國有企業(yè)鐵路專用線運(yùn)輸?shù)某梢蚺c面臨的困難

曹秀穩(wěn)

摘 要：對(duì)于大型國有企業(yè)來講，鐵路專用線運(yùn)輸能夠提高整個(gè)企業(yè)的發(fā)展水平，同時(shí)對(duì)于企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益獲取有著很重要的作用。國有企業(yè)鐵路專用線運(yùn)輸完全服務(wù)于本企業(yè)，能夠根據(jù)企業(yè)內(nèi)部的需求，為企業(yè)創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。但是很多國有企業(yè)鐵路專用線運(yùn)輸過程當(dāng)中往往會(huì)存在著很多的問題，鐵路專用線運(yùn)輸開銷過大對(duì)企業(yè)的發(fā)展造成了巨大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。那么接下來對(duì)于國有企業(yè)鐵路專用線運(yùn)輸?shù)男纬稍蛞约懊媾R的各種困難和挑戰(zhàn)進(jìn)行深層次的分析，從而構(gòu)建出有效性的措施來提高鐵路專用線運(yùn)輸?shù)乃健?/p>

關(guān)鍵詞：國有企業(yè)鐵路 專用線運(yùn)輸 成因 困難

中圖分類號(hào)：F530 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2019）03（b）-0029-02

鐵路專用線是一個(gè)專門為企業(yè)自身服務(wù)的鐵路通道，《中華人民共和國鐵路法》規(guī)定鐵路專用線由企業(yè)或個(gè)人單位提供服務(wù)。對(duì)于很多國有企業(yè)來講，想要提高自身的運(yùn)營水平和經(jīng)濟(jì)效益，那么就需要關(guān)注到鐵路專用線的運(yùn)輸情況，能夠跟國家鐵路的發(fā)展相適應(yīng)，構(gòu)建屬于自身企業(yè)鐵路運(yùn)營的發(fā)展戰(zhàn)略。同樣需要意識(shí)到再國有企業(yè)發(fā)展過程中專用線運(yùn)輸?shù)男纬墒潜厝坏?，它不但能夠提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)對(duì)于企業(yè)的運(yùn)輸管理有著很重要的影響。需要面對(duì)現(xiàn)階段國有企業(yè)鐵路專用線運(yùn)輸過程中存在的困難和挑戰(zhàn)，把整個(gè)企業(yè)的發(fā)展放在第一位，對(duì)國有企業(yè)鐵路專用線運(yùn)輸展開深層次的分析和思考。

1 分析國有企業(yè)鐵路專用線形成的主要原因

隨著國有企業(yè)的不斷發(fā)展，為了給企業(yè)提供一個(gè)良好的運(yùn)輸環(huán)境，那么鐵路專用線的形成就尤為重要。從大局的角度出發(fā)，國有企業(yè)，對(duì)于國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升，有著十分重要的影響，新中國成立以后，社會(huì)主義建設(shè)任務(wù)十分繁重，當(dāng)時(shí)中國身處的國際環(huán)境又十分不利，很多西方發(fā)達(dá)國家對(duì)我國都是經(jīng)濟(jì)封鎖和敵視的態(tài)度，只是一小部分國家愿意和我們進(jìn)行對(duì)外交往。所以在國有企業(yè)發(fā)展過程當(dāng)中，必須要加強(qiáng)國防建設(shè)，提高中國的社會(huì)影響力和地位，把經(jīng)濟(jì)建設(shè)工作做到位。為了保障社會(huì)主義建設(shè)成果。更好地適應(yīng)當(dāng)時(shí)國際環(huán)境的發(fā)展趨勢(shì)，努力打破經(jīng)濟(jì)封鎖的狀態(tài)，所以在國防建設(shè)過程中，很多大型的國企業(yè)建設(shè)了自己的專用鐵路運(yùn)輸線路。

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境不斷發(fā)展過程中，我國經(jīng)濟(jì)體制改革，工作不斷深入，很多國有企業(yè)都有了自己的鐵路專用線，雖然當(dāng)時(shí)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)狀況還不是很好，國有企業(yè)整體的協(xié)作能力普遍偏差，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)過程中，我們實(shí)現(xiàn)的是高度集中的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，由于當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)條件的限制，很多國有企業(yè)資金有限，對(duì)于產(chǎn)品和購買原材料的運(yùn)輸必須要設(shè)置自己專用的鐵路線路，但是經(jīng)濟(jì)的協(xié)作化和專業(yè)化水平很低。

所以說很多企業(yè)為了解決在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的運(yùn)輸問題，確保生產(chǎn)經(jīng)營的整個(gè)過程能夠順利進(jìn)行，所以就必須要投資建設(shè)自己的專用鐵路線。在經(jīng)濟(jì)建設(shè)過程當(dāng)中，國有企業(yè)是中國國民經(jīng)濟(jì)增長的核心主題，所以說在高度集中的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式下，把中國的投資主體國有企業(yè)放在了第一位，很多國有企業(yè)的管理已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了行政級(jí)別的管理模式，所有的投資都是由國家來承擔(dān)，很多國有企業(yè)追求大而全的發(fā)展思路，為的就是進(jìn)一步提高自身的發(fā)展規(guī)模和經(jīng)濟(jì)水平。

2 現(xiàn)階段我國國有企業(yè)鐵路專用線將會(huì)面臨的困難分析

2.1 國有企業(yè)鐵路專用線的經(jīng)濟(jì)效益很低

由于我國國有企業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程當(dāng)中，對(duì)于鐵路專用線的建設(shè)規(guī)模比較小，只是為了滿足自己生產(chǎn)經(jīng)營的需要，所以說很難產(chǎn)生理想的經(jīng)濟(jì)效益。還有就是很多國有企業(yè)為了減少不必要的開支，在國有企業(yè)鐵路專用線的成本核算工作上沒有重視起來，沒有聘請(qǐng)專業(yè)的成本控制人員進(jìn)行資金的控制工作，所以說現(xiàn)階段很多國有企業(yè)在鐵路專用線的成本核算上使用的方法不正確，在很多企業(yè)集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)之下，對(duì)于運(yùn)輸價(jià)格、內(nèi)部核算、運(yùn)輸成本和委托法人的核算都不是很規(guī)范，甚至一些大型的企業(yè)集團(tuán)在鐵路專用線運(yùn)輸過程當(dāng)中并沒有考慮到經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)于成本的核算也不進(jìn)行，只是單純地為企業(yè)的經(jīng)營和發(fā)展提供運(yùn)輸上的服務(wù)。從長計(jì)議，當(dāng)前我國很多國有企業(yè)鐵路專用線運(yùn)營的單位必須要關(guān)注到成本核算的重要性，在此基礎(chǔ)之上能夠?qū)ζ髽I(yè)內(nèi)部的運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)行調(diào)整，比如說專用線線路維修、配套設(shè)施和通訊信號(hào)維修的設(shè)備都要設(shè)置齊全，只有這樣才能夠確保專用線運(yùn)輸工作的順利開展。

2.2 很多國有企業(yè)鐵路專用線運(yùn)輸輸入設(shè)備工薪投資太大

現(xiàn)階段很多國有企業(yè)發(fā)展規(guī)模在不斷地?cái)U(kuò)大，對(duì)于鐵路專用線的運(yùn)輸服務(wù)提出了更高的要求，很多國家鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的線路、機(jī)車和通訊信號(hào)等相應(yīng)的設(shè)備，對(duì)于技術(shù)的要求都比較高。但是很多國有企業(yè)的鐵路專用線在運(yùn)行過程當(dāng)中，仍然使用著先前的設(shè)備，陳舊的設(shè)備和落后的技術(shù)并不能夠?yàn)槠髽I(yè)的運(yùn)輸提供更好的服務(wù)，當(dāng)前大多數(shù)國有企業(yè)鐵路運(yùn)輸專用線運(yùn)輸?shù)膭?dòng)力采用的是蒸汽機(jī)，但是現(xiàn)階段國家鐵路線路要求機(jī)車作為鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾獎(jiǎng)恿υO(shè)備。但是如果對(duì)國有企業(yè)鐵路專用線動(dòng)力設(shè)備進(jìn)行改造，同時(shí)更新傳統(tǒng)的技術(shù)，那么就會(huì)投入大量的資金，這是很多國有企業(yè)不能接受的，一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車就需要投資百萬元，所以很多國有企業(yè)并不愿意投資這么多的資金，國家現(xiàn)階段對(duì)于很多國有企業(yè)技術(shù)相對(duì)落后的鐵路專用線使用有著很嚴(yán)格的限制，那么長遠(yuǎn)來看，這對(duì)于國有企業(yè)運(yùn)營單位的發(fā)展產(chǎn)生不利的影響。

2.3 國有企業(yè)鐵路專用線運(yùn)輸面臨著較大的競(jìng)爭(zhēng)力

隨著我國經(jīng)濟(jì)體制改革工作的不斷深入，雖然從一定程度上國民經(jīng)濟(jì)水平在大幅度提升，對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求，那么伴隨而來的就是運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于國家鐵路而言，具有明顯的壟斷優(yōu)勢(shì)，在大量貨物運(yùn)輸過程當(dāng)中占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)前我國高速公路網(wǎng)已經(jīng)基本形成，高速公路的建設(shè)發(fā)展對(duì)于企業(yè)鐵路專用線路沒有一定的限制作用，而且高速公路的運(yùn)輸價(jià)格很靈活，成本低效率高都從一定程度上強(qiáng)于鐵路專用線路。

2.4 國有企業(yè)鐵路專用線路受到國家鐵路的管理和約束

隨著我國運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，國家鐵路運(yùn)輸和國有鐵路專用線來運(yùn)輸是一個(gè)不可分割的整體，在國家鐵路運(yùn)輸過程中，國家鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)能夠?yàn)閲衅髽I(yè)專用線路運(yùn)輸提供重大的幫助。由于國有企業(yè)鐵路專用線路必須要依靠國有企業(yè)來實(shí)現(xiàn)各種功能，所以說與國家鐵路運(yùn)輸有著很大的競(jìng)爭(zhēng)，但是國有企業(yè)鐵路線路運(yùn)輸過程不占優(yōu)勢(shì)。因此，國有企業(yè)鐵路專用線路受到國家鐵路的管理和約束，而現(xiàn)階段國有企業(yè)鐵路專用線路很難與國家鐵路運(yùn)輸相抗衡。

3 結(jié)語

時(shí)代的快速發(fā)展，特別是我國很多大型國有企業(yè)，國有企業(yè)對(duì)于中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著很重要的影響，在國有企業(yè)鐵路專用線運(yùn)輸過程中往往會(huì)存在著各種各樣的困難，不能夠很好地與國家鐵路發(fā)展相接軌，而且國有企業(yè)專用線運(yùn)輸會(huì)造成大量的經(jīng)濟(jì)成本。因此需要國有企業(yè)在鐵路專用線運(yùn)輸過程中能夠提高管理意識(shí)，提高整個(gè)專用線運(yùn)輸工作人員的素質(zhì)，能夠從大局的角度看待問題，把整個(gè)企業(yè)的發(fā)展放在第一位，同樣對(duì)于國有企業(yè)鐵路專用線運(yùn)輸過程中存在的困難需要制定有效的措施，提高整個(gè)國有企業(yè)鐵路運(yùn)輸線的運(yùn)輸水平，對(duì)于企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的獲取有著很重要的幫助，同時(shí)對(duì)于我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高也打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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