監(jiān)控系統(tǒng)能看出，該事故公交車不知道什么原因突然穿過雙實(shí)黃線，直接撞在迎面的私家車的上面，并且沒有停下來(lái)，直接一頭就扎進(jìn)了深度高達(dá)70米的長(zhǎng)江中。

重慶公交墜江事件冷思考

依據(jù)這一細(xì)節(jié)，社會(huì)大眾發(fā)起了大數(shù)據(jù)似的調(diào)查工作，發(fā)現(xiàn)該名司機(jī)有24年的駕齡，但發(fā)前大概四小時(shí)左右，冉某還在網(wǎng)上唱吧k歌，他點(diǎn)的一曲《再回首》真具諷刺意味。所以，因司機(jī)駕駛走神和疲勞駕駛導(dǎo)致事故發(fā)生的聲音甚囂塵上。

可以看出，該事件側(cè)面反映出三點(diǎn)：遵守交通法規(guī)，此次事故就因司機(jī)違反交通法規(guī)，突然越過中心實(shí)線，逆向行駛而造成的事故；文明駕駛行為，疲勞駕駛一直都是交通事故的重要原因之一，公交司機(jī)也是人，也會(huì)累，特別是前一天晚上如果參加了喝酒聚會(huì)等活動(dòng)，或者晚上還有其他兼職，身體肯定更加疲憊；及時(shí)預(yù)警和干預(yù)，公交車迎面相撞私家車，如果及時(shí)預(yù)警提醒任意一方的司機(jī)，或許該事故就可以幸免于難。

駕駛安全預(yù)警系統(tǒng)為車載監(jiān)控提供治理新思路

以上都是圍繞新時(shí)代交通管理的冷思考，也看出僅僅車載監(jiān)控這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，亟待新平臺(tái)、新治理和新服務(wù)。在國(guó)家層面上， 2017年3月7日，交通運(yùn)輸部發(fā)出關(guān)于貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《營(yíng)運(yùn)客車安全技術(shù)條件》第4.1.5條明確規(guī)定：9M以上的營(yíng)運(yùn)客車要求加裝車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDWS）以及符合標(biāo)準(zhǔn)的前碰撞預(yù)警（FCW）功能。

米樂視深耕于視頻監(jiān)控領(lǐng)域十幾年，在車載監(jiān)控方面推出的ADAS+DMS駕駛安全預(yù)警系統(tǒng)，包括LDW（車道偏移預(yù)警系統(tǒng)）、PCW（行人碰撞預(yù)警系統(tǒng)）、FCW（前碰撞預(yù)警系統(tǒng)）、HMW（安全車距預(yù)警系統(tǒng)）、DMS（司機(jī)疲勞駕駛與異常動(dòng)作）等。

在發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，比如車道偏離、即將追尾或盲區(qū)位置行人通過時(shí)，可以自動(dòng)識(shí)別、及時(shí)預(yù)警提示，直接減少事故發(fā)生率。商用車慣性太大，甚至在一些連環(huán)交通事故里，一輛小汽車甚至可能被前后夾擊的大貨車擠扁，因此及早發(fā)現(xiàn)狀況及早制動(dòng)顯得尤其重要。比如：事故中的公交車如果安裝類似系統(tǒng)，在出現(xiàn)偏離車道時(shí)就會(huì)觸發(fā)報(bào)警聲音提醒司機(jī)和乘客立即采取措施；駕駛安全預(yù)警系統(tǒng)還能與車隊(duì)管理結(jié)合，建立動(dòng)態(tài)的駕駛員風(fēng)險(xiǎn)干預(yù)和管理。該產(chǎn)品還更關(guān)注司機(jī)的違規(guī)操作問題，比如注意力分散、疲勞駕駛、超速、酒駕、打手機(jī)，通過技術(shù)手段提前預(yù)警，就能避免諸多類似重慶公交墜江事故發(fā)生，檢測(cè)司機(jī)駕駛過程中不良行為進(jìn)行有效的干預(yù)，可以解決大部分的車禍源頭。

此外還能基于數(shù)據(jù)記錄，建立司機(jī)的駕駛行為評(píng)估檔案，為車隊(duì)管理、交通事故查證等提供參考。

永不疲憊的AI之眼，創(chuàng)造用戶最大價(jià)值

其是高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）中的產(chǎn)品組成單元，也是智能駕駛生態(tài)的生態(tài)體系中重要的一環(huán)，這個(gè)搭載“AI黑科技”的明顯產(chǎn)品，是如何來(lái)破除疲勞駕駛和危險(xiǎn)駕駛的，我們具體來(lái)分析。

司機(jī)的疲勞駕駛，是有據(jù)可查的。當(dāng)駕駛員產(chǎn)生疲勞后，生理機(jī)能明顯下降，會(huì)出現(xiàn)頭重恍惚、視野變窄、反應(yīng)遲鈍、動(dòng)作僵硬等生理現(xiàn)象，具體表現(xiàn)為打哈欠、閉眼和分神三種狀態(tài)。依據(jù)此些特點(diǎn)，疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)，基于深度學(xué)習(xí)和計(jì)算機(jī)視覺，采用當(dāng)下最先進(jìn)的非接觸式方式，利用攝像頭的圖像傳感器采集人臉諸多疲勞狀態(tài)數(shù)據(jù)特征，進(jìn)行提取與分析處理，通過先進(jìn)的疲勞狀態(tài)算法來(lái)準(zhǔn)確無(wú)誤判斷后，進(jìn)行語(yǔ)音燈光提示，來(lái)達(dá)到警示駕駛員，糾正錯(cuò)誤駕駛行為；與此同時(shí)，報(bào)警事件會(huì)通過4G網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)上傳至云端，實(shí)現(xiàn)車隊(duì)對(duì)車輛和司機(jī)的遠(yuǎn)程監(jiān)管，以便車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的分析與事后調(diào)查取證。危險(xiǎn)駕駛行為主要包括打電話、抽煙、喝水、左顧右盼、未系安全帶、故意遮擋等，其工作原理與疲勞駕駛類同，不在此重復(fù)。

結(jié)束語(yǔ)

總之，生命是第一要義，能減免危害生命事故發(fā)生的科技手段都應(yīng)被倡導(dǎo)，米樂視就是在做讓人人安全的事，并還會(huì)一直堅(jiān)持不懈下去。