地鐵通信信號(hào)技術(shù)發(fā)展新階段的策略

王選軍

摘 要 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市化的進(jìn)程也進(jìn)一步加快，地鐵作為現(xiàn)代城市當(dāng)中一種重要的交通設(shè)施，由于其機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、便捷性高的特點(diǎn)被作為城市的首選交通方式，線路被不斷擴(kuò)建延長(zhǎng)，而在這一背景下，地鐵通信信號(hào)技術(shù)也需要進(jìn)一步發(fā)展，從而滿足日益增加的線路需求。文章主要分析目前我國(guó)城市地鐵通信信號(hào)技術(shù)的發(fā)展情況，進(jìn)一步探究其發(fā)展方式。

關(guān)鍵詞 地鐵；通信信號(hào)；技術(shù)發(fā)展；新階段

中圖分類(lèi)號(hào) TP3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1674-6708（2019）235-0116-02

城市交通的壓力巨大，幾乎在我國(guó)很多大城市都面臨著交通擁堵的問(wèn)題，而地鐵的應(yīng)用則能較好的環(huán)節(jié)城市交通壓力，但是在很多城市當(dāng)中，地鐵的發(fā)展時(shí)間比較晚，很多技術(shù)的應(yīng)用不夠成熟，比如地鐵通信信號(hào)，就屬于一種初級(jí)的發(fā)展模式，因此必須要不斷完善地鐵運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展通信信號(hào)技術(shù)，將通信信號(hào)技術(shù)作為一種核心技術(shù)來(lái)發(fā)展。

1 地鐵通信信號(hào)技術(shù)發(fā)展存在的問(wèn)題

1.1 通信信號(hào)技術(shù)發(fā)展不平衡

在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中存在著一定的問(wèn)題，不同城市自身的發(fā)展資源與條件不同，因此其經(jīng)濟(jì)水平也存在著較大的差異，從而科技水平差距也越來(lái)越大，因此不同發(fā)展水平的城市地鐵通信技術(shù)的發(fā)展也存在較大的差異，并且隨著時(shí)間的推移，這種差異仍然在進(jìn)一步加大，在我國(guó)城市化整體發(fā)展理念下，顯然不符合發(fā)展要求，也與我國(guó)實(shí)現(xiàn)共同富裕的目標(biāo)相悖，因此在地鐵通信信號(hào)的發(fā)展過(guò)程中，需要通過(guò)新的發(fā)展模式來(lái)對(duì)這種交通方式進(jìn)行改善，從而對(duì)地鐵運(yùn)輸體系進(jìn)行完善，對(duì)城市交通壓力進(jìn)行緩解，還可以盡量保持交通的暢通，而交通的暢通則是城市發(fā)展的重要?jiǎng)恿?，并且還是城市持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)鍵條件，因此要想促進(jìn)城市建設(shè)的發(fā)展，就必須加大對(duì)地鐵發(fā)展的力度，推動(dòng)城市交通發(fā)展。而地鐵通信信號(hào)技術(shù)的發(fā)展則直接影響著地鐵發(fā)展的程度，由此可見(jiàn)，發(fā)展地鐵通信信號(hào)核心技術(shù)刻不容緩，并且必須將其發(fā)展模式上升到新的階段[1]。

1.2 地鐵通信信號(hào)建設(shè)質(zhì)量問(wèn)題

在我國(guó)城市地鐵建設(shè)過(guò)程中，由于地鐵工程的起步比較慢，但是發(fā)展速度卻比較快，隨之而來(lái)的就是質(zhì)量問(wèn)題堪憂，在近幾年來(lái)，我國(guó)不同城市之間的通信信號(hào)技術(shù)發(fā)展嚴(yán)重失去平衡，并且這種差距正在進(jìn)一步被拉大，在短短幾年來(lái)我國(guó)的地鐵工程發(fā)展就趕超了部分西方發(fā)達(dá)國(guó)家，但是對(duì)于部分核心技術(shù)方面仍然存在著一些制約，比如地鐵通信信號(hào)核心技術(shù)，由于建設(shè)質(zhì)量跟不上速度，因此為地鐵交通的進(jìn)一步發(fā)展帶來(lái)了阻礙。近年來(lái)隨著我國(guó)城市化建設(shè)的發(fā)展，人們?cè)絹?lái)越重視人性化的發(fā)展，而在生活水平提高的前提下，對(duì)生活質(zhì)量的要求也越來(lái)越高，特別是在對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施以及服務(wù)態(tài)度的貫徹下，地鐵通信信號(hào)已經(jīng)在向新的發(fā)展模式邁進(jìn)，并且充分利用現(xiàn)存的設(shè)備與條件進(jìn)行改善，從而提高生活質(zhì)量[2]。

1.3 我國(guó)地鐵通信信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

在我國(guó)城市地鐵信號(hào)技術(shù)的發(fā)展過(guò)程中，及時(shí)近年來(lái)發(fā)展速度比較快，已經(jīng)超越了部分發(fā)達(dá)國(guó)家，但是對(duì)于部分核心技術(shù)而言，仍然處于起步階段，并且尚未形成一套完善的管理體制與運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，因此在我國(guó)各個(gè)城市當(dāng)中，由于發(fā)展方式與發(fā)展水平的差異，地鐵通信信號(hào)技術(shù)又沒(méi)有完善的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)制約，及時(shí)政府部門(mén)介入，也無(wú)法有效調(diào)控[3]。

1.4 管理人員科學(xué)素質(zhì)較低

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的背景下，地鐵通信信號(hào)技術(shù)在技術(shù)部門(mén)的研發(fā)下，自動(dòng)化水平也在不斷提高，并且相關(guān)高新技術(shù)還在進(jìn)一步更新發(fā)展，但是從另一方面來(lái)分析，我國(guó)地鐵通信信號(hào)技術(shù)管理人員的素質(zhì)有待提高，對(duì)于相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)比較匱乏，從另外一個(gè)角度上分析，地鐵通信信號(hào)技術(shù)更新比較快，而管理人員又缺乏相應(yīng)的培訓(xùn)，因此并不能與自動(dòng)化水平較高的通信信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)，對(duì)整體服務(wù)水平造成了影響[4]。而在國(guó)際上，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，科學(xué)技術(shù)已經(jīng)成為了衡量國(guó)家綜合實(shí)力的重要表現(xiàn)，在我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)過(guò)程中，科技水平仍然處于一個(gè)十分落后的狀態(tài)，特別是對(duì)于部分西方發(fā)達(dá)國(guó)家而言，需要對(duì)我國(guó)科學(xué)技術(shù)水平進(jìn)行提高，推動(dòng)我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)展，從而推動(dòng)地鐵通信信號(hào)技術(shù)的發(fā)展，從而帶動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)的進(jìn)步，提高整體科技創(chuàng)新能力[5]。

2 地鐵通信信號(hào)技術(shù)發(fā)展新階段的具體對(duì)策

2.1 加大投資，均衡落后城市的發(fā)展

在我國(guó)地鐵通信信號(hào)發(fā)展不平衡的情況下，政府應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮其強(qiáng)有力的調(diào)控能力，首先加強(qiáng)對(duì)地鐵通信信號(hào)技術(shù)發(fā)展的重視，并且對(duì)該部分工作進(jìn)行大量的資金投入，國(guó)家應(yīng)當(dāng)充分利用我國(guó)改革開(kāi)放的政策，積極引進(jìn)外資，從而推動(dòng)地鐵通信信號(hào)技術(shù)建設(shè)的發(fā)展，對(duì)一些發(fā)展比較落后的城市而言，則需要更加重視通信技術(shù)的發(fā)展，因此政府相關(guān)部門(mén)也需要為其提供一些資金與技術(shù)上的幫助，改善發(fā)展不平衡的現(xiàn)象[6]。

2.2 加大監(jiān)督，保證地鐵通信信號(hào)的質(zhì)量

從我國(guó)現(xiàn)階段的發(fā)展上看，地鐵通信信號(hào)的發(fā)展速度仍然是比較快的，但是與此同時(shí)其建設(shè)當(dāng)中存在著一些質(zhì)量上的問(wèn)題，因此在建設(shè)過(guò)程中往往會(huì)存在一些問(wèn)題，因此在建設(shè)過(guò)程中需要加大其監(jiān)管力度，對(duì)不同的發(fā)展節(jié)點(diǎn)進(jìn)行把控，保證地鐵通信信號(hào)能夠在保證發(fā)展速度的同時(shí)，還能保證發(fā)展質(zhì)量[7]。

2.3 提高科技水平，培養(yǎng)科技人才

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，這一發(fā)展觀念再地鐵通信信號(hào)發(fā)展當(dāng)中同樣適用，而科學(xué)技術(shù)水平的提高能夠促進(jìn)地鐵通信信號(hào)的進(jìn)一步發(fā)展，首先我們可以借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)[8]，從整體水平的角度上分析地鐵通信信號(hào)的發(fā)展水平，然后再進(jìn)行針對(duì)性的強(qiáng)化建設(shè)，另外政府還需要完善創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，對(duì)一些自主研究，自主創(chuàng)新的技術(shù)人員給予充分的獎(jiǎng)勵(lì)，鼓勵(lì)他們科技創(chuàng)新，提高工作人員的創(chuàng)新積極性，另外還需要從教育領(lǐng)域出發(fā)，完善教育機(jī)智，將地鐵通信信號(hào)納入到現(xiàn)代化教育建設(shè)過(guò)程中[9]，提高其科學(xué)文化素質(zhì)，大力培養(yǎng)相關(guān)技術(shù)人才。在培養(yǎng)創(chuàng)新型人才過(guò)程中，首先從工作環(huán)境入手，讓其能有發(fā)揮自身能力的平臺(tái)，做到人盡其用，另外還需要對(duì)人才進(jìn)行再培養(yǎng)，打造高新技術(shù)人才團(tuán)隊(duì)。只有這樣在我國(guó)地鐵通信信號(hào)技術(shù)的發(fā)展過(guò)程中，才能保證其相關(guān)技術(shù)能夠達(dá)到相當(dāng)?shù)乃?，從而保證高素質(zhì)的管理人才能夠與日益更新的自動(dòng)化技術(shù)相協(xié)調(diào)[10]。

2.4 制定統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

政府需要根據(jù)目前我國(guó)城市地鐵通信信號(hào)的發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)社會(huì)需求進(jìn)行衡量，對(duì)當(dāng)前的科技水平進(jìn)行分析[11]，形成一套完整的地鐵內(nèi)部管理機(jī)制，加強(qiáng)地鐵通信信號(hào)系統(tǒng)的有效運(yùn)行，并且對(duì)其起到一個(gè)很好的協(xié)調(diào)作用，另外還需要根據(jù)目前的發(fā)展情況進(jìn)行分析，對(duì)市場(chǎng)需求進(jìn)行預(yù)測(cè)，對(duì)不同城市之間的地鐵通信信號(hào)技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)行綜合分析，制定一個(gè)統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)我國(guó)整體地鐵通信信號(hào)技術(shù)的發(fā)展進(jìn)行規(guī)范[12]。

3 結(jié)論

在我國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)，一直堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，我國(guó)國(guó)民生活水平的提高，汽車(chē)也成為了一種十分普及的交通工具，因此為城市交通帶來(lái)了巨大的壓力，地鐵屬于一種特殊的交通方式，充分利用城市的地下空間，避免在建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)線路折疊，土地資源緊張的局面，還能降低占地成本，并且支持城市建設(shè)。而地鐵不會(huì)與其他相同線路產(chǎn)生沖突。并且還由于其快捷、方便等特征，引起了城市民眾的青睞，減輕了城市交通的壓力，能夠明顯改善這種交通擁堵的限制，在我國(guó)城市地鐵建設(shè)過(guò)程中，由于地鐵工程的起步比較慢，但是發(fā)展速度卻比較快，隨之而來(lái)的就是質(zhì)量問(wèn)題堪憂。而地鐵通信信號(hào)的發(fā)展則能對(duì)地鐵運(yùn)行的方式進(jìn)行規(guī)范，讓地鐵能夠在城市發(fā)展中起到更大的作用，進(jìn)一步完善城市交通運(yùn)輸體系。

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