新時代空管人的堅守

楊武秋

摘 要：隨著國家和行業(yè)的發(fā)展壯大，航班量和旅客運(yùn)輸量都在不斷的增長。堅守在一線的管制員面對著越來越嚴(yán)峻的考驗，包括越來越大的工作壓力、越來越嚴(yán)格的資質(zhì)排查、逐漸流失的空管隊伍。但新一代空管人在崗位上不斷堅守著，為每一位旅客的安全出行保駕護(hù)航，為國家的繁榮富強(qiáng)保駕護(hù)航。

關(guān)鍵詞：民航 塔臺 空管

“換季第一天航班量預(yù)計有210個架次。”

當(dāng)?shù)谝淮温牭竭@個消息時大家都感到驚訝，今年航班量怎么突然增長這么多。還記得去年換季時航班量也就在150個左右。按照以往的經(jīng)驗，正常情況下?lián)Q季剛開始的時候航班量會較多，之后會有所回落，直到7-8月暑運(yùn)到來時才會出現(xiàn)猛增并達(dá)到當(dāng)年航班量的高峰。盡管如此，但今年航班的增長量一定不容小覷。

現(xiàn)在距離航班換季已經(jīng)過去兩個月時間了，航班量還是徘徊在200個左右，那么問題就來了到了暑運(yùn)時航班高峰會增長到多少呢？2019年以前航班200個以上的天數(shù)都屈指可數(shù)，如今同樣的人員、設(shè)備配置的情況下，要將指揮200個以上航班成為今后的工作常態(tài)，而且還要迎接未知的高峰。這是整個西寧塔臺管制室面臨的難題。

近幾年，西寧機(jī)場的旅客吞吐量不斷的增加，2018年突破600萬人次，今年預(yù)計突破700萬人次，與之對應(yīng)的是航班量不斷地增加。青海省委、省政府提出“把青海打造成新絲綢之路戰(zhàn)略基地和重要支點”的戰(zhàn)略部署，全力構(gòu)建交通格局，并將西寧機(jī)場建設(shè)成為青藏高原樞紐機(jī)場和絲綢之路重要機(jī)場。西寧機(jī)場的三期擴(kuò)建工程也通過了國家發(fā)改委的可行性研究報告，此工程被列為國家發(fā)改委和民航局重點項目，預(yù)計4年完工?？⒐ず螅鲗帣C(jī)場將增加15.8平方米的航站樓一座、停機(jī)位84個，可滿足2030年旅客吞吐量2100萬人次、2045年3600萬人次的需求。也就是十年后預(yù)計的年旅客吞吐量將是目前的3倍。

然而與西寧機(jī)場高速發(fā)展相對應(yīng)的是管制人員的流失，這是塔臺管制室乃至整個青?？展芊志置媾R的難題。從塔臺管制室與進(jìn)近管制室分科室的那一天開始，塔臺管制室人員就沒有真正的增加過。不斷有新人進(jìn)來，又不斷有舊人離開。然而一個新進(jìn)人員從學(xué)校畢業(yè)到成為一個獨(dú)立成熟的管制員的周期是很漫長的，至少要二到三年。所以新進(jìn)人員招得再多也無法解決近些年內(nèi)人員緊缺的問題，而且這未來航班量還在不斷增長。于是，成熟管制員的工作壓力將會越來越大。

濃縮的是精華，留下來的才是精英。盡管大家都清楚自己面臨的處境，未來的工作將會越來越艱辛，但是始終堅持在一線的管制員們始終在堅持著。為了應(yīng)對日益增加的工作量，依然堅守在一線的管制員們通過不斷地學(xué)習(xí)培訓(xùn)來提升自己的業(yè)務(wù)技能。上班時專心工作，處置遇到的一切不正常情況，為機(jī)組和旅客提供最真情的服務(wù)。下班時通過做模擬機(jī)來提升管制技能、通過學(xué)習(xí)最新的規(guī)章制度來鞏固理論知識、通過組織集體學(xué)習(xí)交流的形式來改善服務(wù)質(zhì)量。

就在五月中旬，塔臺管制室剛剛完成了今年的模擬機(jī)復(fù)訓(xùn)的任務(wù)，此次復(fù)訓(xùn)從四月初開始，持續(xù)了一個半月。模擬機(jī)復(fù)訓(xùn)的任務(wù)是每一名管制員每年必須完成12個小時以上，而且要保證復(fù)訓(xùn)的質(zhì)量，考核過程都必須全程錄像?，F(xiàn)在每年的資質(zhì)排查也很嚴(yán)格，對于考核結(jié)果不合格的都要嚴(yán)肅處理，不能在崗位上正常執(zhí)勤的。為了滿足資質(zhì)排查的要求和提高自己的管制技能以面對越來越多的航班量，每一名管制員都在下班之后休息的時間里做模擬機(jī)復(fù)訓(xùn)任務(wù)。在每一個練習(xí)里都會有不同的特殊情況出現(xiàn)，訓(xùn)練每一名管制員在遇到特殊情況時都能安全有序的給機(jī)組提供管制服務(wù)。堅守在一線的管制員除了要面對經(jīng)常熬夜上班，不規(guī)律的作息時間，還需要在下班休息的時候完成資質(zhì)排查的模擬機(jī)復(fù)訓(xùn)和理論學(xué)習(xí)。管制員還要面對每三年就到期的英語資質(zhì)，是的，管制員需要在休息的時候?qū)W英語，不然英語能力的退化也是不能正常執(zhí)勤的。學(xué)習(xí)英語不僅僅是為了更新每三年就到期的英語資質(zhì)，而且每天都會有外籍機(jī)組，特別是當(dāng)有外籍機(jī)組遇到特殊情況時，如何去有效的溝通，這才是每一名管制員每天堅持學(xué)英語的目的。在休息的時候，管制員還要參與各種各樣的會議、學(xué)習(xí)，包括學(xué)習(xí)新的技術(shù)和管制方法、學(xué)習(xí)新的法律法規(guī)、學(xué)習(xí)研討與其他單位的協(xié)議以及如何去執(zhí)行等。每年技術(shù)都在更新?lián)Q代，每年都會有新的設(shè)備引進(jìn)，還要對新設(shè)備、新技術(shù)進(jìn)行全面的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)和熟悉?！拔崛杖∥嵘怼?，我覺得每一位在一線工作的管制員都做到了。每次在席位上犯的錯誤不僅自己要及時更正，還會被記錄下來在崗前崗后進(jìn)行講評。如果情節(jié)嚴(yán)重的還會組織全體會議研究如何去解決這個問題。每一次不正常情況的處置過程都會被調(diào)取錄音和雷達(dá)影像，去分析當(dāng)時處置過程中不妥當(dāng)之處并提醒大家今后必須糾正。

在機(jī)場塔臺的工作確實是很枯燥無味的。但是，生活也好，工作也好，不是缺乏美，而是缺乏一雙發(fā)現(xiàn)美的眼睛。如果沒有這么一雙眼睛，去干任何工作都將是枯燥無味的。我們的工作環(huán)境有獨(dú)一無二的360°全景落地窗。透過這個窗戶可以看到雷雨來臨時的壯觀，可以看到旭日東升時世界的安靜，也可以看到夕陽西下時的唯美，可以看到月的陰晴圓缺、也可以看到夜空的斗轉(zhuǎn)星移。那可是無數(shù)作家和藝術(shù)家靈感的源泉，畢竟這都是大自然最純粹、美好的東西。

作為一名一線工作的管制員，我們面臨的困難還很多、工作壓力也會越來越大。這是我們國家繁榮富強(qiáng)的必經(jīng)之路，這是由民航大國轉(zhuǎn)為民航強(qiáng)國的必經(jīng)之路。國家在發(fā)展、行業(yè)在發(fā)展，在這發(fā)展過程中肯定會遇到很多由于發(fā)展不平衡帶來的諸多問題。但隨著國家越來越繁榮、行業(yè)越來越發(fā)達(dá)，如今遇到的困難都會迎刃而解的。在未來，隨著新技術(shù)的成熟和應(yīng)用，我們的工作負(fù)荷會隨之減輕。作為新時代的空管人應(yīng)該通過堅持不懈的努力去創(chuàng)造一個更發(fā)達(dá)的行業(yè)和更美好的工作環(huán)境。用我們的智慧和勤勞的雙手為社會主義建設(shè)添磚加瓦，總有一天我們會實現(xiàn)中華民族復(fù)興的偉大中國夢。