共生理論視角下中哈旅游合作路徑研究

蘇紅霞 張潔

本文為西安外國語大學研究生校級科研項目《基于SSM和親景度的一帶一路沿線國家旅華客源市場特征》（編號：sxjs201729）;西安市社科規(guī)劃項目《西安與中亞國家絲綢之路旅游發(fā)展協(xié)同合作研究》（編號：16Z47）

【摘 要】 本文基于旅游共生理論以中國與哈薩克斯坦兩國的旅游合作路徑為研究對象，以兩國間的共生環(huán)境、共生條件以及共生模式為研究內(nèi)容，探析雙方在旅游合作的共生驅(qū)動力和優(yōu)勢條件。探析中哈旅游合作路徑：中哈政府雙邊應積極倡導共同構建“一體化對稱互惠共生模式”;在中哈區(qū)域旅游合作中加強各部門之間的合作與協(xié)商;在旅游資源配置和要素的組合中應該充分保障旅游市場主體的主導作用。從而促進兩國區(qū)域旅游合作穩(wěn)步發(fā)展。

【關鍵詞】 旅游共生;區(qū)域旅游合作;路徑

一、研究背景

“絲綢之路”在聯(lián)結中西經(jīng)濟，傳播多樣文化，溝通多元社會等方面有著重要作用。但15世紀地理大發(fā)現(xiàn)和世界格局的改變，海上絲綢之路的作用日益顯現(xiàn)而陸上絲綢之路的作用逐漸衰落。21世紀以來，隨著經(jīng)濟全球化、政治格局多極化和經(jīng)濟區(qū)域化發(fā)展趨勢逐漸增強，絲綢之路作為資源共通、經(jīng)濟共享、文化共生的重要紐帶再一次得到了人們的關注。其中旅游作為集經(jīng)濟、文化、社會功能為一體的開放性活動成為首要關注的領域。1988年，在UNSECO和UNDP的倡導下 “絲綢之路研究計劃”啟動，打開了絲綢之路國際旅游合作大門。2013年習近平主席在訪問哈薩克斯坦時提出了共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”倡議。絲綢之路經(jīng)濟帶東邊牽著亞太經(jīng)濟圈，西邊系著發(fā)達的歐洲經(jīng)濟圈，是“世界上最長、最具有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟大走廊”。2014年中、哈、吉三國聯(lián)合申報的陸上絲綢之路東段項目成功申報為世界文化遺產(chǎn)，成為首例跨國合作而成功申遺的項目。

作為絲綢之路經(jīng)濟帶的核心部分，中亞五國與中國交流密切，經(jīng)濟合作廣泛，旅游文化交流頻繁。其中哈薩克斯坦作為中亞五國中經(jīng)濟發(fā)展程度最高的國家，2015年GDP總量已經(jīng)達到1843.61億美元，其中旅游貢獻占GDP總量的1.7%，2017年前三季度旅游入境人數(shù)超過500萬人次，增長高達18%。（中華人民共和國商務部網(wǎng)站）因此在中亞五國的旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展中潛力巨大。為了進一步推動中哈兩國在絲綢之路經(jīng)濟帶的發(fā)展，本研究基于共生理論，以絲綢之路經(jīng)濟帶為背景集中討論哈薩克斯坦與中國旅游發(fā)展合作路徑。

二、旅游共生理論概述

“共生（συμβ?ωση）”源于希臘語，來源于生物學研究，1897年德國真菌學家德貝里首次提出共生概念，共生是指不同生物種屬按某種物質(zhì)聯(lián)系而生活在一起，包括共生單元、共生模式和共生環(huán)境三大要素。共生單元是構成共生體或共生關系的基本能量生產(chǎn)和交換單位，是形成共生體的基本物質(zhì)條件。共生模式指共生單元相互作用的方式，包括共生組織模式和共生行為模式。共生單元以外的所有因素總和構成共生環(huán)境，包括人文環(huán)境、政治環(huán)境、市場環(huán)境等。

周伯樂（2015）認為“旅游共生”是指在共同承擔責任和共同分享利益的前提下在旅游市場中相互發(fā)展和促進，尋求彼此之間的互存互惠，進而構建和諧的統(tǒng)一整體。鐘俊生（2001）提出“旅游共生”包含兩方面內(nèi)容，包括在共生單元內(nèi)（目的地），旅游目的地各地區(qū)之間出于共贏互惠目的地而自愿采取的一種合作方式;二是指旅游系統(tǒng)內(nèi)部各子系統(tǒng)和各環(huán)節(jié)之間，各相關主體之間，旅游業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)之間等所形成的相互依存促進的關系。

總的來說“旅游共生理論”是在生態(tài)學理論基礎上，將獨立區(qū)域旅游目的地或者目的地各要素作為共生單元，以目的地或各要素之間所處的內(nèi)部和外部條件為共生環(huán)境，目的地之間以及目的地內(nèi)各要素的合作或者對立狀態(tài)為共生模式。如蘇章全、唐仲霞等（2010）利用共生理論對滇西北旅游圈、 “孟中印緬”旅游圈和青藏地區(qū)的合作共生的驅(qū)動力及合作共生模式等進行了研究;潘輝等（2016）基于共生理論和SWOT分析法對皖南文化國際旅游區(qū)的競爭合作進行了研究。周伯樂（2016）基于共生理論以絲綢之路經(jīng)濟帶為背景研究了我國旅游企業(yè)的共生合作關系;彭曦（2016）以共生視角為切入點，對洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)各組成要素之間的共生單元、共生環(huán)境、共生模式進行了研究;同時“旅游共生理論”也適用于研究入境旅游，

綜上“旅游共生理論”被廣泛應用于區(qū)域旅游目的地之間的競爭與合作研究，但是之前的研究主要集中在國內(nèi)區(qū)域間的旅游合作，對于絲綢之路沿線國家卻少有研究，因此本研究在絲綢之路經(jīng)濟帶的背景下基于“旅游共生理論”中的共生單元、共生環(huán)境以及共生模型為切入，以中亞五國中經(jīng)濟實力最強的哈薩克斯坦為研究對象，是通過研究共生關系來提升中國與哈國之間的旅游合作。

三、旅游共生理論視角下中哈旅游合作共生單元與環(huán)境分析

目前，哈薩克斯坦是中國在中亞五國中最大的客源國。2011年，國務院批準開放哈薩克斯坦作為中國公民出境旅游地。2016年7月，中國公民組團赴哈薩克斯坦旅游業(yè)務正式啟動，哈薩克斯坦開辟了60余條旅游線路以吸引中國游客。2017年上半年，哈薩克斯坦訪華人數(shù)達10.96萬人次，同比增長12.7%。2016年我國赴哈游客25.79萬人，同比增長3.4%。從目前中哈兩國旅游發(fā)展程度來看，兩國目前尚處于穩(wěn)步發(fā)展階段。

1、中哈區(qū)域旅游合作共生單元分析

在“旅游共生理論”中目前中哈旅游合作中共生單元主要為兩大類，一類是宏觀層面政府間合作，主要以國家政策為引導基于絲綢之路經(jīng)濟帶為背景，中哈雙方在旅游基礎設施、旅游人才培養(yǎng)、旅游簽證政策等相關領域進行合作;另一類則為相關機構，如中哈雙方旅行社、旅游企業(yè)等在實際操作中對中哈旅游發(fā)展起到了推動作用。因此在旅游共生視角下的中哈區(qū)域旅游合作單元主要為政府宏觀層面和各大旅游企業(yè)。

2、中哈區(qū)域旅游合作共生環(huán)境分析

“旅游共生理論”中共生環(huán)境是指共生單元以外的所有因素的綜合，是共生單元發(fā)育的依托。旅游共生環(huán)境涉及政府政策、區(qū)內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展狀況、相關輔助行業(yè)發(fā)展狀況等各方面。

（1）優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢，相對便捷的交通條件。哈薩克斯坦位于我國西部，是中亞五國面積最大的國家，中哈兩國國界長度約為474公里，在“一帶一路”政策的倡導下，中哈邊新疆境的霍爾果斯口岸已成為兩國經(jīng)濟貿(mào)易、文化交流、交通運輸?shù)闹匾修D(zhuǎn)站。2011年底，中國與哈薩克斯坦在新疆霍爾果斯口岸舉行了鐵路對接儀式，國際運輸大通道的打造將極大促進雙方游客的互信互訪。在航空交通方面，在原有北京和烏魯木齊分別往返阿拉木圖和阿斯塔納的航線基礎上，阿斯塔納航空公司和SCAT航空公司在2015年至2017年已經(jīng)開通阿拉木圖——三亞新航線、阿斯塔納——三亞、阿克套——烏魯木齊航線、阿拉木圖——上海和阿斯塔納——上海航線。因此中國與哈國的旅游交通通達性優(yōu)勢顯著，已經(jīng)初步形成陸上和航空兩大主體交通網(wǎng)絡。

（2）獨特的旅游吸引物，互為補充的旅游資源。旅游吸引物作為旅游活動核心環(huán)節(jié)，是吸引游客到訪目的地參觀的核心因素。哈薩克斯坦與我國的旅游資源既有差異又有互補。差異性主要體現(xiàn)在：哈薩克斯坦領土橫跨亞歐兩洲，是中亞地區(qū)典型的內(nèi)陸型國家，哈薩克草原旅游景觀和亞歐民俗風情獨特，但缺乏海濱景觀和熱帶旅游風光，因此我國的很多海濱城市成為了哈國游客的首選目的地。而我國歷史文化類旅游資源是吸引哈國游客的主要資源之一，如絲綢之路有關的大遺址和歷史文化遺產(chǎn)。而哈國獨具特色的民俗文化和風土人情如哈薩克族的民族服飾以及傳統(tǒng)美食等都是吸引我國游客到訪哈國的重要因素。互補性主要體現(xiàn)在，旅游資源的關聯(lián)性大，2014年由中、哈、吉三國聯(lián)合申報的絲綢之路世界文化遺產(chǎn)成功獲批，三國聯(lián)合申遺對于充分保護和了解絲綢之路歷史遺跡有著重要意義。哈薩克斯坦的一些自然景觀生態(tài)旅游景區(qū)，成為中國科考、探險和戶外運動游客所向往和追求的特殊旅游產(chǎn)品，與中國生態(tài)景觀旅游產(chǎn)品有較強的互補性。因此中哈在旅游合作的資源共生方面即存在差異又存在互補，有著較強的合作基礎。

（3）互通的旅游合作意愿，深厚的合作政策支持。共生單元之間的競合離不開雙方合作發(fā)展的意愿，只有雙方互通互信，共同努力才可以在旅游合作方面產(chǎn)生成效。在我國提出共建絲綢之路經(jīng)濟帶的背景下，哈國積極響應，于2014年提出“光明之路”，在基礎設施和經(jīng)貿(mào)發(fā)展領域積極與我國對接。2015年，《中華人民共和國國家旅游局和哈薩克斯坦共和國投資發(fā)展部關于便利中國公民赴哈薩克斯坦共和國團隊旅游的備忘錄》正式簽署，兩國旅游合作進入實質(zhì)性階段，標志著中哈正式啟動中國旅游團隊赴哈薩克斯坦的旅游業(yè)務。2017年中國國家旅游局和哈薩克斯坦文化與體育部共同主辦的中哈旅游合作論壇在北京舉行，雙方共同舉辦中哈旅游年，在共同構建高效旅游合作機制，服務兩國游客，完善兩國交通對接，便利出入境政策，完善旅游人才培訓服務體系等方面加強合作達成共識。2018年，哈薩克斯坦為過境阿斯塔納于阿拉木圖國際機場的中國公民開通72小時國家免簽政策延長至2019年12月底。

四、共生理論視角下中哈旅游合作共生模式及機制分析

在共生理論當中，共生模式是關鍵，共生單元是基礎，共生環(huán)境是重要外部條件。共生三要素相互作用的媒介稱為共生界面，是共生單元之間物質(zhì)、信息和能量傳導的媒介、通道或載體，是共生關系形成和發(fā)展的基礎。

1、中哈區(qū)域旅游合作的共生模式分析

共生模式根據(jù)組織程度上的不同可分為四種模式。其中對于共生單元來說共生關系發(fā)展的完善階段則是“一體化對稱互惠共生”。

在中哈區(qū)域旅游合作共生模式中，中哈政府雙邊應積極倡導共同構建“一體化對稱互惠共生模式，在外部寬松的共生環(huán)境中，兩國區(qū)域旅游目的地需要相互促進，共同發(fā)展。在雙方內(nèi)部的政策制定也應當本著公平互惠互相發(fā)展的原則不僅是從戰(zhàn)略層面為旅游企業(yè)合作促成一體化互惠化的環(huán)境，為國內(nèi)外游客塑造一個繁榮的區(qū)域旅游市場。

2、中哈區(qū)域旅游合作的共生機制分析

中哈區(qū)域旅游合作在雙方政府以及企業(yè)的努力下，已經(jīng)取得了很大的成效，但是要建立良好的共生關系，離不開體制機制的保障，在旅游共生機制當中行政推動機制、市場調(diào)節(jié)機制、人文融合機制等都成為中哈雙方在今后合作中需要關注的領域。

中哈雙方應積極建立各國旅游行政管理部門之間的對話聯(lián)絡機制，在現(xiàn)有的框架下不僅完善政府層面的常規(guī)會晤機制，同時進一步利用專家學者，行業(yè)領袖，民間大使等資源，形成官方和民間兩大主體。在中哈區(qū)域旅游合作中加強各部門之間的合作與協(xié)商，為自助入境游客提供口岸入境簽證，縮短辦理公民出入境通行證的時間。逐步實現(xiàn)旅游團隊人員過境手續(xù)的便利化，盡快制定出切實可行的旅游團隊人員過境手續(xù)的便利化措施，進一步完善中哈旅游合作的行政機制，為市場合作奠定基礎。

在中哈兩國區(qū)域旅游合作中，在旅游資源配置和要素的組合中應該充分保障旅游市場主體的主導作用。積極開發(fā)中哈兩國游客都喜聞樂見的旅游產(chǎn)品和線路，提供優(yōu)質(zhì)的旅游服務增加兩國游客對于目的地形象的積極認知。以特色旅游為抓手，全面開拓和發(fā)展區(qū)域內(nèi)旅游宣傳促銷的合作。積極支持和參與各方組織的各類旅游節(jié)慶、展會及考察活動。利用好現(xiàn)有的空中航線，加大區(qū)域旅游產(chǎn)品、線路的宣傳力度。

五、結論

本文基于生物學演變而來的“旅游共生理論”在絲綢之路經(jīng)濟帶背景下，基于共生單元、共生環(huán)境以及共生模式分析了中哈區(qū)域旅游合作的條件以及合作機制。目前中哈旅游合作在共生單元上不僅局限于雙方政府同時更多的民間機構和組織也加入進來。兩國的共生合作環(huán)境和基本條件也在雙方的共同努力下逐漸發(fā)展。雖然區(qū)域旅游合作的一體化對稱互惠共生模式在現(xiàn)階段條件下很難實現(xiàn)，但是中哈雙方已經(jīng)不斷努力加強溝通合作，在不久的將來中哈雙方的區(qū)域旅游合作一定會有新的突破。

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【作者簡介】

蘇紅霞（1972—）女，漢族，陜西長武人，教授，碩士研究生導師，研究方向：入境旅游、游客行為.

張 潔（1993—）女，漢族，陜西咸陽人，碩士研究生，研究方向：入境旅游、游客行為分析.